【鉄道】電車のボックスシートなぜ減った？
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鉄道の旅の醍醐味といえば、ゆったりと車窓を眺めながら過ごすことではないでしょうか。そのために必要なのが、窓に面したシートです。
普通列車に設置されている四人がけのボックスシートは、その代名詞というべきものでしょう。
減りつつある？
しかしながら、このボックスシートのある列車は減りつつあります。
現在では、これに代わって通勤列車などにある向かい合わせのロングシートが主流となっています。これはなぜなのでしょうか。
効率性を重視？
ボックスシートが減りつつある理由としては、効率性の重視が挙げられるでしょう。
ボックスシートよりもロングシートの方がより多くの人を収容できます。これは、乗車人数が多い都市部などにおいては当然採用されるものでしょう。
さらには清掃の手間も、ロングシートならば一度にできます。一方でボックスシートの場合は、ボックス単位での清掃をしなければいけないので、それなりの手間がかかるものだと言えるでしょう。
ボックシートは窮屈？
さらにボックスシートは考えようによっては窮屈だとも言えます。
4人がびっちりと座った場合は、前の人と膝が突き合わせ状態となってしまう。大柄が男性の場合は特にそうでしょう。さらに奥の席が空いている場合に入るのも大変です。
そうして考えるとボックスシートよりもロングシートとなってしまうのはある意味では仕方ないのかもしれませんね。
http://news.livedoor.com/article/detail/15477345/
2018年10月21日 18時0分 ビーカイブ
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/8/9/8951e_1263_bd8977d7_ac0996db.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/osakanaexp/imgs/e/1/e1730d0e.jpg
https://news.mynavi.jp/article/trivia-113/images/001.jpg デブがいるととなりに座れない。完全にアウト！
俺も80キロあるけどw >>798
最近の中央線とかはきちんと席が独立しててまだいいけどな。デブとかがそんな区切り関係なく横にはみ出すが
200系の区切りがないようなのよりはだいぶマシ。 >>798
しゃべり相手のいないキモヲタに絡まれてるぞｗｗｗ 女子高生と突き合わせってどんなご褒美だよ
田舎もんは都会にない、いい思いしてんな >>800
200系ってなんだよド素人が
東北新幹線か馬鹿かよ 転換クロスシートが快適性最強だろう
特許かなんかでＪＲ東は使用できないのかな？ >>804
首都圏に転換クロスなんて使ったらロングでも満員なのにさらに醜いことになるけどな
結局JR西が転換クロスでOKなのは混み具合の差なんだよな >>806
誰も首都圏の話してないと思うんだけどｗｗｗ
長野や新潟は東エリアじゃないの？ｗｗｗｗ >>806
NGにしたおかげで一方的にタコ殴りにできるから実に気分がいいな >>804
束厨はすぐに混雑を言い訳にするからな
誰も首都圏に限定した話なんてしてねーのにｗｗｗ >>804
長野や東北も「首都圏」の混雑があるから転クロは導入できないんだとよ。
文句は>>806へ言ってくれ。 長距離鈍行とか急行がなくなったからだろう。
昔は上野発盛岡行なんていう乱暴な鈍行があったからな。
東京発大阪行き鈍行とか。 荷物おいて、独り占めしようというアホが増えている。昔からいたものの、効率化において
（ワンマン化の１，２両など）昔より編成に無駄な車両が少なく、乗車人員に対する
わがまま客は増えている。＝民度
知らない人と膝を合わせる居心地の悪さ＝コミュ障が増えた
下手に座る相手が異性だとより居心地が悪い＝痴漢冤罪、スメルハラスメントの自衛など。
どちらまで？等世間話もしにくくなった＝個を大切にする故、話しかけにくい、各種ハラスメントの防衛。
核家族化＝移動そのものが列車ではなく、車や、家族全体で移動する目的が減少した。
また、移動にかかる人数も少なくなった４〜５人が２，３人など。 >>813
JRをムダに分割してしまったからねえーJR東管内でそれやらないのは儲からないから
逆に自分とこだけでぐるぐるする豪華列車は花盛りですなｗ >>815
キモヲタは必死にレスしまくって絡んでも誰からも相手にされないｗｗｗ >>815
分割を推進したのはJR東日本とその周りの政治家達なのだが？
相変わらずキモヲタ全開だな >>815
ええ？儲からなくてもサービスしようとは思わないの？ｗｗｗ >>806
首都圏はとにかく人が多すぎる
大阪出身の奴でさえ首都圏のラッシュにはレベルが違うと驚く >>774
10分過ぎればガラガラだ我慢しろwww >>819
混雑するって御堂筋とか東海道線の新快速は激混みだけどねーでもそれくらいしか混まないんだよねｗ ボックスシートって
■□
□□で座ってると
■□
□■に座ってきて
■■
□■が埋まって
□が結局開いたままになるよね。関西ならふつうに座ってくるのがまた面白い ボックスシート回したらオッサンも一緒に回ってきたコピペ好き >>544
今だいたいそんな感じですが？
昼間はロング。 広島ってちょっと前はボロ電車の宝庫だったけど、今めちゃくちゃいいよな。 新しい電車作るなら転換クロスもアリだろうけど固定のボックスのほうがメンテも楽なんだろうなｗ
ロングはさらに掃除も楽だからな。 関東でテンクロは無理だろ
愛知から兵庫あたりまでの利用者が多すぎず少なすぎずという区間でないとな ID:Zv8iVnN90
このキチガイはIDって知らないのか？
IDあるのにコテを変える意味がわからないんだが ボックス席の間隔(背もたれから反対側の背もたれまで)
国鉄近郊型(昭和38年)…140センチ
国鉄近郊型改良版(昭和51年)…147センチ
JR東日本首都圏型(平成12年)…150センチ
JR東日本仙台型(平成16年)…158センチ
JR東日本新潟型(平成26年)…162センチ
JR西日本新快速の車端席(平成元年)…176センチ >>838
コテを変えちゃいけない理由なんてあるのかな？ｗｗｗ >>838
そいつには触らないほうがいい。NG推奨 田舎だと通勤時間帯に遠方の駅を出発したディーゼル車がボックスシートありだったりも
遠くから乗ってきた人と通勤目的の乗客とで混んだりも >>843
NGしたのに悔しくて仕方がない様子ｗｗｗ >>843
お前は一般人からはぶられてるキモヲタの癖に
ネットではキモヲタ同士馴れ合いたいんだろうな 中央線だと高尾駅からさらに下りはボックスシートだったりであー田舎行くんだなーって実感するよな 日本の鉄道は脱線事故少ないから運転士の斜め後ろに立って電車でGO!気分を味わうが先頭車両は事故だと死亡率アップか？
田舎の運転士はほぼ事故らない腕だろうけどさ都会より >>849
田舎はダイヤスカスカだからねー都会の過密ダイヤよりは楽じゃね？
トンネル多いから急カーブもないからきっとカーブでスピード出しすぎで脱線もないかもな 乗り鉄と電車旅行したとき、旅だから向かい合って座るんだけど、
進行方向に向かった位置に座るのはいつもヲタ、
クロスシートに座ってて、混んできた、という謎の理由で
（必然的に）俺の座っているシートを転回させられて、着席している
そいつの横（通路側）に座れと言われたから、無視して転回させた席の窓側に座った。
他にも色々あったけど、もう二度と一緒には行かん。 >>10
その計算はおかしい
元々4人掛けに2人しか座れないというだけならロングシートでも同じだ ボックスシートが減ってる理由。ボックスシートの古い車両の廃止
田舎に行くのは都会でお役御免になったロングが増える（新車は入れない）
仙台の仙石線で山手線のお古が使われてたけど電車マニアなら垂涎の的やな
103系が葬式鉄で話題になったJR西の環状線だけどまだ201系は現役なんだよなｗ 四人席を二人組が互い違いに座って、足元にキャリーケースって絵も見たことある。
結構混んでたけど、トラブルが怖いから誰も注意せんよ・・・。 >>854
通学の高校生が飲食してゴミを放置するのでそれを阻止するためにロングシート
の新車を田舎路線に投入した例がある。 >>854
電車気動車化が極限まで進んだのが大きいんじゃないのかと
動力車は高価だから編成両数をなるべく減らしたい。それには詰めこみの利く方が有利。
国鉄時代、客車は基本クロスシートだったが、それを置き換えた電車・気動車は
当初は客車の設計を引き継いだものの、すぐにセミクロスに移行していった。
