【バイク】ヤマハ「SR400」が復活
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ヤマハ発動機は9月14日、2017年に生産を終了した二輪車「SR400」を復活させ、新モデルを11月22日に発売すると発表した。
発売40周年を記念した特別モデル「SR400 40th Anniversary Edition」も500台限定で同時発売する。
新型「SR400」は、心地よい鼓動感のビッグシングルエンジン、シンプルかつ美しいスタイリング、キックスターター方式など、
1978年に発売された初代モデルの特徴を受け継いでいる。
音響解析技術を駆使し、低音と歯切れの良さを向上させた新マフラーを新たに搭載したほか、
蒸発したガソリンの排出量を低減するキャニスターなども採用。
欧州の排出ガス規制「EURO4」に沿って策定された「二輪車平成28年排出ガス規制」に適合した環境性能を持たせている。
カラーリングは、ブラックとメッキの金属感を調和させた「ヤマハブラック」、
カジュアルな印象を与える「グレーイッシュブルーメタリック4」の2色。
価格は57万2400円(税込、以下同)で、年間販売計画は1000台。
「SR400 40th Anniversary Edition」は、職人の手作業による“ぼかし塗装”を施したフューエルタンク、
サイドカバー用の電鋳SRエンブレム、真ちゅう音叉エンブレムなど、独自のデザインを採用。
「SRの歴史や世界観が凝縮されたモデル」としている。
カラーリングは、新色の「ベリーダークオレンジメタリック1」のみ。価格は69万1200円で、500台限定で販売する。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180914-00000017-rps-ind.view-000
画像
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http://image.itmedia.co.jp/business/articles/1809/14/l_sh_yam_03.jpg >>129
SRV250はハマると偏愛するらしいぞ。
貴重な空冷250ccのロードバイクだから。
うちの仲間にも一人いるわー
ダサいから良いらしい。 どーせまたセルついてないんでしょ
真冬に汗だくになりながら数時間キックした苦い思い出
おかげでバイト遅刻したし XJRじゃなくて、ハイスペックじゃなくていいからクラシックな雰囲気の「XJ」を復活させてくれよ。
40万円台で。 40周年限定車は手間かかってるから値段高くて当たり前だろ
レギュラーモデルの50万円代後半ってのは
安いと思うけどなぁ これとは真逆のホンダのGL400を復活させたら100万は超えるな >>4
空冷2気筒1700乗ってたけど夏の信号待ちと渋滞は地獄 >>195
そっちの復活も待ってる人が居そうだけどなー >>248
SRのあとに買って乗ったがフィーリングも微妙でSRみたいにドッドッドッドッでなくギャインギャイン安っぽくうなるから半年で売り飛ばしたわ >>19
そうSRX600にアシストスリッパークラッチが理想。 >>239
SDRって2ストだったよな
4ストだとなんかごく普通の仕上がりになりそう これからバイクもっと高くなるんだろうな、もう次買う気は更々無いわ
金がアホみたいにかかる割にはそこまで満たした感じしないしな ダウンアップマフラーのXT500を400にスケールダウンして発売してくれ >>270
これか
ttp://xt500.free.fr/xt76/xt76jp.jpg >>112
あったよ
慣れたら使わなくてもエンジンかけられる バンディッドの中古買ったけど
3ヶ月で手放した
俺が下手なのもあるがエンスト
多すぎ 限定版 超かっこいい
バイクの免許持ってないけど車体だけ欲しいくらい
でも整備も乗りもしないと壊れるんだよね?
乗る人が買うべきか… キャブレターから燃料噴射式になってバッテリー切れても
これエンジン始動できるの 発売中止!っていうレア感を売りにしてみたけど
あんまり効果無かったから戻しますって感じでカッコ悪い >>243
セパハンにして高速を6時間ぐらい乗ってたら軽く痺れた。 >>1
また乗りたいなぁ自分は座高が高いから少し鬼ハン気味にハンドルを上げるかすると
丁度良かったな GB250クラブマンに乗ってたけど、可変バルブDOHCすんごいバイクだった なんで売れてるわけでもない二輪車がぞくぞく復活してるのだろう
自動運転と関係あるのかね? >>283
いやいや ホンダもヤマハも排ガス規制で一斉にいろんな車種販売終了したでしょう? 首都圏の水道水のセシウム汚染
もう首都圏は人間の住む場所じゃない。
なお、単位はみな bq/kg。時期は2017年内のいずれか。小数点以下は省略。
安全基準値
EU 7.6
USA 4.2
糞ジャップ 200
---------------
船橋市 1128
千葉市稲毛区 1097
江東区森下 465
江戸川区小岩 417
葛飾区 310
松戸市 285
港区 270
杉並区 212
川口市 193
墨田区 179
仙台市 170
北区 125
川口市 159
浦和区 108
さいたま市 105
大田区 105
なお311前は、100 bq/kg で放射能危険物質ということで、
ドラム缶につめ厳重に隔離して管理していた。
内部被曝は外部被曝の2000倍危険という話も。
なお神奈川県は水源が違うため、まだましとのこと。
詳細はこちら;全国各地の水道水のセシウム測定
http://cdcreation.grupo.jp/free17137
@p >>248
インドネシアでW175というのが発売されていて、それがエストレアの後継機
になるんじゃないかという噂もあったし、排気量175tでは微妙じゃないのと
いう話も出てました。 お前等にも喜んでもらえるサイトだと思う。
おれは超お気に入り、あの迷車は?
「不人気車名鑑」
http://chaze.blog.fc2.com/category16-1.html ケツの跳ね上がったバイクだらけでそれが嫌なら選択肢がほとんど無いんだよな
タイとかで売ってるW250とか意外と海外でも需要があるし >>2
これやるとトムとジェリーのトムみたいに、「オウオウオッホホホホ!」てなるんだよ(´・ω・`) >>283
たぶんそう
チャコールキャニスターをポン付けしただけで再発売だもん、現行モデルでやっとけって話だよね >>261
あれてクソ重たいクラッチだったっけ?もう忘れちまった >>30
>>>17
>SRV250は250ccのVツインだよ。
>その前に単気筒のSR250もあったけど、いつの間にか消えちゃった。
真面目なやつだなお前(笑)
笑いのツボとか人とずれてるって言われない? >>129
これはこれで味のあるデザインだと思うが SR400はそんなでもないけど、昔のダブワンとかの単気筒は、
排気音が凄かったよね。
自分の立ってる場所を300m先くらい通り過ぎても、
まだババババ・・て聞こえたもの(´・ω・`) スズキはカタナ1100また復活させてほしい
タイヤだけは前後17インチにしてもらって
他は当時のままで問題無し
マジで実現しないかな 90年頃に乗ってたな。
後ろにねーちゃん乗せて2速か3速で回すと振動で後席シートがバイブになって悶絶してたわ。
まんこヌルヌルになっててエロかったなあ。
あのねーちゃんどうしてんのかなあ。
懐かしいぜ。 >>318
ほお〜
>>309
>30だけどこれでいかが? ヤフオクで近所の人がゼルビスを開始一万、即決七万で出品してるけど
メーター読み7万キロ走ってるVT系のエンジンって大丈夫なのかな? 身長180あるとこのサイズ小さすぎて乗れないんだよな
1200ccクラスでようやくフィットする
バイクはチビにしか選択肢がないわ 排ガス対策以外は昔のままか、買うから500出してくれ >>322
あ、雨が!と思ってシールドを拭ったら
雨粒と思ってたそれはびよーんと伸びる。 排ガスよりも、騒音撒き散らしの権化
騒音規制で売れなくしろ 日曜日に勤め先の信用金庫に集まってからミニツーリング
彼はSR400で私の恋のライバルはSR250
なのに私はバンバン125恥ずかしかったけど見かねた彼が後ろに乗せてくれたの嬉しかった
のにな タミヤみたいなことすんな。
どうせ出すなら現代版SR400にしろや。 >>329
まあこのバイクならそんなもんだよな、つーかこれはノーマルで乗るバイクじゃないし >>328
オフロードなら小排気量でも高身長にフィットする >>326
古けりゃO/H必要だけど、根本は凄く丈夫。7万くらいなら大丈夫だよ。 これみたいに60kmで走ってて楽しいバイクはそうそうない 石塚英彦が若い頃に乗ってたんだよな。
奥さんと二人乗りして、サスが沈み込んでたとか、昔ゴーグルって雑誌のインタビューで読んだよ。 日本人でよかったと思える瞬間だよね。
ホンダ、ヤマハ、スズキ、カワサキの世界4代メーカーが日系だぜ。
昔ほどバイクは売れていないようだが、コアなファンも多いだろ。
メーカーも顔といえるシリーズバイクに注力している。(名車)
ホンダ:CB、ヤマハ:SR、スズキ:直4、カワサキ:Z、W セロー、トリッカー、SRときたから次はマグザムあたりかな? >>268
WRエンジンをちょっと圧縮上げてひたすら軽く仕上げたらそれなりに走ってくれるんじゃねーかなぁ…
SDRの馬力は34psだったから一応近いのは出せそう
まぁ同クラスエンジンのKDX200SRに乗ってた事あるから大変なのは想像付くけどな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています