【滋賀】シェアサイクル事業、半年で撤退 運営中国系企業「ofo」と連絡取れず/大津市
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大津市の中心市街地でシェアサイクル事業を展開する中国企業「ofo」の日本法人(東京都)が、10月末で事業撤退する意向を市に伝えていたことが25日分かった。
同社は4月から市内66カ所のポート(駐輪場所)で観光客や市民向けに有料で自転車を貸し出している。
市によると、日本法人の関係者から17日に「日本からの撤退が決まった」と電話があった。理由や今後について尋ねると「本社に確認してから報告する」と答え、その後は連絡が取れなくなった。メールを送っても返信がないという。
大津市内に配置されている自転車は400台で、月平均2千人の利用がある。同社は和歌山市、北九州市でも事業展開しており、同様に撤退する意向とみられる。
2018/10/25 20:3010/25 23:03
京都新聞
https://this.kiji.is/428154618024658017?c=39546741839462401 ∧兵∧
<*`∀´> < 在日同胞も兵役は義務ニダ!
ビシッ /⌒ .:::::: ⌒: ウリナラ軍は逃しはしないニダ
(m0っ__人_;;;ノ}
Σ ヽー" ..:. ::∧
〉 __ .::にヨ
|ニ|lXl|ニ| 中国なんかと連携するから裏切られるんだよ。
何で歴史から学ばないの? 欠陥ゴミシステムだと露呈してるのに取り入れた
バカ自治体は税金無駄遣いして責任取れるのか 大津は車社会だし、湖西線と違い琵琶湖線は中心から離れてるし失敗しか見えない
_ノ乙(、ン、)_チャイナリスクですね、わかります^^ 日本の国内経済は衰退してるから中国ごめんね
日本市場はゴミです 撤退はいいけど自転車とか設備放置して逃げるんでしょ? 400台有って、月に2000人しか使わないって
1台につき月5回しか稼働しないって事だよね?
つまり月に25日は遊んでると
計算上は70台有れば廻るよね?
まぁ、ギリギリだとアレだから100台で良さそう
もっとも、平日はほぼ稼働ナシで週末だけは
フル稼働とかだったら話は別だけど 最初はいい顔
撤退は夜逃げ同然
中国系企業と名古屋の企業はうちではご法度だなあ バカだなぁ 東大とかまでやりはじめた時にやめとけって言ったのにwww
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「全面対決」宣言も飛び出す 大津市では、「コンパクトで持続可能なまちづくり」を掲げ、シェアリングサービスを通じた地域課題の解決を目指し、
2017年11月に「シェアリングシティ OTSU」を宣言している。
越直美市長は、「シェアサイクルの開始によって、市民の皆様や観光で大津を訪れた方が、より便利に、大津市内を巡っていただくことを期待しています。
シェアサイクルは、シェアリングシティとしての取組みにもぴったりで、環境にやさしい移動手段です。
そして、大津駅から琵琶湖岸の賑わい創出を目指す『ジュネーブ構想』、東海道大津宿として栄えた町家の利活用を進める
『宿場町構想』の実現を加速させるものと考えます」と述べた。
_ノ乙(、ン、)ノ 市長の肝煎りぽいわねw ↓まず、チャイナアプリを入れるってのが無理w
1. アプリから指定ポートと利用可能な自転車を検索。身近なポートのどこからでも自転車が借りられます。
2. 車体のQRコードをアプリでスキャンすると、自動でロックが解錠されます。
3. 利用が終わったら、目的地付近のポートに返却。ロックを施錠して、アプリで支払いを確認します。 >>1
これもそうだけど中国の企業が日本で事業から撤退するときって後始末せずに
金目の物だけ持ち去ってあとは放置って印象なんだよな 滋賀でチャリはちょっと無理があるわ
車道爆走すんのか?w
観光地でもないとレンタルは流行らん >>1
さすが公務員。
中国人に公共事業を託すバカ共 補助金を出したり公有地を貸したりしてないなら、まあ、良かろ レンタル料は高いわ駐輪場の問題もある
そもそも自転車の走る環境が整ってないのにやる意味がわからない またジオニックバージョンかよ
どーせ「3倍速い」とかいってんだろうぜーな >>22
逆に中国から撤退するときは、金目の機械は置いてけ、ってなるよな 中国本土がバブル崩壊して資金繰りか悪化したんだろう なんでもホイホイ飛びつくからやw
中国でも滅茶苦茶になってるのにな
馬鹿役人は賠償しろよ
冬のボ―ナスカットなw 支那製のママチャリ少し値上げしたけど中古なら¥5,000以下で買える
駐輪場の問題と交通インフラの問題が無ければ車社会のニッポンで利用価値は無い いくら安価な自転車とはいえ
あんな雑な扱いして
事業がうまくいくようには思えないしな あ、日本国内の話か
中国国内の自転車が積み上がってる話かと思った 市が運営してやらないと、定年の爺さんに駐輪所と一緒に管理してもらう >>1
シェアサイクル
シェア自動車
民泊
白タク
QRコード
すべて思いつき事業 >>13
チンク制裁辛いだろうけど
頑張って死ねよな やっていけるのは観光地くらいだろ
それも駅前とかホテル前とか立地が良いところだけ でも、こうやって事業が勃発して撤退して
っていうサイクルが中国では活発だろう
そうなると長期的には中国の方が起業が多く、
一握りの大企業に成長する可能性があるが、
日本は衰退する一方だな 手放しで中国あげしてた奴の顔が見てみたいわ
確かofoって中国でもリストラとかやってたよな
半分ぐらいクビになったってなんかで見た気がする チャリを返却したらどうやって家に帰るんだよ
酷い商売だな >>1
テレ東の番組でやってたやつか
音信不通になったのか シェアサイクルは拠点沢山無いと高いんだよ
A地点からB地点に30分で移動してそこで返却出来れば30分のレンタルで安いけど
駅で借りて同じ駅まで戻ってきて返せって言われると数時間借りることになって1000円くらい取られることになる
誰も借りないだろ 中国人が約束守るはず無いんだから、約束破ったときの担保を予め握ってからでないと契約なんかしちゃあだめだよ 大津市って何もかもダメだね。
犯罪多数、いじめ、交通死亡事故・・
リスト化して一覧を見てみたい位の多数のニュース。
日本にこんな都市があるんだなあ。
タダてでも住みたくない。 >>17
>市内66カ所のポート(駐輪場所)で観光客や市民向けに有料で自転車を貸し出している。
66カ所のポートで日に5台だから、閑古鳥状態だな
そら撤退するわな… >>69
日本のやつはちゃんとポートのあるシステムじゃん さすがは殺人支援の大津
チャンコロと組む売国もやってたのか ofoが自転車を表してるんだな
それだけはセンスいいな >>76
え・・・
中国でシェアサイクルはポートなしが最大の特徴だろ
それでブームになったわけで
ポートありのシェアサイクルなら中国にだって市営のが前からあるよ >>78
それで失敗してるじゃん
パリでもめちゃくちゃに壊されて 支那のシェア自転車は川に大量に投げ込まれていたりして大変なことになっているだろう 大津のもポートありだな
北九州も成り立ってるか分からんが
使い勝手よかったよ >>80
なに言ってだ???
最初に駐輪禁止の日本じゃ成立しないって>>51が書いたのに対して
多くの都市で成り立ってるってレスしたのはおまえだろw
ここは中国のシェアサイクルのニュースのスレだから、>>51は(ポートなしの)中国スタイルのシェアサイクルを前提に話してるわけで・・・ >>71
とりあえずofo JapanとMobike Japanは夜逃げ状態のようだ
>>69
ofoとMobike以外だと、ドコモとHELLO CYCLING(ソフトバンク)と
小規模ベンチャーぐらいだね。まだ実験の最中じゃん >>83
は?シェアサイクルの話がーとか言い出したのに
いきなり「中国ではー」とか言い出したのお前だろ
一般的なシェアサイクルの話してるのに中国前提とか後だししてるなよ
なら最初から中国のやり方ではっていっとけよ 大津駅周辺は急な坂が多すぎて自転車向きではないんじゃねーのか
駅から琵琶湖湖畔までは下り坂なんで乗って漕がずに進めるが
湖畔から駅までは押して歩くことになるんだよ 支那のシェアサイクル?
ゴミのように渦高く積まれてるわ(笑) >>86
ofoもMobikeも中国サービスの日本展開だしなぁ
ちなみにofoは8月中にアメリカからも撤退してるようだ 需要を無視し、ブームという雰囲気を演出したテレビ、それに騙される公務員や政治家 >>61
自転車1台6000円なんだ
ボロ儲けだなw シェアサイクル、配車サービス、QRコード決済
それを無条件でイノベーションだと勘違いして賞賛し推進するバカな日本の政治家たち こういう貸自転車ってさー観光地の観光案内とかで無料か1回100円くらいにしないと誰も借りないよねw
仙台のビジホでチャリ無料で貸してくれたから楽天のスタジアムとホテル行き来したわw >>87
自治体は大津みたいに乗っかってるだけでしょ
COGICOGIはガイアックス資本かw
PiPPAは去年生まれた会社みたいね。資本金1億、従業員17人@7月 なんでドコモのやつじゃないんだよ。
品川とかあの赤い自転車だらけだぞ。 >>92
1万円を切るような自転車は駆動系が立ち漕ぎで歪むんだよなぁ
ボトムブラケットやクランク、ペダル軸が歪んで修理交換される前の
車両に当たったら、激怒レベルで不快になれる >>88
湖畔まで借りチャリで
湖畔からは電車乗れば良いんじゃね チャンコロとチョソコーの得意技といえば「夜逃げ」w ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています