【台風２１号】関西空港連絡橋 鉄道が約２週間ぶりに運転再開 道路部分は復旧の時期未定
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
関西空港連絡橋 鉄道が約２週間ぶりに運転再開
2018年9月18日 6時03分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180918/k10011633911000.html
台風21号の影響でタンカーが衝突した関西空港の連絡橋は鉄道の復旧工事が完了し、ＪＲと南海電鉄は、18日の始発からほぼ２週間ぶりに運転を再開しました。
台風21号の影響でタンカーが衝突した連絡橋は、鉄道部分の橋桁が最大50センチずれ、電車に電気を供給する架線を支える柱も大きく壊れました。
このため、対岸にあるりんくうタウン駅と関西空港駅の間は、今月４日から運転できなくなっていました。
その後、復旧工事が順調に進み、試験運転でも最終的な安全が確認されたため、ＪＲ西日本と南海電鉄は当初の予定よりも３日前倒し、18日の始発から運転を再開することにしました。
そして午前５時20分すぎ、最初の電車がほぼ２週間ぶりに乗客を乗せて連絡橋を渡り、関西空港駅に到着しました。
関西空港に鉄道を使って訪れる利用客は１日およそ６万7000人と、空港への交通手段のうちおよそ８割を占めていて、鉄道の再開でアクセスは大幅に改善されることになります。
一方、連絡橋の道路部分は復旧の時期がまだ決まっておらず、今後も工事が進められます。 便数は元どおりになってターミナルも全面復旧するし完璧やな
作業員さん、ありがとう 後は貨物と道路だな
荷物の補償とダメージ品の破棄
後冷蔵庫の手配、機器の修理
駐車場の補修などなど 鉄道橋も５０ｃｍずれてたんだろ。それはどうしたんだ。
戻したって、ジョイントは壊れてるだろ。 しかし
橋桁を戻すジャッキ見たんだが
良く見つけてきたよな
特注品の中の特注品だべ とても大丈夫とは思えんが
関空との間を乗車している間は、
大きな地震が来ない事を願うしかないな 朝からマスコミ乗せて電車走らせてるよ
復旧早過ぎ
一番復旧が遅いのが公園の木々と言う前代未聞の自体
街中の大きな木が根こそぎ倒されたからな 無理な力で
ピンだけが破断して
ジョイントは生きてたかもしれんしな 日本のその道職人は凄い！ 巨大橋桁吊りにはびっくりした バラスト道床でよかったな
昔ながらの軌道でメンテが楽だ
さらに軽いし 大阪のがダメージでかくなってきた
そこら中ブルーシートだらけ >>12
ちょっと考えたが、
そういうのは普通に橋梁の工事現場にありそうだな。
最近は現場で造るよりも、
別の場所で大きなパーツを作ってから、
現場に運んで組み合わせて組み立てる工法が多い様な気がする。
そうした工法だと、クレーンで持ち上げて組みせてる時に
ズレた接合部を合わせるのにそれ用の工具は必要だろうから。 >>20
工事現場に常備してるものなら
結果的に事故の際でもその工法で正解ということだわ
大きなパーツ組み立て工法は事故の際も強いということの証明になった >>15
なるほど
横からの激突エネルギーを設計時点から部品を壊す事で
橋梁の基礎部分が壊れない様にしてたのかな？
そこらへんエロい人どーなん？ 大阪の松井一応知事は
台風後に沖縄行って知事選の応援、欧州行って万博誘致のアピール、日本に帰国して20日までお休みらしいね ﾐﾐ彡 ￣ﾟ￣' 〈￣ﾟ￣ .|ﾐミ彡 ＜ ランゲルハンス、島、、正常、稼働、、、 #双天 #王玉 #大太 #νDi± #ｒジェジェジェ #±∞ #ＺＺＺＺ #三分二殿 #三選 #アベノギアス 橋脚無事だとしてもいっぱい傷入ってえぐれた内部が海水に触れただろうから
あっという間に橋脚の強度が無くなるのでは ホルホルしてるジャップ猿へ
福島第一や文殊の廃炉も前倒しできるよう頑張れよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ あの橋げたの道路
修理はできんかったか
原型はかなり残ってたけどな 鉄道の線路は摩耗防止のため
車輪より硬くしてあるらしい
同様にジョイントもピンより硬くして
無理な力ではピンが先に壊れるようにしジョイントを守り
地震用橋桁転落防止ワイヤーでつなぐのが一番よさそうだ 同様に鉄道架線も
舟体が先に摩耗するように作られており
架線は硬い材質のようだ >>30
道路は時間かけて直せばいいよ
片側交互通行できてるんだから応急段階ではこれで十分 >>31
線路は曲げる必要もあるため要弾性
加えて車輪は摩耗防止として接地面を熱処理（硬く）してる
なんでどっちかというと車輪の方が硬いかと >>36
壊れた個所を撤去して新しいのに挿げ替えたからだよｗ >>36
鉄橋なのにバラストだったとか、色んなラッキーも 関空の8割が鉄道での輸送なんで
よかったよ。
道路は暫く掛かりそうだけど
元々交通量少なく
片側3車線はなくても大丈夫だろ？
しかし関空出来た時は
お荷物扱いだったけど
今は関西の経済考えると
関西抜きでは語れないよな
金掛かっていいから
防波堤作ったり沈まないように
ちゃんと整備しろよ ターミナルの停電でまだ全然ダメってのが結局それかいって感じ >>39
それなのに欠陥埋立地のせいで将来性無いってのが痛い。 >>41
欠陥立地って・・あの場所に作ったから24時間誰にも文句言われないんだけどｗ >>19
京都の奥も酷かったよ、鞍馬や貴船のあたり。 いま難波だけど、そんなにスーツケース抱えた奴いない
混むのは明日くらいからか >>42
地盤が硬くて陸地に近い浅瀬のセントレアもそうだよ。
関空の問題は地盤が軟弱なことと無駄に陸から遠くて水深も深いこと。
地盤が軟弱なのに水深が深いせいで上に乗ってる埋立地の土も大量に必要で重たくなって、更に沈下する悪循環。
どうしようもない。 大阪自体が欠陥どころの話じゃないから無問題
連絡橋もまともに検査してないけどｹﾝﾁｬﾅﾖ
てか、普通は空港島全域総点検しないといけないレベルの被害なのに
見た感じそのまま使えそうなので使いますとかいう
意味不明な判断を大阪府とオリックス様がしてる >>45
いまから旅行の計画立てて日本に来るだろうから、前の状態になるのはもう少し先じゃないかな
焦らない焦らない >>45
海外から大阪に行けないのか！って悲鳴上がってるから
今週末から復活かな >>46
セントレアも北九もどっちも橋一つしかないのに誰も批判しないのはなぜｗ >>49
実は欧州とかからくる奴は1〜2週間くらい滞在するのが当然みたいなんで
今から復活しても本当に混み合うのはそれくらいたってからだね。もちろんチョンとチャンは大量にくるだろうけど >>13
近所のコンビニ行くときも
車が突っ込んで来ないか、建設中の足場が
落ちて来ないか、ビクビクして生きるといいよ >>45
橋下やらが圧力かけてた伊丹と神戸の制限取っ払うみたいだから
開いたらそっちの方に流れるだろ
日本国内であんだけやらかしてる関空使いたいと考える外人とか
普通に考えたらそんなにおらんだろうけど >>57
日本の会社は給料上げる気もないし非正規ばっかだし
消費も伸びないんじゃ結局外人に頼るしかないのがジャップｗ >>50
よく見てみ。独立した橋が２つになってるから。橋桁も別々。
関空のは一体型の道連れ構造。 >>60
こんだけ近けりゃ船がきたらどうなるかねえ・・あと北九は鉄道はないっすよｗそっちは言及なしですかｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
