【三重】大型バイクがガードレールに衝突 男性が死亡・伊賀
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大型バイクがガードレールに衝突 男性が死亡・伊賀
2018-09-23
http://www.isenp.co.jp/2018/09/23/23157/
【伊賀】21日午前３時40分ごろ、伊賀市千歳の名阪国道上りで、横浜市旭区、会社員山田義廣さん(64)の大型バイク（1300㏄）が左側のガードレールに衝突。山田さんは頭を強く打って市内の病院に救急搬送されたが、約１時間後に死亡が確認された。
県警高速隊によると、山田さんは当時、バイクで旅行中。四国方面から自宅に帰るところだったとみられる。現場は緩やかな右カーブ。通行車両が１１０番した。高速隊は何らかの理由で大型バイクの進路が左にそれたとみて、原因を調べている。 >>399
10年ほど前にそれに該当してるが別に勝ち組という気はしないなあ
10年経ってバイクは変わらず年収は上がってるが、やはり勝ち組という気はしてない
やはり嫁がいないからか >>404
ほかが落ち込んでハードルが低くなったからだよ
マラソン大会に出てて皆が急に食中毒とかになって周囲が消えて、
気がついたら上位って言われても自分をすごいと思えないのと同じ
よくネタにされるクレしんのヒロシと同じ >>399
まぁ中古もありふれているし
３００出るマシンが３０万からあるからな 爺のバイクウンチクを見てると
若いのが最も嫌うタイプの爺そのもの
こりゃ、若い奴はバイクに寄りつかんわな >>392
ひどい文章だ、書き換えた。お酒呑むとダメね。
>>390訂正
>>367
私は過去に、50ccから400ccの間の車両しか保有したことがありません。
そのため、大型車と普通二輪の比較はおっしゃるように出来ません。
ゆえに、50ccから400ccの間で比較をいたします。
渋滞に嵌ったときは、250ccセローと、CB400SFを比べるとセローのほうが楽でした。
クラッチも軽いため、左手が疲れません。また、渋滞路では頻発する、ちょっと動いてはすぐ止まるといったことで、
車重が重い、パワーがあることへのメリットは感じませんでした。
道路にあるデコボコ、白線へに乗ってしまった際のメリットですが、コレもセロー、スパ４比較で、スパ４に軍配が上がるという感はありません。
タイヤサイズが１０インチ、１２インチの原付からスパ４に乗り換えたときは、「タイヤサイズでこんなに違うんだ」ってのは感じましたが、
セロー、スパ４比較で、「デカイばいくだからデコボコ、白線に有利」ということへのメリットは感じませんでした。
私の意見は以上のとおりです。
以下の、①～②について、「大型のこういうところが、○○に対し功を奏す」といった具体的な説明と、
③の言葉の意味をお示しください。
①大型車両が、なぜ渋滞が楽か。
②大型車両が、なぜ、道路のデコボコ、白線に強いか。
③クラッチ握らないでリア引き摺りという言葉
以上、よろしくお願いします。 >>375
今はもうないのか
最後に行ったのは5年くらい前だな そういえば、ギザギザハートの子守歌の歌詞で「ガードレールに花添えて」がずっと「ガードレールで鼻削げて」だと思ってた 右カーブでふくらんで左ガードレールへ、か
スピードの出し過ぎかな
疲れててボーっとしてたのかな
いずれにしても大型バイクは恐いよ
いろんな意味で >>375
自分の車両で参加すると、オイル交換を無料でしてくれる安全運転教室って奴？
こちかめで
暴走族「ぶいーんぶいぶいーん」
両さん「まて！暴走族、あれ？お前、暴走族のクセにホンダの安全運転教室の生徒なのか？」
暴走族「うるせぇ！オイル換える金が無いんだよ！！」
というような一幕があったものの、
①ホンダ安全運転教室の存在
②参加することへのメリット
をはっきり書いたものが見当たらず、長年もやもやしてる・・・。 ／￣￣＼
∠ /￣￣￣ヽ
|｜ (･)o(･)
|｜＠＿＿_ゝ
ヽ＼＿＿_ノ うちの田舎では数年前にハヤブサ乗りの中年男性が農道をかなりのスピードで走ってて道路標識の支柱に突っ込んで
体が原形をとどめてなかったと報道された事故があったんゴ >>385
クラッチ嫌いならクラッチないのも今あるからそれを買うか だな
渋滞が少しでも動いてるか止まっての繰り返しなのかによるが大型だと余裕あるんで少しでも動いてれば１速アクセルいじらないでも
いけるから意外と楽だったりする
自分が乗ってるのはツアラーだからか安定性もあるしね 本人は幸せな死にかただね
好きな乗り物で死んだんだし
登山家が山で死ぬのと同じ幸せな死にかた >>430
ソレは認める。
だが、体力（筋力）があればという話は、疲れても体力の減りが少ないだけであって、
大型車のメリットではない。
125ccのバイクと、1300ccのバイク、
体力があると、1300ccのバイクの方が取り回ししやすくなるという論はないでしょ。 名阪国道は高速じゃない
道幅も路側帯も狭いし
そのくせ交通量は多い、只だから
もうほんとに古い道だからな
スピードは控えめに >>435
趣味に殺されるほど不幸なことは無いぞ。
愛してた人に、裏切られ殺されるようなもんだ。 >>429
ハーレーで近くのイオンにお買い物なんてのはどうよ >>434
それについても認める。
だが、大型車のほうが渋滞が楽ってのの、大型車のほうがデコボコ白線に強いってのを
大型バイクの特徴を挙げておしえてくれよ。 渋滞避けて遠出しようと思って夜中に出発か
居眠りか突発性の病気なんやろな
合掌 >>412
読者のクレームが酷いのでもう一度やり直しです ハーレーにギャングの服装をして乗ってるおっさん
アメリカのヘルズエンジェルスの真似なんだろうが恥ずかしいからやめろよなwww なんとさわやかな三連休の朝でしょう
とてもすがすがしい気持ちです
きっとお夕食もおいしいことでしょう
めしうま
おかわり >>443
ありゃ米国の白人にしか似合わん文化だな
カウボーイファッションみたいなもんだ >>441
これ以上直しようが無いぞ・・
というか、大型車の方が渋滞において楽なんてことは決して無いという意見に対し、
大型のこういうところが渋滞に役に立って、楽ってのを説明してくれりゃいいんだけどな・・
それすら出来んって、大型にメリット無いって、言ってるようなもんじゃん。
>>390
私は過去に、50ccから400ccの間の車両しか保有したことがありません。
そのため、大型車と普通二輪の比較はおっしゃるように出来ません。
ゆえに、50ccから400ccの間で比較をいたします。
渋滞にはまったときは、250ccセローと、CB400SFを比べるとセローのほうが楽でした。
クラッチも軽いため、左手が疲れません。また、渋滞路では頻発する、ちょっと動いてはすぐ止まるといったことに、
重い、パワーがあるので楽チン、といったことは感じませんでした。
道路にあるデコボコ、白線へに乗ってしまった際のメリットですが、コレもセロー、スパ４比較で、スパ４に軍配が上がるという感はありません。
タイヤサイズが１０インチ、１２インチの原付からスパ４に乗り換えたときは、「タイヤサイズでこんなに違うんだ」ってのは感じましたが、
セロー、スパ４比較で、「デカイばバイクだからデコボコ、白線に有利」ということは感じませんでした。
私の意見は以上のとおりです。
以下の、①～②について、「大型ならではの特徴」が○○なので役に立つという具体的な説明と、
③の言葉の意味をお示しください。
①大型車両が、なぜ渋滞が楽か。
②大型車両が、なぜ、道路のデコボコ、白線に強いか。
③クラッチ握らないでリア引き摺りという言葉
以上、よろしくお願いします。 >>443
本当にその筋の人もたまにおるから気を付けとけよ
間違っても外でそんなことは言わない事 >>442
私はこれまでに50ccから400ccまでのバイクしか保有したことが無いんで。
大型車と普通二輪の比較は出来ないけど
所有していた50ccから400ccの間での比較を言えば。
渋滞に嵌ったときは、250ccセローと、CB400SFを比べるとセローのほうがめっちゃ楽。
クラッチは軽いわ車体は軽いわで、渋滞路でちょっと動いてはすぐ止まるの繰り返しも全く疲れない
だから車重が重い、パワーがあることのメリットなんか全く感じないよね。
道路に轍とか白線のボコボコに乗ってしまった際のメリットと言う面においても、セローとスパ４比較でスパ４の方が良いってことも無いよね。
以前タイヤサイズが１０インチ、１２インチの原付からスパ４に乗り換えたときは、「タイヤサイズでこんなに違うんだ」ってのは感じた事は有るけど、
セロー、スパ４比較で、デカイバイク＝デコボコ白線に有利という程のメリットは感じなかったな。
私の意見は以上ですわ >>426
オートシフターならまだしもDCTで渋滞だと個人的には死ねるが
アフィリカツイン乗らせてもらったけど超低速の時に半クラ使えないのは足つきも悪いしマジで死ねた ２５０ｃｃで十分
