【二輪】「男カワサキ」今は昔、川重が狙う新たなライダー
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SNSなど使い女性や若者を開拓
川崎重工業はITを活用した2輪車の顧客開拓に乗り出す。商品カタログ請求などで同社ホームページに登録した顧客データを分析し、興味に合致した情報をメールマガジンで提供する。会員制交流サイト（SNS）でもイベントやレースの情報を適時発信するなど、新たな顧客として若者や女性らの購買意欲の向上につなげる。
子会社のカワサキモータースジャパン（KMJ、兵庫県明石市）が新顧客管理システムを導入し体制を整えた。同社は若者や女性顧客らの掘り起こしを狙った新店舗「カワサキプラザ」を拡充している。ITを利用した情報発信を採り入れることで、効果的に顧客層を広げる考えだ。
川重グループのホームページのカタログ請求のほか、2輪車のユーザーが集まる「カワサキコーヒーブレイクミーティング」などのイベントのプレゼントキャンペーンでも、ウェブサイトで募った顧客の情報を生かす。カワサキプラザはこれまで初来店時や2輪車の試乗後のアンケートも紙で回収するなどしていたが、ウェブ上でできるようにシステムを移行中だ。
メールマガジンは川重の2輪車関連イベント情報などを記載している。メールの開封状況やメールに記載したリンクのクリック状況、ホームページのアクセス履歴などの情報を集め分析する。さらに精度の高い興味に合致した製品やイベントの情報などを効率的に提供する。専用のアプリケーション（応用ソフト）のほか、SNSを活用。カワサキ・レーシング・チームの状況など親しみやすい情報発信で若者らにアプローチしていく。
KMJの寺西猛社長は「これまで2輪車の販売店は、小規模で後継者にとっても魅力が少なかった。従来にない高品質な購買体験ができる店舗作りなどを進めていく」としている。
9/19(水) 8:01配信 ニュースイッチ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180919-00010001-newswitch-ind
2輪車販売だけでなく、アパレルなどライフスタイルも提案するカワサキプラザ（カワサキプラザ大阪鶴見）
https://amd.c.yimg.jp/amd/20180919-00010001-newswitch-000-2-view.jpg
若い女性をターゲットにした商品展示「ブラックエレガンス」
https://amd.c.yimg.jp/amd/20180919-00010001-newswitch-001-2-view.jpg SBKの軽量級(SSP300)で優勝した女の子ってカワサキ乗りだっけな >>19
見た感じでは S2 (350SS) かねぇ？ アクロスって俺が風邪引いてて
ゲロした時の擬音にそっくりだったの思い出してしまう >>400
バロンの店員にザンザスっていいですよねー、僕ほんとゼルビス好きなんですよ。
って言われたことがある。
どっちだよw ZX−１４Rのカウル全部外して掃除してみた
もう絶対二度と外したくないｗ >>363
その頃のカワサキのブレーキはほんと効きが悪かったけど
マッハはブレーキ以前に車体の重量バランスがおかしいのが原因だからどんな良いブレーキパーツをつけてもたぶん効きが悪い 今Kawasakiでかこ良いのはRSじゃないZｼﾘｰｽﾞかな >>380
女捨ててないけど、良くも悪くも意志が強い姉ちゃんばかりだった気がするわ…まあ交友範囲内の話だがね。
カワサキではZR-7に10年乗ったな…ブレーキと重量が不満だったが、乗りやすい良いバイクだったよ。 >>410
14Rもカウル細かいの？俺も6Rでカウル外したら面倒どころじゃないな
無事ツメを折ったぜ ここはカミナリマッパとか変態の極みだしなとライドオン観ながらパンツ脱ぐ人ばっかりだな カワサキはちゃんと整備に出してりゃ実は一番故障しない
公共交通や飛行機の癖でどうしてもプロの整備を前提に作っちゃうから
ガスケットやゴムパーツの寿命が短めなだけで
金属部は一番丈夫なのが旧車のカワサキ率にも現れてる スクーター出せば売れるだろ
欧州なら販売してんだろ？ >>277
バチカンのスイス衛兵も愛用してるらしいよ 昔は2強1弱駄目会社と呼ばれた日本2輪企業
部品注文時はネジ1個1ヶ月マフラー1本半年と言われた過去
明らかな手抜きでの組み立てな車体
壊れた時
HONDAユーザー … 烈火の如く激怒
YAMAHAユーザー … 呆れる
SUSUKIユーザー … 落ち込む
KAWASAKIユーザー … カワサキだからと笑う 捨てる！技術の人バイクで
亡くなった。
女性には難しい。 まあでも、走ってる最中に断捨離するカワサキの魂に触れて感動を分かち合ったと思いたい
R.I.P. >>76
＞◎「K」という文字も当然好きだ。
↑なのでkawasakiのテニスラケットを買ってしまう
漢字で書くと「河崎」なのにだ ネオクラとかストファイじゃなくて本格クラシックを出してくれよ
125でな 現代だと尖りたいならss なんだろうな
しかし 高すぎる
若者なら、尖りたい優越したいと思うのは普通
ほんとマッチングするところがないだから売れないやな 選ばれた頭がおかしい奴が乗るものらしいから
そういうのでいいんじゃん
媚びんなよ クラシックってトライアンフルックってこと?
W125??? スズキに乗りたいわけじゃないんだが一番近くにあるバイク屋がスズキだから
仕方なくスズキのバイクに乗ってる ZXR乗ってたわ
あの頃に戻りたい
毎日キラキラしてた 真っ直ぐ走らない
曲がらない
止まらない
すぐ壊れる カワサキ乗り続けてる奴は頭おかしいと思う
ギア抜け味わってもまたカワサキ買うんだろ？ 安くともでかくてかっこよくて無骨なら売れる
止まらなくとも曲がらなくとも壊れてもいいのだ
まあたしかにカッコエエね ヲタ系と一線を画すイキリ系ってやっぱりトライトンかね
もっと微分してトラはトラ、マンクスはマンクス、BSAはBSA、カワサキはニュートラル、ホンダはタンクが湯たんぽ
皆初心に返ろうよ 俺の勝手なイメージね。
ホンダ→スムーズ、コンパクト、つまらない。意外に壊れる。整備性悪い。
スズキ→軽い、速い、耐久性無い。
ヤマハ→ブレーキ効かない、あちこち外れる、錆びる。
カワサキ→重い、遅い、頑丈、仕上げが雑
リアルに乗ってたのは80〜90年代なんで今は知らんが >>187
だーかーらー、俺じゃねーって言ってんだろ！ フラッグシップやSSは別として設計の熟成された古いエンジンと部品構成点数を最小限にしたバイクなイメージ。
消耗系の部品とかホンダに比べたらメンテナンスが楽に自分でやれる。
ショップに頼ってるホンダユーザーと対極な感じ。 カワサキのライダーって誰を応援してた？
つかもとさん、きたがわさん、やながわさん、そうわさん、いづつさん、コークさん 川崎はゼファーにニンジャ250と流行を先取りしてきた会社
最近はヤマハに負けてるけどね >>445
車種間の流用部品も多いしな。
カワのお客様相談センターはマニアックな質問でも対応してくれてた。
そういや、バイク板でもオフ車では「オフ車の相談はカワサキ板オススメ」と言われてたな。
理由は「あいつら、オフ車に関しては冷静」w 当時02年の12R少しの間乗ってたが、殆ど欠点ないよなこのバイク >>449
今はホンダの2気筒が速いな一番おそ出しだし カワサキって、乗る時間より整備と修理する時間の方が長いんでしょ？ カワサキで欲しいなと思ったバイクはZZR250くらいかな。
結局ゼルビス買ったけど。 Z1000Rをまんま再販してくれたら三台買う
ここ10年以上、良いなと思うバイクが殆ど出て来ない
妙ちくりんなシャープなデザインやめてくれ
三角のサイレンサーとか受け付けないわ 釣りバカ「やるんですか？」と竿を引く仕草
バイク乗り「やるんですか？」とアクセル開ける仕草 >>453
新型ninja250の方が後出しエンジン。
同じフレームに400のエンジン載せてる奴のインパクトが強すぎて
250が目立たないけど。 >>23
マッドマックス1に出てくる単車って、殆どカワサキだったよな。kz1000とか。 何かカワサキっぽくないな
ライムグリーンを押し出してくれ >>461
忍千乗りだけど純正のサイレンサー形状はいただけないわ。
なんであんな特撮ヒーローものみたいなカックンカックンしたのになるんだろうな。
今はノジマのフルエキに替えてる。 スクーターの無いカワサキが何を頑張る？
レンタカー安いし、原２スクーターがあれば生活に困らん。 >>307
OH1は三菱のエンジンのせいだぞ
C2の開発が遅れたのも三菱が担当したとこの強度不足でMRJが忙しいからって川崎に丸投げしたんだぞ 川崎市川崎区に住んでる川崎さんのニンジャは川崎ナンバーなんだろうね KR250
当時はダサいと思ったけど、
今見てもダサいな
でも欲しい >>469
原付スクーターは販売店でほぼ利益は出ないからな。
メンテと修理で糊口をしのぐもんだがホンダ・ヤマハでも難しくなってきた。 >>339
倍速ジェネレーター...>_<
よくあの内容を放送させたなぁって思うわ 渋滞路で乗りづらいバイクは必要無い
田舎もん専用車両 >>323
知り合いはカワサキ４台乗り継いで、インプSTI乗ってるわwww >>395
バンディット1200という空油冷の不人気車に乗ってるけどむさ苦しい感じがカワサキか！って感じ。スズキだけど >>373
新聞屋、おばちゃんのスクータメンテがメインだよ KWSKゼファーは最高にｲｶしたバイクだと思いますが油冷バンディッドもいいね C型ZXR250のブレーキディスク再販しちくり〜
全く流用効かないから13万払ってワンオフとか嫌よ ９RのE型乗ってた。
扱いやすくてツーリングから峠まで、使い勝手の良いバイクだったな。 そういえばカワサキにもCBXみたいな六気筒があったな >>395
カワサキはイメージと違ってエンジンフィールはシルキーだもんな
自分も菌だけどスズキはガサガサ渇いた感じ無骨というよりガサツ 200ps、トラコン、ABS
これだけあればいいので200万超えるんじゃねえよ！！無駄に高いんだよ！ 「男カワサキ」ってのは漢に憧れる女子供のバイクを指す。
真に漢であれば、ワザワザ男云々の枕詞を付ける必要はない。
自分の属性とは真逆のバイクとして「男カワサキ」を好むのであろう。 >>120
フロントフォークとブレーキがねぇ。
気合を入れれば何とか代用してとかでいけそうなんだけど、いまFXのエンジンばらして悩んでいるところなんだわ。
ホンダ、スズキ、ヤマハだったら、思い通りに動かなかったら腹立つけど、カワサキは不思議にそれが無いのよ。
1本足らんみたいなのが気にならない。 ついに禁断のスクーター製造に手を出すのか？
バッタカラーの通勤快速が街中を席巻する日は近い… 女性狙いならエストレヤ復活が先だろー
空冷単気筒じゃなくてもいいからクラシックを出せ >>19
原子力エンジンで350psじゃなかったか？ 女を取り込むんなら１２５か２５０の軽い単気筒バイクがいいんじゃね
カラーリングもそれっぽくしてな
あとお洒落なスクーターは必須 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
