【バイク】ヤマハ「SR400」が復活
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ヤマハ発動機は9月14日、2017年に生産を終了した二輪車「SR400」を復活させ、新モデルを11月22日に発売すると発表した。
発売40周年を記念した特別モデル「SR400 40th Anniversary Edition」も500台限定で同時発売する。
新型「SR400」は、心地よい鼓動感のビッグシングルエンジン、シンプルかつ美しいスタイリング、キックスターター方式など、
1978年に発売された初代モデルの特徴を受け継いでいる。
音響解析技術を駆使し、低音と歯切れの良さを向上させた新マフラーを新たに搭載したほか、
蒸発したガソリンの排出量を低減するキャニスターなども採用。
欧州の排出ガス規制「EURO4」に沿って策定された「二輪車平成28年排出ガス規制」に適合した環境性能を持たせている。
カラーリングは、ブラックとメッキの金属感を調和させた「ヤマハブラック」、
カジュアルな印象を与える「グレーイッシュブルーメタリック4」の2色。
価格は57万2400円(税込、以下同)で、年間販売計画は1000台。
「SR400 40th Anniversary Edition」は、職人の手作業による“ぼかし塗装”を施したフューエルタンク、
サイドカバー用の電鋳SRエンブレム、真ちゅう音叉エンブレムなど、独自のデザインを採用。
「SRの歴史や世界観が凝縮されたモデル」としている。
カラーリングは、新色の「ベリーダークオレンジメタリック1」のみ。価格は69万1200円で、500台限定で販売する。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180914-00000017-rps-ind.view-000
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http://image.itmedia.co.jp/business/articles/1809/14/l_sh_yam_03.jpg >>528
今、乗ってるよ。2stだからキック楽だよ >>601
今乗ってるバイクも燃料計付いてないけどバイクを振ってる姿は自分でも間抜けだと思う。 >>600
ゼロハンモンキーと一緒で走ることより弄ることが目的の人が買うバイクなんじゃねーかな >>565
スズキの修ちゃんも言っていたじゃん。50cc終了。
これからは最低排気量は125ccに成るってな事を。
環境規制きつすぎて、小排気量車ではもう、パワー出せないんだろうな。 >>606
つか、タイなんて最低100CCになったらしいからな。
初期型のカブなんてタイじゃ走れない >>587
無職or不労所得者じゃ無いと楽しめ無いかw >>593
いや、150cc排気量は、やっぱ東南アジア排気量だよw
日本の高速環境だと、地味にパワーが足りない。
日本の道交法にドンピシャ合っているのは、やっぱ250ccじゃなかろうか?
400ccの50psでも、公道で使い切れる人がいたらお目に掛かりたいやw 公道で使い切るってアホか…
こんな奴は単独で死ねとおもう ちょっと調べたら250以上で空冷なのは
400はヤマハのSRで
250はヤマハのセローとトリッカーだけだな
他のメーカーは全滅 >>609
ヘぇ、東南アジアもそんな流れなのか。
ヤクルトより小さな容器で、現代の規制通してパワー出せ!ってお題の方が、
無理難題過ぎるのかもなw 若者は古くさいバイクと思うだろうがデビュー当時から古くさいバイクだったんだからな! >>221
ごめん…あんまりおっぱい押し付けるから、辛抱たまらんで、ごめん… 別にかっこ良くないしな
SRカッコいいと言いたいだけ ヤマハのペーパークラフトのサイトって今月までだっけ つかID:TYwnj1Ir0は全般的に知識が古いし
未だに馬力で語ってるあたり80年台のバイクブーム引きずってるおっさんだろう
今のバイクは馬力よりトルクにスペックふるのが主流やで これが最後って煽られて前回アニバーサリーを買った奴等は
腹立たしいだろうな >>612
2stだと同じつもりで走っても燃費が5km/L変わるからな… なんでこんなに高いんだよ!
こんなもんに60万も出されるかよ!!
長く売ってんだから20万円くらいにならなきゃおかしいだろ NC700Xが50PSだからな。今日400CCで50PSなんてピーキーなバイク流行らん
ニンジャですら40PSちょいなのに >>47
軽くて気持ちよすぎ
SDRに乗ってる間俺は神だったね >>625
中古で良いんじゃね欲しいなら
メカの勉強もできるw 一型が一番すきだな
かかり辛いエンジンと貧相なドラムブレーキだけど >>625
年間千台しか売れないから。
年間千台ってことは、ヤマハ本体に入る売上は年間数億にしかならんのやで
そっから開発費だの宣伝費だのだすんだからなあ >キックスターター方式
もうセルつけてもええんちゃうん? >>622
知識が古いのか、刷新しないとなw Orz
まあ、おっさんだが、バイクに目覚めた時代からSRって存在していたし、
スゲエロングセラーなんだなと。それだけ単気筒愛好者が多いんだなと、ちと驚いてるw フロントディスクとかセンスねーなー
ドラムのがメカメカしくてカッチョいいだろ 雰囲気マンの俺はバイク選ぶときキック式は絶対はずせない CB400 SUPER FOURが80万越えだから安く感じる。 20万だとヤマハのFZ25っていうバイクが、だいたいインドの現地価格でそんぐらいで買える
日本に並行輸入してるバイクショップがあるが、手数料とか乗っかって乗り出し30万弱やで >>625
こういうやつは 時代の物価変動を理解してない老人だろうな
こういう輩のせいで日本の労働賃金は抑制されてるわけだよね
ほんと老人は害ですわ 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×100話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版
https://www.amazon.co.jp/dp/B07G389LT1/
続・法窓夜話私家版
https://www.amazon.co.jp/dp/B07BP9CP5V/
高校を卒業した学生の語学能力が、これほど貧弱で物の役に
立たないのは何故なのか。抜群の語学力を誇り、東大文学
部長までつとめた筆者が、外国にいる若者が外国語を習得する
困難さを正面から取り上げ、正則(期待されるような)
語学教育の重要性を指摘する、英語教育のための基本書。
外山正一『英語教授法』 https://www.amazon.co.jp/dp/B07FB48MRF/
ipt もう長いこと乗ってないけど250以上ってそんなすぐ駐禁切られるようになったの? バイクが欲しいとスズキの特約店に行って予算3万円て言ったらバンバン125を売ってくれた逆輸入品らしい
珍品なんだけど前の持ち主がサーファーで錆びだらけの真赤 エアフイルターは腐食して脱落寸前
高校卒業まで公道禁止だったので九十九里海岸で楽しく遊びました。 >>650
都心は凄いね。バイクも速攻切られる。
排気量関係ないっぽい。 >>650
一時期は異常なぐらい切符切られたけど、流石にブチ切れたバイクメーカーが政治家動かして
繁華街以外ではきっぷ切られないように少しだけゆるくなったよ。 >>625
薄利多売だった時代の価格言われてもな。
今は全盛期の1/6位しか売れてないんだから仕方ない。 >>650
アホか。
50ccですら速攻切られたわ。
そこで身につけた裏技が、ビルの縁石とかに乗せる。
そうすると私有地扱いになるから切られない。 >>625
排ガス規制への対応で数年おきにマイナーチェンジして
インジェクター付いたり、触媒増えたりでコスト嵩んでるんだよ 感覚的には、「あいだもも復活!」と言われた場合に近いな。 >>497
トライアンフにVツインのモデルなんて無くね?
まあSRVなら確かに英国風ではあるが
ルネッサはどっちかというとイタリア風じゃね? >>658
環境規制EURO4に準拠してるインドが5万円のバイク売ってるんだから
環境規制の厳しさだけでは今の日本のバイクの高騰を説明できんのやで
結局日本市場が小さくて、その癖ガラパゴスで、海外と市場が違うのが
日本がバイク高くなってる原因 >>639
新型はキックペダルに見えるのが、スイッチなんよ
軽く踏むだけでエンジン一発始動
シート開けるとリコイルスターターのハンドルが有る。 >>653
時既に遅しだな
バイクは停める場所が無いから使い道が無い乗り物という評価が定着しちゃった
ていうかあの緑虫さぁ、あまりにクソじゃね?
渋滞緩和が目的で税金から給料出して雇ってんのに
楽に点数稼げる全く交通の邪魔にならない所でばっか取り締まって
交差点の近くで流れせき止めてるガラの悪い車はスルーだもんな
そして日本が強かったバイク産業を税金から給料もらって潰してやがる
駐禁取締りの手段としてあまりにマイナスが大きすぎるとしていずれ廃止される予感
ミニパトチョーク、レッカー、車止めと同じ >>640
SRとスーフォアは
30年これに乗ってきて
あと30年これに乗る人がいるんでしょ >>657
いや、つい最近だが政治家やら警察も変えて
その辺りは変わったらしい。
やたら駐禁煩かった名駅でも切られてない
バイクを見たばかり。
心配だから俺は有料駐車場に入れてるが…。 >>295
前のやつは新しい排ガス規制に引っかかって販売できなくなった。
新規制が始まる前に新しいの出せばよかったのに開発が間に合わなかった
夏休みの宿題が終わらない8月後半の俺たちみたいな状況だ。 セル付きのテンプターの方が俺は好きだった
ニーハンだとシルクロードがいい >>663
バイクであんまり都心に行かなくなった品。
店舗前の直置き出来なくなったし、
郊外へ出掛けて、金落とすパターンに成っているw
駐輪煩くないし。 シングルはスカスカだからなあ・・・
空冷Vツインをボバーにして乗りたいわ ケンタロウが乗って首都高曲がりきれなくて落下、頭が割れて障害者になった奴か? >>20
本名はエンジェルズハンマーみたいよby夏生 >>395
ハーレーなんてEVにシフトするくらいだし。 馬力語るバイクじゃないけどセロー系みたく1馬力ぐらい上がるのかな キャプトンマフラー標準ならいいな。 それなら、ケッチンで痛い目をみるのも許せる。 SRなら中古買えばいいと思う。新車買う意味は、、、、あんまないな 空冷単気筒でよくもまあEURO4や日本の糞厳しい騒音規制を
パスしたな。セローとSRはヤマハの意地だね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています