【トヨタ】圧倒的な強さ！ 国産メーカーが誰もトヨタに追いつけない理由とは？
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■登録車の2台に1台はトヨタ車という現実
軽自動車より大きな登録車で、シェア5割を誇るトヨタ。軽自動車でも、子会社のダイハツがシェア3割を誇るなど、日本市場ではトヨタの強さが目立つ。では、なぜトヨタはそれほどまで、ほかの自動車メーカーを圧倒しているのか？
その背景にあるのが「ウチは、トヨタではないから」という言葉だ。トヨタ以外の日系自動車メーカーの関係者がよく使う。この「トヨタではない」という文脈にはさまざまな解釈があり得る。
たとえば、「トヨタのように研究開発費が潤沢ではない」、または「トヨタのように大規模な子会社を取り揃えている状況ではない」といった解釈である。つまり、トヨタはトヨタ自動車という単体ではなく、トヨタ車体やトヨタ自動車東日本（旧関東自動車）などの自動車の設計・製造を行う企業、そしてデンソーやアイシン精機、アイシンAWなど売上高では日系自動車メーカーの中位クラスと同レベルにあるほど大規模な部品メーカーなどを率いる、自動車コングロマリットなのである。だからこそ、他社を圧倒する数多くのモデル展開を維持することができるのだ。
それほどまでに、トヨタはグループ全体として他社を圧倒する資金力を持っていることを、自動車業界に関わる多くの人たちが知っている。一方で、一般の自動車ユーザーは、まさかほかの自動車メーカーがここまでトヨタと自社との大きな差を自認しているとは夢にも思わないだろう。だが、これが自動車産業界の現実なのだ。
■販売網の強さもトヨタが圧倒する理由のひとつ
このように製品企画、設計、実験、購買、製造という製造業として強みを見せるトヨタだが、トヨタの強みの秘密は、まだほかにもある。それが、強靭な販売網だ。
トヨタは現在、トヨタ店、トヨペット店、カローラ店、ネッツ店、さらにレクサスという5つの販売チャンネルを持つのだが、トヨタ本社が直接的に資本参加している企業は少ない。これは、本社の系列下になる販売企業が多いマツダやスバルとはまったく逆の状況だ。
こうした、各都道府県での地場資本の販売企業が、トヨタの販売力の強さを下支えしている。トヨタに対して事業の独立性を主張し、トヨタからクルマを仕入れるという意識があることが、トヨタ主要販売企業の「必死で売る気」を生んでいるのだ。
さらにいえば、トヨタが他社を圧倒する大きな理由に、変化をいとわない思い切った経営判断にある。昨今では、コネクテッドや自動運転についてアメリカのIT産業界との連携を深めたり、新しい交通ビジネスであるライドシェアリングの企業や人工知能の開発企業に投資するなど、時代の変化を読む嗅覚が他の日系自動車メーカーよりも強いとの印象を受ける。
「ウチはトヨタではないから」。こんなセリフが飛び交うようでは、トヨタのひとり勝ちを誰も止めることはできない。
2018年8月29日 6時20分 WEB CARTOP
http://news.livedoor.com/article/detail/15225269/
画像
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http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/4/5/45f0a_1568_d3fdb26f6c5b5c178196b37d1bcab1d4.jpg 正直面白いクルマじゃないがハズレはない
どれを選んでも無難という強さ 研究開発費が桁違いだろ
しかもそれをずっとやってる
勝てる訳がない
ホンダなんか良くやってると思うよ >>トヨタのように研究開発費が潤沢ではない
研究開発費潤沢なわりに最高級ミニバンの先代アル、ヴェルはトーションビームサスペンションとか採用しちゃうw
見えない部分のコスト削りまくってるから儲かりまくってるんやろ？ 系列グループ企業と言えるのはトヨタしか残っていないんじゃ？
「この木何の木」の会社は系列捨てたし、系列下請けを大事にしている企業って他にあったっけ？
企業の強さは、直ぐに対応してくれる下請けの存在に他ならない。 全国の公共の道路を自社の駐車場にしたからだよ。
トヨタ方式が諸悪の根源。
自分の周りだけ綺麗にしていればいいという発想。 販売会社は統合したいんでないの？
そっちのほうが開発絞れて新車つくれるじゃん 「ハズレ」がないって言うのが一番の安心感だよな
俺、見栄張ってＢＭ買ったらえらい目にあった・・・ 外人がトヨーダって言うのが腹立つ
まともに発音しろ 労働争議で潰れかけたことがあるなんて今となっては誰も信じないよな サプライヤーに在庫持たせてるから。
かんばん方式とか言ってるけど、よく問題にならないもんだ。 トヨタも自動運転技術ではGOOGLEに大きく水を開けられている。
アメリカや中国がレベル４以上の自動運転の基幹技術であるAIによる道路状況の分析、
行路決定、マッピングなどのソフト技術特許で圧倒しているのに対し、
トヨタは追突防止装置などの末端装置技術だけ。
これでは自動運転のディファクト・スタンダードはアメリカ製か中国製になってしまう。
トヨタ経営陣の時代を読む目の無さ、過去技術への固執、決定力の無さ、優柔不断は目を覆うばかりだ。
一言で言って、トヨタは老人化し、動脈硬化を起こしている。
官僚化が進み、前例主義に陥った企業は必ず破綻する。
自動運転は必ず乗り越えなければならない障壁だ。
対応できない企業は、次のフロンティアに参加できない。
いくら安倍ちゃんが優遇しても社長の頭が古ければ、倒産するか、中国に吸収される。 >>37
まあ都内の土地の30%が道路だと考えると、ある意味すごいアイディアだよな 日産党だったけど日産のスポーツタイプのラインナップが糞すぎて今乗ってるのは86 祇園精舎の鐘の声、諸行無常の響きあり。沙羅双樹の花の色、盛者必衰の理をあらはす。奢れる人も久からず、ただ春の夜の夢のごとし。猛き者も遂にはほろびぬ、偏 ひとへ に風の前の塵におなじ。 まあ、トヨタは今の社長になってから良い車も出るようになったけどな。
社長が心底車好きというのは大事だわ。
しかしミニバンとか明らかにDQNウケ狙いの下品なメッキ ギラギラ、無駄に厳ついデザインとか下衆な見た目は何とかしてほしいものだけど。 >>1
実際、バカな会社はトヨタ、トヨタと言ってトヨタのやり方を導入しようとして
失敗するのだよな。
まずはうちはトヨタではないと認めることから始めるべきだよな。 >>34
スポーツサスペンション採用！とか言ってるどこかのメーカーも
どっこいどっこいだがなｗｗｗ 下請けには乾いた雑巾をなお絞るとの噂ですが下請け会社で働いてる人は実際どんな感じ？ 1台売って30万の利益だとか
他のメーカーでこんなのやれば少しでもリコールが起きれば倒産するよ >>43
いまでも「あした潰れるかもしれない」という危機感を持っている人が多いよ。
上層部の人だけど。謙遜ではなく、本当に思っているのが、トヨタの底力。 世界中で空飛ぶ自動車が普及して
道路も橋もトンネルもない社会になったとしても
日本だけはトヨタの車で地べたを這い蹲っているだろう トヨタは経団連の中でも日本人の雇用を作ってる方だからだね
そう言う面では他のメーカーを買う気になれない あの杵デザインのどこがいいのか不明。
センスも品格も美しさもない。
とても歴史に残る価値はない。
正直言って、イタリア人が設計している最近の韓国車に負けている。
細かな品質とブランド力ではこちらが上だが。 政治家への献金バラマキが尋常ではないので、他のメーカーが新しいモノを実用化するとあらゆる手段で潰しにかかる
宣伝広告費がものすごいので不祥事が表沙汰にならない
経費削減のためなら下請けを泣かせたり、カンバン方式維持のための納品のトラックが工場近隣の交通の邪魔になっても御構いなし。しかも警察への付け届けも半端でないので絶対に取り締まられない。
これだけやりたい放題やってりゃでかくもなる。 参拝に〜 圧力かける 我が利益かな〜
中国様に盾突く政権、ゆるすまじ〜
by トヨタ 豊田銀行とも言われる財務力が違う
メガバンクから金借りなくても余裕なんだから ほーーん
◇経済&政治のページ
http://keizai1money2.web.fc2.com/index.html
◇上海香港株式、一時2年ぶりの安値
ウラジオ会談市場反応せず
◇モンテローザで過労死認定
ブラックという噂を実証
◇中国から続々と企業が脱出
エスケープフロムチャイナ 下請けいじめとか言ってる馬鹿が
下請けに辞めろと言うのを見た事が無い >>41
BMWオーナーは絶対にBMとは言わないから
嘘松乙 マツダが好きだけど人にはトヨタ勧めるわ
