【自動車】レクサスＥＳ、国内初投入 サイドミラー代わりにカメラ
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
トヨタ自動車は２４日、新型の「レクサスＥＳ」を国内向けに発売した。海外では３０年近く販売されてきた高級ブランド「レクサス」の中型セダンだが、国内市場では初投入となる。同日、東京都内で新型車両を報道陣に公開した。
海外では１９８９年の初登場から７代目にあたり、２０１２年以来６年ぶりに全面改良。従来の乗り心地のよさに加え、外観のデザイン性や運転時の操作性も追求した。
サイドミラーをカメラにする「デジタルアウターミラー」を量産車として世界で初めて採用。鏡の代わりに小型カメラで撮影し、映像を車内の運転席左右に配置した５インチ画面に映し出す。右左折時や後退時に画角を広くしたり、夜間に自動で明るさを調節したりできるという。
全長は４メートル９５センチで、クーペに近い流麗なデザインだが、前輪駆動のため後部座席に広い車内空間を実現。サスペンションや座席をスポーツ仕様にする「Ｆスポーツ」を、レクサスＥＳで初めて設定した。歩行者や自転車（昼間のみ）を検出して衝突を防ぐなど、最先端の安全機能も装備した。
レクサスＥＳは国内では１９９１〜２００５年にかけて、「ウィンダム」の名前でトヨタブランドから販売されていた。「日本でも十分戦っていけるポテンシャルがある」（沢良宏専務役員）と判断し、本来のレクサス名で国内に初投入することにした。
価格は５８０万円（消費税込み）から。２・５リットル直列４気筒エンジンを搭載したハイブリッド専用車で、燃費はガソリン１リットルあたり２３・４キロ（ＪＣ０８モード）。デジタルアウターミラーのオプションは、国内向けの最上級グレードのみで２１万６千円（同）。（初見翔）
2018年10月24日18時20分
https://www.asahi.com/articles/ASLBS3R88LBSOIPE00P.html
レクサスES
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20181024003010_comm.jpg
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20181024003393_comm.jpg
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20181024003401_comm.jpg
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20181024003409_comm.jpg
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20181024003021_comm.jpg
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20181024003013_comm.jpg
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20181024003024_comm.jpg
関連スレ
【ミラーレス車】トヨタ、ドアミラーのない車を販売 量産車では世界初 オプションお値段21万6000円
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1540380171/ ,;:⌒:;,
8(･ω･)8 突起も無しにしてほしいよね
かっこわるい
■なぜ、ドイツのメディアは日本をこんなにも嫌うのか
https://news.infoseek.co.jp/article/mag2news_368243/
ドイツのメディアは日本に無知で悪意に満ちあふれている。一方で中国に対する報道はきわめて好意的だ。中国と韓国の見解を事実として取り上げ、日本の主張については、まったく無視している。ドイツと中国はいまや蜜月時代で、中国のプロパガンダが行き渡り、日本に関する報道は歪曲されまくっている。
東日本大震災の原発事故についての、ドイツの反応はひどいものだった。
「フクシマから何も学ばない日本人」だと非難する。とにかく「日本人は何も知らない」という認識は大抵のドイツ人が持つイメージだ。
ドイツ人は自分たちの脱原発の決定に大いなる誇りを持つ。実際は2023年には止めようと言っているだけで、脱原発計画は大いに難航している。なぜかドイツ人はそれを完璧に無視する。
強情で頑固な国民の、盲目的なまでに強靱な意志である。日本に関するニュースは、数年間、ほぼ90％が原発がらみで、中国人のノーベル文学賞の記事は多いのに、山中伸弥は殆どニュースにならない。
ドイツメディアの尖閣や竹島、日中・日韓の歴史問題に関する記事は、中韓の言い分の鵜呑み、日本の主張の完全無視、著しい事実誤認から出来ている。「ほとんどのドイツ人にとって、記事の過誤を判断するだけの基礎知識もなければ関心もない。
ドイツにとって日本の好調は嫌悪しかない。だから常に攻撃の矛先は日本に向く。ドイツ好きの日本人は少なくない（わたしもかつてはそうだった）が、ドイツは日本が嫌いで、ウマがあうのが中国だ。
戦闘機っぽくていいね
高級感あるわ
これは人を選ぶな
わかる人しかわからない >>6
・ミラー接触事故が無くなる
・悪天候でミラーが見えづらくなることが少なくなる ドアミラー無くてもカメラが出てたら同じじゃん馬鹿なの？ >>6
欧米でミラー安全規制かけて(主に米国)
大きくなり過ぎて、Bピラー死角だらけに
なったので、カメラ認可された ババアのドアミラー閉じての走行は、無くなるが
元々ミラー見ない人には、関係無いからw >>11
出始めはこんなもんだろ
物好きが高値で買って一般化
クロックスみたいなもんだ >>1
これ、車両感覚くるうよな巻き込み事故増えると思う
異論は認める
レスよろ ESってウィンダムだっけ
むかーしのCMかっこよかったわ 液晶パネルもCMOSもすごく安くなってるから
電動のドアミラーと比べても大してコスト違わないんだよな >>15
カメラが突起してたら同じだろ
なまじミラーのほうぎ多少割れたり折れたりしてもダクトテープで応急処置ができるふまんまし これヤバくね？
普通だったらミラーついでに巻き込み位置とかも直接
確認するけど社内カメラだけ見るようになったら確認が疎かになりそう。 左ミラーのモニターは正面近くに置いたほうが視線の移動が少なくていいと思うんだけど >>32
しかも、カメラがボディの外でモニターが車内になる事によって15cmほど車両感覚がおかしくなる 真似する車が沢山出るんだろうな。
Lexusって維持費高いの?
買えないけど。 お前ら知らないだろうけど最新の車はミラー見なくても後方に車とかいたら警告灯ついて音がなるんだぜ、このおかげで殆どミラー見ることはなくなった
バックの時にたまに見るけどそれだってバックモニタだけで事足りるから時代は確実にミラーレスだよ、俺も普段は邪魔なミラー畳んで運転してるもん 「たかが、メインカメラが壊れただけなのに！」って言いたいだけなのに... >>39
Dの言うがままでなければ大してかからない カメラ位置，フェンダーミラーの場所でも良かったのでは？ >>40
空気抵抗減って燃費も良くなるしな
お前は真のエコだわ まあ、何より、右左折時に明るいモニターと窓越しに外と両方見ないといけなくて余計見にくくなって巻き込み事故るだろうね おれがトヨ九の２ラインに居たときESを組立てたんだが…えらいデザインが変わったんやな。(´・ω・`) 「後方車両、なにわナンバーを検知しました。即時待避してください｣ これいいな
後ろから基地外が乗った車が時速200km で近づいてきてもすぐ分かって逃げられるw 高級車って燃費犠牲にして何か走りが違うの？加速力？
燃費こそ正義の庶民にはわからない カメラにするなら車体後方に付ければいいわけで、サイドミラー必要ないじゃん。 これミラーにすればディスプレイ外せていいんじゃね？ かわいい女を識別して自動撮影する機能が無いと日本人男性は誰も買わない わざわざミラーの形を残してる分、ダサいデザインになってるな
この辺がトヨタ（） >>57
それだと、車の真横の下に猫が走っていたら判らんだろ 今、CMOSミラーで見ている映像は2フレーム＝67m秒過去のものです。
時速80kmで走行しているとき、既に何メートル過去のものでしょうか？ >>62
いずれ無くすんじゃね？
カメラなんてうんと小型になったんだからどこにでも取り付けられるでしょ 車はドンドン高くなる
電子化で部品屋の仕事が増える
ヤッパ、自動車産業は凄いな この取って付けたようなミラー安いからやめた方がいい。 このデザインだと、
歩行中の男の尻に刺さりそうで怖いな >>15
代わりにカメラ衝突事故が生まれるのか。歴史の転換点を目撃するために買ってもいいな リモコンドアミラーだと、狭い道での対向車とのすれ違いで、最後はドアミラーを畳んでお互いギリギリですれ違ったりする事ができるが、このカメラの付いた棒も折り畳めるのか ? あんまり格好もよくないしなぁ
むしろ変な棒がついてるようでかっこわるい
それに液晶画面にしてなんか意味あるのだろうかと思うわ
まぁ凍結とかはしないんだろうが
それくらいじゃねメリット
あと違法のフルスモークにする際に格段に後方が見やすくなるとか
５８０万〜だからFスポとか中級グレードでも７００万近くなる
まぁ最上級のオプションだからハイテクを勘違いしてる
ちょっとアタマのおかしいヤツ以外つける奴はいなさそう ES欲しいけど予算が厳しいからカムリ買ってLマーク付けた レクサスのサイト見てきたけどLSにそっくりだな
こちらは降雪地なんでAWDモデルがあると嬉しいんだけど…。 死角ってどうなの？
合流のときに真横付近にいる車はミラーに移らないから現状だと目視が必須なんだが >>11
だよなw
レクサスなのに安っぽさが半端無い >>11
故障した場合に交換が容易にしておかないとならんし、最初はそんなもんだろ
メリットはあるんだし、面白い技術の実用化だと思うけどね というか６００万する車の目玉の最先端の技術が
なんかあんまりメリット感じられない液晶画面ドアミラーって
しょぼいというかなんというか
しかも最上グレードにオプション２０万w
お金勘定出来ない人向けw
俺のスカイラインのステアバイワイヤのほうが
まだ車の本質に直結する最先端な感じするわw >>86
暗くても見えるんだよ！
雨が降ってても見やすいよ！
首をあまり動かさなくても見えるよ！ アナログの部分が無くなれば無くなるほど
シロウトの手に負えなくなる
電動ウインドウも走ってる時は本当に便利だがエンジン切ってキーをoffにしたら動かなくて車で寝る時に不便で仕方ない
手動のクルクルも併設しておいてくれ レクサスは車は嫌いじゃないけど
乗ってる奴の8割方はイキった糞ガキ >>88
夜の、まぁ昼でも後方視界ってあんまり重要じゃない
後続車の有無、大体の位置がわかればオケ
だから車の歴史でバックミラーとかさほど進化してこなかった
それより輝度は調節できるみたいだけど
夜の運転で光源がたくさんあると気が散るし疲れるような気がする
なんか疲れるから夜はオフにすっかといっても
後ろがまるっきりわからないのは怖いからな
最大限に暗くしてあんまり意味なさそう カメラ壊れたらどうなんの？その時だけアナログに戻せんの？ >>95
俺は常に後方を確認しないと気持ち悪いタイプ
アクセル踏む時、ブレーキをかける時、かならず後方確認してる
つまり人によるんじゃね これ雪が降るとレンズに雪ついて使い物にならなくなる
こうやって窪んだ構造だと、走行中巻き上がった細かい雪の粒子がそこに溜まるのよ
ヒーターぐらいは付いてるんだろうな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
