【二輪】「男カワサキ」今は昔、川重が狙う新たなライダー
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SNSなど使い女性や若者を開拓
川崎重工業はITを活用した2輪車の顧客開拓に乗り出す。商品カタログ請求などで同社ホームページに登録した顧客データを分析し、興味に合致した情報をメールマガジンで提供する。会員制交流サイト（SNS）でもイベントやレースの情報を適時発信するなど、新たな顧客として若者や女性らの購買意欲の向上につなげる。
子会社のカワサキモータースジャパン（KMJ、兵庫県明石市）が新顧客管理システムを導入し体制を整えた。同社は若者や女性顧客らの掘り起こしを狙った新店舗「カワサキプラザ」を拡充している。ITを利用した情報発信を採り入れることで、効果的に顧客層を広げる考えだ。
川重グループのホームページのカタログ請求のほか、2輪車のユーザーが集まる「カワサキコーヒーブレイクミーティング」などのイベントのプレゼントキャンペーンでも、ウェブサイトで募った顧客の情報を生かす。カワサキプラザはこれまで初来店時や2輪車の試乗後のアンケートも紙で回収するなどしていたが、ウェブ上でできるようにシステムを移行中だ。
メールマガジンは川重の2輪車関連イベント情報などを記載している。メールの開封状況やメールに記載したリンクのクリック状況、ホームページのアクセス履歴などの情報を集め分析する。さらに精度の高い興味に合致した製品やイベントの情報などを効率的に提供する。専用のアプリケーション（応用ソフト）のほか、SNSを活用。カワサキ・レーシング・チームの状況など親しみやすい情報発信で若者らにアプローチしていく。
KMJの寺西猛社長は「これまで2輪車の販売店は、小規模で後継者にとっても魅力が少なかった。従来にない高品質な購買体験ができる店舗作りなどを進めていく」としている。
9/19(水) 8:01配信 ニュースイッチ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180919-00010001-newswitch-ind
2輪車販売だけでなく、アパレルなどライフスタイルも提案するカワサキプラザ（カワサキプラザ大阪鶴見）
https://amd.c.yimg.jp/amd/20180919-00010001-newswitch-000-2-view.jpg
若い女性をターゲットにした商品展示「ブラックエレガンス」
https://amd.c.yimg.jp/amd/20180919-00010001-newswitch-001-2-view.jpg >>293
ＥＦＩ化は終えてるので、
糞詰まりに触媒への滞留時間？さえ増やせば
ＵＥＲＯ６でさえも、対応可能
ようは、売れないから
カタログ落ち >>58
コピペとか言うレベルじゃないから、実際。
新車でタンクに指紋つけたままクリアふいてる車両を見たことがある。
それを目の当たりにしてカワサキは避けてる。 特約店から上納金をふんだくる方式を最初に始めたのはカワサキ
支払わなかった店舗に一切車体もパーツも納品しなかったカワサキ
エンジンからの異音がする → エンジンが動いている証拠
エンジンから油漏れがする → オイルが入ってる証拠
と言い放ったカワサキ
ユーザーから男カワサキと言われる事に迷惑だと言ったカワサキ >>302
そうなのかな？
モトグッチもトライアンフもあるし >>302
ノーマルでも族車に見えるのはカワサキだけだな ハーレーはカメムシだと思えば大丈夫。寒くて弱いからワラワラ集まるのだ。 バイクもヘリもダメｗ
純国産 川崎重工 陸上自衛隊OH-1 有名な欠陥品！
原付１種 ５０ｃｃ造れない時点でダメｗ >>9
昔は品質が悪かったのよ。ただ今は、カワサキのバイクが一番売れてるし
レースでも世界最高のバイクレースSBKでホンダヤマハスズキドカティを相手に圧勝無双して
世界最強の名を欲しいままにしている。 > ただ今は、カワサキのバイクが一番売れてるし
> レースでも世界最高のバイクレースSBKでホンダヤマハスズキドカティを相手に圧勝無双して
> 世界最強の名を欲しいままにしている。 >>300
一番下はそういう層を蔑ろにしたら誰も客が居なくなりそうな事が分かってないなw >>303
ボンネビルやV７、V9みたいにブランドイメージが確立されたものは別格だし、日本だとヤマハSRみたいなポジションでしょう。
知名度は高くても市場規模は小さい
新興国市場、とくにアジア圏はもう少し尖ったデザインのバイクが売れてるよ >>309
俺これの免許証持ってる。
なめられたら無効って書いてあるw >>310
最強ならなんでmotoGPやんないの？ AV50みたいなカジュアルバイクをまた出すのもいいだろう そもそも
おっそろしい位に
種類違いどころか派生車種な単車さえ作ってない
のが今の川重 >>1
カワサキ乗ってるヤツって、
車はスバルってヤツが多い気がするわ。
ダメな子ほど可愛いの？ｗｗ >>319
ドカやな
ついでにスピードのバイクもドカ >>171
純国産の90乗ってたけど雨降ったらエンストするクソ車両だったよ。
その後乗ってる中華カブは絶好調。 >>323
カワサキ乗りって昔から旧車とかそんな感じやで
インプレッサみたいなオタクとか走り屋御用達車には死んでも乗らん >>331
カワサキのオフ車はどういうわけかアメリカン改造バイクのベースになるんだよな
なんでだろ… >>138
カツマーと同世代だけど分かるわ〜
ニンジャ・ゼファー・カタナが人気だった！
私は足がつかなかったのでカワサキは対象外だった >>332
カワサキ海苔が好んで乗っていた車は７とかZだったな
けっきょくヤンチャなのがすきなのかもしれん
昔の話だ… >>329
GS、GT、GSX
まぁ母数が圧倒的に少ない
カワサキって別に族御用達でもないよね。名車とか憧れのバイクが多いけど。昔のFXくらいだ
族車といえばホンダが圧倒的 >>318
あんあコンピュータにまみれた特殊車両のレースは
カワサキのポリシーにおいて眼中にないのよ。
市販車と密接にリンクした世界選手権で戦う、それがカワサキのポリシー。
F1をやらないトヨタと一緒だな >>331
いいねー
佇まいがもうトラッカーの琴線にふれる事間違いない
フラットダートの泥臭いのが似合うってやっぱりいいな >>339
トヨタはF1やる気満々だったろ
大コケしたけどw スバル派→水平対向エンジンかっけー
マツダ派→エクステリア番長 カワサキはDトラ乗ってそれ潰して6Rに乗り換えたな、ぶっちゃけミドルでもSSは別物昔の2st好きには合うと思う
このレベルになると使いきれるパワーじゃないから好きなメーカー選べばいいけどな ヨネックス派→保守本流
カワサキ派→傍流から野党へ ハーレーなんかは寂しい人達のコミュニティ参加の道具だから
同様の後追い戦略なんだろう。
カワサキの機械としての出来の悪さはアメ車だから通じるものがある。
俺も長年乗ってきたが、
駐車も規制される時代になって降りた。
バイクはどんどんニッチになるよ。
今の中高年が乗れなくなったら終わりでしょう。 >>346
SSやKHとの後ろ走ると悲惨なことになる
ま、ドカの後ろも悲惨なことになるが… 暴走族でたまにツーストみたいな音した単車が居るけど、
あれって耳障りw 捨てる技術のおばさんも大人デビューの新しいバイク購買層だったけど、あの世までフルスロットルだったな。 >>350
え？って思ったやろw
カワサキだから分かるがそれマッハのことやろ？w
あれはヤバいぐらい遅いからな音は素晴らしいけどな >>217
カワサキさん。
ちょっとまってくださいよ >>142
外人は、スゲーよな。大型でもベタ着きで脚曲がる余裕w
半袖短パンで乗ってる奴も多いけど何かカッコいい
自由な感じがいいね、人のことどうこう言う奴も少ないんだろう マッハだってピーキーで後家さんメーカー(ウイドウメーカー)謂われたですけど。脚とブレーキも糞だった。
秋田ナンバーのがマスツーの先頭で高速走ってて笑った。
2st後ろ走れw >>1
ただでさえバイク乗りなんて個性キツイの
多いのにこのお茶会むさ苦しいんだよ… >>350
マッハ・KHの後ろに付くとボルト・ナット・オイル・白煙と何か色々なおもてなしがあるからねw
俺KHに乗ってた時帰るとボルト類のチェックは日課だったなw 富士山のそばのバイパス沿いに住んでるから土日になると色んなとこからバイクチームが通って行くんだけど、確かに女性ライダーのカワサキ率上がってきてるわ！ ZRX1200Rってローソンレプリカじゃなくて、ローソンレプリカレプリカだよな。 他のメーカーはもうバイクに力入れてないから
カワサキが目立つだけ。 ブラックエレガンス()
ちょっと面白いかもしれんな >>323
カワサキ2台所有。
現行プリウス乗ってますw メーカーが懐古的になったら終わりが近いと俺は思う。
悪あがきかも知れないが、
カワサキが頑張っている方だと思うよ バイクに乗ってる女なんて、ただでさえ捻くれ者なのに、それもカワサキ乗りだとしたら、もう女捨ててるだろ。 別にカワサキが特に好きなわけじゃなかったが、乗ってたバイクはみんなカワサキだったな。オイル漏れどころか滲みすら一台もなかったよ。無骨だけど剛健な作りだと思う 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版
https://www.amazon.co.jp/dp/B07G389LT1/
続・法窓夜話私家版
https://www.amazon.co.jp/dp/B07BP9CP5V/
高校を卒業した学生の語学能力が、これほど貧弱で物の役に
立たないのは何故なのか。抜群の語学力を誇り、東大文学
部長までつとめた筆者が、外国にいる若者が外国語を習得する
困難さを正面から取り上げ、正則（期待されるような）
語学教育の重要性を指摘する、英語教育のための基本書。
外山正一『英語教授法』 https://www.amazon.co.jp/dp/B07FB48MRF/
ker 自分にとってカワサキは80年代。Z400GPやGPZ400R、GPX400Rあたり。あとトップガンのNinja。
速さのみ追及、スペック主義のレプリカブームとは一線を画した作りで好感持てた。
極めつけでゼファーが出たけど、もう車に趣味が行ったので関わらずじまい。
KR250やGPZ250Rのような失敗作？や不人気車種も多々あったが、
乗りやすい、壊れやすい、飽きが来ないの3拍子揃ったｗ、今もって魅力的なメーカーだ。 >>138
あいつはバイク版で蛇蝎のように嫌われてる、というか軽蔑されてる >>332
旧車乗ってるヤツなんかオタクそのものだわ。ホント見せてやりたいくらいだわ。 >>366
今は乗ってないけど昔乗ってたGPZ400fで走り出す前の足乗せただけで
いきなりステップ折れたのは流石に怖かった 自分はザンザスと無印KLX規制前。
車はレガシィBP5 2.0R MT
透視されてるw 超洗練された形で新型ZZR250・ZZR400を出すべきだろ。
昔でも中型ZZRは女に人気があった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