１３００ｃｃなんてオーバースペック
トレーラーは名阪国道の坂を時速２０キロで登ってるし。 >>439
大型のほうがトルクがあるからね
低速と追い越しはトルクあるほうが楽だろ
車種によるかもだけどね 1970年代の限定解除で大型取った人は
白バイ隊員レベルの技量があるはず！
何十時間も教習してお情けで大型免許取った人は
公道は走らない方がいいですよ。 >>455
無いよ
願望きつすぎで見てる方が恥ずかしい (64)の大型バイク（1300㏄）
家族が止めろよ >>456
ちょっとググってみれば？
合格率１％の落とすための試験で
君のようななんちゃっては何百回受けても受からないｗ
中高年の事故を減らすなら限定解除復活できないのは
バイク業界の大人の事情 会社員山田義廣さん(64)の大型バイク（1300㏄）
64の爺さんがCB1300で事故死かｗ 高速代金ケチって名阪国道選択して事故
ありがちだねｗ 40代以降で初めてバイク免許取って
乗り始めた人の事故が多いのは統計的に明らか。
大型取得は30代までに限定して
メーカーもハーレーの250㏄とか出せばいいんだよ >>459
ネットがソースです！ｗ
その結果がこの主張ｗ
白バイ隊員レベルの技量があるはず！
白バイ隊員レベルの技量があるはず！
白バイ隊員レベルの技量があるはず！
白バイ隊員レベルの技量があるはず！
白バイ隊員レベルの技量があるはず！
ｗｗｗｗｗｗｗ >>451
というか通じてるから修正できるんだろう
別に、意見に対して反論があるわけじゃないのか
単に、君の書く文章はわかりづらいよとマウントとりたかっただけか
※最初の文章があまりにもひどかったことはお詫びします。
>>454
低速トルクがあるほうが（町乗りは）楽。そらわかる。 近所の隼乗りのオっさんがヤマハの3輪バイクに乗り換えたのはビックリしたが、維持費と年齢だからって家族から強く言われたっていう話聞いたが
まぁそういう事なんかな。
伊豆走るといい歳したオッサン集団見かけるけど、安全運転してもらいたいもんだ。
過去に中伊豆でバイクの事故に遭遇して救急車や警察呼んだりで大変だったし 格好つけたければオープンカーでいいのにね
なんでわざわざ教習所行って大型バイク乗るかね >>459
横からだけど、ググったら教習制度にしたら事故率が下がったみたいだけど
ttp://www.itarda.or.jp/materials/report_summary.php?q=621&p=h1003/h10-03.html >>455
あんな最高40キロしか出せない試験でなにがわかんの？
身長158の後輩 2回目で合格しましたけど(笑) >>120
死んだ親父は昭和二年生まれだからほぼ無試験で四輪免許もらって
大型バイク無試験合格だから、陸王という大型バイクに乗っていた
しかしだ、性能はいまの125cc以下だし道路はみんなダート（爆笑）だ。
生きてれば、200馬力がだれでも乗れる今のほうが全然いいよと言っただろうな >>470
当時の限定解除試験で2回目で合格したとなると
相当な猛者だよ。身長は関係ない。
その人も今では還暦前後で大型乗ってるの？ >>466
修正してもこれが精一杯
初めからならもっと簡単に出来るんじゃないの
マウントとか訳の分かんないこと言ってないで
句読点おかしいから句読点の勉強はした方が良いかもな
反論も何も400までしか所有したことないんでしょ
だからないよｗ ザマア
そんな朝っぱらからうるせえバイクふかしてんじゃねーよ >>473
乗らないとわからないって、そんな話なのか
具体的に無いけど、「ホットイナズマはつければわかる」レベルの話なのか。
具体的に無いけど、大型は凄いといいたいだけの話なんだな。
句点の位置がおかしいというのは、指摘されて20年以上経つがいまだになおらない。
意味は通じてるみたいなので諦めてる。 >>468
オープンカーに乗ってればバイクは乗っちゃダメなのか
オープンカーも乗るしハーレーにもSSにも乗るってだけだろｗ ～じゃないとわからない、～なら説明しようが無いってのは
説明する能力が無い人が使う言葉
そんなに、わかりやすいメリットがあるなら説明できるはずなんだけどね。
ていうか、>>419に早めに気づいておくべきだった。夏のﾓﾜﾜﾝは乗ってないと知らんからな。 当時の限定解除検定は300kg近いホンダCB750FourとかスズキGT750を
まず引き起こしと取りまわしをチェック。燃料タンクには、「砂やセメントが詰められている」
