スバルに新たな不正 ブレーキや速度計の検査でもデータ捏造
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ＳＵＢＡＲＵ（スバル）は２８日、燃費・排ガスの測定データ改ざんに続き、新たに自動車の安全性に大きくかかわるブレーキやスピードメーターなどの検査項目でもデータの捏造ねつぞうなどの不正があったと発表した。
同社は、不正が起きた原因や再発防止策をまとめた報告書を国土交通省に提出した。
スバルは今年３月、燃費・排ガスの測定データ改ざんを認めた。外部の弁護士らが現場の検査員に聞き取りなどの調査を行い、新たな不正が判明した。
スバルによると、ブレーキやスピードメーターなどの検査で、実際に測定された値とは異なる適当な数値を手書きで記入していた。
ブレーキペダルの制動力の検査では、本来使用が認められていないハンドブレーキを併用していた。国の定める保安基準は満たしていると説明している。
（本文）
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20180928-OYT1T50124.html >>717
関係者＆車音痴＆情報弱者用 でしょ。日米でもシェア4％前後
買ってるのも関係者と利害関係者（家族や下請け、取引先など）が殆どなんじゃないのかな？
だから何が起きても日本での需要もほとんど変わらんし、反省もしない。 まぁ、日本市場は終だよ。少子化だし格差で金持は外車、貧乏人は自転車。
こんな些細な問題を気にするのは日本人だけ、メーン市場の海外には影響なし。 スバルのメイン市場はアメリカだからトランプさん次第ではやばいんだよな 検査課独立しても人増やすとは言ってない…
つまり忙しさは変わらない…
根本的な解決になってない…
本気で解決するきが無いとしか… >>705
サイコパスの意味わかってる？
本当にネット脳の小中学生の可能性あるなこいつ これは良いこと悪いことじゃなく
人騙すと言う悪いこと、あれ悪いことか 雪国はスバルはスバヲタの妄言ですから真に受けないください。
雪国で事故って渋滞作るのがスバルが正解。
トラクション悪すぎて脱出出来ないのがスバルも正解。
スキー・スノーボードによく行くひとはよく知ってる トヨタ傘下に入って軽を捨ててからスバルは本当に駄目だな。
和製アウディを目指した結果がこれだよ…
ある意味目標は達成できてるがｗ 馬力も怪しい。
昔レガシィの280馬力乗ってたが
マークⅡのツインターボに全く追い付けなかったよ >>721
北国、北関東、北海道（雪氷対策必要な地域）に根強い需要がある。
逆に、関西じゃ見ないね。
あと、自衛隊関係者でファンが多い。航空自衛隊ね。
自分は、デザインのひどさというか、ダサさは、なんとかならないかと思うが。
デザインなんて、外注すればいいのに。
昔のいすずみたいに。 今回のこの不正？で事故やケガ人がでたならまだしもねぇ。
だからなに？って感じだけど。
国の定める保安基準は満たしているのになんでそんなに怒るのか？ スバルってアウディーを目指してたの？
ボルボの真似してるからボルボを目指してたのかと（笑）。
どっちも次元の違う会社ですが。
マツダがBMWとか、根っからの大衆車メーカーが
何勘違いしてるのかと。
そんなことより製造企業として基本ができてないどころか
詐欺でしょう。これ。
スバル一時米国で売り上げが伸びて天狗になったんだろうね。
元からこのレベルの会社だったんだろうが。 ありゃー
この間の完成検査リコールは50000円だったけど、今度はいくら？ 積雪地積雪地って言うけど、タイヤ4個動けば性能的に十分だし、運転慣れてるやつはFFでも特に問題ない
スキー場まで何度も行くなら話しも別なんだけどな
通勤通学程度で4WDしか乗れないとか言うのは、だいたい下手糞 >>1
それでも技術者か、人の命を何だと思ってんだ！
金貰う資格無し！ 日本製品の品質は凄いって嘘の上に成り立っていたの？
あと日本人は正直であり不正はしないとか また不正ではなく不適切検査といって無罪放免になるのかな
