【大島大橋】断水続く周防大島、ドイツの海運会社、自治体を訪れ謝罪。町長「賠償求める」
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不要自治体はさっさと淘汰した方がええというドイツ人の合理的な考えやろ 海の上の轢き逃げ事件のようなもんだろ
ペナルティ与えないと 世界中に放射能ばら撒いておいて被害者ヅラ通す日本とは大違いだな。 >>8
外人が謝るときは裏になんかあるからだよ
あいつら損得だけでしか動かないから 海を放射能汚染させて惚ける日本とは違うね。立派だわ これが中国や第三世界の船舶だったら逃げの一手。常識あるドイツの船会社だから謝罪に来た。
やはり文明国は違うと実感する。 わざわざ謝りに来てくれた人に対して賠償求めるとかどうかと思うわ .
●悠然と、かつ執拗に、【日本の犬猫ナチス政策・総本山の地位を堅持し続ける環境省】に、【一切の例外なき犬猫セーフティ・ネットの拡大と拡充】を、強大なる人類の差別なき社会的的使命という観点から、これを厳重に要望する
我々は、橋を後何メートルかさ上げすれば、大型(超弩級)貨物船や旅客船激突の惨禍災厄から島民が永遠に解放され、(文字通りの)恒久的な安寧がもたらされるるのかが気になって仕方がない本心を率直に否定しません
●奄美大島・猫ナチス(※注射)政策に断固として反対の立場を貫く！！
【一匹でも犬・ねこを救う会 http://inuneko-sukuukai.com/share-cat/6160/】
【上田市・所轄警察署の薄情で全く腰が退けた、ヤル気皆無で、社会正義の実現に挑戦状を叩き付ける態度は、この世の地獄か！！】
【ホームレス猫】を野良ネコだの野ネコだのと蔑視し、残虐な猫ナチス行為を正当化する、部落差別社会推進の風潮を厳しく断罪する！！！！
●悠然と、かつ執拗に、【日本の犬猫ナチス政策・総本山の地位を堅持し続ける環境省】に、【一切の例外なき犬猫セーフティ・ネットの拡大と拡充】を、強大なる人類の差別なき社会的的使命という観点から、これを厳重に要望する
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ホントそれ
「俺は関係無い、悪いのはやった奴」で押し通す国民性なのにな >>16
アホなの？
ライフラインを破壊したのだから当たり前だろ？ 謝罪に行ったのに日本人に差別された！って海外に向かって発信するぞ 水道通ってなかった昔はどうやって生活してたのだろうか 謝って済めば警察いらないけど
よくぞバックレたり、廃船にして会社解散したりしなかった。
話し合いでうまく示談にして欲しいもんだ。かつての同盟国だし >>13
朝鮮人は生きてて辛いだろ？さっさと死ねよ生まれ変わっても朝鮮人だけどｗ >>18
シンドラーとかオーストラリアのケーブルカー火災とかで
そういうイメージだわ 平時にはしょっちゅう工事したり無駄な公共事業してるけど事故の責任の所在がはっきりしている場合は相手を揺さぶるために工事をしない
真の加害者は公務員と自治体 >>24 かつての同盟国も今や親中反日のカルト原理主義国家だし。メルケルとか基地害だし。世界中のどこよりタチが悪いのがドイツ。
ぶっ壊した橋まるごと＆島民の全損害を賠償させろや。 未開の猿には理解出来ないのだろうけど
こんなんは訴訟に及ぶのが必然な案件だから事前に非を認めただけの話 >>16
おまえの家、サーセン言いながら
ぶち壊してもヘラヘラ笑って許してくれんの？ 2年後ぐらいに周防ドイツ村ができて、人気インスタ・スポットになってるかもね 周防大島って飲料水も自給できないの？
そっちのほうが問題じゃね >>31
EUなんて死に体だろ
これからは米英アングロサクソンと組め そもそも水道管が橋の中にあるとかが予想外なんだが
海底パイプじゃないんだ？ お隣の国みたいにやり逃げする国とは大違い
この辺が違うんだよな >>45
第２次世界大戦の賠償は個人に対してはちゃんとやっているぞ。
日本みたいに手抜きして国に賠償して何度もお代わりされるような愚はしない。 >>40
お前の住んでるところは自前の専用ダムでも持ってるのか？ ドイツ海運会社「前向きに検討するｗ」
エールフランス「調査中なのでｗ」 >>35
インフラに関わる水道管、光ケーブルとかは
海底共同溝にひとまとめにするとかしないと
また起きる >>40
それいうと東京は電気、ガス、食料、建材、材木・・・・
何も自給できない 逃げたとか聞いたけどドイツ人かよ
朝鮮系ドイツ人だろうな >>8
この会社の顧客に日本人たちがいて、客離れされたら嫌だと思ったんだろ
すごく合理的な行動じゃないかw おっと！田布施の隣じゃねーか
地震大国日本で断水ごときで町の存続が危ぶまれたら
政府の支援体制がなってないということで、改善が求められるが
田布施の隣ということは・・・アレだわな
日本の秘部に触れてしまったなドイツの船が >>64
そりゃ暴論だよ、乖離だよ
人口100人ならこの島でも問題ない
でも現実はそうじゃない >>8
「法に従って対応する」と言ってるだろ。いかに賠償額を少なく済ませるか、その算段で頭がいっぱいだ。 関空の橋といい、今年は橋のインフラについて考えさせられるな
橋がやられることあるんだから、第二、第三のライン考えんといかんな >>75
誰が維持費を負担するの？
周防大島の水道代は山口県で一番高い ドイツ人「まさか橋に水道管通ってるとは思わなかよ日本やばすぎ」 そらインフラ破壊されたら
気持ちの許す許さないっていう気持ちの問題とは別の次元で
まず修復にかかるお金はそっちが出してねって言うわｗ
当たり前だろｗ チョンだと
橋が低いのが悪い！船弁償ニダとか言いそう 法に従って対応するってさ
これ賠償するとはいってねーぞ 保険会社の人を連れて行くか、段取りを説明しないと
理解は得られないでしょうね 大島大橋に巨大貨物船が衝突 船舶関係者らを唖然とさせた前代未聞の事故
https://www.chosyu-journal.jp/yamaguchi/9687
https://www.chosyu-journal.jp/wp-content/uploads/2018/10/53865cd5246d29b89b543ff006185ea4-600x506.jpg
内航船も通らぬ大畠瀬戸を航行
事故を起こした貨物船「エルナ・オルデンドルフ」（マルタ船籍）を所有・運航するオルデンドルフ・キャリアーズは、
ドイツ最大のバルク（バラ積み貨物）運搬会社で、約４０００万㌧の運搬能力を持つ約５００もの船舶を運航しており、
特に鉄鋼貨物では世界最大規模の運搬量を誇っている。
船には、船長（インドネシア国籍）を含む船員２１人が乗船し、６３００㌧のアルミナ（酸化アルミニウム）を積み、
韓国オンサン港から広島県呉港沖を経由（検疫）し、江田島港を目指す予定だった。高さ約40㍍のレーダーマスト、
さらに35～36㍍のクレーン4基を搭載した船体で、大島大橋（海面からの高さ31.9㍍）の下を通過しようとして衝突。
その後も船を止めることも通報もすることなく、クレーンが破損し、マストが折れた状態で呉港沖まで向かっていた。
事故時は船長が操船指揮していた。
瀬戸内海は、潮汐の干満差が大きく、水道も狭く地形が複雑なため、全国で最も潮流が速い海域として知られている。
とくに事故現場となった大畠瀬戸は、大島大橋の下を通過しなければならないうえに海峡の幅も狭く、漁船も含め１日あたり
１２４隻が行きかうが、最大でも４０００㌧クラス（平成２６年度）。
３０００㌧クラスの内航船タンカーでも自主規制を敷いて「航行不可」とし、周防大島の東側にある諸島水道（情島と津和地島
の間）のルートを使うといわれる。２万㌧をこえる大型船の場合は、さらに東側のクダコ水道（愛媛県の中島と怒和島の間）を
主要な航路としている。２万５０００㌧をこえる大型貨物船が通れる海域ではないことは、海運業に携わる人人の間では常識であり、
「ありえない」「前代未聞の事故」と驚きをもって語られている。 謝罪に来ただけマシ、文明国
これが中国韓国なら間違いなく無視
たぶん金も払わない
そして反日クソメディアにより報道すらされない >>67
日本の秘部も何も、大島も田布施もただの田舎だよ。
引きこもってないで、一回来てみ？ そういうくだらない妄想から離れられるからさ。 >15
その言い方はともかく、でも実際はそういうことなんだよな。。。 >>8
昔イスラエル船籍の貨物船に衝突させられて漁船が沈められた時も知らぬ存ぜずで謝らずに逃走したよな
さすがに国際的に非難が高まって寄港してた寧波であの中国が出港禁止にして取調してた でかい船ならなおさら航路に気を使うはずなんだが何があったんだろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
