【三重】大型バイクがガードレールに衝突 男性が死亡・伊賀
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
大型バイクがガードレールに衝突 男性が死亡・伊賀
2018-09-23
http://www.isenp.co.jp/2018/09/23/23157/
【伊賀】21日午前３時40分ごろ、伊賀市千歳の名阪国道上りで、横浜市旭区、会社員山田義廣さん(64)の大型バイク（1300㏄）が左側のガードレールに衝突。山田さんは頭を強く打って市内の病院に救急搬送されたが、約１時間後に死亡が確認された。
県警高速隊によると、山田さんは当時、バイクで旅行中。四国方面から自宅に帰るところだったとみられる。現場は緩やかな右カーブ。通行車両が１１０番した。高速隊は何らかの理由で大型バイクの進路が左にそれたとみて、原因を調べている。 バイク乗り全部じゃないが、昨日、片側一車線の国道で
右折専用道路から急に直進方向道路にウインカーもつけずに
車線変更してスピード出して追い抜いていった大型バイクがいた。
結構バイク乗りはこういう運転しているやつ多いよな。
事故のもとになる運転多いな。 名阪は高速並みの速度で流れてるくせにコーナーやアップダウンがキツくて休憩ポイントも少ないからな
ヤバイと思った時に名阪降りて路肩で休憩する決断が出来ないと事故る >>1
真夜中にバイクで走るような計画立てんな。死ぬぞ。 >>138
金の無い人はそれでいいんじゃないの
無理して金持ちの真似しても楽しめるわけ無いもんね >>33
64だから一発の時代だろ
ただ二輪は区分が無い時代だとおもうが 街の仲間たちより抜粋
ガードレール
曲がりきれなくなった二輪ごとDQNを黄泉へ送る。密かに強化装備「鉄の爪」を
配していることがある。 >>138
原２のりのワイ、250ですら扱いきれないと感じて125までグレードダウン >>80
600くらいで打ち止めでどう？
400だとまだパワーに車重が負けているモノもあるから
2ｓｔ解禁なら話はちがってくる 400乗りも重篤な事故者多いよ
瞬間的に出せるパワーに比例して死ぬ >>20
XJ以外だとCB1300だろう。Z1300の可能性も 名阪国道は急な勾配やカーブ区間を除き最近60キロ制限だったのが70キロに緩和されたからな
みんな普通に100キロくらいで流してる バイクは死ぬよ。簡単に死ぬ
親父のツーリング仲間も死んだ
フルフェイスしていても首やったら植物人間だし バイクは爽快で安全な乗り物だ。ただし危険予知能力が低い人は乗るべきではない。 >>130
250で単コロだったりすると120くらいで頭打ちになるから
高速で風に煽られていたりすると軽トラといい勝負になってしまう >>137
昔は250でも4気筒が有ったけど、今は単気筒か2気筒だもんな
400でも現行モデルの4気筒はホンダのCB400SFだけか
高速で快適に走ろうと思うと大型になるわな いや違う
伊賀の忍者が突然！現れたんだって
そして静かに去って行ったのだ >>138
本当のバイクの楽しさがワカルのは2st125だとおもう
バイクってウマイヤツとヘタナヤツの差が歴然だからな
ウマイヤツに乗らせるとなんでも絵になる バイクは死亡確率が高い
中途半端に生き残らない分マシ アホか？
俺から言わしたらバイクほど安全な乗り物はないと思ってる
30年も毎日乗って無事故の俺が言うんだから間違いない
通勤とツーリング、買い物までバイクなんよ
軽自動車もあるけど雪の日くらいしか乗らんな >>162
統計で出してくれ、一人の経験とかどうでも良い 土日長野まで言ったが初日中央道で事故連発してて渋滞に巻き込まれ続けたんだが
何だったんだあんなにリアルタイムで事故連発って経験ないわ 「21日午前3時40分ごろ」
居眠り運転だろうな
64歳が四国から横浜まで徹夜でバイクで走るって無茶しすぎ >>164
オイラも25年無事故、車では一人殺ってるが… また中高年リターンライダーの乗るHarley Davidsonか >>18
大型って中型と同じ感覚で運転すると壁の染みになるからなあ
取り回しや運転のしやすさも考えると小型や中型のほうがバランスはいいんじゃないかと思う >>18
ゆるいカーブで事故ってる奴いっぱい見たけどほんと間抜けな感じで突っ込むよな ,.――――-､
ヽ /￣￣￣｀ヽ、
| | （・）｡（･）| ジジイが調子のって曲がりきれなかったでござる
| |＠＿,.--､_,> の巻
ヽヽ＿＿＿ノ 一之宮ICからちょっと来たとこの右カーブだと思うけど、あんなとこでガードレールに行くとは居眠りとしか思えないな >>129
Ωカーブがあるのは天理市だ
事故現場は伊賀盆地でアップダウンもカーブも少ない場所 >>18
400ですら余所見して気付いたらガードレール直行したからなw 病院勤務だけど、事故の救急搬送は圧倒的にクルマ絡みのほうが多いわ 自宅から熊本まで1000ｋｍ、深夜中国道走行した時に居眠り運転体験した
バイクでも居眠り運転できるのねと感動したものだ
東名高速道が基準だった為か中国道寂しすぎ、街灯ないし車走ってないし
SAは24Hガソリンスタンドやってて当たり前と思ったら深夜営業してないし
燃費の悪い400ｃｃで冷や冷やしながら走ったものだ、その後は大阪南港～志布志・別府・宮崎をよく使ってる 横浜まで帰ろうと夜中の3時にに徹夜で走ってたんか。そりゃウトウトするわ。しかも64歳で。 >>174
カーブ少ないと気が緩むんだよ
特に峠族は 俺が今までバイクで無事故だったなはこの掟を守ってきたから。
１、夜中に走らない
２、煽ってくる車が来たらすぐに脇に停車する
３、大型バイクに乗らない。免許の取得とバイクを買う金は余裕で持ってる 決して貧乏人ではない
人間って奴は弱い生き物なんだよ
なんでも限界まで試してしまう
俺がブサを買えば多分限界までスピードを出してしまうだろう
そして死ぬかと 他人様にぶつかったりして迷惑かけて無いのでこれは良い爺
搭乗者が危険かどうかは関係無い 何十年無事故無違反でも、たった一回の転倒で死ぬんだぜ。プロレーサーでも避けれない事故で死ぬしな。 四国から横浜って
一人耐久レースやな
汚れた英雄よろしく、立ち上がったら関東、いや感動 仲間がバイクで死んだのさ
とってもいい奴だったのに 昔の大型バイクは雨の日の高速で時速100キロからアクセル全開するとホイルスピンしながらそのまま直進していったが
今のトラコン付きはそんな事ないよな >>191
しかも64歳の爺が徹夜でって無茶し過ぎだよ >>1
公道で事故って死ぬバイク乗りはもれなく下手糞
公道で事故って死んだ伝説の下手糞ＧＰライダーと同じどうしようもない下手糞 1000ccクラスの大型バイクって1秒で時速300kmに到達すんだろ？
こんなもんにジジー乗せるな。
もっと免許を厳しくしろよ。こんなの操れるわけねーだろ。
ハヤブサとかのもっとやはいのだとこの半分くらいで2倍の速度出るからな。 カーブを～曲がりたくなかった～ハーンドルから手を離した～ 今大型の教習車って何が主流だろう
俺の時はゼファーかCBの750だったけど >>>1
俺も、年とって体力の衰えを自覚し、20年乗ったCB1300を先日手放した・・・・・・・・
しかし、数日後、終のバイクとしてMT－09を買ったｗｗｗｗ
MT－０９は、軽くて、老体にグー
ハンドル幅が広く、コーナーで抑えが利き、グー
クラッチ操作せず、アクセルだけでウイリーが出来、グー
σ(ﾟ∀ﾟ )ｵﾚ ６６歳 関東民だけど、名阪ってどんな感じなの？
16号保土ヶ谷バイパスみたいな感じ？ ２５０ｃｃ以上のバイクは、生産、販売、保有、使用の禁止だ。
社会的に必要ないし、危ない。 >>205
箱根ターンパイクの碓氷旧道バージョンみたいなもん
とにかく路面の荒れがひどい 63歳で死ぬとは、良い老人だな
若者に負担をかけない素晴らしい バイクに乗ること自体が目的ではなく移動手段と考えれば大型は必要ないね。 事故にあわなければ、例えば今日開催の法隆寺フェスタ 2018で遊べたはずだが・・・
ご冥福を祈ります。
CB1300スーパーツーリング・CB1300スーパーボルドール・CB1300スーパーフォア
VT1300CR・VT1300CS・VT1300CX・CTX1300
XVS1300CA・FJR1300A・XJR1300
ハヤブサ
1300ccはモンスター・マシーンなんだが意外にたくさんあるよな クルマだと眠くてしょうがない時あるけどバイクなら全然そんな事ないわ
傍から見たらかっこよくみえるように常に姿勢をよくして
どうでもいいカーブでも視線は先に置いてわざわざケツずらしてハンドルこねて毎回見栄えいいように曲がってるわｗ 同年代
16歳で免許取得、試験は一発試験、排気量区分が出来ていて試験車はRD350(2ストローク)だった
ピーキーマシンだから、発進や一本橋のハンクラは難しかった(試験中にエンストはよくあるし、ウィリーしちゃう人もいた)
高校時代は親父のトッチャんバイクにちょっと乗り、自己所有は中古のCL350が初めて
その後50cc～1400ccまで10台以上乗りついで、61歳で250ccにした
15年位毎年北海道ツーリングに行って走り回っていたから大型が便利だったが、年とともに鶏まわしが大変w
今年の北海道は地震で断念、来月東北へ行くことにした
バイクは楽しい乗り物だからこそ、無理しないようにとは思っている
最近はロードバイクにハマっていて、今日も１０時くらいから80キロくらい走ってくる予定 ＞四国方面から自宅に帰るところだったとみられる
なんで徳島から出てるフェリー使わないんだろ
高速自走したほうが安いっけ？ ステップワークすら知らない高齢ライダーは運動神経の衰えからいつものスピードでワンテンポ、ツーテンポ遅れると曲がれなくなる。やはりバイクは50歳で降りるのが正解な乗り物 車だとちょっとぶつかったくらいじゃ少し凹むくらいだけど、
バイクだと死ぬかカタワだもんな。 >>154
CBR250RR(mc51)ならレブまで3000rpm残して140km/h出るよ それ以上は知らんけど
それで十分とも言わんけどまあ大型欲しいっちゃ欲しい >>221
時間だろ
今日は月曜だし
って土日で四国行ってくるとかバカとしかおもえん いっそサイドカーくらいにしときゃいいのに
曲がらん止まらんで、嫌でも安全運転になるし バイクの性能以上にタイヤの性能がとんでもなく上がってるから
グリップしてる間は調子乗って飛ばしても、公道なら路面が凸凹だったり荒れてたりして
グリップ失った瞬間に即死もんだぞ >>224
わいのハイモタ939なら1速で90キロくらいまで出るで >>33
一発試験の頃ってフルパワー高速走行なんて項目あったっけ？
俺の覚えてる範囲だと、今と変わらないんだけど。 どうせ無駄に爆音とどろかして走ってたんだろうな。
ほんとバイク乗りは迷惑でかなわん。
百歩譲って業務用はしょうがないとしても、バイクの販売は全面禁止にしてほしい。 >>223
死ねばいいけど、カタワはなぁ・・
自分の好きな乗り物で怪我して、さらに、怪我が原因で一生乗れなくなるだのって
悲劇以外の何者でも兄 一緒にツーリングしてた奴がトンネルの中で居眠り運転して、側溝に落ちて
立ったまま寝てた事はあるな。本当にあった話だぞ。 >>73
ハンドル押すなよw
サーキットで無理曲がりする時しか使わねーよ。 >>221
名阪国道を走行しているということは徳島から和歌山までフェリーで渡ったんじゃないの
橋経由だと新名神を走った方が距離は短いし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
