【速報】台湾特急脱線、運転士が意識回復「列車自動制御保護システム（ATP）を切った」★２

**サーバル ★** · 2018/10/23(火) 13:15:05.50

「自動制御保護システム切った」と運転士
2018/10/23 10:58

　【宜蘭共同】台湾北東部宜蘭県での特急列車脱線事故で、宜蘭県の裁判所の報道官は23日、特急の運転士が勾留請求の審査の際「列車の動力系統に問題があり、列車自動制御保護システム（ATP）を切った」と述べたと明らかにした。
https://this.kiji.is/427285134526579809?c=39546741839462401

★1 :2018/10/23(火) 11:24:05.58

※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1540261445/

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 13:15:13.70

へいへい

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 13:15:20.86

■台湾北東部列車脱線事故スレのご注意■
　
単発IDの反日工作が鬱陶しいですがご了承ください。
まだ謎は多く真相の究明が急がれます。
原因が特定されるまでは反日およびネトウヨへの人格攻撃はお控えください。
事故にあわれた方にお見舞いとお悔やみを申し上げます。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

◆65537PNPSA · 2018/10/23(火) 13:15:53.54

なんであんなスピードで急カーブに入ったんだ？

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 13:16:14.25

なら運転指令室に連絡しておかないと

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 13:17:12.67

>>4
回復運転をしたかったのと
日本製車両だから二倍ぐらい制限速度を超えても大丈夫だとかってな思い込み

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 13:17:25.35

>>4
遅れていたからスピード上げていた
ATP切っていたから減速しなかった

人災と言えばそれまで

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 13:17:25.94

＞動力系統に問題が

つまり？製品に問題か

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 13:17:26.86

>>4
電車でD見た

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 13:17:35.56

Aあなたの
Tチソコは
Pパイパンですか？

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 13:17:43.05

要するに自殺じゃん

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 13:18:11.22

さてここでデマ情報に踊らされてぬか喜びしてた昨日のチョンモメンの勇姿をプレイバックw

　　　　　　
102 名無しさん＠１周年 [sage] 2018/10/22(月) 16:46:38.32 ID:65qVEeDp0
またジャップがやらかしたの？
ネトウヨどうするつもりだよ？

62 名無しさん＠１周年 [sage] 2018/10/22(月) 14:16:54.90 ID:nPjT1FWD0
韓国ダムで喜んでたネトウヨに見事なブーメラン刺さって草

94 名無しさん＠１周年 2018/10/22(月) 17:59:00.55 ID:xaHCDqYf0
ラオスのダム事故で韓国批判してたネトウヨ、息してる？

84 名無しさん＠１周年 2018/10/22(月) 11:56:34.10 ID:1M5SuMa+0
ネトウヨ「信頼のmade in Japan」

21 名無しさん＠１周年 [sage] 投稿日： 2018/10/22(月) 16:37:12.84 ID:ppQSNbkh0
Nの法則だな
ネトウヨを信用したばかりにこんなことに
　　　　　
205 名無しさん＠１周年 2018/10/22(月) 15:38:14.13 ID:1wMFzBXh0
ラオスでの恨みは忘れんぞネトウヨ
経済制裁まで追い込んでやる

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 13:18:49.22

速度超過
↓
速度超過で緊急停止
↓
緊急停止したため遅延が発生
↓
回復運動するためにATPオフ
↓
速度超過で脱線

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 13:18:51.11

台湾人は乗物で人を殺すよな。
チャイナエアラインも墜落しまくってるし国技なのだろうか？

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 13:18:56.73

なんで運転士が切れる仕組みなのよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 13:18:57.96

車両に問題があるなら

運行を停止して問題が

解決するまで待機だろ

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 13:19:15.07

>>11
運転士生きてるよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 13:19:22.06

釈放されたけど逃げられないか？

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 13:19:34.55

つまり、複線ドリフトをやりたくて失敗したと・・・

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 13:19:59.95

・列車は10分以上遅れていた
・自動安全装置ATPのスイッチが切られていた
・台湾検察公式会見で「車両自体に欠陥が有った可能性はきわめて低い」

結論　
遅れを取り戻すために運転手がスピードを上げすぎたため、カーブで外側に横転
自動安全装置ATPが作動中はスピードが上げられないのでスイッチを切って爆走

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 13:20:12.06

台湾はこの墜落事故もヒューマンエラーだったな確か　　　
http://livedoor.blogimg.jp/news4vip2/imgs/7/1/717ab944.gif

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 13:21:42.53

>>19
これの特急バージョンか
https://i.imgur.com/fZ0tWhL.gif

**相場師** ◆lXlHlH1WM2 · 2018/10/23(火) 13:21:43.76

片桐機長系の人か

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 13:21:53.00

>>4
回復運転するため

◆65537PNPSA · 2018/10/23(火) 13:22:08.87

>>20
福知山ったのか

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 13:22:23.36

ATP切って高速でカーブに突入
何のための安全装置だよ？
運転手があかんやん

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 13:22:35.47

列車は詳しくないけど、仮にブレーキがブッ壊れても、マスコン切れば自動車でいうエンジンブレーキがかかるはずだから、あんなスピードになるわけがない
ダイヤが10分くらい遅延してたらしいから、尼崎のやつと似た構図だろ

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 13:23:16.05

福知山と同じ人災だな

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 13:24:06.34

>>8
７両目の脱線は、整備不良が主な原因でATP装置が音信不通

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 13:24:23.12

>>16
止めたらそれはそれで客から苦情来るし売り上げ減るし

で良く乗っている人の証言だと日常的にスピード上げていたみたいだから
今回に限らずちょくちょく切っていたんだじゃないかな
今回運悪くなってしまっただけのような

台風とかで線路の地盤が弱くなっていたのもあるかもしれんが
結局こういうのはは人為的ミスがほとんど
それが複数重なって起こるとかね

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 13:24:51.90

台湾って遅れるのは普通だけど、なんで急いだの？

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 13:25:00.30

他所の国の話でヒューマンエラーなら
これ以上口出しすることはないな

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 13:25:23.89

ばーどとの競合については、>>1が悪い

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 13:26:01.64

遅延が発生した時は日常的にATP切ってたんじゃないか？
「遅延が発生した時は車両に異常が発生したことにしてATPをオフにして運行せよ」ってマニュアルがありそう

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 13:26:06.55

昨日の朝、どこかのTVでは日本製の
って画面に出しっぱなしで物凄い違和感あった。

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 13:26:22.42

動力系の調子が悪かったので安全装置を切った？

ロッククライミングで、体調が悪くなったので、命綱を外した的な？

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 13:26:28.93

自殺じゃねえか

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 13:26:32.43

ＡＴＰってなんだ？ＡＴＳ(自動列車制御装置）とは違うの？

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 13:27:04.25

>>38
理科で聞いたことあるな

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 13:28:22.07

>>38
日本規格がATSで欧州規格がATPだと思えばいい
基本的には同じものだよ

**相場師** ◆lXlHlH1WM2 · 2018/10/23(火) 13:28:32.53

車でよくある惨事みたいにマイコンが暴走したわけではないのだな。

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 13:29:19.26

そうです
https://00m.in/IcJcs

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 13:29:49.93

>>39
アデノシン三リン酸かな

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 13:30:37.17

アデノシン３リン酸

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 13:31:39.73

フランス最凶
フェールセーフ機能が無いATP

**相場師** ◆lXlHlH1WM2 · 2018/10/23(火) 13:31:43.05

ATSのSがシステムだとすると、Pはプロテクトかな(^^)

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 13:32:07.48

アデノシンちゃんりんしゃん

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 13:32:29.64

台湾は日本の時間の正確さまで真似する事ないで。民族的に日本人以外無理やで

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 13:32:43.67

もしかして自分の担当する線の線形や速度制限のことを、この運転士が意識しておらず
ブレーキの当てるタイミングを普段から機械まかせにしていたとか

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 13:33:32.27

ATP切ってるの忘れてスピード出してたとか？(´･ω･｀)

・・・運用しらんがｗ
ATP常時つかうものなの？

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 13:33:51.25

>>38
社会で聞いたことがあるな

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 13:34:08.18

尼崎のあれと一緒だな
ＪＲと同じ日勤教育が台湾にもあるのか？

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 13:34:58.97

電車の遅延くらいで本当にバカだよな
もっと大きな視点で見ろよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 13:35:24.54

尼崎の件は運転手死ねてよかったが今回のは死ねてないからな
死んだほうがマシだったになるのかな

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 13:36:06.92

今回の事故は大日本帝国時代の教育が影響している
日本は賠償するべき

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 13:36:40.11

>>49
普段運転乗務入ってないらしいからそれっぽ

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 13:36:41.21

今までATPに制限かけてもらって限界で通過してたんじゃね。
それで目一杯しても安全といつもの癖でATP切っても目一杯で脱線かもな。

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 13:37:28.88

運転士、ドリフト失敗　＞＜

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 13:38:32.33

福知山と同じ匂いがする　人命よりダイヤ

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 13:39:05.17

>>1
＞　「列車の動力系統に問題があり、列車自動制御保護システム（ATP）を切った」と述べたと明らかにした。

「動力系統に問題がある」ならカーブ130キロで突入しないよなあ

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 13:40:15.30

>>59
指令が絡んでるから、新幹線台車のパティーン。

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 13:40:47.64

>>54
車椅子にのって連れられてるとき、マスコミにインタビューされまくり顔映されまくり
金払って保釈されたが、追いかけ回されるだろうねえ

　　

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 13:41:46.93

さすがにＡＴＰを切る理由が見つからない
動力系統に問題があるならなおさらに

**相場師** ◆lXlHlH1WM2 · 2018/10/23(火) 13:41:54.66

安全装置の設定が実務の現実と乖離してて、現場では
装置を切るのが横行してたとかかね。

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 13:41:58.64

>>57
今回は普段シフト管理している職員が応援業務で運転してた
49歳で運転歴5年だってよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 13:42:37.39

運転士は45歳　運転暦5年　土日祝のみ運転

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 13:43:10.04

>>1
> 列車の動力系統に問題があり

やっぱ日本が悪かったのか
どうすんの？ジャップw

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 13:44:48.76

結局人災やん

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 13:45:49.11

例えるなら縄文人にパソコンを与えたようなもんだからな。
複雑な日本製を使いこなせるわけがない。

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 13:45:51.81

みんな「電車でＤ」を読んでるんだな・・・

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 13:46:13.39

所詮中国人。面子が大事なんだろ。

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 13:46:48.48

日本電車の機能を信頼しないが故に起きた事故だったか

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 13:46:54.68

>>66
では実質経験1年だよな。これでは新人と同じだね。

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 13:47:05.21

台湾側｢言うなー！｣

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 13:47:25.41

福知山と違って車両の不具合による遅れだから
運転手の責任でもないし焦って取り戻す必要もないのになんで切っちゃったかな

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 13:47:38.03

チョンまた負けたのか

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 13:48:08.67

>>67
すっ飛ばしたいのにスピードが出ないだけだった
通常機能が邪魔だった

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 13:48:27.53

これ以上ないぐらいの人災
しかも本人が切ったの認めてる
どこかの国なら嘘をついて責任とらずに逃げただろう

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 13:49:18.23

>>67
台湾鉄道省の公式発表は車両側に問題なしな
運転士が遅れてたのを車両のせいにしているだけ

遅れたから回復運転をするが速度超過を検出されて非常ブレーキ
さらに遅れてそれを繰り返して邪魔な安全装置をオフ

台湾は双単線だから普通列車の追い越したとかで切羽詰まったのかもしれない

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 13:49:21.75

>>67
整備したのが現地の企業
安全装置はフランス製　フェールセーフ無し

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 13:49:59.40

>>77
妄想酷いな

> 列車の動力系統に問題があり
これが全て

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 13:51:23.62

ニッポンのものづくりwwwwwwwwww

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 13:51:59.90

世界の迷惑者=ニッポン

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 13:52:14.41

>>81
もうお前ら負けてんだから諦めて自殺しろよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 13:53:07.30

日本なら、遅れをどんだけ怒られたとしても
「機械のせいだし、俺責任取れねえから運転続けらんねえしー。そういう規則だしー」
と正しいし開き直りしやすい

あっちは、理由がどうあれ遅れたらお前のせいだーってなるんだろ
昔の日本もそうだろ、理由聞かずに怒鳴る上司なんてそこらじゅうにいる。
とにかくお前が悪いと

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 13:53:42.95

>>38
学校に圧力をかける保護者会だろ

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 13:54:56.12

>>81
今回の事故を経て　フェールセーフが盛られる

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 13:55:06.80

>>85
なんで台湾社会のせいにしてるのよ
酷すぎだな
列車の動力系統に問題がありって答えがすでに出てんじゃんか

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 13:55:09.24

急に連投してどうした？

因みに双単線の追い抜きはリアル電車でD状態なんでそれをコントロールするにはいくら過密ダイヤじゃないと言っても
正確なダイヤ管理がないと出来ないからね

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 13:55:27.99

>>30
それは運が悪いとはいわん

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 13:56:14.91

台湾列車脱線　検察当局が運転士の勾留請求
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20181023-00000027-nnn-int

運転士の顔にモザイクない日テレ

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 13:56:22.52

>>88
台湾当局が列車に問題があった可能性は低いと言ってるわけだが

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 13:57:46.40

追)無課金で数年/続けていたソシャゲをやめて分かった、ただ1つの事実
http://bablog.chickenkiller.com/20181020_11.html

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 13:57:53.12

>>92
そんなのジャップからの圧力に決まってるだろ
で、運転手いちにんのせいにして全部押し付けるつもりだろ
ジャップ最低

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 13:58:00.13

>>80
安全装置にフェールセーフておまえの言っていることは訳が分からん
よく知らねーけどフェイルセーフって安全装置やなんやかんやが壊れたときのための物だろ？

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 13:59:55.23

いくら日本製っつっても無茶な運転すりゃあ事故るわ…

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 14:00:21.25

https://lpt.c.yimg.jp/amd/20181023-00000027-nnn-000-thumb.jpg

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 14:00:30.04

いちにんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 14:01:18.68

>>97
あーーーこれ日本に問題あるやつだな

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 14:01:22.71

ぱよぱよシーンぱよぱよシーン

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 14:02:30.08

>>94
妄想乙

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 14:02:52.02

>>96
にじゅうさんじゅうの対策おこたった日本が全ての悪党

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 14:04:16.82

動力系に問題があるとＡＴＰ切るになんも繋がりが無いんだがｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 14:06:35.08

そもそもシステムが列車に残っていたのかさえも怪しいな

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 14:06:40.29

羽鳥慎一モーニングショー 2018年10月23日
https://www.youtube.com/watch?v=mWpjz2elUuE&;feature=youtu.be&t=627

ごめん　運転士は48歳だった
運転暦は5年
普段はシフト管理の仕事
土日は人が足りないので応援で運転士をやる
15～20分遅延で管理部門から急ぐように催促

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 14:08:15.94

福知山と同じパターンか
仕事なくしたくないからガンガン回復運転しようとしたけど
ブレーキが掛かって思うように行かないからシステムをキャンセル

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 14:09:53.08

速度超過
↓
ATPが作動
↓
スピード出ない
↓
動力系の不備と勘違い
↓
ATP切る
↓
スピード出る
↓
(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 14:10:08.00

>>97
運転士個人の責任にするつもりなんかな？

>>105
ATPの機能そのものをどこまで理解してたか怪しいな

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 14:10:28.62

>>95
安全装置とフェールセーフは別物
似ているが異なる

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 14:10:37.60

>>105
経験低いのにヘルプ要員とは、かわいそう

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 14:11:17.03

なんで故障したのわかってるのに
ご丁寧に安全装置切って
いつもより速く走るんだよ。
近くの駅まで徐行しろよ。

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 14:11:46.32

遅れ回復運転でスピード超過　→　ATPが聞いて自動ブレーキ　→　回復運転進めようとATP切る
　→　ATPが切られていて脱線の危険知らされず　→　脱線転覆
中国製か韓国製だったら大人しくATPに従っていたはず、日本製への過度な信頼が無謀を招いた

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 14:13:03.83

今、日本車輌の株価どうなってんだ。

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 14:13:31.76

>>110
セウォルの船長も似たような感じじゃなかったかな

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 14:13:53.97

>>109
そう！その通り
・・・ってそれは俺が言ってんじゃん。おまえ混同してるじゃん
なんなんだよ？もう～

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 14:14:14.47

>>113
完全に戻してるで

https://stocks.finance.yahoo.co.jp/stocks/detail/?code=7102.T&;d=1w

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 14:14:16.67

>>113
上がってる

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 14:14:22.14

>>113
もう元に戻ってる。

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 14:15:07.48

不具合でATP切った←まあ分かる
制限85の所を130で行った←！！！？！？？

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 14:15:54.16

切るなよ。遅れ取り戻すためにスピードを無茶に上げたのか?

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 14:15:58.84

>>94
言ってることおかしいぞ

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 14:16:19.02

安全装置を自ら切る
台湾てやっぱり中国人なんだなと思わせられるな

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 14:16:51.90

なんもかんも日勤教育が悪い

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 14:16:57.70

　なんか故意の可能性も残されてるかんじがしてきた。

「遅れをとりもどすためにスピードをだしてしまった、被害者には申し訳ない。」
ってくるはずが、「調子がちがったので安全装置を切った」だろう。

保釈されたのが不思議。

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 14:17:02.13

130でなく140の報道の方が多いが。

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 14:17:46.11

>>52
まさに今同じこと書き込もうとしてたわw

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 14:18:39.83

　　　　　　／⌒⌒＼
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　 |　（__　／／　＼＼　__）
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**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 14:19:44.50

福知山線と同じ根っこか。安全装置切ったら、手動ブレーキしか残ってないからな。

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 14:20:21.83

結局は保身のための無茶か

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 14:20:58.26

「動力系統に問題」って危険走行するのに安全装置が邪魔だったって意味かよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 14:21:09.13

【画像】善意でヌードを見せてくれたJCの写真が流出
https://blogranking.fc2.com/in.php?id=1011605

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 14:21:47.37

運転士も
「死んどけばよかった」
なんて思ってることだろうよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 14:22:27.14

福知山線事故は　ATSも無かった　　運転手任せの一本綱

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 14:22:35.42

>>13
途中のブレーキの不具合報告もそれか>緊急停止

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 14:22:50.08

車のメインコンピュータが異常の時も運転しにくいし
ディーラーは修理しないしで運転手泣かせだね

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 14:23:05.25

福知山線と同じようなカーブって表現はなんとなく印象操作の悪意を感じる

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 14:23:14.68

つまり原因はノイズですねｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 14:23:30.49

運ちゃん　バイトかよ・・
終わってんな

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 14:24:51.64

やはり人間の運転は糞
はやく自動運転に切り替えろ

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 14:25:23.86

なんだ日本ぜんぜん悪くないじゃん

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 14:25:45.14

運転手が外省人のシナゴキスパイだろ

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 14:27:21.27

>>140
むしろ安全装置の性能が際立った

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 14:27:50.90

これ、冗談抜きに
安部政権の致命傷じゃね？

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 14:28:13.95

>>132
上の連中やろうな
そう思っているのはｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 14:32:41.19

福知山線は、整備が遅れてた。

これは整備されてたこど、切ったまま運行できた。

通話しながらなら、もしかしたら注意力散漫だった？

責任感の感じられない運用が酷い。

機械でできることは、特定の地域（整備工場とか）以外でスイッチオフにできないようにすること。
それか、スイッチオフだと徐行程度に抑えてしまうことか。

日本のメーカーは、なかなかそこまでやらないだろうけど、必要かもね。
買手が言うとおりで問題はなくても、名声が傷つくなら、提案するべきかもね。

究極の安全設計は、日本はあまり得意じゃないけど、これを機会に。

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 14:33:43.83

どうみても司令室が煽ってるな

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 14:33:47.80

　運転士が自殺しようとしたってかんじだな。
遅れをとりもどすといっても、限度があるだろうに。

そもそも日本みたいに遅れについて、超繊細な価値観をもっているとはおもえんし。
１，２分おくれてただけで謝罪するみたいな。

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 14:34:48.45

人間は機械にはなれない！

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 14:35:08.60

>>143
だろうな

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 14:35:41.25

電車でＧＯ
あの世編

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 14:36:35.12

オフは出来ないと。
ただ簡単にオフ出来ないように工夫するぐらいだろう。
ただ、それをもやってオフしてたのかもね。

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 14:36:44.82

アデノシン三リン酸かと
多分日本だとATCとかATSに相当するシステムなんだろうけども

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 14:36:47.91

>>133
ATSは積んでるよ
-Pじゃないけどね

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 14:40:15.67

オール日本製だろうと結局こういう事故は100％避けられんな　なら安いほうでいいやな

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 14:41:37.44

カナタ・アンダーソン「オガタさん、ハチロクからトラクションコントロール外してください」
緒方「やっぱ邪魔か」
みたいなもんやな。

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 14:42:36.06

>>97
よくこんな元気だな
運転席が何かに当たるだけで即死だったろうに
むちゃくちゃ強運

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 14:43:50.63

こいつ死んでたら原因日本になってたな

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 14:44:14.92

>>119
ブレーキは効かなくなってたんじゃね？
その不具合で何度も停止してたんだろ？

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 14:44:30.92

安全装置って簡単に切れるもんなのか？

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 14:45:02.23

S字で減速するのが嫌で自動制御装置切ったけど日本製の車体が悪い

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 14:45:09.58

>>156
トラックのジャックナイフと同じで後方の方が吹っ飛ばされていくからね
福知山みたいに建物に突っ込んだんなら押しつぶされるけど今回は違うし

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 14:45:27.25

システムを如何に組んでも人間が触るとこうなる

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 14:46:13.36

ヒューマンエラー確定

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 14:47:13.46

>>158
ブレーキ利かないのに停止ってそもそもがおかしい

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 14:48:44.10

トランザム言いながらATP切ってそう

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 14:48:51.73

>>152
クエン酸回路？
ミトコンドリア？

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 14:50:25.75

>>66
サンドラか。

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 14:50:40.41

>>99
なぜ？

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 14:50:48.53

>>1
スペインの運転士と同じか。

台湾特急列車、横転脱線事故（１８人死亡）
https://www.youtube.com/watch?v=kgLVi100N6Q

スペイン高速鉄道、横転脱線事故（８０人死亡）
https://www.youtube.com/watch?v=PcOVCz0tSkc

完全に一致。

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 14:51:24.09

単純にスピード出しすぎかよｗ
日勤教育みたいなのあって、管制の遅れを取り戻せ
って指示に逆らえなかったのか、それともスピード狂なのか？

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 14:51:58.20

>>159
日本はATSを切ると
時速15キロ以上は出せない。

台湾の信号システムが
ヨーロッパ製品なのが悪い

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 14:52:19.44

>>170
スペインみたいにスピード命かも

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 14:52:25.65

駅通るために無理な線路の形してない？
ああいうの普通なの？

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 14:53:07.77

　最後は急ブレーキかかったという乗客もいってるし。
意図的にやったとしかおもえんな。

鉄道のことはわからんけど、カーブで急ブレーキかけたら反動がおきてふっとぶってのは
なんとなく想像がつくし。

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 14:53:16.68

「遅延が発生していたので速度上げようとしたら何故かATPがブレーキかけてくるのでATP切った」←？？？