最近は不正では無く不適切と言えば許される社会になってきているから >>633
>>642
>>693
ランクル200は価格帯がな違うだろ SUBARUは株価が最近上がり始めたのに、週明けどうなるやら ブレーキのデータは流石にヤバい
そこは正確性が無いと本当に信用無くすだろ 雪国で去年大雪で大被害受けたとこだけど、
フィットハイブリッドのFFで普通に走れたぞ
スタックなんてしないよ
まあタイヤVRX2のおかげかな ブレーキはなぁ
燃費やメーターはまぁ良いけど制動や
安全性の方はダメだろ >>619
ここ最近売れ過ぎてたから面倒な検査とか省略してたのかもね >722
騒いでいるのは新車に無縁な奴ばかりだからな。 レガシィ3代乗り継いだけど全てエンジンルームからのオイル漏れで廃車になった。
280馬力のやつはエンジンから真っ白な白煙吐いたし
もうスバルは絶対に買わない >>754
よく2台目、3台目買えたなあｗ
俺なら無理 どこの企業もデータ偽装ばっかwww
これが日本の実力wwwwwww
ほんと情けないね、こんな国に産まれて。 でもディーラーの男の人すごい優しいし親切だよ
XV乗りやすいし >>758
XVって凄いネーミングだな。
VXガスは毒ガスなんだが、それに関係あるみたいな名前。 外国人か派遣のオッサンが作ってんだもん、規制に合うものが出来るわけがない
だから検査で不正が起きる、昔みたいにキチンと高校卒業した正規雇用者を使えよ >>760
xvでググろうとしてみろ
俺のxvideoに入力支援しやがる 誰だって100キロ超えで急ブレーキなんて踏みたくないもの
多分これくらいで止まるんじゃないの？と適当なデータ付けて出しただけ
でもインプ厨は「俺のインプ速いっすよ、パトなんて軽くブッチっすよ」
とか言って、急ブレーキでスピンして、電柱なんかに激突死 アンだけゴツいタイヤ履かせてハイグリップなんだから、限界点越えたときは吹っ飛んでいくわな お。また5万もらえるのか？
リコールあと10回やってくれていいぞw 法律だからって検査とかいう、機能にも商品にもならん所に金なんかかけないで、それより安く売った方が、ユーザーも会社もウィンウィンだろがよ。
ってことかな。
NG見つける検査員が誤魔化すって、NG見つけた検査員が困る仕組みがあるんだろうな。 販売不振で根引増えないかな。
XVの車両20万、OP半額くらいで。 真面目なメーカーだと思ってたら
真面目を装ってただけか
ダメだな 営業的観点では正しいが、
技術者としては、これじゃダメだよ。 そもそも、無茶苦茶なデータ目標を設定してはいけない。
俺たちが反論すれば良かったのかもしれないが。 アハハハハハハハ！美しい国！美しい国！これ程美しい国もないな！この真実のコピペを
貼ると基地外糞官僚が改ざん捏造したデータでポチポチバイトのネットサポーターズが反論して
来るが貴方はどっちを信じるのか？さあどっち！
実は東アジアの中で、統計データの信頼度が低い国は日本と中国だと言われている
中国は国がデカすぎて誤差が大きい＆集計がいい加減
集計をする地方官僚がデータを誤魔化す
日本は集計までは性格だけど、
データを取りまとめる霞が関の役人がデータを誤魔化す、改ざんする、そもそもデータ設計の段階でインチキをする
国際基準と違うやり方でデータを取って、過大or過小に見せかけたデータを海外のデータと比較している
自殺者数（自殺率）がいい例
WHOで「行為後72時間以内に死亡した者で、検死等で自殺と推測されるもの」という基準があるのに、
日本だけは「行為後24時間以内に死亡した者で、遺書が見つかっている者」と勝手に基準を厳格化
実際の日本の年間自殺者数は、統計上の約２，５万人に、変死者として扱われているうちのほぼ半数、７．５万人を足した１０万人とされている。
自殺率ではＷＨＯ規準でデータを取っている韓国をぶっちぎって世界一。
自殺の理由の過半数が経済的理由であることを考えると、困窮死の割合では北朝鮮以上。これもアジア一。b2 データが不正確なんだから、営業的にも正しくないか。 多少検査の見落としがあったとしても
