【トヨタ】圧倒的な強さ！ 国産メーカーが誰もトヨタに追いつけない理由とは？
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■登録車の2台に1台はトヨタ車という現実
軽自動車より大きな登録車で、シェア5割を誇るトヨタ。軽自動車でも、子会社のダイハツがシェア3割を誇るなど、日本市場ではトヨタの強さが目立つ。では、なぜトヨタはそれほどまで、ほかの自動車メーカーを圧倒しているのか？
その背景にあるのが「ウチは、トヨタではないから」という言葉だ。トヨタ以外の日系自動車メーカーの関係者がよく使う。この「トヨタではない」という文脈にはさまざまな解釈があり得る。
たとえば、「トヨタのように研究開発費が潤沢ではない」、または「トヨタのように大規模な子会社を取り揃えている状況ではない」といった解釈である。つまり、トヨタはトヨタ自動車という単体ではなく、トヨタ車体やトヨタ自動車東日本（旧関東自動車）などの自動車の設計・製造を行う企業、そしてデンソーやアイシン精機、アイシンAWなど売上高では日系自動車メーカーの中位クラスと同レベルにあるほど大規模な部品メーカーなどを率いる、自動車コングロマリットなのである。だからこそ、他社を圧倒する数多くのモデル展開を維持することができるのだ。
それほどまでに、トヨタはグループ全体として他社を圧倒する資金力を持っていることを、自動車業界に関わる多くの人たちが知っている。一方で、一般の自動車ユーザーは、まさかほかの自動車メーカーがここまでトヨタと自社との大きな差を自認しているとは夢にも思わないだろう。だが、これが自動車産業界の現実なのだ。
■販売網の強さもトヨタが圧倒する理由のひとつ
このように製品企画、設計、実験、購買、製造という製造業として強みを見せるトヨタだが、トヨタの強みの秘密は、まだほかにもある。それが、強靭な販売網だ。
トヨタは現在、トヨタ店、トヨペット店、カローラ店、ネッツ店、さらにレクサスという5つの販売チャンネルを持つのだが、トヨタ本社が直接的に資本参加している企業は少ない。これは、本社の系列下になる販売企業が多いマツダやスバルとはまったく逆の状況だ。
こうした、各都道府県での地場資本の販売企業が、トヨタの販売力の強さを下支えしている。トヨタに対して事業の独立性を主張し、トヨタからクルマを仕入れるという意識があることが、トヨタ主要販売企業の「必死で売る気」を生んでいるのだ。
さらにいえば、トヨタが他社を圧倒する大きな理由に、変化をいとわない思い切った経営判断にある。昨今では、コネクテッドや自動運転についてアメリカのIT産業界との連携を深めたり、新しい交通ビジネスであるライドシェアリングの企業や人工知能の開発企業に投資するなど、時代の変化を読む嗅覚が他の日系自動車メーカーよりも強いとの印象を受ける。
「ウチはトヨタではないから」。こんなセリフが飛び交うようでは、トヨタのひとり勝ちを誰も止めることはできない。
2018年8月29日 6時20分 WEB CARTOP
http://news.livedoor.com/article/detail/15225269/
画像
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http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/4/5/45f0a_1568_d3fdb26f6c5b5c178196b37d1bcab1d4.jpg 車の持ちも全然違うからなぁ
アルファードてエルグランド比べても年式古くなったらエルグランドはコッタコタのサビだらけ
同じ年式のアルファードはまだ走るし塗装もしっかりしてる トヨタの手口は新車でもわざと不満な部分（機能やデザイン）を残しておく
次のマイチェンで少し直して「ほら前よりいいよ！」で代替買え煽る
プリウスの奇形デザインも明らかに新車になったんだよという宣伝効果
奇形だろうが、奇形のほうが新車とわかるからいいて層は、新車てだけで買うから売れる
このデザインではいくらなんでも無理、て層には次のマイチェンで少し直し売れるから問題ない トヨタはデンソー抑えてる時点で電気自動車になっても無敵だろ >>778
スズキは変速メカが伝統的にクソなのは今も変わってないｗ >>790
まず、中国は10年問題なく動く家電造れ。 >>801
アメリカじゃスバルマツダとも貧乏人御用達で生き残ってるだけなのにな
日本じゃなぜか中流気取ってんだよな
恥ずかしすぎる グーグルとガチで殴り合いしてるんだろ？
