【航空】MRJに2千億円追加投入…開発費計8千億円に膨らむ 三菱重工★2
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
三菱重工業は、国産初のジェット旅客機「MRJ(三菱リージョナルジェット)」の開発のため、初号機の納入を予定している2020年度までに2000億円程度の資金を追加で投入する方針だ。MRJの開発費はすでに当初計画の約4倍にあたる累計約6000億円に上っている。量産開始を前に8000億円規模まで膨らむ見通しだ。
13日に公表した17年度の事業報告書の中で示した。まず、18年度中に、約1200億円を投じる予定だ。
MRJは20年半ばに90席タイプの「MRJ90」の初号機の納入を予定している。米国で需要の高い70席タイプの「MRJ70」の開発も同時に進められている。報告書で小口正範副社長は、「開発という面では出口が見えつつある」との見解を示した。
(ここまで323文字 / 残り132文字)
2018年09月15日 10時47分
YOMIURI ONLINE
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20180915-OYT1T50069.html
★1が立った時間 2018/09/16(日) 18:25:39.63
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1537089939/ バスタブ曲線を考えたら初期不良でまた莫大なコストかかるし
確実に黒字化は不可能ですな
道楽でやってるならいいけどよ >「開発という面では出口が見えつつある」
節子、それ出口やない。地獄の門や。 >>9
経営の出口は見えてないと言うこと。もう採算は20年先まで取れない 今すぐ撤退しろってw
一度失った信頼は戻らんよ
しかも墜落したら全員死亡の乗り物だ 最初の予定開発費 500億円
現在 8000億円
バカなの? この会社いつ潰れるの?
世界有数の大企業グループでもこんなバカやってたら持たないでしょw 最初から8000億投入してればまた違ったんだろうな 開発案にあるMRJ100も必要になるな
飛行距離も12000q以上を実現させる
それで直行便需要を取り込めて売れるよ
それに、出来れば150人乗りぐらいで、
同じような飛行機が出来れば、
三菱航空機の業績はうなぎ登りになる これだけのカネと開発期間かけるなら
有人宇宙往還機とか最新ステルス機みたいなのが
できる
ような気がする 主要技術者をみんな外国人に入れ換えたから
今度こそ本当に完成する可能性はあるぞ
これからの注目点は、いつどうやって「日本の技術」と捏造するか >>1
計画当初に余裕は持たせているだろうけど4倍以上に開発費膨らませて採算ラインに乗せられたケースってあるのだろうか 一体、誰が買うのでしょう?
購入者を想定しての開発継続なんだろうか?
単に責任回避のためのプロジェクト続行だろうか?
日本企業の無責任体質極まれり >>14
開発に日本人使わなきゃ最初の予算通りだったんじゃね? ホンダジェットはあんなにサクサク作れて売れてるというのにこの違いはなんだ? 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×100話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版
https://www.amazon.co.jp/dp/B07G389LT1/
続・法窓夜話私家版
https://www.amazon.co.jp/dp/B07BP9CP5V/
高校を卒業した学生の語学能力が、これほど貧弱で物の役に
立たないのは何故なのか。抜群の語学力を誇り、東大文学
部長までつとめた筆者が、外国にいる若者が外国語を習得する
困難さを正面から取り上げ、正則(期待されるような)
語学教育の重要性を指摘する、英語教育のための基本書。
外山正一『英語教授法』 https://www.amazon.co.jp/dp/B07FB48MRF/
jfs 別に大赤字でも問題無いだろ
客船だって大赤字でも余裕だった
国防関係は言い値で売れるんだしw
お前らの税金で生き永らえているゾンビ企業だしなw なんかの回路を(冗長性持たせるために)複数系統にしろって仕様を
同じとこを束ねて這わせてダメ出し食らったって話聞いて駄目だこりゃと思った もう八甲田山だな
雪の進軍氷を踏んで
どれが河やら道さえしれず
馬は斃れる捨ててもおけず
ここは何処ぞ皆敵の国
ままよ大胆一服やれば
頼み少なや煙草が二本
焼かぬ乾魚に半煮え飯に
なまじ生命のあるそのうちは
こらえ切れない寒さの焚火
煙いはずだよ生木が燻る
渋い顔して功名噺
「すい」というのは梅干一つ いくら過去の栄光にすがって自画自賛しようが、
これが現実だよなぁ >>32
ホンダ→ホンダエアクラフトカンパニーという米国企業の米国人技術者が作った
MRJ→日本で日本人が作ろうとした
物凄く分かりやすい違いがある 慌てて外国人技術者600人雇ってここまで来たんだろw パチンコ脳やな
ここで2000億突っ込んで
合わせて8000億取り戻すぞ F1も日本の技術力では太刀打ちできないしな。ルマンは強力な相手が不参戦だから勝てただけだし ここでやめたら6000億円がパーだからな
2000億つぎ込んでもやり切るしかない
2000億で済むのか知らんけど 開発やめて
ホンダジェット買って三菱のシール貼ったほうがうまくいくんじゃね?ww 中日新聞みたら
いつの間にが外国人がトップみたいになって開発話してたからな
今ググってもわからんがあれは誰なんだろう MRJ市場で相当なシェアとらないと利益出そうにないなもう… >>45
三菱の航空機に過去の栄光があったかどうかも疑問だがな 国民が気がついてない間に太平洋戦争やってるのかもねw >>45
というか過去に栄光なんかないよね
零戦のことなら、装甲をペラペラにして機動性を上げただけの空飛ぶ棺桶だし
戦犯企業の歴史修正主義が、現在の失敗に繋がった、という構図でとらえると、
まさに「安倍政権下の日本」だなあ 800機生産して1機あたり10億円の開発コストか。 >>53
経営陣・政府が国民を騙すためだよ
税金投入事業なのでね
当初予算からモリモリ増額していったオリンピック予算と同じ 民航機と軍用機の差があるとは言え、P-1/C-2の開発がとても優秀に見える 何でこうなった?
経費安くしようとアルカニダに依頼してダメだったから設計からやり直しか? >>69
税金で一括償却して原価に反映しなければ戦えるのではないか "ものづくり日本"とかスローガン言っちゃうからこうなる
ボルボ買ってそのまま造らせてる中国人の発想が正しい >>69
土台が出来たら
後の開発費は安くなる
永久的な利益 同じ失敗作でも軍事用なら
オスプレイみたいに家来に押し付けることができる >この解決に尽力し計画を軌道に乗せたのは、MRJ Chief Development Officer (MRJ 主席開発役員)の
アレキサンダー・ベラミー(Alexander Bellamy) 氏の努力によるところが大きい。
ベラミー氏は、ボンバルデイアCSeries機の飛行試験マネジャーとして勤務し、
2016年3月から三菱航空機に移籍し、2017年中は5回目の遅延問題解決に貢献した。
アレキサンダー・ベラミー
↑ああこの人だ >>78
こんなの哨戒機にもならんだろ
ホンダジェットの機首に爆薬詰めてニート乗せて遠隔操縦すればいいと思うよ エンジンはホイットニーヒューストン社から買うしグライダーつくるようなもんだろ500億もあったら十分だろ
余ったらエンジンの開発にでもつかえよって初めて今8000憶ww、どこまでいくやらお愉しみww >>78
こんなもん、自衛隊に何機必要だと思ってるんだよ。 高給で終身雇用という生温かい職場環境のせいもあるだろうな。失敗しても誰も責任取らなくいいという官僚機構と同じ構造になっている 三菱グループが付いてるから問題無いでしょ
その親玉の三菱重工が一番現状に危機を感じてるわな
稼ぎ頭の主力のタービン事業が射陽だから
だから何が何でも、次世代産業に参入するしか生き残れないとわかってる
だから、MRJは何が何でも継続させる 中小型期は今が販売のピークだろ。世界情勢悪化したらごみくずだぞ >土台が出来たら 後の開発費は安くなる 永久的な利益
競争相手が居なければな。
普通は 恒久の損失になる
オスプレイでもベルが大型のもの作り出して
バカ安倍必死
どう考えても軍事用にオスプレイを買う理由がない やっぱ燃費だよな
従来より20%30%低減するんならソコソコ売れるんじゃないかな
究極は離陸はジェットで
水平飛行は乗員・乗客全員で自転車ペダル漕いでプロペラ飛行
これで燃費70%削減達成だぬ >>14
旅客機開発の最初の予算が500憶とか、予算ケチりすぎ。
アメリカなら最初から5000憶くらい投入する。
米航空局の審査を甘く見すぎてる。ある意味、日本の開発を
遅らせる足かせの意味もある組織だが、機体の開発費だけで
見積もってたのが500憶だろ。機体納入の延期による違約金
だけで数千億ボラれるだろ。 >>71
向こうは防衛省が当然としてやる事の把握をした上で旗振り役をしたけど
こっちはソレが居なかった
とか無茶苦茶だけど合点がいく噂を見た事がある MRJは三菱の事業で、三菱は安倍さんの実のお兄さんが役員に名を連ねていらっしゃる
まさに日本の命運を握る大変高貴な企業だ
そういう企業に自らカネを出させるとか反日野党と反日石破は何を考えてる
こんなのは税金を投入して当たり前だろ。 いっそグライダー作って国際線のジェット機に曳航してもらう
運賃は国際線の数分の一でどうか ホンダジェットも開発技術者千人超えで日本の技術者2〜3人
だった言うからな。日本人には無理だわ >>32
ホンダジェットはアメリカで開発してアメリカで売ってる
MRJはアメリカの安全基準とか理解してない日本人が日本で作ってる
結果、アメリカの安全基準を満たしてなくて
設計とかやり直して納入スケジュールが遅れてる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています