【鉄道】相鉄・JR直通線用新型車両「12000系」導入へ！来春
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相模鉄道 2019年春に相鉄・JR直通線用新型車両「12000系」を導入
相模鉄道は、2019年春に相鉄・JR直通線用新型車両「12000系」を導入することを発表した。
この車両は、2019年度下期に開業予定の相鉄・JR直通線用の車両で、駅舎や車両、制服、商業施設等のデザインコンセプトを統一し、グループの認知度・好感度の向上を図る「デザインブランドアッププロジェクト」の概念に基づいて製造するもの。
2022年度下期に予定している相鉄・東急直通線※1用の車両として今年2月にデビューした「20000系」に続く新型車両となる。
車両の開発コンセプトを「安全×安心×エレガント」とし、前方監視カメラと車内防犯カメラを初めて採用。
先頭形状は、代表的な能面の1つである「獅子口」をイメージした力強いデザインで、横浜を象徴した濃紺色(YOKOHAMA NAVYBLUE ヨコハマネイビーブルー)で車体を塗装する。
内装は、「20000系」の仕様を踏襲して落ち着きのあるグレー色で統一。
時間帯で色調が変化する調色調光式のLED照明を採用。
また、全ての車両にベビーカー・車椅子用のフリースペースを設置し、一部の優先席・一般席には地元の高齢者の意見を取り入れて改良した「ユニバーサルデザインシート」を導入する。
さらに「ナノイー＊」搭載の空気清浄機や駅に長時間停車する際にお客さまがドアの開閉を行える「個別ドアスイッチ」を導入するなど、子育て世代や高齢者等全ての人に優しい仕様としている。
相鉄・JR直通線用新型車両「12000系」 概要
1.営業運転開始
2019年春(予定)
2.導入車両数
1編成(10両)(2019年度末までに全6編成(60両)を導入予定)
3.開発コンセプト
安全×安心×エレガント～目先のトレンドに左右されない「醸成するデザイン」～
http://news.livedoor.com/article/detail/15393833/
2018年10月3日 15時48分 鉄道チャンネルニュース
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http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/2/f/2ff70_1621_0c9c07e676a62e6a4ac946e1d0c73d56.jpg
http://rail-a-la-carte.up.n.seesaa.net/rail-a-la-carte/image/1sout013.jpg
https://pbs.twimg.com/media/BhzwuokCcAAkJ8j.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/kuninaka_mai_k/imgs/1/1/1175ee9a.jpg 相鉄がJR直通なると一気に大崎までいけるから京急はオワコンになるしな つうか混み混みダイヤの東横と
乗り入れ影響で遅延多発の横須賀線か >>92
海外の人が見たら日本のメトロはカッコイイかもよ >>111
こっちか？
>>109
京急と京成と京王のスピードは尋常じゃない 首都圏在住でも相鉄って沿線住民以外はまず使わないイメージ
自分は動物園に行く時使っただけ 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ25VD3/
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高校を卒業した学生の語学能力が、これほど貧弱で物の役に
立たないのは何故なのか。抜群の語学力を誇り、東大文学
部長までつとめた筆者が、外国にいる若者が外国語を習得する
困難さを正面から取り上げ、正則（期待されるような）
語学教育の重要性を指摘する、英語教育のための基本書。
外山正一『英語教授法』 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ3Z4DL/
dar 神谷川県民が免許更新に使うために作られた路線と聞いたことがある 沿線民は最寄り駅と二俣川と星川と横浜駅くらいの狭い世界で生きてるから
いきなり東横線と一体化するとか言われても戸惑ってる人が多いわ 相鉄って、今回かなり車両も含めて投資してるけれども、営業利益そんなに出てたっけ？
分類としては大手私鉄らしいが。 京Qや東Q、小田Qの時代は終わった
これからは相鉄の時代 最近の相鉄新型車両に付いてる吊り革…
すごく使いづらいと思うのはオレだけ？ >>133
俺の知ってる京阪電車はグリーンの濃淡カラーだったんだが、ずいぶん変わったな JRのどこまで乗り入れてくるのか具体的な話はまだ出てこないのか >>139
グリーン車無しの10両編成だから埼京線までじゃないかな 川越まで行くかは分からないけど >>141
口からメカが見えるトランスフォーマー仕様 地下鉄との乗り入れ無いからか貫通型じゃないんだね
訂正します 二俣川あたりから品川経由で東京駅や
品川駅から渋谷新宿方面やさらにその先に
通勤する人たちが増えているのかな JRの視点で見れば上野東京ライン、湘南新宿ライン、埼京線りんかいせん直通、
総武快速横須賀線直通とも、南側からの需要不足で北側に向けての折り返しが
多数あることから、羽田直通と合わせて、うまく取り込めればいいだろうな
北関東＋千葉のほうが、京浜間より需要が多いのはやはり面積の関係なのかな >>1
ダサくね？？
大手私鉄最下位の地位はまだまだ安泰だな >>1
ヨーロッパの電車みたいで格好ええな。
相鉄の癖に頑張ってるじゃん。 なんか車みたい、ちょっと気に入った
最近は、美術系の人が鉄道の車体を設計するのですか？
ちょっと前の時代のフォード車っぽい
同じくアストンマーチン車の遺伝子も感じる >>140
品川止まりになってる常磐線快速に直通する話もある。
松戸で各駅停車は伊勢原行き、快速は海老名行きとか胸熱な光景が見られるw >>1
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 >>1
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 おっさんになると、仕事以外で都心に出かける用事もない >「個別ドアスイッチ」を全てのドアに導入
デザインはｶｺｲｲのにドアボタンはちゃんとあるんだなｗ >>1
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 >>1
新型車両撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 相鉄線もオサレになったな
西武新宿線もだが
ttps://i.imgur.com/m6cs1ia.jpg >>153
ないないw
埼京線乗り入れだけだよ。このために埼京線のE233も増備する >>165
どちらもデザインに金を掛ける余裕ができたんだな
とにかく輸送力優先だったからね 昔は
二俣川から横浜まで止まらなかった。
県央の田舎者と、横浜市民が接触しないように、分離していた。 新宿で折り返すんかなあ、埼京線ホームがますます危なくなるからホームドアを早く作るべき
新宿の山手線総武線ホームと埼京線ホームは危なくて仕方ない >>170
出身を聞かれて神奈川と答えるやつは
海老名、伊勢原、厚木、綾瀬、座間、大和、秦野のどこかのやつだと思ってる >>8
埼京線、湘南新宿ラインに直通だから
JRに乗り入れたときのことを考えると
高崎線、宇都宮線では開閉ボタン必須 >>146
いずみ野線民と慶応関係者
大歓喜な路線だね
田舎もんが無理して東京行かなくていいのに >>165
関西塵が「遅れてる（笑）」とか言うんだろうな
ってか、それはSライナー限定だよ >>100
GDPは減る一方という事は貧乏人しか増えてないのでは？ 相鉄線と横浜線に挟まれたクソ田舎
それが横浜のチベットだ 鉄オタくらいになると12000系導入でピンとくるもんなんか？
じゃあ8237系はどないなん？ こういう細かいことの積み重ねで都内都心(特に山手線内側高台)の資産価値は維持される >>172
相模原市民も以前はそうだったが、最近は相模原をはっきり主張するようになった。
厚木は意外と「厚木だ」と主張する人もいる。 飛び込み自殺されると修理費用が嵩みそうなデザインだな まーたさいたまだけが便利になるのか
いい加減にしてほしいわ
中央と京葉と常磐をどうにかしろっての >>128
窓の中の幕がなんかグロい
こんな車両毎日見たくはないわ アストンマーチンかよ
電車なのにフロントグリルいらんだろ >>178
そりゃ近鉄で同じシートのが走り回っててこっちはクロスシートモードでも座席の料金要らないもん
それにそのデュアルシート開発したの近鉄だし 西大井付近はもう物理的に拡張できないから無理だな。
地下は河川、地上は住宅、高架は新幹線。
どこにも逃がせる線がない。
いっそ多摩川より手前で地下に潜ってそのまま新橋まで通すか？ >>71
それは東急直通の方な。
JR直通は羽沢からJR貨物経由で横須賀線ルート >>189
合成の誤謬でつね
鉄道会社の小さな改善が一極集中をさらにすすめる >>183
大学の後輩は毎日電車に乗れると喜んでいた
そいつの田舎は気動車
>>67
貧乏な埼玉高速が無理って言ってる
>>125
県民の半数近くが一生に1度は二俣川に行くために使う
人口が国内2位なのに運転免許試験場が1か所しかないとか 奇をてらいすぎ
乗ってる方がはずかしいわな
これじゃ沿線人口が下げ止まらない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
