【自動車】トヨタ・豊田章男社長の愛車は「トヨタ・センチュリーGRMN」、報道陣も騒然！
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「センチュリーをGRMNにして乗ってみたい」。そんな発言をしていたトヨタの豊田章男社長。
そして2018年9月上旬、ツイッター上で愛知県の陸運局でのセンチュリーGRMNらしきクルマの目撃例が投稿された。
チューニングショップがやったにしてはよく出来すぎている。でもトヨタがセンチュリーでGRモデルを作るか!?
なんて思っていたら本日行われた自動車工業会の定例会見に、
センチュリーGRMNらしきクルマに豊田社長が乗ってきたじゃないですか!! サプライズ過ぎるよ!!
東京都港区の日本自動車会館にて、自動車工業会会長（豊田章男氏）の定例会見が行われるとあって報道陣が詰めかけた。
今回の会見のテーマは「自動車税制・通称」および「東京モーターフェス2018」。
自動車メディア以外にも、新聞各紙や経済誌など、多くのメディア関係者が集まった。
一連の取材が終わりふと道路を見るとそこには白いセンチュリーが待機していた。むむっ、なんだか様子がおかしい。
黒のリップスポイラー、そしてフロントグリルには「GRMN」のバッジ。
まさにあの陸運局で目撃されたセンチュリーそのものだった。
ナンバーも取得されていることから完全なる合法仕様だ（当たり前だけど）。
そしてブレーキキャリパーはホワイトの対向キャリパー。この辺りはこれまでのGRモデルを踏襲しているようだ。
ホイールはWECに参戦するトヨタTS050のホイールを供給する、RAYS製のVOLKRACING G16とみられる。うーむ、かっこいい。
豊田社長はまるで自慢のコレクションを披露するかのように「これいいでしょ、まだ一般販売する予定はないんだけど」とコメント。
ナンバーは希望ナンバーの「1867」。トヨタグループの創始者である、豊田佐吉翁の生まれた年を指す。
この年の100年後、つまり1967年に初代センチュリーが生まれる（センチュリーは豊田佐吉翁の生誕100周年記念車でもあった）。
その豊田佐吉翁の曽孫にあたり、レースにも出場するほど運転が大好きな豊田社長。しかしながらまだハンドルを握っていないようだ。
「ドリフトはするなって言われました（笑）」とすでに釘を刺されているようだが、
世界に一台のセンチュリーGRMNのフィーリングはどのようなものなのか。
http://news.livedoor.com/article/detail/15336435/
別ソース
「センチュリー」がスポーツカーに １台だけの特別車
https://www.asahi.com/articles/ASL9N4TG9L9NOIPE015.html
報道陣も騒然！ 豊田章男社長が乗り込んだのは世界に1台だけのトヨタ・センチュリーGRMN！
https://www.webcartop.jp/2018/09/278038
豊田章男社長の愛車は「トヨタ・センチュリーGRMN」！ 特注のチューニングモデルで東京モーターフェス2018に登場か？
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180920-00631373-clicccarz-bus_all
センチュリーGRMN
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/d/a/da6b1_1568_b594d435a1c03d645110594f24c6b589.jpg
https://clicccar.com/wp-content/uploads/2018/09/20180920TOYOTA-Century-GRMN021-20180920141058.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1143/938/003_o.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/f/3/f3847_1568_d8b86dcaf663be122733cbd0709c4460.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1339512.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/c/2/c27db_1568_9465ae6ef9eb1f720317ae6d8ed2c7ad.jpg
https://clicccar.com/wp-content/uploads/2018/09/20180920TOYOTA-Century-GRMN008-20180920141042.jpg そういえばレクサスCT/UXにEVモデル設定するみたいだね
テスラモデル3より優れたパフォーマンスになるそうだ >>837
トヨタは三井グループだけど、
住友グループのオーナーで(本家住友金属鉱山の筆頭株主)、
三菱のパートナーでもある >>847
レクサスLFAからエンジン音や音響まわりはヤマハが作ってるからな
ヤマハ発動機（トヨタ系列） まあでも後部座席乗るならベンツよりこっちとは言われている（ベンツは足硬過ぎて後部座席は振動がある) >>466
米のマニアならそのくらいするよ。
スープラのエンジンルーム？なら
相当でかいエンジンが入るはず。 センチュリーにGAZOOレーシングなんか必要なのかね >>854
ヤマハは昔からトヨタのエンジン関係やってるがなんのこと言ってるんだ？ >>825
OHVだよ。バルブリフターはヨタハチと共用部品。
>>854
2000GTからですがな。クラウンのエンジンをツインカムヘッドに載せ換えた。
1600GTはコロナのエンジンをツインカム化。 GRMN！GRMNとは”雷鳴”の意
その名の通り迅雷の如き威力の我が闘術最強の武具
とくと味わえ >>800
パクリのチョンさんもしかしてトヨタ社員？ｗ >>827
良いとは思う
サザビーやナイチンゲールっぽい印象
シャア専用な感じがする
トヨタって前にもシャア専用オーリスとか出したけど、ジオン兵混ざってるのかな >>871
メ〜テレ(名古屋テレビ)制作・・・・・・・・・トヨタの子会社
六法やぶれクン（1969年、東京ムービー、全110話）
無敵超人ザンボット3（1977年、全23話）
無敵鋼人ダイターン3（1978年、全40話）
機動戦士ガンダム（1979年、全43話）
無敵ロボトライダーG7（1980年、全50話）
最強ロボ ダイオージャ（1981年、全50話）
劇場版 機動戦士ガンダム（1981年）
劇場版 機動戦士ガンダムII 哀・戦士編（1981年）
戦闘メカ ザブングル（1982年、全50話）
劇場版 機動戦士ガンダムIII めぐりあい宇宙編（1982年）
聖戦士ダンバイン（1983年、全49話）
劇場版 ザブングル グラフティ（1983年）
重戦機エルガイム（1984年、全54話）
超力ロボ ガラット（1984年、全25話）
機動戦士Ζガンダム（1985年、全50話）
機動戦士ガンダムΖΖ（1986年、全47話）
機甲戦記ドラグナー（1987年、全48話）
鎧伝サムライトルーパー（1988年、全39話）
劇場版 機動戦士ガンダム 逆襲のシャア（1988年）
宇宙伝説ユリシーズ31（1988年、東京ムービー新社、フランスDIC、全12話）
獣神ライガー（1989年、全43話）
勇者エクスカイザー（1990年、全48話）
太陽の勇者ファイバード（1991年、全48話）
劇場版 機動戦士ガンダムF91（1991年）
伝説の勇者ダ・ガーン（1992年、全46話）
勇者特急マイトガイン（1993年、全47話）
勇者警察ジェイデッカー（1994年、全48話）
黄金勇者ゴルドラン（1995年、全48話）
勇者指令ダグオン（1996年、全48話）
勇者王ガオガイガー（1997年、全49話）
Bビーダマン爆外伝（1998年、マッドハウス、全48話）
Bビーダマン爆外伝V（1999年、マッドハウス、全50話）
ニャニがニャンだー ニャンダーかめん（2000年、全83話）
Sci-Fi HARRY（2000年 A.P.P.P.、全20話）
激闘!クラッシュギアTURBO（2001年、全68話）
クラッシュギアNitro（2003年、全50話）
かいけつゾロリ（2004年、アンバーフィルムワークス・亜細亜堂、全52話）
まじめにふまじめ かいけつゾロリ（2005年、全97話）
古代王者 恐竜キング Dキッズ・アドベンチャー（2007年、全49話）
古代王者 恐竜キング Dキッズ・アドベンチャー 翼竜伝説（2008年、全30話）
バトルスピリッツ 少年突破バシン（2008年、全50話）
バトルスピリッツ 少年激覇ダン（2009年、全50話）
バトルスピリッツ ブレイヴ（2010年、全50話）
バトルスピリッツ 覇王（2011年、全50話）
バトルスピリッツ ソードアイズ（2012年、全50話）
最強銀河 究極ゼロ 〜バトルスピリッツ〜（2013年、全49話）
トライブクルクル（2014年、全50話）
ブレイブビーツ（2015年、バンダイナムコピクチャーズ・亜細亜堂、全22話）
ヘボット!（2016年、全50話）
機動戦士ガンダムユニコーン RE:0096（2016年、全22話）
ガンダムってトヨタ資本なんだよ 思いっきりロールスロイスのファントムw
たしかロシアのプーチン専用車両もロールスロイスの特注仕様を採用してるんだゃ >>874
間違えた、ロールスロイスもどきの特注仕様だった >>1
前世紀Centuryに乗って育ったわたくしには、
どこがかっこいいのかわからぬ やるならオリジンをまた造ってGRMN仕様にすべきだったな。 6 4 名前:名無しさん＠１周年 Mail:sage 投稿日:2018/09/22(土) 03:53:13.99 ID:wqjc2N4E0
中部の田舎者
味噌でも舐めてろ
400 5 名前:名無しさん＠１周年 Mail:sage 投稿日:2018/09/22(土) 09:08:25.71 ID:O5rCE7Ew0
トヨタグループの中で、最もマウント取れる会社が、
トヨタ食器という聞いたことも無い会社だということを聞いたときはびっくりした
飲み屋で知り合った人が、トヨタ食器で働いてるって、俺はﾌｰﾝとしか思わなかった
食器のメーカーで考えれば、ノリタケだのの方が有名だろうって
440 名前:名無しさん＠１周年 Mail: 投稿日:2018/09/22(土) 09:25:05.63 ID:0BDFsZyI0
>>6
機屋に貸せても鍛冶屋には貸せない
と言い放った住友銀行さんの人ですか？
今でも苦々しく思ってるのか 世界のトヨタらしさが微塵もない酷く醜いデザインだな
DQNウケは良さそうだが >>885
底部がなぜか銅色
サイドに風神雷神を描きたい >>851
そら世界トップメーカーが車メーカーでもないテスラに劣るわけはないわな このセンチュリーの開発費用がどう会計処理されてんのかすげー気になる >>812
スズキのでかい車というとエスクードとメザシくらいか え？これロールスロイスじゃないの？
いい加減に欧米の一流メーカーのデザインパクルの止めろよ
これじゃあキムチやシナ畜と何も変わらないじゃないか
そんなんだから日本の自動車メーカーはヨーロッパの後塵を拝する のをいつまでも抜け出せないんだろ アメリカで売ったらもっとスゲーチューニングされて流行りそうなデザイン
アッチは盲目的にV8にはS/Cの文化だからなぁw
レトロテイストだし売れると思うんだけどね >>888
その辺は他車と同じくら通常の処理させれんじゃね。
所有者も会社だろうし もろにファントムで何コレ？だね。
初代のオリジナル感が台無し。 >>893
トヨタはあきお社長になってから変になったよな
これまでの積み上げてきたものをぶち壊してる >>893
見るからに二番煎じで中国っぽいんだよな 今日茂木のスーパー耐久のパドックに普通に駐車してあったぞ。 ぐぐったら、織機って書いてショッキなのかよ
トヨタの歴史がそこから始まった・・とかしらねーよ
ショッキって聞いて、「織機」なんておもいつかねーよ
トヨタつったら自動車だろ、アホか レースのカーテンは着けてないなwww
この車の購買層はあのカーテンが好きなのか？ >>774
AMGは最近はおとなしいがわざとそうやってんだろ。
昔の560SECのワイドバージョンとかHammerとか見てみ。 >>899
アレなw
どうせならB787みたいな電子シェードにしてほしいわ メーカー自らがセンチュリーの格式有るイメージを壊して下品な改造車なんか造らせて良いのかよ >>890
三河のパクリ屋に無理なことを言うなよw ググったらトヨタって元々百姓の出だったのか
財閥まではいかないまでも地元有力者とかと思ってた
百姓から世界の豊田になるとかすごいな 天皇陛下がこの車に一目惚れしてインテグラから買い替えたらどうしよう どうせロールスロイスをパクるのならシルバーゴーストが良いな。
これ好きなんだよね。 プリウスのデザイン酷い言い続けてるとか自慢げに言うけど
そう思ってて何もせんのか社長がっていつも思う 以前ニュースでアナウンサーが豊田佐吉を「とよたさきち」と読んでてちょっとビックリした
そのあと訂正が入ると思って見続けても最後までスルーしてた・・ 戦前の基幹産業、綿産業
戦後の基幹産業、自動車
豊田の国家との距離感は絶妙だな これカッコいいって言う人はロールスロイスに憧れてるのかね >>918
三河のパクリ屋に嫉妬することってあんの？ トヨタの社長がロールスロイスに乗ると愛社精神は無いのか言われるから、見た目を
センシュリー風にしてごまかしてます >>898
知らないのはあんたが相当の無知ってことで何かを寸評する立場にないんだよ 昔愛知県では
「中古で買ったセンチュリーをシャコタン仕様にして毎日トヨタ本社の前を走るとお金貰える」
って都市伝説が有ったけど社長自らやるとは時代も変わったもんだなあw 社長が注目浴びるのは良いと思うけどね
ジョブズ、イーロンマスク、ホリエモン、孫正義、前澤
嫌われもするけどファンがつく >>636
ヨタ86は実質セリカ／カリーナのあたり ロールスをパクるならもっと上にボリューム持たせないと。 >>307
柔道も強いんだぜ、奥田て
なにげにヤンキーっぽいw ここの社長、車好きなのは結構なことだけど
車が好きな若者には冷たいよね…。
スポーツカーを若い人が買えない値段で平気で出してくるし。 >>1
申し訳ない、クルマってのにホントに興味がない。
一生乗らなくてもいい。
税金など金ばかりかかるしれものに何で熱くなれるのか？ >>825
センチュリーのご先祖、クラウンエイトを開発するときに、アメリカの工作機械会社からエンジンのアルミブロック製造設備を買って、そのときにエンジンも一緒に丸投げしたからOHVなんだわ >>898
マジレスするのもなんだけど織機が無かったら今のトヨタは無かった
スズキも織機から始まってる
織機機械自体、今の産業の原点にもなってる所があるし >>132
センチュリーの宮型霊柩車はまさにそれだろ。
ハイラックスの車体にセンチュリーのボディ。
親の葬式の時、助手席に乗ったがインパネとか中身はハイラックスだった。エンジン四気筒。フロアマットもハイラックス。 なんでも批判だけする人は
多分も無能なんだと思う。 売り上げの8割前後は海外って聞いたが？
それ事実なら国内売り上げ、都道府県の売り上げがおおよそ察しが付くよね。 >>936
ほら、モリゾー言われているぞ。
S-FR計画を復活させろ。 >>418
社長が若いときに関わった内輪受けのサークル名を
高価な車に付けるとかトヨタは頭がおかしいと思う
画像が間違ってガズーとかシラネーヨと
普通にトヨタ・レーシングでいいだろ 汎用車じゃないんだ
ま、当たり前なんだろうけど(´・ω・`) レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
