【海上交通】高知―大分結ぶ「宿毛フェリー」運休 燃料高理由に 「現時点で再開のメドはたっていない」
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高知―大分結ぶ「宿毛フェリー」運休 燃料高理由に
ホームページで燃料高騰による当面の運航休止を告知する宿毛フェリー
https://www.nikkei.com/content/pic/20181021/96958A9F889DE1E4E5E6E1E3E6E2E0E3E3E2E0E2E3EA9E93E2E2E2E2-DSXZZO3674331021102018000000-PB1-1.jpg
2018/10/21 15:49
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO36743140R21C18A0LA0000/
高知県宿毛市と大分県佐伯市を結ぶ宿毛フェリー（宿毛市）が、燃料高騰を理由に運航を休止したことが21日、わかった。19日午前0時半の宿毛発便から運航を休止しており、同社は「現時点で再開のメドはたっていない」としている。
宿毛フェリーは宿毛―佐伯間を1日3往復する。2004年に経営破綻した会社から航路を引き継いで運航している。現在、高知県と県外を結ぶ唯一のフェリー定期航路になっている。
同社は燃料A重油の値上がりを受けて資金繰りが悪化し、18日に運航休止を決め19日に四国運輸局に届け出たという。ホームページでは「燃料高騰のため、当分の間、全便運航休止となります」と告知した。
燃料高騰に加え、保有する船の老朽化が進んでいるほか、最近の台風による欠航の増加なども経営面の逆風になっていた。 , -―-､､
/ ∧＿∧
l <丶｀∀´>
ヽ､_ フづと)'
〜（＿⌒ヽ
)ノ ｀J >>6
好景気だからフェリーなんか使わずに飛行機とかになったのではw これからサウジからの油も減るかも知らんし
中々見通しは暗いわね 値上げすればいいのに運休するということは需要がないってことだろ >>7
嫌味と思うけど、本当これだよな
燃料変動に関してはもっと柔軟に徴収できるようにすればいいのに
フェリー会社じゃなくて法律の問題 ＿＿_
／彡⌒ミ|
|| ( ･ω･| 毛を宿すと聞いて
||oと. Ｕ|
|| |（__）Ｊ|
||／彡￣ ｶﾞﾁｬ 読みは「すくも」なんで
どっちかいうと、毛が少なくなる方向に働きそうな感じだけどな まあ八幡浜臼杵のフェリーがあるからまだどうにかはなるが、南四国か南九州絡みでないと利用しそうにない区間だしなぁ（それ以外なら橋使う） 水運も時代の流れとともに廃れるのが道理なんだろうけど、いつぞや水害で道路が分断された時にフェリーのおかげでなんとか移動出来るなんてニュースを見た覚えがあるし、いくらか行政が手助けしてもいいんじゃなかろうか？ 大分一愛媛のフェリーの方が綺麗だし
人が乗ってる
宿毛も乗ったが、まぁ運休やむなし
って感じ 四国は瀬戸内海と言うハードルがあるけど、高知は更に四国山地と言うハードルがある >>28
だよな
どの程度やるかはまた別の問題だけど
国は逆に高速1000円で潰しにかかってたというｗ >>31
実現しても宿毛には関係ないだろ。宿毛、宇和島の新線開通しないと。 大阪⇔高知ですら廃路になるんだから高知に需要がないんだよ
高知は人も街も魅力ない 数年前、無くなる前に乗っておいてよかった
老朽化してたなあ、たしかに
宿毛と佐伯というのも微妙だし せめて、徳島→高知→大分→宮崎 ぐらいにならないのか？ >>38
そうやってディスっておけばいい大阪人
内陸地じゃないので立地的には問題ない >>28
非常時の・・というならせめて高知市-大分市とかでないと・・・
今は高知の端っこのハズレで人がほとんど住んでない秘境の宿毛から大分のハズレの秘境の佐伯やで?