特に客車の気動車化の場合は、すでに国鉄時代から編成両数の短縮化が行われた。
日本の場合は、乗客を立たせて運ぶことに抵抗がなく、それより到達時間の短縮の方が
メリットが大きいとの判断だったのだろう。 総武線快速のボックスシート横の二人席がお気に入りなんだが
新車両導入で無くなりそう 地方がロング化してるのは昔と比べて短編成、短距離運行になってるから。昔の東北本線なんか客車6両とかで長距離だったが、今は2両ロングで詰め込み主義。
連結車両増やしてクロスならそれに越したことはない。転クロなら最高。 昔ガミ鉄（相模、鉄道線）であったのが不思議ｗ
全線でも30分なのにｗｗ
大手気取りだからかなｗ 比較的田舎な宇都宮までは15両編成（たまに10両もある）でグリーンもあるのに
そっから先の黒磯行きはロングなのな。1日に2往復くらい10両のがいくけどね。これが田舎やで >>854
キモヲタしゃべり相手おらんから全開やな
キモすぐる 田舎はボックスシートだよ
景色見ながらガタゴト
面白かったよ 一人で乗ることが多いんで
ボックス席でも相当空いている時以外は扉脇の席だな >>858
そいつはキモヲタで一般人の思考とはかけ離れてるから触らん方がええで >>854
ここまでキモヲタ全開で気持ち悪い文章よくかけるな
寒気がするわ 普通電車ボックスシートでのんびり旅行なんて10年に一度あるかないかのための設備より、毎日の通勤。 関西の方行くといまだに肌色の特急が走ってるんだね。
びっくりだわ >>1
これか
https://msp.c.yimg.jp/puffer?x=320&;y=418&q=oG0spLQXyLFJYWlVZyo0UrDh6X_qGvxvu_M8yx1zO7O2CDEeW5wTMt5eC7fuRNd3kTgLImkbaS9HqHlD5JpygvXqI2nrqZ7r 新快速はロングシートにして、乗車人数増やさないの？ >>854
本当薄っぺらくてどうでもいい知識ばかりはひけらかそうとするんだねｗ
鉄ヲタなのに専門的な知識じゃなくて誰でも知ってるような上っ面のことばかりｗ
それを勢いよくまくし立てて必死でコミュニケーションとろうとしてるところが
ザ・キモヲタ！って感じですごいｗｗｗ 通勤電車以外はボックスがあっていいだろう
ってことだが
最近は都内の電車の更新が早いんで
それが田舎に回って来ている
だから今後はボックスはすくなる
わざわざ取り付けると経費かかるしね
でもボックスは距離が長いといいぞ >>880
じゃあお前はクロスだったらそんな長い距離乗るのかよ
片道９時間だぞ >>880
心配しなくても新幹線でもそんな長い距離乗る人ほとんどいないよｗ ガキの頃に寝台列車で上野から秋田まで四人家族だったからちょうどよかった。
今じゃ185あるから無理だけど。 そういや海外の鉄ヲタが日本に来ると、なんで日本はこうもロングシートが好きなのかと
疑問に思うらしい。
確かに海外では全員着席をこだわるせいか、通勤電車にすらクロスシートを使うケースも多い。
各駅停車は基本ロングシートというのも、一種のガラパゴスと言えるかも知れん。 ヨーロッパの映画ではコンパートメントが出てくるけど、
ああいう個室は今でも一般的に使われているのかな？ >>889
自己レスだけど、バスはむかしはロングシートだったけど、今は完全にクロスシートがデフォになってる
鉄道と違って、自動車ではグローバルな設計が採用されているようで興味深い >>891
コンパートメント（ただし定員まで相席）が基本。
アメリカは割増で相席なし。 JR北陸でも現役だな
まあ通勤需要が多いとこが収容人数優先になるのは必然だろ >>885
>>884
>>880
ムーンライトながら、その昔はムーンライト九州や大垣行き夜行の愛好家の儂が登場 >>893
インドで普通電車乗ったが、ボックスシートだったぞ。
超満員でもドアを閉めずに走ってたがｗ
そのときは屋根の上には乗ってなかったｗ >>598
赤い折りたたみシートが後ろのシートと背中合わせではなく、同方向を向いている。 東海道のボックスの窓側に座ってて、
品川で降りるのに通路側に座ってる人を超えたら、
超えた後に通路側の奴も立ち上がって下車するのな。
下車するなら、先に出てくれよと思う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