というまことしやかな噂をその年代なら聞いたことがあるでしょう。
技能以前に軍隊のように試験管にきびきびと対応しないと落とされます。
合格率１％でしたからね。 >>180
>>95
>>341
「高速ではありません」って看板はなくなりました。
日本の法律では自動車専用道路はほぼ全部高速道路です。岡山に例外あり
ただし、高速自動車国道ではありません。 >>475
またまた日本語でお願いします状態だぞ
もう書き込むのも諦めなｗ >>477
酒醒めたか
レス見てるとまだ酩酊状態のようで、何言ってんのかさっぱり分からんｗ
分かる人翻訳お願いします 限定解除検定で大型免許を取った奴は人一倍プライドが高いからな
俺の知り合いには20回も落ちたと言う奴もいたし、ほとんどの奴はその狭き門に諦めて400CCで我慢してた奴ばっかだったからな >>6
いまでこそ70km制限区間が一部に設定されたが、基本60km制限なんだよね >>463
名阪ルートを選択したことよりも64歳の爺さんが徹夜走行を選択したのが間違いだろ >>482
いや、まだ飲んでるよ
休みの日はほとんど飲み続けてるからね
>>480
大型バイクが
①渋滞で「大型で良かった」と思える理由
②路面のデコボコ、白線に強い理由
なぜそうなるのかを聞きたい。
（例：大型車は重量が重いので、デコボコを踏みつけたとしても○○だから、転倒、ふらつく事が無い）
>クラッチ握らないでリア引き摺るだけで済むのは楽
という謎の言葉についての説明を求めてるだけなんだけど。
大型について知見、経験があるならわかるんでしょ。
言葉で説明できるんでしょ。
というか、バイク乗ったこと無いでしょ、ID:fQ+1fUpK0さん。
隼乗りやすいよ→（軽量コンパクト、リッターSSのほうが乗りやすいよ）→夏の暑さに耐えられるなら→（なにそれ？）
の流れって、大型車やバイクに知見、経験があるものの発言としては、おかしいよ。※（）内が、ID:fQ+1fUpK0の発言
SSだののカウル車でパワフルな奴って、夏はカウルの隙間から、もっそい熱気上がってきて死にそうになる。
（ﾐﾆ）サーキットでR1貸してもらった時、夏場水温100度超えてほんと、サウナみたいな熱気で死にそうになった。 >>483
そうなの？普通は限定解除10回以上行って試験官と顔なじみになれば多少のミスあってもお情けで合格くれるでしょ
自分は一本橋ふらついてたのになぜか合格だった 今は教習所でコースさえ覚えれば受かるよ、逆に大型ATが難しい(ニーグリップ出来ない&足元見えない巨大なスカブで一本橋は感だより) >>445
明らかに下手くそだろｗ
上手い人は転倒する瞬間にマシンから離れる（マシンを放る）
俺はそれが出来なくて転倒してもハンドル握ってるからマシンに押しつぶされる 渋滞ならATスクーターの方が楽だし、
凸凹ならオフ車の方が対応できるだろ
ストップアンドゴーなら小排気量が有利なのは、極小サーキットで大排気量が苦戦するのを見ればわかる >>486
おい酔っ払いお前はバカか
ハヤブサ乗り>>393
俺SS乗り>>395
ハヤブサ乗り>>401
俺SS乗り>>419
隼の兄ちゃん
夏の暑さに耐えられるならとは言ってないだろ
で俺が、暑い？ってどういう事ってなったんじゃないか
夏が暑いのは隼も俺のSSも同じだろ
なんでSSだけ暑さを耐えなきゃなんないんだ
意味わかる？
昼間っから酔っぱらってるアルコール中毒じゃ
元々バカなのにどうにもなんないかな 伊賀忍者の前では大型バイクだろうと赤子のようなものよ >>486
酔っ払い
もしかして隼がどんなバイクか知らないって事か
貼るのもめんどくさいから
自分で探せ 21日午前３時40分ごろ、伊賀市千歳の名阪国道上りで、横浜市旭区、会社員山田義廣さん(64)の大型バイク（1300㏄）が左側のガードレールに衝突
山田さんは当時、バイクで旅行中。四国方面から自宅に帰るところだった
時間や四国からの帰り道ってのを考えると
ただの過労と居眠りだろうな
二輪で64の爺さんが慣れない名阪国道を夜中に選択するとか自殺行為だろ ♪男だったら流れ弾の一つや二つ
ほんとにむかしのTVはめちゃくちゃだったよな 64のジジイが1300なんて乗ったらダメダメw
身の程わきまえろよ。 >>502
田舎だけど自転車が右折帯で右折可信号待ってる事あるわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