つまりそういう事よ ワーゲンやルノーに抜かれてすぐ後ろにはヒュンダイが迫ってる現実
トヨタはもう終わり 運転歴３０年以上だけど、トヨタ車には旅先でレンタカーに
乗ったことがあるだけ。トヨタ車が多いと言われてもあまり
実感がない。 EV車が世界基準になった時にどうなるかだな
内燃機関関連部品を納めててたサプライヤーは消滅するだろうし
逆にモーターや蓄電池関連はアゲアゲで その開発力でEVの開発にブレイクスルー起こしてくれよ トヨタの強さ？
コストに尽きる
例えばHVの開発販売で利益が出せるのはトヨタのみ
ホンダで利益が出ているかは疑問だが、トヨタは間違い無く黒字だろう
VWもベンツも何処もHVで利益は出せない筈だ
200万でまともなHVを作れるのはトヨタ、ホンダのみ >>79
そう？
じゃ、BMじゃなければ何て言ってるの？ なんなんだろうなこの脳ミソを持たない全体主義民族は
あまりにも気持ち悪すぎる >>62
心構えとしてはアリかもしれないけど「本当に思ってる」上層部がいたら経営センスがない
三流大の経済学部生に教えを請うべき 昔を未来永劫有難がる国民性だから新しいものはでて来たところで潰す
そりゃ国内では勝てんよ(笑) >>79
そうたせよな
真のオーナーはベンベーと呼ぶ 昔はトヨタw
だったけど、各社ミニバンだらけのころから、トヨタで良いわになった >>53
ずっとイスト乗ってて良かったから
次もトヨタでって考えてるんだけどさ
子どもが生まれたからミニバン欲しいのに
デザインがDQN向けのミニバンしかなくて
本当に困る 豊田鉄工とか万年アホ会社もあるがトヨタ下請けは総じて健全。
実力もトヨタより上がゴロゴロ。 ディーラーに関してはトヨタがぶっちぎり
車で互角まで持って行けてもそれ以外の面でボロ負け >>95
乗ってる奴は型式で言う
F30とかE91とか
E90 のN54の中期の方とか 研究開発は金かけてるけど飼っている期間工には金をケチるから儲かるんだよねｗ ヤマハがエンジン作ってもトヨタ製
ダイハツがエンジン作ってもトヨタ製
日野がエンジン作ってもトヨタ製
スバルが車まるまるこさえてもトヨタ製
デンソーがモーター開発してもトヨタ製
他社に無理難題押し付けてトヨタは組み立てて売るだけ… 下請けいじめってのが分からん
下請けだけど危険手当もきちんとつくし、2年目から夏冬合わせて160万のボーナスもらえるし何も不満は無い。
誰でも入社できるような下請けだと、イジメられてるというか製品の魅力で競争にならないから値下げするしかないのだろ？ 電気自動車と自動運転で白物家電と同じ運命で
ソニーみたいに、昔はトヨタは凄かったって爺達が話してる未来しか見えない お前ら何で俺のＢＭに嫉妬してんの？
笑える
トヨタのことも最大限評価してるのに そりゃもうズブズブだからな
支配体型出来上がってるからな
それこそクーデターじみたことしない限り無理 だったら早く
「レベル５の完全自動運転車」と
「空飛ぶ車」
をさっさと作れやボケ
おめーんとこのディーラーしつけーんだよ
「アクアどうですか」って
いらねーよそんなもん
さっさと
「レベル５の完全自動運転車」と
「空飛ぶ車」
を作れボケ
それしかおらねーからもう
早くしろ 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版
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続・法窓夜話私家版
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高校を卒業した学生の語学能力が、これほど貧弱で物の役に
立たないのは何故なのか。抜群の語学力を誇り、東大文学
部長までつとめた筆者が、外国にいる若者が外国語を習得する
困難さを正面から取り上げ、正則（期待されるような）
語学教育の重要性を指摘する、英語教育のための基本書。
外山正一『英語教授法』 https://www.amazon.co.jp/dp/B07FB48MRF/
ikv >>117
BMWを見栄で買って4気筒やったら爆笑やで 毎年下請けに1％の削減を求めているけどこれも下請けイジメではあるが
これしなかったら結局世界競争力なくして家電メーカみたいに凋落してたよね？
どっちがいいかは知らんけどｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
