【三重】新名神高速 鈴鹿高架橋つながる 閉合式に200人、工事9割完了
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【鈴鹿】今年度内の開通を目指して建設を進める新名神高速道路（新四日市JCT―亀山西JCT）の鈴鹿高架橋で15日、閉合式があり、建設中の高架橋がつながった。
同高架橋は菰野IC―亀山西JCTの間に建設中で、三重県鈴鹿市山本町から西庄内町までの延長約1・8キロを結ぶ。片側二車線ずつで上り、下り計四車線の鉄筋コンクリート製。あらかじめ作製した橋桁の部分を圧縮して接続する特殊な工法で架設工期を短縮し、工事車両台数の削減や騒音などの周辺環境に配慮した。工事着工開始は平成23年。橋の総事業費は約150億円。
閉合式は高架橋上であり、末松則子市長や新名神と鈴鹿亀山地域の幹線道路整備を進める会の田中彩子会長をはじめ、地元の市立椿小、庄内小の5年生計32人など関係者ら約200人が出席。
末松市長は「新たな西の玄関口として企業や集客施設の誘致並びに地域産業の生産性向上、周辺観光施設の観光振興につなげていきたい」、鈴鹿商議所会頭でもある田中会長は「地域経済界の成長には高速道路網の整備が必要不可欠。新名神の開通による経済効果を地域活性化に結びつけるため、次には地域の幹線道路整備促進に向けての活動を力強く進める」とそれぞれ祝辞を述べた。
末松市長や田中会長、児童代表らが閉合コンクリートの打設をしたほか、児童らが橋の地面に将来の夢などを油性ペンで書いた。
最後に全員で渡り初めをし、児童らのメッセージが入った風船を飛ばした。
全体の工事の進捗状況は現在のところ約9割まで進んでおり、今後は舗装作業や路面表示、標識設置などをしていく。
10/16(火) 11:00
伊勢新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181016-00001215-isenp-l24
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20181016-00001215-isenp-000-view.jpg
https://corp.w-nexco.co.jp/activity/branch/kansai/shinmeishin/img/top/slider04.jpg ∧兵∧
<*｀∀´> < 在日同胞の諸君
ﾋﾞｼｯ /⌒ .:::::: ⌒: 兵役は義務ニダ！
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|ニ|lXｌ|ニ| 東名阪の渋滞がなくなるのはいつになるの？
大都会でもないのに毎日渋滞しやがってうんざりする >>3
東名阪が流れて伊勢道方面と名古屋の行き来は渋滞しにくくなるね 高速より、中勢バイパスと北勢バイパスを早く開通させろよ 東名阪の渋滞が、だいぶ緩和されるか、
名阪間を抜ける車にとっての快適な抜け道(？)になるか…。 >>3
多少は緩和されるのかそれとも利用者が増えて余計渋滞するのか。
それより早く北勢バイパスと中勢バイパスを繋げてほしい。 >>1
結局、関西圏の全線開通が一番遅くなるんだね。まぁ、海老名IC以東の新東名は、計画路線すら出来ない有様だけどw
>>7
平面交差だらけのバイパスだから、使い物にならないのでは？
しかも、鈴鹿市北部から四日市南部との間のバイパス施工は、未だに何時に始まるかも有様だし。 高速道や鉄道を２階建てにする耐震施工研究なんて誰もやってない。
なにせ両方民間企業だからｗｗｗ 東海環状自動車道の西側を早くしくれ
岐阜に雪山行きやすくなるんだよなー >>10
名阪国道を潰す？何の為に？
建設の歴史からも有料になる事はないと思うよ。 西行きなら伊勢湾岸からそのまま京都方面に行きたい人達が一度東名阪経由して新名神に流れたのが、そのまま行けるから大緩和になると思うけどなあ
当然逆もしかり 亀山四日市渋滞が無くなるならいいけど
無くならない気がする 関西圏のループが捗るなあ
新名神は道路も綺麗で騒音が殆ど無くて快適なんだよね
北陸道は地獄だ あたしは女だけど御在所が好きだから新名神は通らないよ。 >>18
そう願う
名古屋と津の間をよく往復するから東名阪の渋滞には本当にうんざりしてる 新名神ってきついカーブとかは無いの？
名神でも山越えできついカーブ連続するし名阪国道はΩカーブがあるし名古屋から関西は運転嫌だわ 名神のこと何度か通っただけで、
よく知らないけど、大津あたりか
ボトルネックになるんじゃないの？
前に深夜高速バスに囲まれて死ぬかと思った
新東名も結局、本厚木が全ての起点になって
住民発狂しそうだし >>25
その二つに比べたら天国だと思うぞ新名神は >>27
走ってみないとわからないよ
高速道路で地図とかｗ
Rを地図でチェックすんのかｗｗ 名神はとりあえずパーキング増やしなさいよ
ガス欠で止まってるヤツしょっちゅう見るぞ Ωカーブってきついカーブ連続するのにブレーキを踏まない我慢比べとか
車間距離ピッタリで張り付いてきたりする関西ナンバーが本当に大嫌い >>25
草津〜亀山で特に危険を感じるカーブは無いよ >>10
名阪国道潰したら
R25旧道だけになるのか これは四日市JC付近で常態化している渋滞が激減するはず。 神戸北JCT近くで落橋したところでは
式典は当然行われず「工事安全誓いの碑」が立つのみ >>11
分かるw
あれ最終形は片側2車線なんだよな…
何十年先なんだろw 東名阪への取付け道路（亀山JC）とかガラガラになるな 名古屋から大阪は煽り運転が怖い
これ出来たら煽る人少なくなる？ 高速で煽るのはよく分からんなぁ
高速といってもせいぜい時速８０でしか走れないのに
速く行きたければ新幹線使う自家用機でも買って乗ればいいのに >>25
わざわざ東北や九州から名阪国道を走りに来る連中が居るというのに >>39
高槻〜新神戸間が開通数日で新名神と名神両方停滞になってたのは草 これできるとええな
この辺1回しか走ったことないけど >>46
関西ナンバーに気をつければいいだけ
名古屋ナンバーはウインカー出さないとか下道のマナーが悪いだけで高速道路ではわりとチキン 関西ナンバーって追い越し車線で車間詰めてきて右ウインカー出してくる印象しかない
なんなのあれ？ いちいち東名阪道まで出て走らなくても済むようになるのか >>3
緩和されて欲しい
いつも鈴鹿に降りる度渋滞にハマってる 運転しやすければいい
でも東名と新東名だとなぜか東名の方が走りやすいと感じてしまう
新しい作りの新東名の方が理屈としては走りやすいはずなのに
ぱっと見た目の高速道路の構造というか風景がなんか馴染まないんでハンドルに力はいっちゃって疲れる >>58
単調な道路ほど単調な間抜けが増える。私も東名の方が走りやすく感じます。 こんどは名阪国道→東名阪組が伊勢湾岸へ
合流する側になるんだな。
東名阪から伊勢湾岸は今まで通りだろうけど、
伊勢湾岸から東名阪亀山向きへの分岐がややこしく
なりそうだな。今まで追い越し車線が減少する
ところは右側走ってたけど、今度からは左側に
寄って分岐して、さらにその先の分岐を直進
って感じになるのかな。 四日市の渋滞が解消して今度は草津-京都南が慢性渋滞になるな >>53
その名古屋ナンバーが〜ってのはマスコミが煽ってただけだったってのがばれてるんだな >>61
自覚無いんだなw
周りはみんなそう思ってるぞｗ >>64
名古屋ナンバーは運転マナーが雑
関西ナンバーは飛ばして煽ってくる はよ作れ。毎日渋滞とか異常だろ。名古屋から静岡、岐阜県に行くときはいつも高速だが、三重だけは近鉄だわ。渋滞があるから >>67
確かに関西系のナンバーって後ろにピッタリ張り付いて右ウインカーだしてパッシングしてくるなｗｗｗ >>58
新東名はスピード違反にならないようにスピードを、落とすのに気を使う。すぐ130キロとかでるし。 煽られるのが怖い人は、80キロ走行のトラックにピッタリついて行けば良いだけとちゃうん？
そうすれば煽られるなんて事はありえないはずだけど。 >>70
東名阪って午前中は朝渋滞してるし渋滞が緩和されるのがお昼時の数時間だけでおやつの時間すぎるともう大渋滞始まるんでうんざり 新名神、新東名が開通したら、後は海老名以東だけだね >>73
関西ナンバーは他府県ナンバーを煽るのが大好きなので目をつけられたらそんなこと関係ない >>73
関西や名古屋叩いて対立煽りさせようとしてるだけの人だから放置でよいかと
面白そうだからちょっと乗ってみたけど >>20
なくなるだろー
新名神できる前は混まなかったんだし >>76
和泉ナンバーのセルシオにクラクション＆パッシングで煽られたのがトラウマ
ちょい渋滞でどうしようもないのに理不尽でまじ怖かった 1.2度のパッシング、ウインカー及びスライドを「煽り」とか言うなや。失礼やぞ。
ちな、及び、又は及びもしくはの列記方法はいつの間にか英語風になってんのな？ これで亀山ＪＣも渋滞なくなるの？
随分離れたところが開通するみたいに見えるけど >>47
下道は信号で停まるからあんま変わらんけど、高速は80キロで走るのと120キロで走るのじゃ所要時間全然違う >>81
ドアを開けて降り、「どちらさんでしたっけ」と聞いてやるんや。
「おむつかオマル貸してくれ。新聞紙でもええ」ゆうてくるで。肉屋のおっちゃんや 名阪国道民やから直接使うことはないやろけど四日市辺りの渋滞が無くなるなら早く開通してほすい >>60
伊勢湾岸から東名阪亀山行きは今と同じじゃん。
左から本線を外れて東名阪に合流。 >>88
あ、もう伊勢湾岸は新四日市JCTまで延びてたのか。
その前までしか知らんかった。 >>88
名阪国道を目指す只厨は亀山ICの渋滞に嵌ればよい
タダゆえのペナルティだから
現状ではそんなタダ厨に新名神を使う優良顧客が迷惑してたので
新名神の未開通区間の開通は非常に目出度い事だろう なるほど。
完全に開通したらみえ朝日過ぎた辺りで慌てて
左車線へ行こうとする車が出てきそうだね。
標識見てれば大丈夫だろうけど。 これで大阪から新名神、伊勢湾岸、新東名と繋がる
これで一番ネックになるのが新東名の先の海老名から先だな >>95
海老名より先は東名とは離れた場所に最終地点を設けないと無意味だけど出来るの？ >>44
意外と伊勢へ行く車は多い。特に休日。
とはいえ、新名神できてから、八日市から米原方面の下りの休日は空いてきたな ここが完成しないと新名神／新名阪の価値がないといっても過言じゃない >>95
あそこら辺は3車線だし圏央道つながったから別にいいよ
東京行きたいやつは海老名JCTから国1方面に行って横浜新道から第3京浜なり首都高使えばいい 第二名神、だいぶ前からある気がしたけど、まだ全通してなかったのか 新東名から三車線110km制限の快適な道路が続いてるのかな 新名神ててっきり瀬田で北に突っ切ってそのまま兵庫の北の方面に抜けるもんだと思ってた時期がありました
よくよく考えたら名神の緩和になるわけないわな >>102
東名も浜松付近で新東名が合流してた頃は混雑してたけど、浜松いなさから豊田に抜ける道が出来たら解消された。
同じ事が東名阪でも起こるはず。 本当に残念なのが、新東名がオール3車線じゃないことだな
猪瀬という先見の明の無い男が見違えたな 新東名も新名神も実質的に愛知県のための高速道路だよね。
新東名で名古屋から富士山や箱根が近くなったし、
新名神で名古屋から京都や奈良が凄く近くなった。 新名神はな、トンネルを抜けると五里霧中で追突しがちなのが困る >>107
3車線なら80km走行のトラックが第一走行車線、
法定速度+αで走行の第二走行車線、
それと追い越し車線と棲み分け出来るのにね。 >>108
愛知県の為というよりトヨタの為
東海環状線も中部空港も >>107
関東の開発は手厚くさせるくせに西日本の開発は水をさす
そういう考え方の人間が多い >>73
煽られるの嫌なら最初から追い越し車線走るなよ 伊勢湾岸道にしても日本一高規格で贅沢で便利な湾岸高速だもんな。
名古屋は最強だわ。 >>10
高規格道路にして、120キロでΩカーブを走りたい >>111
無理でしょ。大型トラックって平気で追い越し車線塞ぐよ？ よしゃ！
名古屋から三重に遊びに行きやすくなる
渋滞すんのってあそこだけやん >>121
毎年盆正月に横浜から神戸まで車で帰省するんですが、帰りの亀山四日市あたりがひどい渋滞です。
これでマシになりますでしょうか。 四日市折り返しで
大津ー草津田上間を毎日走ろう
200キロ程度だろうからetcはいらないな >>111
その棲み分けが出来ず
みんな中央車線を走ってるから…
で、左車線がガラガラ 混んでるときは鈴鹿で降りて農道はしる
そんでパンダ食堂でトンテキたべるの >>108
山陽山陰は2本体制だったのに、東名は1本だったもんな。
中央道が補完するにしても首都圏への輸送路としては
貧弱だったよな。 たった100キロを３０年経ってもまだ７０％しか完成していないうちの県の高速道路事情
新名神なんて10年で200キロを完成するのに >>129
名古屋〜東京は中央道と東名の二本体制だっただけマシ。
関西なんて名神一本だけだった。 >>133
あれは名古屋までしか行かないし、そもそも高速じゃない。 >>19
お前が直接使わなくても、他の人間が東名阪通らなくなると
渋滞の回数が減ってお前が得をするんだよ >>134
自動車専用道路はほぼ全部高速道路だぞ
新東名と違って新名神は三重県を経由するから全く別ルートなのに凍結した判断はおかしいことには同意。 >>138
北九州JCT〜鳥栖JCTは交通量多いよな。
別ルートで作っても意味なさそうだし６車線化して欲しい >>108
けど猪瀬のおかげで名古屋周辺は
3車線への拡張困難な構造(´・ω・`) >>141
新東名はさらに一本、北側にルート作る余地ができたと。
額田山奥に、トラック専用線でいいんじゃない？ ボトルネックの場所が移動するだけのような気がしないでもない >>141
名古屋周辺だけでなく、神奈川首都圏や京阪神周辺も二車線だけどな。
名古屋港周辺の伊勢湾岸道が超贅沢な三車線になっただけ良かった。 >>134
もの知らずの馬鹿は恥ずかしい。
東名阪で名古屋につながってるだろアホ
名阪国道経由も通行量は非常に多い。 >>148
だから名古屋までは繋がってると言ってるだろ。
名神と東名は一体的な国土軸だが、名阪国道は名阪ローカルなんだよ。
しかもケチるための貧乏人向け。
関西にはマトモな高速は名神しか無い。 >>149
恥の上塗りか。名阪は運送大手の大型トラックが勢ぞろいだが
もの知らずの引きこもりは恥をかくのが好きなのかｗ
たくさんの関東ナンバーや名古屋ほか東海ナンバーの運送大手、大型トラックが
名阪通って近畿道に抜けていくんだがどういうことか説明して見ろｗ
名阪通るのは貧乏とか馬鹿丸出しだなおまえ。。。 >>152
それも仕方なく名阪みたいな事故だらけの欠陥高速を通らざるをえないだけ。
関西は不便だわ。 実は隠れて仲の良いジャップとサウジの共通点。
土人に金を与えすぎると碌な事にならない、の悪しきサンプル。
・王政
その支配者（日王、サウード家）のルーツは、
どこの馬の骨とも分からない w
ようするに典型的な「傀 儡 政 権」。アングロサクソンの犬。
・ワッハービズム、国家神道という
宗主国から与えられた人口カルト宗教が、その体制の支え
・伝統を強調するが、その伝統はまがい物。
・飼い主から見捨てられて、その体制は風前の灯火状態。
・地域の嫌われ者。列強による分断統治の要。
・国民が根拠もなくプライドが高い。
なぜか世界一の国民だと思ってる。
それでまた周辺国の人々から嫌われる。
・アホで野蛮な癖に金だけはある（石油、無料の労働力）
・金はあるけど、文化は無い。
・女性差別が酷いが男は風俗大好き。外国の風俗店には、たいがいいる。
・死刑が大好き
・罪人を斬首する伝統を持つ
・外国人労働者への虐待で有名
・自由を敵視
死ね、殺人国家のオイルモンキーどもが
つけあがんじゃねーぞ、糞犬が
/khv] きめたい
とばしてくれ
さえないときには
ぶっ飛んでいたい 一宮インター周辺と、中央高速道の渋滞をなんとかしろよ。
あと長島の渋滞もｗ 昔は名阪国道から東名阪乗って名古屋西ＩＣまででそこから下道で名古屋市内を通って東名名古屋ＩＣまで行って静岡方面に行ってたな
それか四日市から23号線通って国１で岡崎まで行って東名乗ったり
今はそんなことしなくても東名阪から名古屋高速で東名まで行けるんだよな
新名神が鈴鹿まで繋がったら名阪国道から新名神通って東名直結か 繋がらなくても、今でも普通に名阪国道から東名直結しとるやん。 >>3
滋賀県の新名神と名神のJCTでの渋滞がさらに酷くなると思われ。 >>75
海老名以東は横浜環状線に接続する構想もあるよだけど、
どうなんだろうね。 渋滞する場所が変わるだけだろ
四日市JCTから名古屋方面を封鎖して欲しい >>158
一宮の渋滞がなくなると名古屋高速16号を岐阜県境まで延ばす口実が無くなる 名古屋高速を岐阜県にまで延長することで
どうして一宮JCT〜一宮ICの渋滞がなくなるのかいまいちよくわからない。 名古屋方面亀山JC手前のトンネルでバカが事故起こしまくってるから早く完成させて。
宝塚トンネル並みにやばい、ゆるい下りカーブのトンネルで渋滞につっこみまくってる。
バイクで通る場合ここだけは普段やらないすり抜けする。車だと名神通るか鈴スカ抜けるか永源寺抜ける。 >>170
東海北陸道〜名神〜名古屋高速と移動する交通量が結構多い
朝は名古屋高速から名神へ接続する連絡路を起点に名古屋高速で渋滞が起きている
名古屋高速を延伸して一宮木曽川ICで東海北陸道と接続させると
それらの車が名神へ流入しないから渋滞が解消する
名高速16号を国道22号の上にそのまま延ばして
一宮木曽川IC経由で木曽川を渡ったところまでが「名岐道路」という計画 人口も車も減る一方だよね
それでも渋滞はしばらく発生するだろうけど
なんか色々大変ね >>159
今も東名阪から伊勢湾岸道通って東名に行けるよ。 名阪国道など下道にこだわるなら名阪国道から名四国道で潮見バイパスまで行けばいい。 猪瀬がいなければとっくに開通
小池さえいなければ豊洲移転もとっくに終わってた
都民はクズばかり選ぶ間抜けwwe >>176
名四は途中に信号があるからなぁ。とは言え蒲郡がつながってしまえば相当使える。 >>126
それな
まぁ追い抜きからの車線変更なら違反じゃないからやるけど
追い抜きと追い越しの違い分かってない人が違反だーってうるさい >>141
山中なのでさらに開通までに時間かかってしまうわ
アトラクションなみの愛知県区間だぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