まじすげーっすっぱないっすりすぺくとっす >>806
でもテスラは、最近ちょんぼして浮き上がりそうもないけど。
CEOが株価操縦発言。 しかし、ＥＶになったらメーカーは生き残るかもしれんが
下請けが死滅するな・・・ 真宗大谷派と同じ、
大多数の阿呆なノンポリを取り込んだだけのこと >>805
86は馬力無くて遅いけど、言うほど悪い車じゃねーそ >>764
三井と引っ付いたから、しぶしぶお付き合いしてるけどね
トヨタファイナンス社長が三井住友から来たけれど、当然三井出身
三菱も東京・東海・三和と引っ付いたから、取引してもらえるだけだけど >>821
家電なんて10年持たなくていいんだよ。
壊れた買い換えた方が安いんだから。 >>824
寧ろGoogleが凄いだろ
トヨタと殴り合いって >>803
70歳くらいの土建屋が言ってたが、昔は安物マツダのダンプ乗ってるのは在日だって言われてたってさ
そういう昔のイメージが響いてる ただでさえ追い付けてないのにデータ改竄で自滅していくからな >>820
そりゃ俺がイグニス乗っているのは圧倒的にデザインの力だけだからね
ぶっちゃけ他はどうでもいいしｗ >>784
シビックとブルーバード両方乗ったけどブルーバードの方が断然マシだわ
遊園地のゴーカートみたいに遊ぶだけならシビック 記事に書かれている販売網の充実の延長としてアフターサービスの安心感もあるんじゃないかな
高速道路で部品交換が必要なトラブルが起きてもSAに大抵パーツ在庫があるし >>751
EV関連でトヨタより上いってるメーカーって何処があるの/ 事実がすべて
トヨタの歴史で「これなら大HITするはず」でそうなったクルマは一台も存在しない
過去HITしたクルマはすべて「ここまで売れるとは思わなかた」という想定外のみ ディーラーも整備代で余計に儲けようとしないから、ランニングコストも安い まあ最後は人だよね
派閥じゃないが雇う人の量が違う >>828
だよね、乗ったら楽しい
欲しかったけど高くてアルトワークスにしたわ（貧乏） >>420
今年、パナソニックの食洗機を買ったけれど
わずか3ヶ月で3回ｴﾗｰが出て2回も食洗機本体を交換したよ >>166
デザイナーマンガ読みすぎなんじゃねーかって位ガチャガチャしてる
あとイメージ画が良くても量産する頃には安全面や居住性等の関係でクソダサくなる >>823
ウォーレンバフェットさんは去年アウトバック買ったけど。 >>821
製造技術、品質技術を怠っている様子はあるね。
あとカスタマー向けの配慮が不足している。 中国メーカーは。
メーカーが即物的で費用合理特化。
全然、日本メーカーの敵になれていない。 値段だけしか勝ててないもの。 >>831
車載の電子部品は民生品で一番規格が厳しいんだぜ？ >>700
結局、下請けがかぶってんだろ。
社会全体でトータルしたら、
ぜんぜんトクになってないじゃんw >>828
GT86(BRZ)は評価高いよな
ただ後部座席が狭すぎるからシビックやインプを買う層とは最初から競合しないな >>814
まぁスズキで耐久性自慢するのはみっともないから止めといた方が良いよ
みんな話を合わせてくれてるだけだから >>673
プレステが需要あるのはゲーム機ではないPCとの比較のおかげではない
任天堂機より高性能で任天堂機よりソフトが多く任天堂機みたいにガキゲーばかりではないからだ
わかったな 国とズブズブだからだろ？
マツダなんてイジメまくってるイメージを昔から持ってるわ
昔だとRX-7とか例えにすりゃ、排気量で税金が決まるのに、馬力換算で排気量以上の自動車税をかけたりな
すこし前ならハイブリッドで減税して購買促進させたりとか >>817
あほやなぁ、トヨタ・レクサスもホンダ同様にザックスのサス多いよ
ドイツメーカーだけど韓国製なんだけどねｗ 遡って見ればディーラーの営業マンの差だと思う
昔は日産とか酷かった HVは基本的に貧乏人向けだからな
普通は燃費や環境なんて気にしないだろう 昔ガキの頃トヨタの中古乗っていて夜動かなくなって困っていた時トヨタディーラーに閉店間際に駆け込んだ。嫌な顔１つせず対応してくれた時の事は忘れない。その後ユーノスに乗り換えた。同じくユーノスディーラーに平日昼間に
行ったが対応が凄く悪く態度悪かった。
今 ユーノスのブランド自体もない。 >>854
車はすぐ壊れると困るけど、家電なんて壊れたところで価格差がありすぎて5回買い直しても元が取れるから。 むしろ
外資系に堕ちた日産や三菱を買う理由がない
トヨタと何ら関係のない個人であっても
日本メーカーであるトヨタを支援するのは当然の事 スマホや家電事業とは違い、車は命を預けるものだからね
中韓では勝てないわな いまだ自動車はトヨタっていい加減シネヨ爺
とっくに昭和は終わってんだよ いつまで日本は自動車で食っていけるかね
電気自動車になったら家電並みに作るの簡単で中韓にシェア奪われて
日本はますます売るものが無くなるんじゃないか？ 一般人にはクルマの性能差なんて分からんから、
宣伝費をかけた会社が結局売れる >>806
各社がEVの新型車を発表してるなか既存のCHRと中国OEMのEVしか発表してないとこ見ると怪しいけどね
HVもほとんどがニッケル水素電池やしな とりあえずトヨタ同等の耐久性を達成しないと、他メーカーの車は買う気にならない。 ガングロマリオネットとかこんなカタカナ英語挟んでくるならもう日本語止めちまえよ
安倍プライムミニスターがとか言わねーだろ 作り手と売り手のリンクが完璧だからな。他社はそこがだめ >>857
うんうん、チンコトヨタの言い訳には感心するw
で、ジムニーは？w エンジンオイルが直噴ターボのプレイグニッションの一因になってるのを突き止めたのも
たしかトヨタなんだよな
んでトヨタではそんな研究までさせてもらえるのかって他メーカー社員がビビってたり
まあ金があるぶん、懐の深さは異常だわな リッター6キロのアルファード2.5リッター買うのが
貧乏人なｗｗｗ なんか三菱の方が技術ありそうだけどそうでもないの？ >>870
そもそも、人口が減少する社会でモノは売れない。
企業だって海外に拠点作ればいいだけだし。 >>848
それはハズレたな。
うちのパナの食洗器は12年位無故障で
突然使えなくなったわw
修理の技術料が高いから買い替えた。 >>873
日産党が愛した日産は20年前にお亡くなりになりました >>831
再購入サイクルと価値基準の順序によるな。
例えば、100円で冷蔵庫が買えます。 しかし2ヶ月で壊れます。
年間1,200円の出費です。 これならお得！^^
と思うだろうが、運送料や設置費用、手間と壊れた時の冷蔵物の全損。
を前にすると、結構嫌になるものだよ。 まぁテレビやスマホと違って車は死に直結するから
すぐに中国製という事にはならんだろうが 日本人だからこそ「みんなと同じだから安心」なんだよ
判官びいきは死ね >>795
なんかなぁ〜。商品企画とデザイナーの悪ノリっていうかなぁ〜。「煌 (きらめき)」とかいうＤＱＮ丸出しの車を見た時には脳梗塞で倒れるかと思ったわ。 >>673
クラウンの影響が強いんじゃないかな
「いつかはクラウン」
よさそうな車に聞こえるだろう？それを作ってる会社も
そのイメージ植え付けつつ、贅沢さとは真逆の事をやる
徹底した合理化、部品の共通規格化、コストダウン、町工場への看板貸し、販路拡大
社運をかけて一世代先の売り方を取り入れて掛けに勝った結果、どこよりも太い体力を手に入れた
体力あればいろいろ有利に運べると思わない？秀でてると思わせる事も >>877
ジムニーってフレームがそうなだけじゃん
四駆もアレだし >>883
だから、トータルで見れば安い食洗機買って買い変えた方が儲かるからな。 東京ー大阪を高速で移動
・ベテランタクシードライバーの末吉さん 72歳 プリウス
・走り屋のユウキ 21歳 ヒュンダイ
絶対にどっちかに乗れって言われたらどっち乗る？ まぁ確かに、圧倒的だよなぁ
バランスがいいんだろうな トヨタの大衆車は車室内の快適性が今一でレンタカー乗ると疲れる。
まあコストダウンゆえと思うけど社用車クラスとファミリーカーで
疲労度に大差ないってのがどーもいただけない。
帰ってこいよ、いすゞ >>884
それは違う。
ハイエースとプロボックスだ。w トヨタ系の末端の末端の先っぽで働いてるけど
それでもこのグループの凄さはわかる。
良くも悪くも。 >>886
それは極論で、1000台に1台壊れるか、100台に1台壊れるかのレベルだから。 イタリアのフィアット社はイタリア国内の他社を全て傘下に収めたが
トヨタも日本の他メーカーを全部傘下に収めてしまえばいい
日産はルノー傘下だから無理だが トヨタって他の分野に手つけてる？
バブル期は堅実が功を奏したけどそろそろ車産業やばいんじゃない >>741
PS信者任天堂信者みたいな言われ方は時々あるけど
それだけじゃ説明つかなそうな差があるんだろうねきっと
大きい買い物である車はPCと比べてでさえ10倍以上高いから全部買えちゃうゲームを例に出すのは間違ってたと思うけど…
フェアレディZは聞いたことあるけどどんな車かメーカーももちろんわからないｗ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
