【トヨタ】圧倒的な強さ！ 国産メーカーが誰もトヨタに追いつけない理由とは？
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■登録車の2台に1台はトヨタ車という現実
軽自動車より大きな登録車で、シェア5割を誇るトヨタ。軽自動車でも、子会社のダイハツがシェア3割を誇るなど、日本市場ではトヨタの強さが目立つ。では、なぜトヨタはそれほどまで、ほかの自動車メーカーを圧倒しているのか？
その背景にあるのが「ウチは、トヨタではないから」という言葉だ。トヨタ以外の日系自動車メーカーの関係者がよく使う。この「トヨタではない」という文脈にはさまざまな解釈があり得る。
たとえば、「トヨタのように研究開発費が潤沢ではない」、または「トヨタのように大規模な子会社を取り揃えている状況ではない」といった解釈である。つまり、トヨタはトヨタ自動車という単体ではなく、トヨタ車体やトヨタ自動車東日本（旧関東自動車）などの自動車の設計・製造を行う企業、そしてデンソーやアイシン精機、アイシンAWなど売上高では日系自動車メーカーの中位クラスと同レベルにあるほど大規模な部品メーカーなどを率いる、自動車コングロマリットなのである。だからこそ、他社を圧倒する数多くのモデル展開を維持することができるのだ。
それほどまでに、トヨタはグループ全体として他社を圧倒する資金力を持っていることを、自動車業界に関わる多くの人たちが知っている。一方で、一般の自動車ユーザーは、まさかほかの自動車メーカーがここまでトヨタと自社との大きな差を自認しているとは夢にも思わないだろう。だが、これが自動車産業界の現実なのだ。
■販売網の強さもトヨタが圧倒する理由のひとつ
このように製品企画、設計、実験、購買、製造という製造業として強みを見せるトヨタだが、トヨタの強みの秘密は、まだほかにもある。それが、強靭な販売網だ。
トヨタは現在、トヨタ店、トヨペット店、カローラ店、ネッツ店、さらにレクサスという5つの販売チャンネルを持つのだが、トヨタ本社が直接的に資本参加している企業は少ない。これは、本社の系列下になる販売企業が多いマツダやスバルとはまったく逆の状況だ。
こうした、各都道府県での地場資本の販売企業が、トヨタの販売力の強さを下支えしている。トヨタに対して事業の独立性を主張し、トヨタからクルマを仕入れるという意識があることが、トヨタ主要販売企業の「必死で売る気」を生んでいるのだ。
さらにいえば、トヨタが他社を圧倒する大きな理由に、変化をいとわない思い切った経営判断にある。昨今では、コネクテッドや自動運転についてアメリカのIT産業界との連携を深めたり、新しい交通ビジネスであるライドシェアリングの企業や人工知能の開発企業に投資するなど、時代の変化を読む嗅覚が他の日系自動車メーカーよりも強いとの印象を受ける。
「ウチはトヨタではないから」。こんなセリフが飛び交うようでは、トヨタのひとり勝ちを誰も止めることはできない。
2018年8月29日 6時20分 WEB CARTOP
http://news.livedoor.com/article/detail/15225269/
画像
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だから、トータルで見れば安い食洗機買って買い変えた方が儲かるからな。 東京ー大阪を高速で移動
・ベテランタクシードライバーの末吉さん 72歳 プリウス
・走り屋のユウキ 21歳 ヒュンダイ
絶対にどっちかに乗れって言われたらどっち乗る？ まぁ確かに、圧倒的だよなぁ
バランスがいいんだろうな トヨタの大衆車は車室内の快適性が今一でレンタカー乗ると疲れる。
まあコストダウンゆえと思うけど社用車クラスとファミリーカーで
疲労度に大差ないってのがどーもいただけない。
帰ってこいよ、いすゞ >>884
それは違う。
ハイエースとプロボックスだ。w トヨタ系の末端の末端の先っぽで働いてるけど
それでもこのグループの凄さはわかる。
良くも悪くも。 >>886
それは極論で、1000台に1台壊れるか、100台に1台壊れるかのレベルだから。 イタリアのフィアット社はイタリア国内の他社を全て傘下に収めたが
トヨタも日本の他メーカーを全部傘下に収めてしまえばいい
日産はルノー傘下だから無理だが トヨタって他の分野に手つけてる？
バブル期は堅実が功を奏したけどそろそろ車産業やばいんじゃない >>741
PS信者任天堂信者みたいな言われ方は時々あるけど
それだけじゃ説明つかなそうな差があるんだろうねきっと
大きい買い物である車はPCと比べてでさえ10倍以上高いから全部買えちゃうゲームを例に出すのは間違ってたと思うけど…
フェアレディZは聞いたことあるけどどんな車かメーカーももちろんわからないｗ ユニクロを見ればわかる
大半の消費者はデザインや機能より値段が重要
トヨタは他者より少しいいクルマを作ってるだけ >>883
2chの食洗機スレや価格.comにも何人かいて
私が購入した機種はサービスマンも多いと認めてました(´・ω・`) 買ったこともない外野が言うのはお門違いだが、
豊田って突出したアドバンテージって連想できないんだよな。 >>909
トヨタって今は農業やってるぞ 後は介護事業 走行性能も燃費も安全性も言うことなしなのに
何でデザインで無意味にあんなもったいないことするんだろ >>891
アレはひどいよなぁ…
ビンボ臭いのとバカが合体した、ある意味稀有な車だわ。 >>9
それはお前の記憶の中だだけだな。
現実世界はお前の記憶とは違ってるんだよ。
病院行こうね〜 >>922
デザインを重視する人間が多いなら、あんな量産型アクアは買わないし >>917
ロケットとか戦闘機とか？
でもホンダも航空機は作ってるし、F1もやってたしね >>880
エンジンのバランサーシャフトは絶品だったけどね。
メルセデスが技術提携したくらい。 >>789
つまらなさで言ったらドイツ車も相当だぞ
圧倒的に正しいがゆえにつまらない
最近は多少色気も出してきてるようだがそう簡単に根っこの部分までは変わらない >>171
どうせいつものプロモーションでしょ
プロモーションだけは上手いからな >>893
そんなアレすら製作出来ない、
うんこなトヨタはマジで糞。
対抗するモノを販売した三菱にすら劣るわw >>913
勤め先のプロパーに4〜5人はフェアレディZを転がしている人がいます。 >>897
大半の日本人は自分に必要な物、自分が欲しいものを自分で決められない
他人と同じだと安心する変な人が大多数だからな
走行性能は低くてもノーメンテだし、皆乗ってるから安心
だから売れる >>22
たしかにずぶずぶだと思うが、小泉の時のがもっとずぶずぶだと思うぞ >>880
技術の方向性が違うんでね？
プラントメーカーとしての三菱グループは確かに技術の塊。 アメリカ合衆国の99%にとって一番よいのは、日本の自動車産業およびドイツの自動車産業が地球から消え去ること。
次善としては、日本の自動車産業が、日本国内向けにスーパーカー”だけ”を作るようになること。
アメリカ合衆国はアメリカ合衆国国内で軽自動車および小型自動車を作り全世界へ輸出する。
日本をバブル経済にしろ。
アメリカ合衆国のバブルを潰せ。 あ、あとホンダはロボットもやってるな。
Boston Dynamicsとかに軽く抜かれたっぽいけど 輸出で儲かっている、トヨタとかホンダがつぶれないとダメだろ。景気回復とはいえない。
しかし、円安なら内需で儲かるから、話はそう単純ではなく、判断が難しい。
最も簡単な判断は、トヨタやホンダが軽自動車を作るのをやめ輸出をやめ国内向けにスーパーカーを作り出したら景気回復。
アメリカ合衆国の99%にとって一番よいのは、日本の自動車産業およびドイツの自動車産業が地球から消え去ること。
次善としては、日本の自動車産業が、日本国内向けにスーパーカー”だけ”を作るようになること。
アメリカ合衆国はアメリカ合衆国国内で軽自動車および小型自動車を作り全世界へ輸出する。
日本をバブル経済にしろ。
アメリカ合衆国のバブルを潰せ。 >>902
昔のシャープほどじゃないあれは酷くて中学の頃同級生がこぞって安いけど壊れると言ってた
中坊連中にばかにされるってどんだけだよと
俺は松下も嫌いだけど まあブランドの知名度の差やな
トヨタのタンクとルーミー、スバルのジャスティは
中身はダイハツのトールなんだけど
トヨタのタンクルーミーが本家トールよりも圧倒的に売れてるからな
そしてジャスティは走ってるの見たことないｗ なぜトヨタと同じ規模になったりしなきゃいけないの？
何に囚われてんのか。
デカけりゃいいって訳でもないし、クルマだけに固執する必要もない。
むしろ規模は小さく利益が多く、敵がいない方に伸びるべき。 >>1
20年後にはトヨタもホンダもなくなってる
エンジンの有用性を追求し、走って楽しいメーカーだけが生き残る
それはマツダとスズキ
この2社だけは勝ち残る 5chで尖った車絶賛されても売れなかったことあったような？ >>1
世界最強の在日はなぜ世界最強の現代に乗らないの？ >>905
ランクル忘れるな特に国内でもう売ってないけど70 トヨタ車自体は素晴らしいが乗ってる奴はほぼ大半が交通マナー悪すぎ。
昔シエンタに乗ってる老人に喧嘩売られたことがある。 アメリカ人が日本車で好きなのは
マツダ、ニッサン、ホンダ、スバルの順かな
ニッサンはGT-Rとかそっち好きな人が好きそう >>897
色々良くできてて、痒いとこに手が届く。
運転しててあんま楽しくないけど(もちろん車種にもよるだろう)、運転手以外からは絶大な支持。
あと壊れない。 >>893
ジムニーの四駆システムは確かに枯れた技術だけど、あそこ迄突き詰めたお陰で現行ランクルより信頼性は凄まじい物があるんだけどな… >>1
・みんなと同じがいい
・朱に交われば赤くなれ
・長い者には巻かれろ
・出る杭は打たれる
つまりシェアの大きなものを持つことが安心につながる国民性のせい。
トヨタ以外のメーカーにも頑張ってもらいたいとは思っても、それはトヨタ以外を買いたいわけではなく、
結局買うのはトヨタなんだが、トヨタのかませ犬、対抗馬としての存在に期待しているだけ。 章男がピンククラウン出したからデザイナーが何やっても良いと勘違いしだしたんだろ、プリウス
まあ、いいけど >>921
家も売ってた気がする
親戚の家が、なんか車のスマートキーで家の鍵も開け閉めしてたけど
あれなんか意味あんのかねｗ まあ、プリウスだろうね
猫も杓子もプリウスだもの
そしてなんと、うちの実家もプリウスだったｗｗっうぇ >>922
自動車に求める価値基準が「デザイン」ってマイノリティだと思うよ。
そうでなければ、道路を動く車の5台に3代がボックスカーをちょっと前だけ流線型にしました
みたいな車が蠢くことはない。
どれも全部Cubeにしか見えない俺 トヨタグループは多様な商品を出せるから強い
一人一人の細かい需要に幅広く対応できる総合力がある。
そこが日産三菱やマツダとかには真似できない ツインカムエンジンを普及させたトヨタ
今やディーゼルですらツインカムエンジンが増えた >>937
今スバルに乗ってて、買った時の担当さんはものすごく良かったが転勤で変わってしまった。
スバルとマツダは営業担当の当たり外れがデカい。 >>957
北米で最も寄付をしているのがトヨタなんだけどなあ。
数千億円寄付してるぞ。 トヨタの真骨頂は
ランクルとハイエースとコースターとセンチュリーだよｗ ただ、レクサスだけはやめとけ。
壊れない代わりにいろいろとめんどくさい。 持ち運びに便利。 だからcube型です^^
ってことなら、もういっそアメリカ車の25%関税された車両にしとけ、と >>79
えー俺はBMに乗っていた時はBMと言っていたぞ
そんなことはないだろ >>959
運転手以外からは絶大な支持って地味に大きい EV買うならPHVのハイブリッド車買った方がいいような気がする >>971
アレはトヨタとは全く無関係。
社長はアパートで日本刀で斬り殺されたしな。 トヨタに欲しい車は無い
トヨタ車は運転してもつまらない
こういう連中はトヨタにドイツメーカーやマツダのエンブレム付けて運転させたら真逆の事言うんだろうな(´･ω･`) たぶん俺は死ぬまでトヨタ車は買わない
だって俺以外の大多数がトヨタ車を買ってくれるからねｗ >>957
アメリカではカムリとＲＡＶ4が大人気だぞ
トヨタ、ホンダ、日産、スバル、マツダの順だ 日本車ってデザイン酷いけどトヨタが一番酷いといつも思う
わざとやってんのかと思うほど >>982
カットビスターレット
なんてのもあったな(*´Д`*)
名ばかりのGTは道を開けるとか レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
