【二輪】「男カワサキ」今は昔、川重が狙う新たなライダー
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SNSなど使い女性や若者を開拓
川崎重工業はITを活用した2輪車の顧客開拓に乗り出す。商品カタログ請求などで同社ホームページに登録した顧客データを分析し、興味に合致した情報をメールマガジンで提供する。会員制交流サイト（SNS）でもイベントやレースの情報を適時発信するなど、新たな顧客として若者や女性らの購買意欲の向上につなげる。
子会社のカワサキモータースジャパン（KMJ、兵庫県明石市）が新顧客管理システムを導入し体制を整えた。同社は若者や女性顧客らの掘り起こしを狙った新店舗「カワサキプラザ」を拡充している。ITを利用した情報発信を採り入れることで、効果的に顧客層を広げる考えだ。
川重グループのホームページのカタログ請求のほか、2輪車のユーザーが集まる「カワサキコーヒーブレイクミーティング」などのイベントのプレゼントキャンペーンでも、ウェブサイトで募った顧客の情報を生かす。カワサキプラザはこれまで初来店時や2輪車の試乗後のアンケートも紙で回収するなどしていたが、ウェブ上でできるようにシステムを移行中だ。
メールマガジンは川重の2輪車関連イベント情報などを記載している。メールの開封状況やメールに記載したリンクのクリック状況、ホームページのアクセス履歴などの情報を集め分析する。さらに精度の高い興味に合致した製品やイベントの情報などを効率的に提供する。専用のアプリケーション（応用ソフト）のほか、SNSを活用。カワサキ・レーシング・チームの状況など親しみやすい情報発信で若者らにアプローチしていく。
KMJの寺西猛社長は「これまで2輪車の販売店は、小規模で後継者にとっても魅力が少なかった。従来にない高品質な購買体験ができる店舗作りなどを進めていく」としている。
9/19(水) 8:01配信 ニュースイッチ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180919-00010001-newswitch-ind
2輪車販売だけでなく、アパレルなどライフスタイルも提案するカワサキプラザ（カワサキプラザ大阪鶴見）
https://amd.c.yimg.jp/amd/20180919-00010001-newswitch-000-2-view.jpg
若い女性をターゲットにした商品展示「ブラックエレガンス」
https://amd.c.yimg.jp/amd/20180919-00010001-newswitch-001-2-view.jpg >>26
小柄中年用に、超小型の30ccミニバイクヨロシクでちゅ♪ 新型ninja400は、レーサーレプリカのCBR400RR以来の本格的スポーツバイク
250の車体に400のエンジン
かなりの走りを期待出来る！
しかし、フロントシングルブレーキ
フレームはスチール、エンジンは2気筒
やっぱ、コレじゃあな～い(´･ω･`) カワサキで単車はKHまで後は媚びたバイクになったね。 >>45
w乗るなら650の方がいい
800は何か知らんが鼓動感も排気音も悪くて乗っててつまらん ブラックエレガンス？
色々と間違えてるだろケロッピエターナルにしろや逃げんな 昔の耐久レースと言えばカワサキ艦隊
まだ小か中だったけど ツーリングでカワサキ車の後ろを走るとオイルが飛んでくるので迷惑だった思い出 ZRXを新車で買った友人に
「新車でもオイル漏れるんでしょ？」と聞いたら
「ざけんな、最近のは漏れへんわ」
漏れはないけど「滲み」はあった。 テストライダーがクランクシャフトが折れて死んだり（詳しくない人に言うとありえない）戦中は飛行機のクランクシャフトが壊れてばかりで部品を浸炭作業をしていたらあまりにも多くて市内の都市ガスが止まった。 コピペのせいで、カワサキの売り上げがだいぶ落ちたと思う >>48
カワサキはZZR400が2007年までだが、ZZRはツアラー的
レーサーレプリカ風のスポーツバイクのZXR400は2000年までだから、CBR400RRと同じだな
って、ZXR400が2000年まで製造されてたとはビックリした。 >>47
30ccなんてないだろ。
電動バイクにすれば？ エストレアに乗る女性ライダーもよく見た。と思えば生産中止なのだ。 まんさん狙いだったらやっぱりヴィンテージ・オールドルックだと思うんだが、
ぱっと思いつくのはWとエストレヤくらいか
そう考えると、取り回しが楽でルックスグッドな鈴菌に惨敗する悪寒 昔ザンザス乗ってて今はZ1000乗りだわ。
別にカワサキにこだわりはないんだが。 2chではネタ扱いだけど、カワサキのバイク好きだよ >>50
俺もKHに乗ってた。
2スト三気筒好きだったなあ(遠い目) 川崎重工は新幹線技術を中国に流出させたから企業イメージは悪い TV局「マッハのショーカーのサイドカーを借りたいんですけど」
川崎「一台しか無い特別製だよ。傷つけないならいいよ」
TV局「わかりました！」
後日キカイダーのOPは発破の中を砂利道を走る傷だらけのサイドカーが映っていた。 ていうか、丁度今頃トップガンの続編の撮影やってるんだろうから、
俺が企画だったらトップガンニンジャの限定復刻やるわ こういうバイクってダサい
なんかB’zが乗ってそう ダサい ◎ガチャガチャ音がないと物足りない
◎ンダの四発なんて「エンジンかかってんのか？やる気あんのか？このオカマ野郎！あぁん？」と思ってしまう
◎非の打ち所のない綺麗に揃ったアイドリング音を聞くと吐き気がする
◎気がつくとバイクをバラし始めてることがある
◎オイルが滲んでいないと「入っているのか？」と心配になる
◎冷却水は減って当たり前だ
◎カムチェーンやタペット音はノイズじゃなく賛美歌だ
◎どこでも単車をバラバラにできるほどの工具を搭載するのはマナーだ
◎家のそこらじゅうにバイクのパーツや工具が転がってないと落ち着かない
◎「Z」という文字が大好きだ
◎「W」という文字もかなり好きだ
◎洗車するとエンジンが不調（１気筒死ぬ）になる
◎昔は戦闘機を造っていたと誇らしげに語る
◎各ギアに隠れニュートラルが存在する。
◎カウルの裏側に塗り残しが有ると心が和む。
◎「K」という文字も当然好きだ。
◎ホンダに乗ると2週間以内に廃車にしてしまう。
◎やけに完成度の高いバイクを作るとなぜか欲しくなくなる バカだなあ
カワサキの武骨なイメージが好きで買うやつ多いのに
ガキや女の媚びだしたら25歳以上は離れるぞ 昔は本田よりヤマハのほうが品質が高かったというけどね。
スポークとかヤマハはビンビンの鋼なのにホンダは鉄？ってかんじ。
ピアノ作ってたからね。 カーブでギアがスコっと抜ける絶望感。おかげで送り込む丁寧なシフトが上手くなりました。 品質管理が悪い。現代のバイクでも微妙。zx10rも鈴鹿のシケインですぐに底突きする。性能悪くないけど、微妙なバイクが多い Kawasakiはテニスのラケットを作ってるとこだろ ZX10
GPZ1000RX
KZ1300
ザ・無骨で好き 現代のカワサキのバイクはバイク屋に嫌われる様なコトはないよ。
カワサキか‥も既に過去の話だ。 >>79
ID見れば分かると思うけども、俺じゃないよ？
普通に考えたらZX-9Rでしょ やっぱりおまえらもあいつとララバイ派なの？
ケンジくんなの？ 1000ccくらいの2人乗りスポーツカー作ってくれ ニンジャ売れてるそうだね
まさかカワサキがナンバーワンになるような時代が来るとは
ブームのときの1割まで台数減ったってすげーよな >>87
80年代の終わりごろかな？バイク店での知り合いと言えばみんなこんなの乗ってた。
ずらっとならんているのを見ると艦隊というのはこんな感じかと思ったわ。
とにかくデカかった レディース御用達「Kuno-ichi」新発売
みたいな。 言われてみればバイク川崎バイクって見なくなったもんな キリン読むと900Ｎｉｎｊａ欲しくなる。
カタナも。 日本の単車市場では、当時としては驚異的というか爆発的と言えるほどに売れたのが
クォーターニンジャ
調べて見ると
買ってる人間は、オンナばっかりだった
その理由は、安いに軽い
が、数年前 やっぱり駐禁問題だよなぁ
郊外のカフェか日帰り距離のパーキングエリア目的くらいの気楽なクルーズで推すのが正しいのか
街乗りも既にハードコアかもしれん R1000売っぱらってH2SX買いたい
とはいえ単車にスーチャーが想像出来なくて躊躇しとる
Z系?ｲﾗﾈ 街のバイク屋には大きいバイクは卸さないんだろ？
時代の流れとはいえ、寂しい気がする。 >>10
今年、HondaからKawasakiに乗り換えたけど、今どきはあんま変わらんよ
ただ、各対抗車を比較してみるとKawasakiは安めの設定にしてあるから
その分どこかで削ってるって事やねん 映画、激走5000キロに出てた。
カワサキと言えばあのバイクとライダーのイメージ。 >>82
70年代のホンダはそれでもまだ品質が高い感じがする。 >>66
部品無いから3台ほど放置中です。
エンジンだけは生きているから楽観的見ているけど。 >>103
街乗りで使えないのに若者が買うわけないよな
ロードバイク買いますわ どうでもいいけどケッチ3台持ってるとか間違いなく80'sの頃深夜のモーターサイクルクラブだった奴だよな（偏見 小学生の時にマッドマックス1見て、中学生でトップガンを見た世代なので、バイク＝カワサキとなり
20年前にバイクの大型免許改正で教習所で取って、Z750FXの角ZかGPZ900忍者かゼファー750か1100の中古を探して回ったけど
角Zは廃車みたいなのも高額、忍者は改造されまくり、ゼファーもエンジンのアルミ腐食が激しく
結局CB1000SFが35万円と激安なのに、サビもオイル漏れもない
機関良好でピカピカで、売ってる店もホンダウィング店
ウィング店の店長が、シート高が高すぎて、シートもタンクも幅も広くて、背が高くて、脚が長くないと乗れにくいから中古では不人気なんだということで、練習用に買ってみたが
20年経っても洗車と消耗品交換だけで、ずっと機関良好でサビもオイル漏れもいっさいなし
足回り各所のベアリング変えたら、まるで新車みたいに気持ちいいし
ホンダの凄まじさを知った >>117
遅いくらいでいいよ
速いと言っても、最新のタイヤに頼った無茶苦茶な追い越しして
対向車にぶつかって死ぬだけだから レーサーレプリカ世代なのでオッサンライダーの集まりでその頃の思い出をよく語るがKRについて語る人は誰もいない あと
ハーレー社として、世界で一番売れてた日本市場も
今はもう、悲惨で惨憺な販売実績らしいね >>110
そんなの乗ってるのかｗｗまぁストライカーならギリギリいけるか。もしレイダー乗ってたら結婚しても良いｗ たずみんライダー かっこいいもんね
https://www.instagram.com/tazumin_raida/
KAWASAKI ninja250
250cc市場を開拓したのはカワサキ
ホンダは キモオタ御用達
スズキは キチガイ犯罪者
ヤマハは 意識高い系の貧弱ナンパもん
カワサキが一番おしゃれで洗練されている 硬派であり優等生でもあるのだ 先が見えてないなぁ、これからはシニアカーの時代やで。 >>124
20年ノンオーバーホールって何キロ乗ってんのよ 子供の頃、叔父の家に行くとでっかい枯葉色というかカマキリみたいな色のバイクがあった
あとで知ったＺⅡ
エンジンの音が凄いしなにより煙w
あれが原体験になってるけどバイク持って無い。欲しいな >>138
カツマーは何でもいっちょ噛みするからねw
LGBT(レズ)にまで噛んでるw バイクで走ってるのぜーんぶオッサンｗ
海外だとかっこいい金髪の兄ちゃんが疾走するのに
メタボの腹出た短足デブが必死に足伸ばして走るのが日本のバイクｗこれでだれが憧れるの？ カワサキといえばジョン＆パンチのZ1000Pが思い出される カワサキのオーナーである喜び
これをブランディングしていく >>128
ハーレーは10年くらい前までは試乗会とか面白かったが
なんせ古参のライダーが新車のノーマル乗りをバカにするので
ピカピカの新車恥ずかしくて、買ってもツーリングとか参加出来ないからな
その新人マウントをやりすぎたせいで中古車しか売れてない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
