【バイク】ヤマハ「SR400」が復活
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ヤマハ発動機は9月14日、2017年に生産を終了した二輪車「SR400」を復活させ、新モデルを11月22日に発売すると発表した。
発売40周年を記念した特別モデル「SR400 40th Anniversary Edition」も500台限定で同時発売する。
新型「SR400」は、心地よい鼓動感のビッグシングルエンジン、シンプルかつ美しいスタイリング、キックスターター方式など、
1978年に発売された初代モデルの特徴を受け継いでいる。
音響解析技術を駆使し、低音と歯切れの良さを向上させた新マフラーを新たに搭載したほか、
蒸発したガソリンの排出量を低減するキャニスターなども採用。
欧州の排出ガス規制「EURO4」に沿って策定された「二輪車平成28年排出ガス規制」に適合した環境性能を持たせている。
カラーリングは、ブラックとメッキの金属感を調和させた「ヤマハブラック」、
カジュアルな印象を与える「グレーイッシュブルーメタリック4」の2色。
価格は57万2400円(税込、以下同)で、年間販売計画は1000台。
「SR400 40th Anniversary Edition」は、職人の手作業による“ぼかし塗装”を施したフューエルタンク、
サイドカバー用の電鋳SRエンブレム、真ちゅう音叉エンブレムなど、独自のデザインを採用。
「SRの歴史や世界観が凝縮されたモデル」としている。
カラーリングは、新色の「ベリーダークオレンジメタリック1」のみ。価格は69万1200円で、500台限定で販売する。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180914-00000017-rps-ind.view-000
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http://image.itmedia.co.jp/business/articles/1809/14/l_sh_yam_03.jpg 音響技術ってw
ヤマハはオーディオもトランペットも低音スカスカww
空冷シングルが低音スカスカなら人気でないよww 単気筒なら特ア生産軽量250-400スポーツバイクで充分面白い。
SRだSRXだ言う奴は懐古厨かニワカ。 今のビッグスクーター乗りやセルしか使っていない人間に
キック駆けができるかな?まあ押しがけができない人も多いし。 >>32
ちょっと乗るのは楽しいけど
ツーリングは嫌だな 90年代はこれがオシャレでみんな無理して買ってたな。 >>51
SRXって、アルミの押出フレームに倒立サスだったけど
そんな古くないぞ どうせクソ五月蝿いマフラーに交換する奴が続出するだろ
いい迷惑 SR500できれば600で
いやテネレの660をユーロ4対応させてSRX660出してくれ SR が単気筒?
SRV がVツイン?
じゃあSRXはクロスツイン? >>56
それ何処のSRX?
うちのは新旧ともに鉄フレームだけど 乗ったことあるが振動が手に障害残りそうなレベルだったな
対してSRX400は実にスムースだったよ バイク屋の前を通るといつの間にかセローも復活していてびっくり、調べたら
8月31日発売でした。 SR400 だの 新カタナ だの
まじでオッサンしかバイク買わんのやな。
SRで ケッチンなんて乗る方が甘い
デコンプは無い方が楽なんだがね
あと、年式が古い程マフラーは楽だぜw >>4
圧縮比低い空冷だから、あんま熱くならんし、
何分、水冷みたいにライダーがアチチにならんからな。
SRじゃないが、SRX600乗ってたけど。
水冷は、夏場ライダーが信号待ちで地獄だぞ。特に冷却ファン回ると。
アルミフレームの水冷の場合、夏ジーパンだと膝ヤケドする。 ヤマハ頑張ったじゃないの
こういうのを待ってた層もいたからね これで発表してた3車種のニューバージョンは出揃った訳か
まだ復活してほしい車種はあるんだけどね
つーかヤマハはサクラと陵駆を出せよ
2台分ガレージ空けて待ってんだよ!
電話とメールでも問い合わせ済み、更に株まで買ったんだがな… 昨今の昆虫みたいなヘッドライトやリアフェンダー無しのモデルよりも、昔ながらのスタイルのほうがいい。 >>85
日本でネイキッドって言われてるタイプってドイツ軍のパクリだよね >>1
年取ってからカフェやボバーやトラッカーとかのカスタムしてるとほんと似合わないよね
やはりおっさんは純正のままが一番カッコいい 2017年に販売終了して復活とか早過ぎるし前とほとんど変わって無いじゃんw
限定カラーでボッタクリで、、SRって高校の頃友達が乗ってたけど40万くらいで買えたような、、 やっぱかっけーなぁ、、、
眺めるバイクで、乗るんだったら4気筒がいいに決まってるわけだけど 前後ドラムブレーキのやつは
上り坂の信号で大変な思いした記憶がある ただSRって座高高い奴やデカい奴が乗ると、
後ろ姿がカブに乗ってるおっさんにしか見えないんだよな カワサキの900といい結局バイクって昔に戻ってるな EFIとかABSのビックシングルって、なんか違う気がする
それでいいのか?
さらにセルなしとか こんなもんよりWR250Xのほうがいいわ中古ならまだいいたま有るやろ >>44
ひとりなのにふたなりなんだな(・я・`) 日本中(沖縄以外は)自走で行ったが、リッター30k超えてた
山間部の 爺ちゃん婆ちゃん達には 2サイクルより
周波数の低い排気音の方が 好印象みたい ナンバーがネジのとこから割れてくるし…(´・ω・`) >>101
そんなことないだろ
ホンダの今のラインナップに古くさいネイキッドなんて皆無じゃな? >>85
リアカウルをなんであんなに短くするのか分からんわ。
タンデムしたり荷物積んだりしにくくて仕方無い(´・ω・`) >>111
SRじゃないけど2000cc単発バイクならYouTubeにあったで 何?新型出すまでの繋ぎなの?だからやっつけ仕事なの? >>115
キャストホイールはオプションで前後17万円です。 SRはなんだかんだで根強いのな、XS同爆に改悪してださんかなw 始動が面倒だからセルを、風も当たらないようにカウルを付けたら考える。
空冷は効率が悪いからもちろん水冷でな。 あれだけ大騒ぎして終了したのに、あっという間に復活。それもなんかバランス悪いし、
値段は上がるし、いい事ねーじゃん。タンクがでかすぎんのか、シートがおかしいのか? SRX600を条件違反で乗ってて捕まりました 今となってはいい思い出 ナンバーの振動対策は既定路線 むしろやんなきゃダメ(とっても自虐的な)w
でも、圧縮上死点を理解出来ていれば、ケッチンは無いw >>58
そんなの売ってないよ 売っていても付ければ即違反切符 SR500からGN125に乗り換えたが、
正直GN125のほうが上だった。
SRは振動すごくて高速乗る気おきんし、
一般道だと500も125もかわらん
俺からするとSRは何のために存在してるか分からんバイク
SR乗るぐらいなら125か250が安くて良い >>1
バイクも大型免許まで持っているけど
今更バイク乗ろうとは思わないね
nsr乗っているガキの頃に
大怪我しなくてよかったよ >>114
SRXの三代目の時かな、セルスタートだけになって「セルはいらん」の声も
多かったよ。 SRX800か900出してくれたら、俺のハーレーXL883R売って乗り換えるかな? どうせプラスチックのドロヨケでコストダウンするんだろうと思ったら、
手間暇かかる鉄のまま出してきたんだね
ヤマハ偉いぞ >>130
規制に引っ掛かったから販売できなくなったんやで
知らんかった? これでもハンドル低いなー年取るときついわ
乗るとしたらアプハンつけないとなかわないけどw SR600出してくれんかなぁ
ハスクバーナのビッグシングルは怖くて乗れん >>139
分かるな、俺はまだSS所有してるがもういいかなってなってる
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