【鉄道】JR埼京線の痴漢件数、なぜ半分以下に激減？カギは「人の目」と1号車限定の○○
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JR埼京線といえば、「痴漢が多い路線」という不名誉な称号を得てきた。
筆者自身も埼京線ユーザーだが、朝の通勤通学の時間帯は人の波に押され、接触を回避することはほぼ不可能だ。
また、板橋〜池袋間は週末の夜になると酩酊した乗客もなだれ込んでくるため、車内の雰囲気も決していいとはいえない。
しかし、近年、そんな埼京線の痴漢件数が激減しているという。それは本当なのか。また、その理由は何か。
●埼京線の痴漢が半分以下に減少した理由
そもそも、「埼京線は痴漢が多い」というのは事実なのだろうか。
警視庁が2004年に発表した「卑わい行為被害路線別検挙件数」によると、04年の埼京線の検挙件数は217件となっている。
中央線、総武線、山手線などの主要路線を抑えてのワースト1位だ。
しかし、10年警視庁生活安全総務課のデータでは100件まで減少し、ワースト2位になっている。
ちなみに、10年のワースト1位は中央線の117件だった。10年以降のデータは公表されていないが、どの路線も「痴漢が多い」というイメージが定着してしまうことに反発したのかもしれない。
とにかく、04年から10年の7年間で埼京線の痴漢が100件以上減ったことは事実のようだ。
その理由のひとつに、痴漢撲滅に向けた社会的な取り組みがあるという。JR東日本の取り組みについて、担当者に聞いた。
「埼京線では、全編成の1号車に車内防犯カメラを設置するとともに、朝の通勤時間帯等における女性専用車両の設置や、乗務員に通報するSOSボタンの車内設置を進めてきました。
また、各鉄道事業者や警察とともに毎年1回『痴漢撲滅キャンペーン』を実施して（今年度は2018年6月1日〜15日に実施）、駅ポスターの設置、車内や駅構内における放送での呼びかけ、巡回を強化しています」
そう語るのは、JR東日本広報部の大平はるかさんだ。大平さんは「痴漢は許しがたい犯罪。お客さまに安心してご利用いただけるよう、撲滅に向けた対策を引き続き行いたい」と語る。
このような取り組みの背景には、やはり痴漢件数が多いことへの危機感があったようだ。
その一方で、痴漢対策は警察との連携なしでは進めることが難しく、また痴漢被害に遭った乗客自らが声をあげづらいという現状が、検挙を難しくしている側面もある。
こうした課題を受け、前述の「痴漢撲滅キャンペーン」では、被害者や加害者以外の人物への呼びかけも強化しているという。
「今年度の痴漢撲滅キャンペーンのポスターのデザインには、『周囲のお客さまが異常に気づき声をかけることが、被害に遭われたお客さまを救うきっかけになる』というストーリーを表現しました」（大平さん）
埼京線が車内防犯カメラを試験設置したのは09年12月。10年6月からは、JR東日本が所有するすべての埼京線車両の1号車に4台の防犯カメラが設置された。
これらの対策がメディアで報道されたこともあり、痴漢抑止や件数減少につながったと考えられる。
防犯カメラの設置を1号車に限定したことにも理由がある。
ピーク時は混雑率188％という高い乗車率の埼京線のなかでも、1号車（大宮方面）は特に混雑が激しく、さらに運転台寄りは「痴漢犯罪が頻発している」
（JR東日本のプレスリリース）という事実があったからだ。実際、車内の混雑率と痴漢の発生件数には相関関係がある。
●もっとも痴漢が発生する危険な時間帯とは？
『沿線格差 首都圏鉄道路線の知られざる通信簿』（SBクリエイティブ／首都圏鉄道路線研究会）によると、ある調査で大都市圏で起きた電車内の痴漢（2010年6〜7月）を対象に被疑者219人の分析を行ったところ、
発生時間帯は7〜9時の通勤ラッシュ時が55.3％と過半数を占めていたという。さらに、被疑者の特徴は30代が31.3％で、60％以上が会社員。また、被疑者の8割は、被害者に目をつけたのは「その日」だと答えている。
国土交通省によると、埼京線が主に混雑するのは板橋〜池袋間で、時間帯は7時50分〜8時50分。これは、痴漢件数がピークの時間帯と重なる。
前述のように、多くが場当たり的な犯行である痴漢は、防犯カメラの設置や衆人環視の状況が発生を未然に防ぐことになる。防犯カメラの設置以降、乗客の反応は何か変わったのだろうか。
https://biz-journal.jp/2018/10/post_25073.html
2018.10.11
http://mattoh.moe-nifty.com/photos/uncategorized/2011/02/17/103789.jpg
http://2.bp.blogspot.com/_9EjWwgHTahU/TK1Up46X4LI/AAAAAAAAgqM/4YB_TnLPZts/s1600/saikyo103_08_90n.jpg 「痴漢に関しては、お客さまよりさまざまなご意見が寄せられますが、埼京線での防犯カメラの導入時には『安心感が広がる』といった肯定的な意見をいただきました」（同）
「日本一痴漢が多い路線」といわれてきた埼京線だが、そのイメージは地道な努力によって払拭されつつあるようだ。
●警察に届け出る痴漢被害者は、わずか2.6％
JR東日本は7月3日、車両内におけるセキュリティレベル向上のために、在来線車両約8300両と新幹線車両約200両に防犯カメラを追加設置すると発表した。
これは、6月に発生した東海道新幹線車内における無差別殺傷事件の影響が大きいだろう。この措置により、首都圏を走る在来線と新幹線の車両に防犯カメラが設置されることになる。
さらに、通勤型車両には防犯カメラのほかに車両内の出入り口付近にカメラ付きLED蛍光灯を設置するとしている。これらによって、痴漢の抑止や発見の効果も期待できるだろう。
法務省の「平成27年版 犯罪白書」によれば、電車内における強制わいせつの認知件数は06年が420件であるのに対して、14年には283件にまで減少している。
これだけを見ると、「痴漢って意外と少ないんだ」という印象を持つ人もいるかもしれない。
しかし、警察庁の「電車内の痴漢防止に係る研究会」が11年にまとめた報告書によると、過去1年の間に痴漢被害を受けた人のうち警察への届け出をした人はわずか2.6％。
つまり、実際には認知件数の数倍から数十倍の痴漢が日々発生しているのだ。
電車内の防犯カメラ設置についてはプライバシーの観点から問題視する声もあるが、
卑劣な犯罪をこれ以上野放しにしないためにも、防犯カメラ設置をはじめとする各対策は急務だろう。 >>10年6月からは、JR東日本が所有するすべての埼京線車両の1号車に4台の防犯カメラが設置された。
足らない。4機ではなく100機は取り付けろ 前科者の顔を判別させて警報がなるようにしておけばいい。 埼京線は痴漢もそうだけど、りんかい線直通が遅れるのなんとかしろや。酷い時ほぼ毎朝15分は遅れてたぞ。 朝にムラムラ来るとかどんだけ性欲あるんだよ
徹夜明けとかならわかるが、朝に性欲なんか沸かんわ 朝は抜いた後みたいな感じで性欲0 痴漢専用車両と最終痴漢電車と満淫電車だと痴漢専用車両2が一番良くできてる >>14
性欲の塊だから犯罪しちゃうんだろうな。
普通は理性が勝る 性欲がキツイ男子の身体的特徴😶
チビ
ハゲ
体毛が濃い
体臭が濃い
筋肉質
痴漢にされたく無い女性はヒントにしてね😊 >>10
アルファベットと数字の羅列だけで車両の事だと分かる奴も同類 埼京線はホモの痴漢も居るからな
男だからといって安心できない＠被害者 わかっていながら
あえて1号車に乗車する女もいるんだろ？ >>1
それは東京オリンピックに向けて数字上の治安を改善させているから。
病気（感染症）とかも「例年より減った」みたいな。 ここ見てる奴らなんてみんな痴漢してるイメージだけど、そうでもないのか 東京都内で完結する
JR中央線の乗客は穏やかである
地方出身者が東京に住むのなら
最初は中央線沿線を勧めるね >>32 高いからな。女性専用車両はステッカー代だけでしかも広告料も高くもらえる >>33
てことはあなたもやってるってことでよろしいか? 触るから犯罪になる。見つめるだけならキモがられるだけで済む 埼京線で地上波にレギュラーで出演してるアイドル見たことあるわ。
マスクもしないで普通にスマホ弄ってて笑った。 スラッとした長子なら、女子から胸を押し付けてくる。
ずんぐりムックリのチビは、そばによるだけで
キモいと思われる。
これが現実😭 電車の中がこれだけ痴漢の巣なのは日本と韓国だけなんだってな 見守りか監視かなんて、される側の受け取り方の差だしな
人目を忍んでナニカするのは犯罪者だろ 新宿駅にて
この付近の車両は迷惑行為が多発してます。女性の方はなるべく別の車両をご利用下さい！と駅員が必死にアナウンスしてたけど、絶対動かない女はなんなんだ。
リスクより利便性を選ぶのか？ >>41
痴漢は減らしたいけど電車1本辺りの客は減らしたくないというワガママ >>50
五毛？
すまん。本当に意味がわからない。 なんでIdがコロコロ変わるのか、意味が分からない😅 埼京線の満員電車は必ずと言っていいほど若い女の子と密着するハメになるから痴漢に間違われないか心配
ずっと手を上に上げるようにはしてるけど 女性専用車は意味ないと分かった以上、男性差別と言われても仕方がない
さっさと廃止すべき 関係ないが京浜東北線は女性専用車両を端から2両目に設定するのをやめろや
普段使わないもんだからまさか2両目がそんなんだとは思いもせずにこないだ乗っちゃったよ 満員電車をなくす方向にするって発想はねえのかよ
くっそストレスなんじゃ 車両を完全に男女で分けろ そうすれば
さらに痴漢が減る >>21
昔から監視カメラが効果あると言われてたからほんと今更だよな… 埼京線の大宮寄り先頭車は今は私服警官が常駐してなかったっけ？
有名になりすぎたし >>57
女性専用車両の影響で更に混雑度アップだしなw >>45
迷惑行為って表現だと池沼が乗ってるくらいにしか思わんなぁ
痴漢のことなのか >>21
そもそも痴漢を減らすためのものじゃ無いからな
女を隔離(任意)して痴漢は野放しのおためごかし 15両にしないJRの怠慢だろ
板橋三駅だけどうにか片づければ後は楽に15両にできるだろ・・・都内なんか湘南新宿のおかげでもう15両ホームだし 埼京線与野付近走行中チャックからぽこチン出したリーマン見た事あるのだが
これは痴漢ではなく変質者か？ 人権侵害とか騒ぐキチガイ左翼なんか無視して全車両にカメラ付ければいいんだよ トイレと同じく完全に分ければ痴漢絶滅するのに後何十年したら気がつくのか… 全車両、防犯カメラを付けて欲しい。男女共に安心でしょう。
ロンドン並みの防犯カメラ社会になって欲しいものだ。 2010年6月に設置したカメラのおかげで、2004年→2010年の痴漢が半減ってのは時系列的に苦しい
埼京線の朝の通勤時間帯に女性専用車両が設定されたのが2005年だから、そっちのほうが説得力がある 04年に池袋の改良が終わって湘南新宿ラインが増発されたから
その影響じゃないの？ 痴漢抑制だけでなく他の犯罪行為や車内トラブルにも効果あるだろうから性別関係なく必要だし安心できるよな
駅員の負担も減るし遅延も減る 人の目効果があるならもっとゆったり乗れるようにして欲しい 埼京線 混雑率
2004年 203％
2017年 185％
空いてきてるというのも大きな要因 >>57
あるよ
お前が電車に乗らないだけでいい
あるいは、
お前が今すぐ死ねばいい 痴漢が多いのに少子化は止まらないんだよな
無駄な性エネルギーを使ってはダメだ。 ずっと不思議に思うんだが何故防犯カメラ設置しないんだろ
液晶とか要らんもん設置する費用回せばいいのに 監視カメラと顔判別システムとポポーポポポポを設置してほしい 池袋新宿渋谷の3駅に行く人がみんな乗るから混雑が酷いし、途中の駅に止まらないから逃げ場も無い。 >>26
え？
全く興味ないけど、>>1の写真見たら普通に判るよ
電車しか写ってないんだから 結局なんで1号車だけに防犯カメラついてないのに抑止力になってんの？ 2018/01/13 - 世界一大きいペニスを持つ男性、ロベルト・カブレラ氏(52)が、
「大きすぎるペニスのせいで仕事がままならない」として、
政府に身体障害者に認定されたことがわかった。
ロベルト・カブレラ氏 彼のペニスは、なんと通常時48cm！ メキシコ在住の ... >>1
西武拝島線新宿線は痴漢とは無縁の
ハイソな電車なのに 女性専用車両とかいう男性差別をしないで
さっさとカメラ付ければよかったのでは？
馬鹿鉄道会社のクソ差別野郎ども、しねや >>75
2005年→2010年で痴漢件数が減少したという数字がなければ、
女性専用車の効果があったという説得力はないだろ
そんな話は聞いたことがないが >カギは「人の目」と1号車限定の○○
カギはスマホだろ。
いつでも動画撮れるのが自衛手段になってる >>88
昭和の車両w。
その時代をリアルに知ってるが騒音対策で速度を抑えている新幹線よりうるさいのがネタだった 混雑緩和しないと痴漢もなくならないんじゃないの？
比較的後発的な路線だからりんかい線に直通しなければ大宮〜大崎で12両編成にできないのかね？
ホームの拡張も他の路線に比べたらできそうな気もするけど >>83
子供三人作ってもなお性欲があるならソープ無料券を政府が支給したら良い
コレで性犯罪そのものを激減させられるだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