制動能力は他社の車より高い 俺のアウトバックだけ新車にしてくれたら文句は言わない 【スバルの不正 & 犯罪史】 あげ
1984 レオーネ型式指定不正 (鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
1998 納車済の車の一部で発煙筒備え付け忘れ発覚（→無検査の疑い）
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚
2017 一部資格者の組織的試験不正が発覚
2017 燃費データ書き換え発覚
2018 排ガス検査の書き換え事実も認める
2018 国交省の立入り調査で内部調査の欠陥発覚（内部調査の件数誤魔化し？）
2018 第三者立ち入りで、ブレーキの検査測定値と異なる数値の手書き記入が発覚 （NEW）
2018 第三者立ち入りで、スピードメーターの検査測定値と異なる数値の手書き記入が発覚 （NEW）
2018 ブレーキ制動力検査で本来認められていないハンドブレーキ併用していた事実発覚（NEW） スバルのステアも不正発覚
※ 燃費・排ガス測定の不正でも対象車が６月公表時の計１５５１台から１８６９台に拡大した。
※室内の温度管理でも4項目で同様の数値の書き換えがあった。重複分を含めて、書き換え事案は1430台見つかり、うち146台では排ガス成分の排出値に影響があった。
※後輪のブレーキの制動力を確認するのに、ブレーキペダルだけを踏むべきところをハンドブレーキも引いていた。
※パーキングブレーキの制動力を確認する検査で、ハンドブレーキだけを操作するべきなのに、ブレーキペダルも踏んでいた。
※ハンドルの操舵（そうだ）角度を検査する際、ハンドルをタイヤが直進の状態にして試験をしなければならないのに、
ハンドルを左右にわずかに切ってから検査を始めた
※試験中に検査員が居眠りして大幅に基準を逸脱したと見られるケースが判明した
※報告書で６件の改ざんが「極めて悪質な不正行為」と認定された。
１３年８月の燃費測定で、測定設備の操作ミスで「ガソリン１リットル当たり１９５キロ走行」という、明らかに異常な燃費値が測定された。
測定を無効として再測定すべきだが、担当者は数値を「１リットル当たり１２．４キロ」と書き換えた。
※速度計やタイヤの取り付けの確認で、定められた検査法からの逸脱や不適切な数値の記載が複数確認された。 >>778
高額車にも並ぶ超高性能ブレーキ！！って言われて買ったのに実は製造のバラツキがでかすぎて
その性能出てない奴が混ざってたのを誤魔化してました、でも他社より性能いいからオッケーです！！
で許せるおめでたい精神をしてるんならそれでいいんだろうな 三菱みたいに走行中タイヤが取れて死人が出ても欠陥と認めない強い意志が感じられない >>747
次のいずれかになる
・買う→さらに下がる
・買う→少し回復→また不正発覚→大きく下がる ブレーキ効かなくてパーキングブレーキ使って誤魔化してるのか
酷すぎ >>790
で貼るのがスバルじゃなくてブレンボのサイトというギャグ スバルは全体的にブレーキ効きが弱いよ
あとCVTの油温高すぎてすぐにエラー出して制限がかかる
それだけならいいけどフルードの劣化が早いのでマメに交換してやらないと
10万キロ手前ぐらいでミッション故障
デフも油温高すぎ
わざわざ温度センサー入れてるぐらいだから >>796
これがブレンボが調査した客観的なソース
で、スバルのブレーキは超高級車に匹敵する
>>799
ソース無しに何を言っても妄想に過ぎない スバルは昔は全然売れなくて
日産のパルサーを作っていた
黒歴史がある。 メーカーは性能偽装
ユーザーはキモヲタブルーの車にカーボンシールをベタベタ貼って素材偽装 【スバルの不正 & 犯罪史】 これがスバル
1984 レオーネ型式指定不正 (鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
1998 納車済の車の一部で発煙筒備え付け忘れ発覚（→無検査の疑い）
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚
2017 一部資格者の組織的試験不正が発覚
2017 燃費データ書き換え発覚
2018 排ガス検査の書き換え事実も認める
2018 国交省の立入り調査で内部調査の欠陥発覚（内部調査の件数誤魔化し？）
2018 第三者立ち入りで、ブレーキの検査測定値と異なる数値の手書き記入が発覚 （NEW）
2018 第三者立ち入りで、スピードメーターの検査測定値と異なる数値の手書き記入が発覚 （NEW）
2018 ブレーキ制動力検査で本来認められていないハンドブレーキ併用していた事実発覚（NEW） スバルはステアでも不正
※ 燃費・排ガス測定の不正でも対象車が６月公表時の計１５５１台から１８６９台に拡大した。
※室内の温度管理でも4項目で同様の数値の書き換えがあった。重複分を含めて、書き換え事案は1430台見つかり、うち146台では排ガス成分の排出値に影響があった。
※後輪のブレーキの制動力を確認するのに、ブレーキペダルだけを踏むべきところをハンドブレーキも引いていた。
※パーキングブレーキの制動力を確認する検査で、ハンドブレーキだけを操作するべきなのに、ブレーキペダルも踏んでいた。
※ハンドルの操舵（そうだ）角度を検査する際、ハンドルをタイヤが直進の状態にして試験をしなければならないのに、
ハンドルを左右にわずかに切ってから検査を始めた
※試験中に検査員が居眠りして大幅に基準を逸脱したと見られるケースが判明した
※報告書で６件の改ざんが「極めて悪質な不正行為」と認定された。
１３年８月の燃費測定で、測定設備の操作ミスで「ガソリン１リットル当たり１９５キロ走行」という、明らかに異常な燃費値が測定された。
測定を無効として再測定すべきだが、担当者は数値を「１リットル当たり１２．４キロ」と書き換えた。
※速度計やタイヤの取り付けの確認で、定められた検査法からの逸脱や不適切な数値の記載が複数確認された。 どこのメーカーでも叩けばホコリが出てくるのは同じ。ランクルとか勧めてくる空気読めない連中の戯れ言とか聞いてられんわ。 >>108
それもあるな。
たたの期間工だから、生産調整入るとクビ出しな。 本来、必要な人的コストを無視して
限られた人数で回そうとすると、
こういうことはよくあるよ。
ちゃんとやると生産目標に間に合わないから、
メクラ判押す感じ >>803
2017 の無資格あたりでほぼ詰んだな。
2000年あたりから、リストラやコストカットしたツケなんだろうけど >>799
スバルのデフは回転差の許容範囲がなさ過ぎる
前後異径タイヤ入れるとすぐに燃えるし旋回や地面の凹凸で生じる回転差でもすぐに油温が上がる
リアデフみたいに硬いオイルで誤魔化せればいいけどセンターとフロントのデフはCVTと同居しているので
柔らかいCVTフルードしか使えないから最悪
CVTとデフと差動制限するDCCDの電磁クラッチを同じケースに入れてるから油温上がりまくり
すぐに警告が出て加速しないのはこのせい >>805
この不正はホコリとかで済ませれるレベルじゃないぞキモオタくん >>810
>国の定める保安基準は満たしていると説明している
何か？ マニュアル車の場合、フロントデフとミッションオイルが同じケース内に入ってる 世界中何処のメーカーでもやってる話を傀儡メディアでリークさせた外資の日本メーカー叩き。
トヨタもアメリカレクサスの暴走なんたらで、以前和解金を280億位払ってるし、アメ車買わない日本なら日本メーカー叩こう、ってなっただけだろうね。
不安定な中国より良いものづくりする日本の方がよっぽどアメリカに裏から叩かれてる。アウディもそう。 >>811
ここまで嘘つき通してきた企業のその説明を鵜呑みにできる理由でもあるのか？ 本社もこれだからディーラーも腐ってるんだろうな
整備ミス大杉なんだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
