【関空タンカー衝突】悪天候時の停泊ルールなど検討へ 海上保安庁
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https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180914/k10011630511000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_043
タンカー衝突 悪天候時の停泊ルールなど検討へ 海上保安庁
2018年9月14日 18時31分関西空港
関西空港の連絡橋にタンカーが衝突した事故で、海が荒れた際に停泊しないよう呼びかけられていた海域にタンカーが停泊していたことから、海上保安庁はこうした海域での停泊の制限のルール化も含め、対策を検討することを明らかにしました。
今月４日、関西空港の連絡橋に衝突したタンカーは、海が荒れた際に停泊しないよう海上保安庁が呼びかけていた空港からおよそ5.5キロ以内の海域に停泊していて流されました。
これについて海上保安庁の岩並秀一長官は14日の定例の記者会見で、天候が荒れると予想された場合、こうした海域に停泊しないよう運航会社などに改めて文書で要請したことを明らかにしました。
また、当時、この海域にはタンカー以外にも多くの船が停泊していました。
岩並長官は「事故の調査結果などを踏まえ実効性について検討していきたい」と述べ、こうした海域での停泊の制限のルール化も含め対策を検討することを明らかにしました。
海上保安庁は、今回の事故のように船舶の衝突によって重要な施設に被害が及ぶおそれのある場所を全国で調べることにしています。 台風接近前には複数の船が３カイリ圏内に停泊していたらしいが、
最終的に海保の警告を無視しつづけて空港1.6ｋｍ圏内に停泊し
連絡橋を破壊したのは東京の運航会社のあのタンカーだけ
逃げ回ってないで、さっさと記者会見して出てこいよゴミ会社
ほんとトンキンてクズ 深田サルベージ株式会社が手際よく復旧作業してる様子
https://youtu.be/YRb4eOdZMZ0
運用中の橋桁交換は想定の範囲内みたいだな。 「関空連絡橋」の横に「機雷（mine）」を設置しろと？？？ >>3
【台風２１号】関空連絡橋衝突「多大な迷惑」 タンカー所有会社の社長謝罪（1/2ページ） - 産経WEST 2018.9.8
https://www.sankei.com/west/news/180908/wst1809080059-n1.html
台風２１号の影響で関西空港連絡橋に衝突したタンカー宝運丸を所有する
日之出海運（福岡市） 海保自身がここまで強風が吹くと思ってなかったくせに 空港飛行機需要関連、高速道路のPA.SA,道の駅の土産屋、ガソリンスタンド
既得権益がものすごい、手放すわけないよ 風速30mを超えたら甲板上で何か作業するなんて無理 （女性）「身体が最高潮に達する瞬間を写真で捉えたい 」そう思っ（画像集）
http://reverse.recipescout.com/20.jpg
これって、結局のとこは燃料代ケチッて近くに停泊したんだろ
それで何百か何千億円損してるんだな
津波対策堤防数百億円ケチッて数十兆円の損害だした東電と同じだな
安物買いの銭失いとはニュアンス違うけど大事なことでケチるとこんな事になるんだな
ホテルニュージャパンとか 今更ながら(笑)
福島原発事故や津波みたいに、何かないと動かない。
時、すでに遅しやな。 >>20
2本あっても有事以外はまるで意味がない
鉄道は2本あっても泉佐野と違う地域を結び意味もなく
どっちか1本しか鉄道網がないならその橋が壊れたら同じこと >>20
B滑走路とA滑走路をつなぐ通路も一つしかないぞ
頭の悪い関東人が無駄無駄と叫びまくるからな >>24
東京一極集中を肯定する基地外だから
なんでも一つがいいんだろw なーんで「停泊ルール」だけなんだ
あのトラックも吹き飛ぶ橋や今にも飛んでいきそうなピザ屋も見ただろ >>1
海上保安庁も悪天候時の停泊禁止海域を決め
違反したら刑罰を課するようにしろよ 台風来たら船出すなよ
今回クラスだと５．５ｋｍ離岸でも大惨事の可能性があるぞ ルールなしで
錨全おろしで
走錨なら
仕方ない気がする 橋に近寄って停泊してたのはあのタンカー一隻だけだろ 罰則がないルールは守らなくていいと
いうような民度の低い奴ら相手に
海上保安庁は大変だったな。 水インフラ破壊
アメリカ軍による朝鮮戦争での北朝鮮の水豊ダムへの爆撃
電力供給能力を奪うことを目的とした爆撃。
ダムにおける発電施設の破壊には成功したものの、ダム自体の破壊まではその堅牢さによってできなかった
結果的に、ダム破壊による人工洪水は発生せず下流域に住む民間人の犠牲者は出なかったものの、
これはアメリカ史上初の大規模な水インフラへの攻撃である
アメリカ軍によるベトナム戦争での堤防への攻撃
堤防破壊によって人工的な洪水を引き起こし、農地に被害を与えて、北ベトナムの食糧供給にダメージを与えた。
さらに、1972年12月の「ラインバッカーⅡ作戦」では、アメリカは北ベトナムの首都ハノイと
ハイフォン港に対して徹底した戦略絨毯爆撃を行い、それによって浄水施設など水インフラも多く破壊した
チャスタイズ作戦
第二次世界大戦中の1943年5月17日に実行された
イギリス空軍第617飛行中隊による、ドイツ工業地帯のダム破壊を目的とした作戦。
失敗続きで搭乗員133名中53名が死亡し、3名脱出して捕虜となる。
この作戦により決壊したダムからは、3億3千万トンに達する水が下流のルール峡谷一帯に流れ出し、
ダム下流域80kmにわたって被害を及ぼす水害を引き起こした。この水害による被害は、次のとおりである。
死者：1249名
死亡家畜数：6500頭以上
流失した橋梁：25箇所
操業不能に陥った軍需工場：125箇所
一時的に耕作不能となった農地：約3000ヘクタール
「3日前までは極めて平和であったが今は完全に奔流に飲み込まれた深い谷間を見下ろした。
谷全体は完全に水没し、わずかに高い土地や教会の尖塔の頂部のみが
洪水の水面の上にまだらに顔をのぞかせているのみであった。私はその広大さに圧倒された」ジェリー・フレイ
隊長ガイ・ギブソンはビクトリア”十字勲章”を授与されている
教会ごと惨殺に巻き込んでおいて”十字勲章”を授与ってなんだろうな
蛮族イギリスは金や兵器実験の為なら何でも犠牲にするキリスト教徒らしいキリスト教徒と言えばいいのか？ でもこの事故タンカー、関空に燃料運搬しに来てくれてて被災したらしいやん。
燃料搬入した後強風で大阪湾内に停泊してたが、あまりの暴風で降ろしてたイカリごと流されたんだとか。
定期的に燃料供給してもらわないとやってけないのに、台風接近時に呼んどいて
大しけの中でもさっさと遠くに離れろとか虫が良すぎるんではないの。 >>17
トンキンマスゴミも東京本社の鶴見サンマリンにはほとんど触れないからな。
エネオス系列の業界最大手の法人だから賠償関係が波及するのを恐れてるのかもしれない
保険降りなきゃここからふんだくるしかないのにな >>40
前日に積込み終わってたとニュースになってただろうが、カス 関空の損害額100億といわれるが、宝運丸の海運会社が入ってる保険では
全額負担できず、海運会社が100%責任負担の場合は数十億が自己負担になってしまい倒産
だから海運会社も必死
タンカーの錨泊責任
関空の指示責任
だといずれにしろどちらかが未曾有の負担を強いられる
だから二社で談合し自然災害でどちらのせいでもなく国に頼る作戦に傾いているとの説 >>39
戦前の日本は気合い入れてインフラ整備したからな。ダムも橋も米軍にやられへんかってんで。
感謝しろや！カリアゲ。 今回の事故で実感したのは、マスコミ各社のレベルの低下だな。。。
＞原則3マイル（約5.5キロ）
1マイルは約1.6キロだから、3マイルは約4.8キロになる。
こんな常識さえ持たない教養のない記者連中が揃って、何の疑問も持たずに公式発表を垂れ流し、1週間以上も問題に気が付かずに放置したまま。。。
タンカーがどうこうより、この現実の方が何百倍も恐ろしいよ。。。 >>9, >>11, >>15
事前に
かつて経験したことがない悪天候
て予報により
関空も新幹線も停止させていたのに
何でタンカーが違反場所に停泊して
平和ボケかましてたんや >>47
1海里 (nautical mile)は1,853mだから
3海里は約5.5キロや
記者が正しい
記者をバカ呼ばわりしたおまえがバカ
謝罪しなさい >>50>>51
いや、それは分かっているんだけど、各社どのニュースも引用ではなく、地の文章で
＞原則3マイル（約5.5キロ）
とだけ表記して、カイリともシーマイルとも説明していないからね。 >>51
１mちがわね？ 国際海里は1,852mだろ。 >>53
海の距離に陸の距離をあてはめるわけないがな
女性にいたずらした、ゆうたら
普通は性的暴行であるのと同じ話や >>57
イギリス海里の話を持ち出してもしょうがないだろ。素直に勘違いしました、って言えばいいんだよ >>59
海里が5、5キロで間違い無いがな
1609と間違えたやつが何やて？ ルールはあったろ
まもってないのが問題だから
罰則を強化するしかないだろ この橋の脆弱性が証明された
橋を爆破すれば関西経済がマヒするのが
わかった
これは半島に狙われるで 海底が砂地だと、ひっかからず、停泊させとけるの？
あんな爆風の中 流されたら またブチ当たるから 空き地を作って座礁させておくしかないのでは… 5.5km関空うから離せってのは推奨ってだけなので遵守義務なしだった
タンカー以外にも１０隻が停泊
その結果、停泊しないよう呼びかけられていた海域には、このタンカー以外にも少なくとも１０隻の船が停泊していたことがわかりました。
このうち３隻は、タンカーと同じように海底の錨ごと風や波で流される「走錨」が起きていた可能性があるということです。
また、先月２３日に台風２０号が通過した際には、同じ海域に少なくとも３３隻の船が停泊していたこともわかりました。
https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20180913/0018430.html
関空付近、６隻流されていた 台風２１号で「走錨」
海保は当時、周辺にいる船舶に、関空島から３カイリ（約５・６キロ）以上離れて停泊するよう注意喚起していた。
実際には３カイリ以内にタンカーを含め１３隻がおり、うち６隻が流された。
http://www.sankei.com/west/news/180914/wst1809140074-n1.html ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