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 14:53:36.12

記録装置によれば、4:45列車速度が直線的に上昇、46分120km/h、
47分140km/h、48分も140km/h、直後に脱線転覆

依行車紀錄器顯示，事故前4點45分許，該列車車速直線爬升，
46分達到120公里時速，47分達到140公里，48分也是140公里，
隨後出軌翻覆。

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 14:53:47.03

事故前に何度か停車、という時点で、運行停止するべきか。

JR西の新幹線異音（亀裂）時の運用みたいに、不具合は当面無視とかやっちまったんだろうね。

安全装置切るのはもっと酷いけど、通底するものがある。

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 14:54:04.83

中国は初期に大事故かました後、運行速度を2/3に落として、その後は１５年無事故である

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 14:54:10.32

>>119
怖すぎるわ…
こんな運転されたらどこ製の車両でも普通に事故るだろ

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 14:54:16.86

>>168
これが全て >>102
金儲けばかりで人命軽視の体質なんだろうな
日本社会とは
軽自動車やゼロ戦にも同じこと言える

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 14:54:24.25

つまり動力に問題を起こした日本車両が元凶だな
運転士は懸命な判断で被害を最小限に抑えた英雄だわ

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 14:55:26.33

福知山線事故かよ
オーバーラン（人為ミス）と機械不具合の違いはあるが、無理な回復運転で速度超過のままカーブ突っ込み

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 14:55:30.00

>>174
普通に遠心力じゃないの？

狭軌らしいし、空気バネだから多少踏ん張りきかなかったというのはあり得るけど、だからこそ制限速度があるわけだし。

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 14:55:34.75

運転手の２世代上まで国籍を調べて
チョンじゃなければ原因を調査しないと
チョンだったら問答無用でぶちこめ

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 14:55:42.37

日本製なら事故らないという法螺はもうおわりでいいな　どこ製だろうと事故るわこんなの

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 14:55:43.17

>>180
そのとおりアル
中国なら電車ごと人が乗ったまま埋めるアル

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 14:56:46.07

パヨチョーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーンｗ

列車の不具合じゃなくて
涙目ｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 14:57:25.13

普通に考えればアウトな事がこれまで罷り通っていたんだろうな。
ハインリッヒの法則通り。

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 14:57:49.92

制限速度80のところを140で逝ったら普通にヤバイわなｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 14:58:52.45

遅延が起きたとき取り戻すという発想から間違い

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 14:59:21.20

>>179
こーゆう運行しないと駅の職員を集団で脅迫したり
暴力振るったりするのばっかりやからなｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 14:59:39.45

>>182
福知山線のは、オーバーラン＞日勤教育、という運転士の管理と、投資抑制（ケチ）が問題だったでしょ。
上層部は現行法で無罪だったけど。
パワハラが背景にあって、ノイローゼ気味だった、という状況。
運転士死んじゃったけど、車掌が異変に気づいてなんとか、かんとか。

今回のは、まだこれからだろうけど、安全装置を切ったことの背景が焦点だろうね。
直前の不具合との関係や、運行継続の判断、もしかしたら急がせたのか、とか。
マニュアルがあるかどうかもあるし。

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 15:00:28.54

運転手の判断でATP切れるってのも問題じゃ？

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 15:01:45.42

>>43
>>44
>>47
なに被ってんだよww
アデノシン三リン酸をアデノシン二リン酸にでもしてろww
>>85
いや、寧ろ車両は運行システムの一部だから、日本製の
一秒の遅れも許さない全体主義の運行システムに問題があると
言っても過言じゃないと思う。乗客も含めてな。

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 15:02:04.66

>>190
その通り。
安全を犠牲にしていいという発想はすべてが間違いだね。

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 15:03:02.98

ATP　操作を間違った時だけ作動して非常停止
ATS　事前に注意して、それでも操作を間違った時には停止（非常停止が多い）

台湾のATPはほとんどERTMS Level 1≒ATS-P相当
https://www.railway.gov.tw/tw/CP.aspx?sn=3634
http://www.ceci.org.tw/book/99/web/178-193.pdf
地上信号型減速パターン形成

85/65制限標識の手前は、橋を渡る前に高速120km/h制限標識が建っている
つまりATP(ERTMS Level 1)を運転士側で切れるシステムなのが事故につながったのは明白であり、
今すぐにでも台湾は日本式の運転士側でも切れないATS-Pを整備しなければならない

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 15:03:09.20

>>1
台湾クオリティ

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 15:03:32.59

当面、前の車両が空いて、後ろの車両が混む。
しばらくすると元に戻る。

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 15:04:04.86

>>177
色々嘘言ってると思う。
何度もの停車は、急ぎ過ぎてATP作動の結果だろうな。
それで、ATP外して事故った訳たが、それをごまかす為、
いろいろ、会社が嘘ついてると思う。

**名無しさん＠１周年** · 2018/10/23(火) 15:04:13.53

>>193
運転席からじゃなくていいだろう、とかなら、そうだね。
切れるようにしないといけない理由は、整備とかでありそうだしね。

あと、切れるとしても、切ったら徐行だけしかできない、くらいになってれば最悪は防げた。