【鉄オタ】国鉄時代の特急電車=189系 車両部品の即売会
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国鉄時代から走る特急電車の部品の展示即売会が東京・日野市で開かれています。
「新宿」や「河口湖」と書かれた表示板や電車の座席の一部など、これらは東京と長野を結ぶ特急「あさま」や「あずさ」などで40年以上、使われた「189系」と呼ばれる車両の部品です。
会場の日野市の車両基地には、約5倍の抽選で選ばれた鉄道ファンら100人程が集まっています。
即売会に来た人:「小さいころから乗っていた車両なので、せっかくの機会なので(来ました)。表示板を買いました。これでもう満足です、僕は」
数の少ない部品は入札で販売され、車両の先頭につく表示板は最低価格10万円だということです。JRの担当者は「最低価格の3倍ぐらいの値が付くのでは」と話していました。
https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000136802.html 0364 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2018/05/16 08:57:19
昨日朝10時、ソープランドに行った。
体験入店新人21歳の嬢を一目見るなりムクムクと起きてきて、ピンク色のばらの刺繍のある白い下着姿になっただけでフル勃起。
地味な感じのする整った顔立ちのお嬢さんを無慈悲に弄ぶ。
小さな胸が微かに震えながら、股を開いて挿入を乞う姿に、劣情を激しく刺激される。
お嬢さん、既に涙目。
指を突っ込んで掻き回したら入り口がきつかった。(2週間後再度指名した時は、仕込まれた後らしく、指4本を軽々呑み込むまで拡張済だった。小さな乳首も左右に引き伸ばされて乳輪の回りにブツブツ。左の陥没乳首吸い出されていた。)
洗っていない男性器で激しく突き上げられて苦悶。
男性器を根元まで挿入して体内の深部で迸りを受け止めさせた。
嬢のオリモノと精液と潤滑剤にまみれた肉茎を嬢の口で浄める事を強要し
抜いても女性器から潤滑剤しか垂れてこないので、指を挿れて精を掻き出し乳房に擦り付けた。
こんな弄ばれ方をされて悲しげだった。
延々と乳房を揉まれ乳首を伸ばされ、
正座で吸茎。
嘔吐しながら穢い欲望の白い排泄物を飲まされる。
股からも口からも気持ち悪い風俗客の精液を注入され、体内深くに残る名も知らぬオジサンの汚い精液。
今日は私で遊んでいただきありがとうございました と見送られる。
その健気さに、欲望のまゝ、苛み凌辱し手荒く扱い、直で受け止め飲ませにも関わらず、別れた後も勃起が暫く続いた。
返信 ID:RUbm 国鉄の匂いを知ってるのは40歳以上
ガキはN700系でも乗ってろ いらないならエアコンプレッサーとエアタンクが欲しい >>3
直流形特急電車の碓氷峠対応バージョン
主に「あさま」で使用 鉄くずが高く売れるんだからJRは笑いが止まらんやろうな 自分が製造に関わった電車を壊す権利なら喜んで買うぞw >>2
期待して全部読みました
あまり面白くなかったです 自宅にフォークリフトがないと配達できませんみたいな大物はないの
車輪とかパンタ一式とか >>8
ホリデー快速、日祝他や臨時ダイヤなどです。
"中央・富士急行線189系『ホリデー快速河口湖号』 〜モモずきん復活〜"
https://youtu.be/-QAdDiL3_YA
あずさ色189系「ホリデー快速河口湖」1号
行先方向幕 豊田車"
https://youtu.be/Kf5cZdviRTk 昔どっかの電車区が即売会で電車のドアの鍵売っちゃって、
運行中の電車のドア施錠するイタズラが横行したことあるよな。 EF63がどうの 協調運転がどうの 66.7‰がどうの
あさま そよかぜ 妙高 信州
あずさ かいじ アルプス ちょっとだけストレンジャーのオルゴールだけ欲しいわ >>33
横軽対策されてるかされてないかの違いくらいのような 行先表示板
車につけて走っとけや!
くず鉄マニア(・∀・) じいちゃんが「とき」の停車する駅の駅長だった
帽子からパンツまでタンスに入ってるが 着てる姿は
見たことがない 写真だけ 583系と189系の見分けがつかん
どこが違うの? >>28
いや、アレは確か部品即売会じゃなくて合い鍵屋が出元だったハズ
本来は元キーを持って行って合い鍵を作って貰うハズなんだけど
アレは基本的にみんな同じだから、事前に作り置きしておいて
元キー持ってこなくても無くてもバンバン売っちゃったトコロが有ったらしい >>38
583系は交直流寝台特急電車で後に食パン電車としての異名を持つ715系や419系に改造
189系は直流特急型電車で信越本線 横川〜軽井沢間でEF63型と協調運転出来る
正面の顔は「電気釜」と呼ばれ両形式ともほぼ同じ顔
横から見ると583系は寝台設備があるので屋根の肩の違いでも分かるし
塗色でも分かる 2年ぐらい前にホリデー快速で乗ったけどもう走ってないんだな シートとマスコン・ブレーキ弁ほしい
コーヒー飲みながらリクライニングシートに座って、鉄道模型のパワーパックを本物つかって作りたい >>9
ディアゴスティーニの月刊489系とか出ないかな 簡易リクライニングシートでウトウトしながら眠って バッタンコの衝撃で起きたい 幅10pくらいのJNRのプレート欲しい。
どっかに売ってないかな? >>47
1977年当時の「あずさ」には183系も189系も使ってたから、189系の「あずさ2号」もあったかもよ。 >>39
能登が廃止されて一緒に全部消えたじゃない 185系の即売会やってもろくな思い入れがなくて誰も来なそう 電気機関車1台丸ごと買った人がいるけど庭に置けないので運転台だけ切って運んだ >>51
まるごと489系の運用は消えたけど、金沢で485系に混じってたのがいたんじゃなかったか。
クハ489で梅小路の展示品になったやつはかなり後年まで車籍があったはず。
489系の系譜で現役車両っていえば、24系寝台車の食堂車になって東日本が「北斗星」に組んでたやつはまだ車籍あるのかな。 カシオペアは企画商品でやってるけど、北斗星だった客車の方は少なくとも尾久にはもう何年も留置されてるの見たことないね。 >>3
ほら、V6の井ノ原くんがやってる刑事ドラマ。あれの18禁バージョンだろ。 まだこの先も40年、
国民は28兆円もの旧国鉄の借金を押し付けられてるんだよ! >>61
上位互換っていうか普段使いしないいらない機能がついてるっていうか、
PC-8801mk2TRみたいなものじゃね? >>38
485と189の見分けが・・・
ってんならわからんでもないが、
流石に583はわかるだろ。 >>64
少なくとも583はヘッドマークの枠の形が独特だから比較なしの一発で判断つくわな
あと、189には貫通扉付きのものがなかったが、逆に583には非貫通で作られたものがなかった >>69
そもそもオリジナルの583系は白黒写真でもわかるほど色が違わね? MT54 てモーターの名前だったかな
台車の名前はDTとかTRなんとかだったかな
昭和まで鉄オタやってたが
JRになってインバーター電車になったらすっかり浦島太郎よ
中京とか近畿とか住んでたらまだ鉄やってたかも知れないけど >>33
183-0と189は素人でも見分けられる
183-1000と189は鉄オタでも至難の業 他社JR社員だがこんなの買ってどうすんの?って思うw すげえ、スレ民がなにをいってるのかさっぱりわからねえwww
もうここまでのマニアになるとあれだろ
国鉄時代つかわれた痰壺とか列車内の便器の水栓とか
線路の砂利から発掘された昭和30年代に製造停止になった煙草の吸い殻なんかでも
売れそうだなwww
そういや地方の鉄道会社は経営厳しいそうだから
もうそういうオタグッツをなんでもかんでも売ればいいんだね
運転士の兄ちゃんが3月つかった皮手袋、とかさw 保線員のおっさんが1年かぶったヘルメット、とかね
これは鉄オタというよりネトウヨの世界だなw クンカクンカwww >>43
操作は実物と全然違うけどね。
雰囲気だけは味わえる。
あと部屋の床を補強しないと抜けるよ。
かなり重いから。 >>73
この頃の車両はアスベストてんこ盛りだから除去が難しいんじゃないかな >>79
急坂を登るさいに押し上げてくれる機関車(下るときに支えてくれる機関車)と協調して運転できるようになってる
ちなみに白山の489系はこの機能に加えて交流電化区間も走れるようになってる 俺元国鉄職員が運動起こしてた時に着けてたヘルメットと鉢巻持ってるけど売れるかな?
戦利品として知り合いの爺様が持ってたんだけどw
因みに警棒でフルボッコにされてお亡くなりになったみたい持ち主 国鉄時代末期はあちこちに車両が留置されててよく中に侵入したものだ
DD51やキロ28にも入ったし、車掌車にもよく入ったな
何か盗らなかったのかは聞かないでくれ >>83
181や183だと碓氷峠を超えるさいに機関車任せ(電車は動力を切る)になるから編成長が8両までに制限される
189や489はこの制限がない 協調運転してない時代もあったわけだな
もう遠い歴史の彼方の話だな 機関車の運転士と電車の運転士がそれぞれの列車を操作する
機関車でいうところの重連運転ということ? >>87
機関車(EF63)が機関車と電車を総括制御する。
電車の運転士は登り坂になる場合に編成の先頭になるから、信号監視と非常時のブレーキを扱う。 >>89
回答ありがとう。
機関車が前に来る坂を下る時は
電車の運転士は非常時以外は何もしないということになるのかな >>82
うちの最寄り駅には運用なくしたサロ165が15両くらい留置されてて1回入らせてもらった
グリーン車だけズラリ並んでて壮観だったな
写真撮っとけば良かった >>85
協調運転していた後でも、碓氷峠を上り下りしていた
115系や211系、185系は全て機関車にお任せで運転していた。
最後に走るなら乗せろと騒いだ185系の回送列車に結局、客を乗せたから
最終列車は機関車お任せの非協調運転の電車で横軽間は営業を終えている。 >>91
国鉄時代は気軽に見せてくれたね
DD13の運転台を見せてもらった まだ1本生きてるよ
来週に長野ー名古屋でしなの号として走る >>96
中央西線で運用された実績もないのに? 国鉄特急色ならなんでもいいのか >>97
来月から開催される愛知デスティネーションの為のイベント列車だね
まあ団臨快速扱いだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています