【北海道地震】 農作物運ぶ貨物列車も輸送を再開
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北海道地震 農作物運ぶ貨物列車も輸送を再開
2018年9月14日 18時42分地震 ライフライン
今回の地震のあと、北海道東部から本州に向かう貨物列車の輸送をやめていたＪＲ貨物は、線路などの復旧が終わったことを受けて、14日から輸送を再開しました。
北海道で震度７の揺れを観測した地震が起きたあと、ＪＲ貨物では線路の一部にゆがみが見つかったことなどから、道東と札幌などを結ぶ貨物列車での輸送をやめていました。
これまでに復旧が終わったことを受けて、ＪＲ貨物は14日から帯広や釧路から札幌を経由して本州方面に向かう貨物列車での輸送を再開しました。
14日は早速帯広市の貨物駅で、ジャガイモや菓子などが積み込まれた17両の貨物列車が札幌に向けて出発しました。
地元の農協では、今回の地震のあとから、首都圏などに送るジャガイモなどの農作物の輸送手段を、貨物列車からトラックに振り替えていましたが、出荷量の全体を賄えない状況が続いていたということです。
農作物の収穫がピークを迎える中、今回の貨物列車の再開で例年どおりの出荷への回復が期待されています。
ＪＲ貨物道東支店の永冨光支店長は「農産品を本州の消費者に届けるための大きな役割があり、安全安心でしっかり届けていきたい」と話していました。 >>33
だから、「青い森鉄道」がどこの線路を保有してるの？ IGRは訊いてないぞ。 まあ、青森県がJR貨物から受け取る線路使用料が、指定管理者としての
青い森鉄道が青森県から受託している線路維持管理事業の手数料の財源に
なっているだろうから、そういう意味では>>18の言ってることもあながち
間違いではないな。>>18は正しい理解はしていないだろうけど。
IGRが受け取る線路使用料は25億円ぐらいで、路線長を勘案すると青森県が
受け取っているのはたぷん35〜40億円ぐらいだろうから、ちょうど青い森
鉄道の「付帯事業収益」と金額的には見合っている。 北海道に農産品送ってもらわないときつい。
日常はさほど意識しないけどね。 >>27
空気（窒素）充填して壊れやすいのは、物流が高いから消費地の近くで距離短く、か。
なるほど。 >>8
どっちも貧乏会社だからな…
「公共」交通と位置付けているんだから、ほんとはもっと
国のカネを注ぎ込むべきなんだよね。日本ぐらいだよ、
鉄道に独立採算を求めるようなおかしな国は。 貨物列車が走っていないと、首都圏からの雑誌や書籍の入荷が遅れて
北海道も困るんだよな >>8
ＪＲ貨物なまいきだぞ、と言いたいのか？日本の経済がよくなるのが憎いのかな？やはりな・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
