【経済】自動車税率「軽」並みに 経団連、19年度税制改正で提言
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車税率「軽」並みに 経団連、19年度税制改正で提言
2018/9/17 05:00
経団連は2019年度の税制改正に向けた提言をまとめた。19年10月に予定されている消費税率10%への引き上げを確実に実現するとともに、税率引き上げ後の自動車や住...
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https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00488710?isReadConfirmed=true >>823
最大のネックは充電時間
これがクリアできれば爆発的に普及する >>1
大賛成
今は自動車から
これでもかと税金をふんだくるような時代ではない
税金が高すぎて若者が車を買わない
遠くに出かけようとしない
などの弊害が生じている
高速道路も高すぎて
国民が自由に活動することを邪魔している
目先の儲けに目が眩んで
活気のない日本を作っていることに気がついていない >>817
それが欧州車はAセグBセグのコンパクトカーでも高速道路安定してるんだわ。俺が日本車に厳しいのは小さいクルマの走行性能の手抜きがあるから。その元凶は軽自動車。 >>831
俺は三菱のJEEPのほうが好き
数量限定で良いから復刻してくんねえかな
また乗りたいわ >>818
自動車をガムのオマケにすると無税か
胸熱だな もう俺も、現代の摂関家経団連から、おこぼれを頂戴することにしようかな?
いま思いつかんけど・・・・乙 >>848
新車で買って最初の車検なら楽天でもオートバックスでもガソリンスタンドでもいいと思うよ。
オイル交換くらいだろ。 >>825
あーなんかわかるなー、わしもワーゲン欲しくて乗ってたけど、もう乗らない
日本車はそれが無さそうなんだけどな〜w 2年間、無税国家にしてみろ!?
すぐに景気回復だわ!
100兆円の財政出動と同じだろ?GDP650兆も達成だぜ!?
「財源は?」・・って言う奴はアホの証な!
嘘みてーな話だが、これホントだぞ! >>835
中国はまともなエンジンが作れない劣等感でEVに過剰な期待をしてる気がする
動力源が問題で中国車が売れてなかったのなら三菱エンジンの中国車が既にもっと売れてるはずだよね 消費税を国際レベルに合わせて税率上げるて話が通るなら
自動車関連の税金安くして国際レベルに合わせろと言われても仕方ない
ガソリンも二重課税止めろ 税率軽減とか当たり前だっての
どこの世界にアメリカの31倍も自動車税とってる国があるか
ドイツとイギリスと比べても3倍やで? >>860
ラシーンとか先代マーチとかなら大満足でしょ 在日韓国・朝鮮人税を新設すれば良いと思う払えない在日は
竹島送りにする。 >>842
ああ、プリウスは重量税7500円か
俺の計算間違ってたわ
すまんこ >>828
別にサイズは好きに作ればいいだろ。
需要があれば税制関係なくちゃんと小さいクルマも残る。 良いじゃんこれ、3L以下は軽と同じくらいで十分それと貨物はもっと上げていいね >>854
なるほどねえ。
高速年3回くらいだからなあ乗るの。。 大賛成とかおい、日本を滅ぼす気なんだよな
大丈夫かよ情弱っすか >>860
軽はいくらなんでも失礼でしょ
知り合いに見られたら大恥 自動車産業ばっか優遇しすぎ
他から穴埋めとかもってのほか
儲けたって金落とさないんだから ガソリン、そりゃ安ければ安いほど嬉しいけど、アメリカや産油国(イギリス除く)以外は日本の方が安いからな。
イギリスフランスドイツあたりは今200円/L超えてる。 軽はなあ…
ちょっとした坂道になるとエンジンがグオーってすごい音
その割に全然加速しないというw
登坂車線のない山道で後ろに普通車が来てると申し訳ない気持ちになる 軽で十分と言いつつ白ナンバーにしてるやつが多すぎるから
やっぱ嫌なんじゃないのかな >>58
下級市民には電動自転車と普通の自転車があるからな ガソリン税という税金に消費税かけるのもやめてくれと提言した方がいい >>857
デートの前に車種聞いて軽だったら断ればいいじゃん、お互い時間を無駄にせずに済むのに >>520
軽は生活必需品であり業務用車両で、最小限のアシを持ちやすくするためのもの。
そもそも自動車が非常に効果だった時代に、特例を設けることで国民に自動車を普及させる目的があった。
それだけに、スポーツカーなど趣味性が強い軽も一律に優遇されるのはよくわからないけどな。 >>868
ハスラー乗って来たらきゃわわと思うけどな。 >>832
暫定で搾取してんのに、使う当てあるし小遣い減るしと
猛反対され、おまけに代替で取る先が無いからな 軽とかいう脱法規格があるから普通車が高止まりしてるんだよ
この間代車で乗ったがかなり広いが後席乗って後ろ見たら死ぬ気がしたわ
うちは俺が軽には乗るなと言ってるから普通車のみだが税金高いね >>800
うちも3Lのワゴンはお客さんの送迎車だわ。
家族みんな軽だし4人で5台。
冠婚葬祭+子供の行事に使うだけ。 >>863
スマホや家電の成長を見ると中国のEVは侮れない 受益者負担をどう捉えるかだな
正直、流通とかタクシーとかの事業用は軽減してもいいが、
週一月一の下手くそで渋滞の原因の自家用は重税でもいいよ >>878
こういう奴って相手が好きだからというわけじゃなくて
見栄の為に誰かとお付き合いしてるんだな >>885
一時高速が軽で溢れていたが
最近減ったと思ったら白ナンバーの軽が増えただけだった 軽自動車の税率を普通車並みにあげて消費税据え置きしろよ馬鹿 ネトサポが多過ぎるな
ヘルプ呼んでくるか新古典派とケインジアンどっちからもぶっ叩くという荒業が必要か >>889
そこは人に借りてくるとか方法はあるでしょ
女の子は侮辱されたとしか思わないよ >>861
ドイツの選挙で庶民票目当ての候補者が「私はドイツ車しか買いません!
日本車を乗り回すような金持ちに我々の気持ちなど分かるはずないのです!」
みたいな演説してたの思い出したわ 自動車税が全税収の8%だっけ、でかいけど減らさないと自動車産業の国際競争力が(ry >19年10月に予定されている消費税率10%への引き上げを確実に実現する
相変わらずろくでもないな、経団連。 >>1
いいねえ
ついでに税金だらけなガソリン軽油や電気など燃料代も下げてくだいよ
以前よか同一排気量でうんとインフレになってる車両本体価格やクソ高い任意保険料金も。
だいたい自賠責強制保険程度だろう、個人一般ユザーが支払う補償額と言うのは
人1人事故で氏んだら億か上限無制限、対物も上限無制限とか異常だ。高額機器など
自分で保険入ってるだろうっての
また税金安くなっても軽自動車は日本国内で需要は無く成らないと思う。燃費で言っても狭い路地が多い
日本で軽の優位性はこれまでどおり。だから税金は軽と同じくらいにしていいよ。輸入車の関税
も無い日本で米国車の輸入促進を強要する米国メーカーにも右ハンドルや軽を造らせる自助努力はすべき
国内販売で軽の需要減が心配なら、軽だけ更に優遇措置で差をつけてあげれば大丈夫。 モノが売れないのは給料が上がってないからでしょ
業績がいいのは労働者に払うべき賃金を会社が貯め込んでいるからでしょ
狂った左翼のせいで労働組合が弱体化したのも原因だ アホな経団連の連中は20年前のカローラと今のカローラの販売価格を
比較してから言えよなあ >>901
だって黄色いナンバーだと馬鹿で無能で低所得ってこと宣伝してるようなもんだからさー >>909
ただでさえ自分で整備点検しない車ユーザーだらけの日本やで
おっそろしいことになるぞ >>906
こういうのも変えるべきだよな
日本がどんどん世界に遅れをとる原因だと思う
車検も整備屋が潰れるとか言うが潰せばいいんだよ
破綻した大企業だってもう世の中に必要ないから潰れるんであって
そういういらないものを残すために無駄な負担をするよりも
起業するなり新たなビジネスをしてもらった方がいいに決まってる
そのくせ人手不足とか言ってんだから話にならん 軽規格にとらわれないだけで
同じ値段で安全な車作れるんですよ だいたい自動車税ってのは車が必要な地方人が負担してる税金であって
公共交通機関が発達してる首都圏の人間には車なんか必要ないんだから
逆に地方に住む人間は今の1/10の自動車税にして
首都圏に住む人間は今の10倍にすればいいんだよ
東京に住んでりゃ車なんか必要ないんだから金持ちだけ車を持てばいい >>7
そんなんどーでもいいから消費税どーにかしてくれよ。
