【バイク】ヤマハ「SR400」が復活
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ヤマハ発動機は9月14日、2017年に生産を終了した二輪車「SR400」を復活させ、新モデルを11月22日に発売すると発表した。
発売40周年を記念した特別モデル「SR400 40th Anniversary Edition」も500台限定で同時発売する。
新型「SR400」は、心地よい鼓動感のビッグシングルエンジン、シンプルかつ美しいスタイリング、キックスターター方式など、
1978年に発売された初代モデルの特徴を受け継いでいる。
音響解析技術を駆使し、低音と歯切れの良さを向上させた新マフラーを新たに搭載したほか、
蒸発したガソリンの排出量を低減するキャニスターなども採用。
欧州の排出ガス規制「EURO4」に沿って策定された「二輪車平成28年排出ガス規制」に適合した環境性能を持たせている。
カラーリングは、ブラックとメッキの金属感を調和させた「ヤマハブラック」、
カジュアルな印象を与える「グレーイッシュブルーメタリック4」の2色。
価格は57万2400円(税込、以下同)で、年間販売計画は1000台。
「SR400 40th Anniversary Edition」は、職人の手作業による“ぼかし塗装”を施したフューエルタンク、
サイドカバー用の電鋳SRエンブレム、真ちゅう音叉エンブレムなど、独自のデザインを採用。
「SRの歴史や世界観が凝縮されたモデル」としている。
カラーリングは、新色の「ベリーダークオレンジメタリック1」のみ。価格は69万1200円で、500台限定で販売する。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180914-00000017-rps-ind.view-000
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http://image.itmedia.co.jp/business/articles/1809/14/l_sh_yam_03.jpg >>367
うちの学校のバイク好きの先生、学校のマイクロバスを押し掛けしたらしい >>357
耐久性がないとか焼き付きやすいとかはよく聞いたね >>328
180位じゃスーパーテネレやアフリカツインはきついぞ! >>251
仲間が乗ってたSR400のフェルコックをoffにしたら、
そいつは気付かずに30分以上キックと押しがけを繰り返してたwww >>370
足の怪我が治ったばかりの時に連れのSRXを借りて乗った時に喰らったわ
躊躇して踏んじゃダメだなw これだけ金払うんだったら
「CB400ボルドール」の中古買った方がいいぞ。 >>19
SRX2期型乗ってるわ
キックするのめんどい >>1
引退商法だったのね
ちょとイメージダウン
>>251
旧車ハーレーじゃないんだから汗だくキックなんてないでしょ
SRはデコンプ付いてるからすぐかかるよ >>369
キャブじゃなくてもミッション車はあるぜ、
ちなみに平成4年のやつだ >>376
学校の出口がやや下り坂があるから多分それ利用したんだろうな
授業で他の先生が言ってたから詳細わからず >>5
こんな低スペックでこの値段か
バイクのハイテク化とか全然希望していないが、
いつのまにこんなに高くなったんだ。
SSが200万してるけど、昔ならOW01とかRC30みたいな
スーパープレミア級が買える価格だぜ よく荷物落っことしているの見るけどシングルシートのツーリング仕様って出ないのかねえ ハーレーと国産1100四発と、セローとカブ90持ってるが、どれも楽しいな。
俺は二輪でエンジン付いてればなんでもいいよ やたらリバイバルするね
このぶんじゃXJRも復活するな
ゼファーの高騰見て真似したけどうまくいかなかっただけかな? >>10
マジでか。日本は規制のおかげで生産終了ばっか。アホらしいな 20代の頃乗ってたけどバスケで右足首を負傷して降りた
今は完治したけど40過ぎるとあの振動は苦痛でしかない >>1
この流れでXT-400Eの復活をおながいします >>373
逮捕しちゃうぞで夏美が特訓でバスを引っ張ってたのを思い出したわ。
こっちは、ライト付けたままサービスエリアで仮眠しちまってなぁ。 >>375
乗ってたけど、そんな話は聞いた事なかったな
良く回るから無茶な乗り方するヤツがオーバーレブさせてたんじゃないの 更に馬力ダウン
ただでさえスペックより大幅に馬力の少ないエンジンなのに >>389
90年頃ジレラサトゥルノを買おうとして90万切るぐらいだった気がする >>389
250SSが80万する時代です
250オフ車が100万する時代です
バイク屋がバイク離れを加速させるっていうw こんなしょうもないバイクを新車で70万出せるのはある意味金持ちだな >>386
サンバークラッシックです!
ちなみにシビックも押しがけした事がある(数人でだが) あれ?
6月に販売終了ってニュース出たよね??????? >>5
70万は特別バージョンだぞ
ちゃんと記事読んでいるのか? >>4
4stでも2stでも、250とかだと熱だれで酷いことになるな。
峠から帰るのに冷やしながらでエラい時間かかる。
比較的低回転で回せる400だとどうなんだろう? >>379
コックオフにしてもエンジンくらいは掛かる量はキャブ内に残ってる >>386
ミッション云々じゃ無くてインジェクションだとインジェクターが動かなくて押しがけ不可ってイメージが有ってな
押しがけ出来たってことはインジェクター動くやつも有るんやね SR なんてどうでも良いから SRX を復刻しろや 乗せてもらったことあるけど
重いしハンドルはブルブル震えるし
あんまりいい印象ないなぁ >>411
セルボモードSR4はEPIだけど押し掛けできたよ >>402
3000回転で最大トルクが出るから、連続して乗り比べるくらいしないと前モデルとの違いは分からないかも
ただ、この先10年売ることを考えたら一度エンジン内部から手を入れるべきだと思う
今の世の中、10年後のことなんて考えられないかもしれないけど >>410
いや掛かってもすぐ止まるやろ(´・ω・`) ヤマハ「お前らがR1、R1M高すぎる言うからR1S出してやったのに誰も見向きもしねえじゃねえか!!迷惑もハローワークもあるかぁい!!ぼけぇ!!」 >>350
400なんてスモールシングルだ
これぐらいデカいシングルエンジン積んでからビッグシングルっていえや
ttps://i.imgur.com/iytJ2FZ.jpg SRに馬力は必要ないけど、カスタムしにくいのは致命的だな ( ´D`)ノ<ヤマハのシングル最高峰はSRX600。
異論は認めん。 >>22
9/14の発表だ狂犬ニート
狂犬ニート、オイコラ対策で文末に空白入れて必死だな
バイクの話になると噛みついてくる狂犬ニート
バイクに親でも殺されたのか? >>419
原付だけどコックオフしてからも500mから1kmくらいは走るぞ 安くね?
一昨年に80万でドラッグスター400買った俺がバカみたいじゃん 復活おめでとう〜!
500とSRXもお願いします・・・ >価格は57万2400円(税込、以下同)で、年間販売計画は1000台
1000台ってバイク市場ってこんな事になってるんだな 新色の青がいい感じです!
音叉ではなく、YAMAHAの立体エンブレムがグッときますよね! >>422
そんなモンどこで乗るの?
リッターバイクだって下手だとパワー持て余すんだぞ
第一、そんなの重くて倒したら起こせん
とマジレスw 水冷のSRXが出たとして、それはSRXなんだろうか? CBX400F出せば売れるだろうに、今はいいツーリングバイクが無いなあ セルは必須だな
ねえちゃんがバイク屋に行ってSRのエンジン掛けれたら買うって動画見たけどありゃ大変だわ 俺にはまるで良さの分からんバイクだけど
人気はあるんだ これからもしばらく部品の供給は続きそうで安心した。 >>438
面白そうだけど大袈裟過ぎだわ(´・ω・`)
鶏シティ150で良いです。 ヤマハといえばR1ってリッターバイクが速くて有名だったんだが
あれは今も存在してんの? SRVは評価が低いけど、エンジンがビラーゴから少し手直しした奴でツーリングにはいいよ。
http://imepic.jp/20180914/656160/EltK バイクメーカーに、もうバイク好きがいないんじゃないか?
営業的な、面接用嘘好き者ばっかり集まってるから、こういう舐めた価格が出せるんだと思う。
歴史を無視した設定が多すぎる。 >>441
お前みたいになって長生き出来ても意味ねーし
お前なお前の人生生きればいいだけ >>432
下手と思ったほうがいい、変にうまいって思ってる奴らが事故起こす
それにパワー持て余すなんて当然だわ おっさんが乗っても痛々しくならないバイクってこれくらいじゃね? 昔でもおっさんバイクだったのに今だとおじいちゃんバイクだろ 交通量の多い交差点の右折でエンストしたら・・と思うと買えない 空冷単発エンジンで60〜70万ってぼったくりすぎだろう?YAMAHAって馬鹿なの?48〜58にしたら馬鹿売れするのに。 >>461
SR乗りはそんなんで動揺しちゃいけない
悠々と押して退避するのだ スゲエ!ヤマハのエンジニアの気合と根性だなw
こんな昔のエンジン、現代の排ガス・騒音規制通せたのかw
それともエンジン新設計? SR400製造中止はオールドバイク乗りには衝撃だった
「もうバイクという乗り物は終わりか」くらいの感じで
でもまあ良かった ヘッドランプもウインカーも通常のバルブのようだけど、復活を望んだ人にとってはこれで良かったのかな?
私はLEDを採用してもいいんじゃないかと思います。 >>464
売れネーからこの価格でボッタクリ狙いなんじゃね?
400ccもガラパゴ規格だし、600ccの海外向けエンジン、
わざわざボアダウンコスト掛けて、国内販売やっている。
グローバルモデル以外、日本仕様は馬鹿高と思って良さそうだ。 >>411
あっ、そうだね。
電気が死んでるのに何故直噴が動いたんだろ?
でもかかったよ? この辺のバイク乗り出したらほんま2輪人生の終焉って感じする なんかあんま変わらんね?
SR好きだけどこれじゃぁ、何のために一旦廃盤したのか・・・
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