物流でこのルート使うのもなぁ
三崎と佐賀関の三崎フェリーや八幡浜-別府(臼杵)のフェリーで十分って感じで・・・ そもそも高知大分間って需要あるの？
なんか1日10人ぐらいしか乗らなさそう >>52
宿毛からは重要ないよ
今年の5月の週末にツーリングで乗った人のBlog記事
https://kochi-arindo.com/2017/05/22/21882/
この客室写真の空きようが全てを物語ってる >>28
一度潰れたのを1年かけて再開にこぎ着けたのだが、その折に高知県と宿毛他市町村の支援を受けてる
なんで今も受けててこの状況でないかな、少なくとも運休する前に行政に相談したと思うよ >>28
ちなみに行政はすでに手助けしてる
この航路って2004年に運行会社が破産して倒産し運航休止→行政が福岡のフェリー会社に依頼して新会社「土佐・佐伯フェリー」設立もすぐに頓挫
さらに東京のフェリー会社とか山口のフェリー会社とか4社共同で宿毛フェリーを設立して運行再開
↑
この運行再開時に4億の県と周囲の市町村から援助→今年また運休
もう無理なんや・・・ 燃料高だけで簡単に運休出来る輸送量なのに
四国・東九州新幹線など無駄過ぎる。 重要が減ってきてそこを経費の上昇が追い打ちをかけたのでは？
臼杵八幡浜で十分だしね >>28
北海道出張中に地震で新幹線が停まったから
フェリーで本州まで出た人が職場にいた。
フェリーがなかったら困ったと思う。 何度か利用したが混んでたけどね。
だから一度無くなっても復活した。
需要はあるんでしょ 何回かに分けて歩いて四国を一周してるんだけど、
今度の計画では高知市内から宿毛までの予定だった。
東京まで帰るのが大変そうで、フェリーで大分行って
飛行機で帰ってこよう！名案！
とか思ってたんだけど…
宿毛って東京から一番遠い土地、って言われてるのは
本当だね。 昔よく乗ってたけど何回乗っても無理だった
揺れが酷すぎて吐きまくり
多少遠くても、しまなみから関門経由の方が幸せ >>65
宿毛が混んでた???
三崎フェリーと間違えてない? 旅客運送だけでは稼げないから、九州・高知間の農作物や製品などの物資運送の契約を取って来い
企業に営業回りをして、悪天候以外でほぼ毎日運送する条件の契約料金でやればいい
フェリー会社が、トラックからフォークリフトで荷物の積み降ろしをして、荷物だけフェリーに乗せて運べば安く運搬できるから需要が見込める
九州・高知にあるそれぞれの運送業者のトラックは、荷物の保管場所へ荷物を置きに来たり回収しに来たりする >>66
お遍路？
宿毛から先は路線バスしかないからねえ。 四国から南九州へ行くのが少し不便になるな
今は東京(川崎)〜高知〜志布志(鹿児島)フェリーもなくなったしなぁ 宿毛 バカにしたらいかんぞな
間平ちゃんも横山のやっさんもでとるんぞな >>73
八幡浜までいけ
そもそも高知市からだと宿毛行くのがまず大変 四国本島から出てるフェリーで儲かってるのって
高松小豆島航路くらいじゃない？ >>69
貨物のトラックがほとんどだったけどね。
運ちゃんはみんな3時間トラックで過ごすから客室は空いてるように見える。 年末年始はけっこう帰省客が利用して混むから、復旧しないと影響出るよ 盆で沖縄糞高いから代替でダイビングにいったけど黒潮で熱帯魚いっぱいでよかったよ 神戸からうどん行くやつは人権ないくらい混んでるよな >>85
離島航路は離島振興法の補助があるから不死身 >>77
高知から八幡浜まで行くのも大変じゃないか >>66
宿毛 土佐清水 中村の足摺岬周辺は
首都圏からもっとも時間のかかる場所だからねー 正月に九四フェリー乗ったけど名古屋ナンバーとか結構いた
山陽道走るより渋滞しないしフェリーで休めるからな >>90
それな
石垣市とかのほうが直行便あるから近い 大事な交通インフラなんだから公的資金投入していいと思うよ まぁインフラにダメージあるなら行政が補助入れろやってだけの話 >>90
実は松山から宇和島経由で行くと近い。
高知市からは非常に遠い。そのため、高知県内なのに宇和島の経済植民地になってる。 前回の総選挙の時、応援演説中の移動で、
進次郎氏がこのフェリーで九州から四国に渡っていたようだ…
細かい地名は覚えてないが、大分とか別府とかから高知に渡って、
演説をこなしつつその日のうちに淡路島経由で神戸あたりまで移動したようで、
日程組むスタッフも無茶すんなーと思った覚えがあるｗｗｗ やどげから若い頃日本横断旅で自転車乗せたわ もう記憶がないが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