>
日本の債務はこんな状況なので、何からの増税は必要だろうね。
*政府純債務残高(対GDP比)の推移(1980〜2018年)
(日本, アメリカ, ギリシャ, スペイン, イタリア, 韓国)
http://ecodb.net/exec/trans_country.php?type=WEO&d=GGXWDN_NGDP&c1=JP&c2=US&c3=GR&c4=ES&c5=IT&c6=KR&c7=DE&c8=LB
2016年の「純債務 対 GDP比」を比較すると、
日本→ 152.85%
アメリカ→ 81.46%
スペイン→ 86.48%
イタリア→ 120.23%
韓国→ 6.82 %
・このように、イタリアの120%もかなり高いレベルだが、
そのイタリアよりも高いレベルの日本の債務や財政状況はかなり悪い。
・『日本』は、1991年のバブル崩壊後から、『右肩上がり』に急激に債務を拡大させて来ている。
原因として、「1989年のベルリンの壁の崩壊後に『世界がグローバル化』して来たこと
と少子高齢化の影響が強い。」と思われる。
・『イタリア』も前々から債務が多く財政状況が悪かったが、
近年債務が大きくなって来ているのは、やはり「グローバル化の影響が大きい。」と思われる。
(このことも大きな要因となって、イタリアで「アンチ・グローバリズム」の極右政権が誕生したのだろう。)
・『アメリカとスペイン』は、2000年代あたりから、他の欧米など先進国と同様に「グローバル化の影響を受けて」、
債務が右肩上がりで増えて来て、
日本やイタリアほどでは無いが、財政が悪化して来ている。
しかし、ここ数年債務が増えていないのは、歳出を減らすなど『財政再建』に取り組んだからだろう。
・『韓国』は(中国もだが)、少子高齢化のスピードが数年後には日本と逆転するが、
「純債務 対 GDP比が、約7%弱」と、
他の先進国と比較してかなり債務が少なく、財政を健全に保っている。
その理由として、年金制度などで『先行してた日本政府の政策の失敗を見て』、
韓国政府は、社会保障に税金を投入することを諦めたからだろう。
そうしないと、韓国の財政が持たないので。
・『中国』も同様の理由で、社会保障に税金を投入することを諦めたようである。
それで韓国ほどでは無いが、中国も比較的債務が少なく、財政が良好な状態のようだ。
*『純債務』とは、
「一般政府の総債務から、(年金の積み立てや外貨準備などの)金融資産を差し引いた債務」
のことを指す。
純債務=総債務ー金融資産
総債務=金融資産+純債務
*『一般政府』とは、
「国と地方自治体と社会保障基金」のことを指す。
(日本の場合、社会保障基金とは、年金の積み立て。)
○このような債務や財政状況なので、何らの増税は必要だろう。
消費税の増税が嫌なら、消費税以外に何らかの増税が必要だろう。 >>917
燃費表示が実燃費に近くなると
プリウスがアルトに抜かれる可能性あるからピンチなのかも 普通車の値段が高いだけだろw
昔に比べて高すぎるわ >>924
いやいや、増税そのものが日本を滅ぼすんだよ軽だけがくたばるのではない >>878
知り合いの子は軽が悪いんじゃなくていい歳して軽にしか乗れないってことに問題があるって言ってたわ、一理あると思った 二代目フィットの最安モデルが132万だったのに、しれっと三代目の最安モデルを142万に値上げして税金安くしろと言う自動車業界の驕りが見えるw 免許もさ
違反した時の
点数制はやめりゃいいんだよ
罰金のみでいいんだよ
お得意様を減らすようなことしてんぢゃねえよ >>1 還暦過ぎの年寄りの運転を全面的に禁止することと引き換えならいいよ。 あと高速代高すぎるからどうにかしてほしい
うちから東京往復ガソリン1200円高速5000円
狂ってるだろ >>910
誰でもやっぱ国産好きなのかなw
前にドイツで仕事してたとき帰国で、大家のおばはんに空港まで送ってもらったけど
年代物のポルシェ911だった、アウトバーンの下り坂でシフトダウンしてコーナークリヤしてビビッタw >>927
だよな。法に頼らないと残れない業種なんてほぼいらんもんばっかだよな モデルチェンジするたびに販売価格を上げていくくせによくもまあこんなこと言えるねえ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。