【のりもの】「秘境駅」また一つ…。1920年（大正9年）開業の花咲線・初田牛駅廃止へ。JR北海道。1日0.2人利用
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https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181030-00010000-doshin-hok
JR北海道は29日、花咲線（釧路―根室）の初田牛（はったうし）駅について、
来年3月予定のダイヤ改正に合わせて廃止する方針を根室市に伝えた。
JRの萩原国彦・釧路支社長が根室市役所を訪れ、説明した。初田牛駅は無人駅で、
2013～17年の1日の平均乗降者数は0・2人。JRは鉄道事業見直しの中で、
極端に利用の少ない無人駅の廃止を進める方針を示していた。
市は「市民の暮らしに欠かせない公共交通機関として役割を果たしており残念極まりない」
とした上で、JRに対し「利用者や地域に丁寧に説明し、合意に努めてほしい」と要請した。
初田牛駅は1920年（大正9年）開業。現在は1日4往復が停車する。
鉄道ファンの間では利用客が少ない「秘境駅」として知られ、雑誌やテレビでも紹介されていた。
JRが来年3月の廃止方針を固めた初田牛駅
https://lpt.c.yimg.jp/im_siggw2nylnfoj3b51KBh8XQmXQ---x900-y601-q90-exp3h-pril/amd/20181030-00010000-doshin-000-view.jpg 人間よりキツネやタヌキのほうが利用するの多い感じなのかな >>39
残念ながらマックの牛はそんな健全なところからは調達しないよ それでも北海道新幹線は必要なんです
常磐新幹線先に作れや 鉄が北海道の秘境駅とか巡って、クマに遭遇したらどうするんだよと思う。
被害が出る前に廃止するべき。 これマジなの？
来年からどうやって通勤すればいいんだ・・・ 所さんに出てた駅か？
女子校生が卒業したら誰も使わなくなるって言ってたような ＞「市民の暮らしに欠かせない公共交通機関として役割を果たしており残念極まりない」
どの口が言うのか
この発言ははったおしていいだろ >>100
いいわけねえだろキモヲタが
共産主義者のゴミはさっさと朝鮮に帰れや >>15
当時はきっと民主や共産が書いた
馬鹿だなとか言ってたんだろうな
今もいろんな法案出ると同じ事言ってあとでこうなると思うけどねw >>65
年間70人だから、18きっぷの物好きが夏場に降りてみるんだろう。 >>65
やつらこういう風にならないと行かないだろハロウィンで馬鹿騒ぎしてる連中と本質は同じ継続的な利用とか期待できない >>119
国鉄は組合が強くなりすぎて
政治家が先のこと考えないで新路線ばかり作って
酷い状態だったから 釧路より東側は厚岸根室しか街らしい街が無いからなぁ
標津支線の鉄道遺構見に降りた厚床駅は周囲が牛糞臭かった なついな初田牛
大昔にチャリ旅の途中で立ち寄ったわ
アブの巣窟でえらい目に会ったw >>121
ドラゴンレール大船渡線とか、ひどいよな。よく3セク化されなかったよ。 花咲線なのに花咲駅は廃止
片町線なのに片町駅は廃止 >>81
隣の別当賀駅ではホームではないが、線路上でセックスしてたぞ。
鹿が。 >>1
花咲線自体の廃線も、そう遠くない未来に訪れそう。
北海道新幹線が札幌延伸した頃には、廃線してると思うな。 >>119
ありがとう中曽根
フォーエバー中曽根
東海一人勝ちあざーっすｗｗｗ >>25
渋滞は無駄にガソリン使うからガソリン税と二重課税の消費税で公務員ホクホク >>129
ＪＲ東海なんか、猿が経営しても黒字だろ 乗降者ってことは10日で1人がどっか行って帰ってきたってことかな >>131
釧網線なんか快速乗らないと次は5時間位列車来ないから
いっつも1両にギュウギュウに詰め込まれるんだよなぁ >>131
釧路ですら駅前は閑散としているもんな
去年初めて道東エリアの主要都市を幾つか廻ったけど網走が特に酷かった印象
てっきり北見の方が寂れているものとばかり思っていたわ
今年の冬はいつか訪れてみたいと思っていた稚内を目指すよ
日本最北端の地…どんな所なんだろう >>29
運転する適性の無い奴や、もう運転が無理な高齢者や、発作おこして意識を失う病気持ちとかにも
簡単に免許与えてるんだから、そりゃあ車社会にもなるわ。 >>132
はい出たアンチの負け惜しみｗ
エリート集団の血のにじむような努力を軽視する低学歴ワープア
猿はお前の脳みそだろ在来線大好きヒキヲタ不細工一生童貞キモヲタ君ｗｗｗ >>132
じゃあ北海道は血のにじむような努力をしても赤字ってこと？ｗ
努力したのに結果が出ないなんてただの負け惜しみだねｗ
観光列車にイベントに、鉄ヲタばかりが喜んで
肝心の結果が出ない努力ばかりするのは現実を直視していない証拠。
鉄道を実物大のおもちゃと勘違いしちゃったんじゃないの？ｗｗ
もっとビジネス目線でものごとを語れるようになろうねｗ >>1
これのどこが速報性のあるニュースですか？＞記憶たどり。 ★ >>136
釧網線は外人が使うので割と乗ってる
減りも緩やか
花咲線は観光要素低いから釧網線ほどは乗ってない
ただバスも本数少ないしこの2つは親族すべきだと思う
本当に放置プレーまではなってないからね > 1日の平均乗降者数は0・2人
10日に1回 病院にでも行くのだろうか >>137
バスしか通らないとこは基本寂れる一方
バスなら採算つうけど乗って40人くらいだしな
特急なら3両くらいでも100人くらい乗れるから
なんかイベント、、すらできんくなる
バスも人手不足だし >>126
片町線は大阪城公園が片町を名乗れば無問題(東西線建設時の仮称は片町だった) >市民の暮らしに欠かせない公共交通機関として役割を果たしており
0.2人で？ >>132
ほーん、
じゃあ必死に努力してもろくに成果の上がらない会社はその猿以下ってことだな。
馬鹿は努力さえすれば結果が出なくてもいいと思ってるから馬鹿なんだよ。
親に甘やかされてのうのうと生きてきた出来損ないは言うことが温いな。
だから一生童貞なんだろ。 >>147
これ
0.2人って週一くらいの利用って事？
要らんよな。 > 市は「市民の暮らしに欠かせない公共交通機関として役割を果たしており残念極まりない」
> とした上で、JRに対し「利用者や地域に丁寧に説明し、合意に努めてほしい」と要請した。
じゃあ市職員全員に鉄道通勤を義務付け、毎日市内の
どこかの駅を必ず利用するようにしたらいいじゃんｗ
駅から市庁舎まで送迎バス出してさｗ シベリア鉄道と合併しなかったのがすべての原因
当時からさんざん言われていただろ
民営化で生き残るのはこれしかなかった自業自得 市のコメントはいくらなんでも適当すぎだろ
失言と同じレベル
せめて実情考えるとやむを得ないとかにしろっての 佐藤のりゆき http://www.hokkaidojingu.or.jp/sizume/column/sato2.html
＞ロンドンで発行されている経済雑誌（The Economist）が北海道の記事を載せた。欧米の雑誌に日本の地方に関する記事が載ることはめずらしいという。
＞今回の記事は「甘やかされてきた辺境の地」というタイトルでかなり厳しい内容だ。
＞東京から来た人に北海道は文化レベルが低いとまで言われてしまった。
＞仲間が数名集まった時、まぜ北海道がダメなのかという話になった。特に今年のように大雪で雪山に囲まれた私達の生活は、心も押しつぶされる様な思いである。
＞経済が上昇しないのは、御上に「お金を下さい！」と頭を下げ両手を差し出し、自立しようとして来なかった今までの報いだ、と厳しいことを言う仲間もいる。
御 上 に 「 お 金 を 下 さ い ！ 」 と 頭 を 下 げ 両 手 を 差 し 出 す 乞 食 道 民 wwwwwwwww
累積する赤字
誰が払うんだべ
JR北海道は私企業だっぺ 寺島実郎 故郷の北海道を嘆く
寺島： 何がポイントなのかというと、構想力と行動力。それが欠けています。
どうしてそうなってしまっ たのか。中央依存、官依存で開発庁を窓口に中央からお金は回ってくるものだと思っているうちに、
明治のころは札幌農学校を持ち出すまでもなく国際化の先頭 を切っていた島だったのに、いつの間にか一番後塵を拝するところになっている。
ふるさとを思う気持ちとしては非常に残念です。 【普通交付税ランキング（*歳入,地方交付税,地方交付税）】
1,741 件中 1 位 - 20 位
順位 自治体名 2014年度
1 北海道札幌市 892.2億円 （残念な無産業都市 サッポロ）
2 兵庫県神戸市 538.5億円
3 京都府京都市 510.1億円
4 福岡県北九州市 500.7億円
5 長崎県長崎市 392.6億円
6 新潟県新潟市 377.2億円
7 大阪府大阪市 357.3億円
8 北海道旭川市 351.1億円
9 北海道函館市 339.9億円
10 広島県広島市 330.5億円
11 熊本県熊本市 329.3億円
12 鹿児島県鹿児島市 326.4億円
13 高知県高知市 294.9億円
14 福岡県福岡市 284.0億円
15 宮崎県宮崎市 280.9億円
16 山口県下関市 269.5億円
17 青森県青森市 267.1億円
18 長崎県佐世保市 261.3億円
19 新潟県長岡市 259.8億円
20 岡山県岡山市 243.8億円
http://city.ma-bank.net/ranking2012/sub_10007.html >パッケージには、「人口１００万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです。
>道民の熱意で北海道新幹線札幌乗り入れを実現するために、この応援弁当を作りました。
>この弁当の一部（５０円）は、北海道新幹線建設促進期成会に寄付されます。ご理解、ご協力をお願いします。」と書いてあります。
http://www.ekibento.jp/hok-sapporo32.htm
↑
鉄道利用客5倍にwwwwwwwwwwwwww
CO2排出量少ないwwwwwwwwwwwwww
運休や遅れがほとんどなしwwwwww
札幌～東京は3時間57分wwwwwwwww
最短で2020年開通wwwwwwwwww
子供たちに夢を！ 北海道に活力を！
↑ 「人口１００万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです」・・・相当新幹線に飢えてるんだな、北海ｄ民www
国の長期政策の失敗
北海道はいくらでも発展の余地があったのに
この体たらく
こんな調子なんだから日本は植民地なんて考えないことだな ◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
仙 台 以 北 は 日 本 最 大 の 人 口 過 疎 貧 困 地 域
仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域
北海道新幹線はいらない子である論・開業直後編
ガラガラの北海道新幹線はやぶさ10号東京行き。バブルは1日ではじけました…涙 pic.twitter.com/LrbqFJwnCs
https://togetter.com/li/955368
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 中標津～釧路、釧路～根室、根室～中標津。中標津～羅臼
のﾊﾞｽは大事にしろよ
もっと言えば、(自動運転と合わせて)５Gでリモート運転(雪に備えて)をやるべき >>168
赤字疫病神の北海道なんぞお断りいたします
（JR東日本）
>>7
安田団長は行ってるよ
秘境駅シリーズ始まって以来、生活利用者を見つけられなかった唯一の駅だったじゃん 北海道という歴史も150年しか無いしね
やはりアイヌ人の大地だったな 以前、彼氏とローカル鉄道で旅行中に
次の電車まで3時間もあり、
他に誰も居ない駅舎屋内で、お互いにムラムラしてしまって
初秋にも関わらず全裸になって、激しくセクスをしてしまいました。
シュチュエーションに異様な興奮を覚え、まるで獣のように喘ぎながら、何度もしてしまい、最後にはお互いに玉袋が空っぽになってしまいました。 札幌民だけど、実際北海道は要らない線が多すぎ
以下は即刻廃線でOK
留萌本選全線
釧網本線全線
日高本線全線
富良野線全線
学園都市線あいの里教育大以北
室蘭本線岩見沢―沼ノ端間
石勝線夕張―新夕張
根室本線滝川―落合間
函館本線森―大沼間東回り
函館本線大沼―七飯間東回り
ついでに以下の2線も廃線でOK
宗谷本線名寄以北
根室本線釧路以東（花咲線） ← この駅はここの 日高本線は震災で被災した部分を税金で復旧とか意味不明なことやってるんだよなあ
即日廃止が妥当なのに 秘境駅マニアは電車乗らないで車で回るから問題なしだろ テレ東の『所さんの学校では教えてくれないそこんトコロ！』の秘境駅コーナーで、安田大サーカスの団長が数日間のロケをしても、利用者が見つからなかったあの初田牛駅かぁ 花咲線はBRTにすべき
１日１往復釧路から納沙布岬まで直通でバスを 1駅ずつ廃止して行けば鉄オタが何回も来るからまとめて廃止しないのかなw バスだって釧路の病院に通うジジババしか乗ってないからな 北海道新幹線の赤字額が100億円を突破する見込みに…財務大臣の諮問機関が整備新幹線を事業評価
https://response.jp/article/2018/04/26/309065.html
北海道新幹線については、建設中の新函館北斗～札幌間に対して、北陸新幹線金沢～敦賀間とともに事業継続の評価が出されたが、
既開業区間の新青森～新函館北斗間については、赤字が開業前想定の47億円から、2016年度は54億円に。
2017年度は103億円に達する見込みになったことが明らかにされた。
分科会では、「北海道新幹線の赤字拡大がなければ、維持困難な線区の営業損失の解消により、経常利益の黒字化が見通せる状況であった」と指摘し、
このまま赤字が続けば、JR北海道の経営状況を一層悪化させ、地域交通の維持にも影響が出かねないと憂慮している。 この駅、ロケで最後まで利用者が現れなかった奴だろ
誰も使ってないのに、文句だけは言うとかw >>3
>>7
>>172
見てて廃駅にしないのが不思議だったけど、ようやくか >>58
それやめて欲しい
混乱すんだよね
京都線とか宇都宮線とか
とはいうものの山手線も愛称みたいなもんで半分くらいは東北本線と東海道線だっけ？ まあローカル線走る電車の速度なら、自転車でも余裕で勝てますし >>96
廃線・未成線マップをみるとこれこそ「鉄道網」って感じですごいよね
名羽線みたいに狂気としか思えないのもあるけど
Google Mapで見ると山しかない…林道すらない…
これで9割ちかく完成させたのか… ID:6SyFy6WF0 [16回目]
荒らしてるのは、いつもの気違い(札幌市南区)ですか？ ★北海道新幹線の赤字額が100億円を突破する見込みに…財務大臣の諮問機関が整備新幹線を事業評価
https://response.jp/article/2018/04/26/309065.html
北海道新幹線については、建設中の新函館北斗～札幌間に対して、北陸新幹線金沢～敦賀間とともに事業継続の評価が出されたが、
既開業区間の新青森～新函館北斗間については、赤字が開業前想定の47億円から、2016年度は54億円に。
2017年度は103億円に達する見込みになったことが明らかにされた。
分科会では、「北海道新幹線の赤字拡大がなければ、維持困難な線区の営業損失の解消により、経常利益の黒字化が見通せる状況であった」と指摘し、
このまま赤字が続けば、JR北海道の経営状況を一層悪化させ、地域交通の維持にも影響が出かねないと憂慮している。 ★＜ＪＲ北＞支援不可欠 運賃値上げも５年後赤字１８６億円
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181021-00000006-mai-bus_all
また税金乞食ですかｗ
あんな惨状じゃ、200億円超え間違いなしだろｗ
税 金 泥 棒 ホ ッ ケ ー ド ー ！ ！ ！
日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
仙 台 以 北 は 日 本 最 大 の 人 口 過 疎 貧 困 地 域
仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域
●札幌～東京沿線 ナマポ事情
札幌市 住民一人当たりの生活保護費 69.9千円 55% 保護費総額 133,699,611千円 管轄地域人口 1,913,545人
小樽市 住民一人当たりの生活保護費 69.7千円 54% 保護費総額 9,189,114千円 管轄地域人口 131,928人
函館市 住民一人当たりの生活保護費 80.7千円 63% 保護費総額 22,518,996千円 管轄地域人口 279,127人
ー・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－塩っぱい河 [津軽海峡] －・－・－
青森市 住民一人当たりの生活保護費 50.4千円 39% 保護費総額 15,084,225千円 管轄地域人口 299,520人
八戸市 住民一人当たりの生活保護費 30.6千円 24% 保護費総額 7,266,242千円 管轄地域人口 237,615人
盛岡市 住民一人当たりの生活保護費 28.7千円 22% 保護費総額 8,559,598千円 管轄地域人口 298,348人
仙台市 住民一人当たりの生活保護費 26.5千円 21% 保護費総額 27,674,718千円 管轄地域人口 1,045,986人
福島市 住民一人当たりの生活保護費 16.9千円 13% 保護費総額 4,956,711千円 管轄地域人口 292,590人
宇都宮市 住民一人当たりの生活保護費 28.1千円 22% 保護費総額 14,398,137千円 管轄地域人口 511,739人 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
