【二輪】「男カワサキ」今は昔、川重が狙う新たなライダー
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SNSなど使い女性や若者を開拓
川崎重工業はITを活用した2輪車の顧客開拓に乗り出す。商品カタログ請求などで同社ホームページに登録した顧客データを分析し、興味に合致した情報をメールマガジンで提供する。会員制交流サイト（SNS）でもイベントやレースの情報を適時発信するなど、新たな顧客として若者や女性らの購買意欲の向上につなげる。
子会社のカワサキモータースジャパン（KMJ、兵庫県明石市）が新顧客管理システムを導入し体制を整えた。同社は若者や女性顧客らの掘り起こしを狙った新店舗「カワサキプラザ」を拡充している。ITを利用した情報発信を採り入れることで、効果的に顧客層を広げる考えだ。
川重グループのホームページのカタログ請求のほか、2輪車のユーザーが集まる「カワサキコーヒーブレイクミーティング」などのイベントのプレゼントキャンペーンでも、ウェブサイトで募った顧客の情報を生かす。カワサキプラザはこれまで初来店時や2輪車の試乗後のアンケートも紙で回収するなどしていたが、ウェブ上でできるようにシステムを移行中だ。
メールマガジンは川重の2輪車関連イベント情報などを記載している。メールの開封状況やメールに記載したリンクのクリック状況、ホームページのアクセス履歴などの情報を集め分析する。さらに精度の高い興味に合致した製品やイベントの情報などを効率的に提供する。専用のアプリケーション（応用ソフト）のほか、SNSを活用。カワサキ・レーシング・チームの状況など親しみやすい情報発信で若者らにアプローチしていく。
KMJの寺西猛社長は「これまで2輪車の販売店は、小規模で後継者にとっても魅力が少なかった。従来にない高品質な購買体験ができる店舗作りなどを進めていく」としている。
9/19(水) 8:01配信 ニュースイッチ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180919-00010001-newswitch-ind
2輪車販売だけでなく、アパレルなどライフスタイルも提案するカワサキプラザ（カワサキプラザ大阪鶴見）
https://amd.c.yimg.jp/amd/20180919-00010001-newswitch-000-2-view.jpg
若い女性をターゲットにした商品展示「ブラックエレガンス」
https://amd.c.yimg.jp/amd/20180919-00010001-newswitch-001-2-view.jpg 日本の単車市場では、当時としては驚異的というか爆発的と言えるほどに売れたのが
クォーターニンジャ
調べて見ると
買ってる人間は、オンナばっかりだった
その理由は、安いに軽い
が、数年前 やっぱり駐禁問題だよなぁ
郊外のカフェか日帰り距離のパーキングエリア目的くらいの気楽なクルーズで推すのが正しいのか
街乗りも既にハードコアかもしれん R1000売っぱらってH2SX買いたい
とはいえ単車にスーチャーが想像出来なくて躊躇しとる
Z系?ｲﾗﾈ 街のバイク屋には大きいバイクは卸さないんだろ？
時代の流れとはいえ、寂しい気がする。 >>10
今年、HondaからKawasakiに乗り換えたけど、今どきはあんま変わらんよ
ただ、各対抗車を比較してみるとKawasakiは安めの設定にしてあるから
その分どこかで削ってるって事やねん 映画、激走5000キロに出てた。
カワサキと言えばあのバイクとライダーのイメージ。 >>82
70年代のホンダはそれでもまだ品質が高い感じがする。 >>66
部品無いから3台ほど放置中です。
エンジンだけは生きているから楽観的見ているけど。 >>103
街乗りで使えないのに若者が買うわけないよな
ロードバイク買いますわ どうでもいいけどケッチ3台持ってるとか間違いなく80'sの頃深夜のモーターサイクルクラブだった奴だよな（偏見 小学生の時にマッドマックス1見て、中学生でトップガンを見た世代なので、バイク＝カワサキとなり
20年前にバイクの大型免許改正で教習所で取って、Z750FXの角ZかGPZ900忍者かゼファー750か1100の中古を探して回ったけど
角Zは廃車みたいなのも高額、忍者は改造されまくり、ゼファーもエンジンのアルミ腐食が激しく
結局CB1000SFが35万円と激安なのに、サビもオイル漏れもない
機関良好でピカピカで、売ってる店もホンダウィング店
ウィング店の店長が、シート高が高すぎて、シートもタンクも幅も広くて、背が高くて、脚が長くないと乗れにくいから中古では不人気なんだということで、練習用に買ってみたが
20年経っても洗車と消耗品交換だけで、ずっと機関良好でサビもオイル漏れもいっさいなし
足回り各所のベアリング変えたら、まるで新車みたいに気持ちいいし
ホンダの凄まじさを知った >>117
遅いくらいでいいよ
速いと言っても、最新のタイヤに頼った無茶苦茶な追い越しして
対向車にぶつかって死ぬだけだから レーサーレプリカ世代なのでオッサンライダーの集まりでその頃の思い出をよく語るがKRについて語る人は誰もいない あと
ハーレー社として、世界で一番売れてた日本市場も
今はもう、悲惨で惨憺な販売実績らしいね >>110
そんなの乗ってるのかｗｗまぁストライカーならギリギリいけるか。もしレイダー乗ってたら結婚しても良いｗ たずみんライダー かっこいいもんね
https://www.instagram.com/tazumin_raida/
KAWASAKI ninja250
250cc市場を開拓したのはカワサキ
ホンダは キモオタ御用達
スズキは キチガイ犯罪者
ヤマハは 意識高い系の貧弱ナンパもん
カワサキが一番おしゃれで洗練されている 硬派であり優等生でもあるのだ 先が見えてないなぁ、これからはシニアカーの時代やで。 >>124
20年ノンオーバーホールって何キロ乗ってんのよ 子供の頃、叔父の家に行くとでっかい枯葉色というかカマキリみたいな色のバイクがあった
あとで知ったＺⅡ
エンジンの音が凄いしなにより煙w
あれが原体験になってるけどバイク持って無い。欲しいな >>138
カツマーは何でもいっちょ噛みするからねw
LGBT(レズ)にまで噛んでるw バイクで走ってるのぜーんぶオッサンｗ
海外だとかっこいい金髪の兄ちゃんが疾走するのに
メタボの腹出た短足デブが必死に足伸ばして走るのが日本のバイクｗこれでだれが憧れるの？ カワサキといえばジョン＆パンチのZ1000Pが思い出される カワサキのオーナーである喜び
これをブランディングしていく >>128
ハーレーは10年くらい前までは試乗会とか面白かったが
なんせ古参のライダーが新車のノーマル乗りをバカにするので
ピカピカの新車恥ずかしくて、買ってもツーリングとか参加出来ないからな
その新人マウントをやりすぎたせいで中古車しか売れてない >>135
俺、土日にしか乗らないから、買ったときが1万キロぐらいで
20年でまだ5万キロも行ってない
他に同じバイク屋で勧められた30万円のCB250エクスポートも持ってるが
これも店長がきちんと整備した後なので一切故障知らず >>141
勝間ってエストレヤ250のあと、ホンダの中途半端なNC700とか乗ってただろ
ドゥカティ ディアベルは跨ってるだけかな？
でも、今一番硬派なカワサキ乗りはZR-7だと思う
ザッパー最終進化系なのに、なんの話題もならずにサッパリ売れなかった ハーレーは一応草なぎくんがナックルヘッド乗って認められてる
市原隼人がZに乗ってるけど多分カワサキ乗りからは嫌われてる気がするなあれ >>145
ハーレーじゃないが二十数年前までK100に乗っていたが
集団でツーリングする気にはならなかった。
集団ツーリングは五月蠅がられ迷惑に思われるだけだろ。
ハーレーでもなんでも一人で乗ってれば良いんじゃないか？ >>146
初期のSFったらあのバカでかいのだろ？
あんな目立つの今じゃ中々走ってないんだからもっと乗りゃいいのに
勿体ない >>144
日本の単車乗りの誰からも見向きもされなくなった
↓
どういうわけか、クォーターニンジャがおっそろしいほど売れた
↓
時代が進んだのと値段が変わったのかが影響してか、
唯一で売れ筋なクォーターニンジャがサッパリ売れなくなった
↓
ｲﾏｺｺ >>142
こないだサーキット行ったら婆さんちらほらいた >>103
駐禁あるような街中に大型なんかで行くな
駐輪場に止められる原付ぐらいにしとくか
いっそバスか電車乗れ
あれは貧乏すぎるライダーがバス代ケチりたいから文句言ってるだけで
そんなことでバイクを酷使したい人には関係ない >>141
カツマドンの恨みは忘れない
このニワカは金の匂いのするところに何でも食いつくから嫌い >>151
ハーレーの集団ツーリングってーと酒蔵駒忠みたいなのを連想してしまう俺が居るw >>155
Z400FXが４００四気筒の始まりだったもんなあ・・・ >>124
そういうホンダとかカブを絶賛する話を信じてリトルカブ買ったけど、納車直後から何度も修理でバイク屋に通わされて、
たまにエンストする症状があったのに再現性が無いって事で我慢させられてたのがメーカー保証切れる2ヶ月前に悪化してインジェクションの故障って事でぎりぎり修理できた、
でも今後何が壊れて自費で修理させられるのが怖くて保証切れる2年で売ったよ
運悪くハズレ引いたのだとしても本田宗一郎の名言からするとアウトだわな >>158
なにこれサンナイやってたPTAの言い分かなこえーよw >>152
車体がバカでかいから、まずバイクカバー外して、車庫から出すだけで疲れる
しかもタンクもデカく、倒れ込むフィーリングは楽しいが
押して取り回す際は、20年経っても立ちゴケを心配しそうなくらいドキドキする
夏は水冷なのに、ラジエターからの熱風で乗ると下半身がやけどしそうなくらい熱い
冬はエンジンが温まるまで、30分ぐらいはエンジンが本調子じゃなく不整脈な感じ
だから、春と秋の天気のいい昼間にのんびり1人で乗る専用 ようつべとかの広報も女の子使ってるしな。当然そうだろ。 >>163
中国工場製のインジェクションカブだからだろ
国内工場に戻った今、黒歴史だな 正直なところ
ホント、ビックリするくらいに
売りの無い単車屋さんになってしまったという
エクボもアバタ、な逆なところが売りだったのにね XJRと迷って、結局XJRを買っちゃったんだけど
あの時、ザンザスを買えばよかったかなと思うわ
川崎で乗りたかったのって、それくらいかな 故障しやすいから修理代で利益出るんだよね
ディーラ修理だからオイル交換だけでも諭吉
高級路線もいいけど技術力が伴わないとユーザー離れるだけでは Ninja250はちょっと欲しい
R25もいいんだけどNinjaのデザインが好み
RRはやり過ぎ
GSXRは斜め上 >>174
ザンザス乗ったわ。4万キロくらいだけど。好きだったけど、普通に
ZXRでよかった気もした。 >>171
リトルカブで熊本工場のやつだよ
まだ四年くらい前の話だ モーターショーに展示したコンセプトマシンをそのまま貸してくれたカワサキ
おかげでキカイダーの格好良さが２倍はアップした。 >>176
今からするとなんてことない普通のデザインだけど
当時はむっちゃ画期的というか不人気だったよね >>176
ザンザスはニューマッハウェーブって謎コピーを付けられた故に突っ込まれまくった不憫な子w >>176
んでまた、400しか無いってのが良かった
ふつうのネイキッドって1200とかもあるしね >>35
そう気持ち悪い
アマガエル色でしょうよ。 >>178
ZXRネイキッド
ガチで攻める気は無くても、風除けはあった方が絶対楽だよね
的な、当時にそれこそ今もずっと続いてる
風と戦い続けるファイターなカウル無しと、いやいや風よけはあった絶対楽だってって結論の出ない話に >>179
リトルカブはそんなにダメなのか
CB1000SFと同じ赤白カラーのAPE100も持ってるが
これも10年近くまったくノントラブルなので
俺としてはホンダ車3台ハズレなしなのに 街乗りは駐禁でほぼ死んだから
今こそツアラーモデルのZZRを復活してくれよ 最近の俺がオヌヌメしたい乗り方は、アップハンでミニロケットカウル付けるあれはかなりいいと思うよ
レーサーにしないカフェスタイルを模索してアップハン。でも乗ってる感が出てると最強だわ >>95
俺はgpz900の隣にあったドカ900ssのスリムさに衝撃うけたわ 大阪鶴見ってアホかいな
南部にエレガンスな女なんかいない
北摂にせい >>194
NINJA400とか650とか1000はツアラー的なカウルだし、それ買えばいいじゃない
昆虫みたいな顔つきが嫌というなら、中古買えばいいし
〇〇だったら買う、乗る、だからメーカーさんお願いします
とか言う前に今ある中で選択しろよ アメリカのツーリング部を呼んで たこ焼きを食べさせながら ツーリングさせてから 帰らせればvery goodね
これで 街のバイク ターゲットの駐禁が だいぶ緩和されるかもしれん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
