【リコール】スバル新たな検査不正、追加リコールの可能性も 午後３時から発表
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
スバル新たな検査不正、追加リコールの可能性も
2018年11月05日 13時23分
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20181105-OYT1T50035.html?from=ytop_main1
ＳＵＢＡＲＵ（スバル）は５日、主力の完成車工場の群馬製作所（群馬県太田市）で、生産を減らす方向で検討に入った。出荷前の完成車検査を巡って新たに不適切な取り扱いが判明し、生産ペースを落として品質向上を図る必要があると判断した。
新たに不適切な取り扱いが分かったことで、追加のリコール（回収・無償修理）を行う可能性がある。
スバルでは昨年秋以降、無資格の従業員による検査や燃費・排ガスの測定データの書き換えなど不正が相次いで発覚していた。今年９月にはブレーキ検査でも不正が見つかった。スバルはこうした不正に伴い、約４２万台を対象にリコールをすでに実施した。
スバルは５日、２０１８年９月中間連結決算の発表を同日午後１時に予定していたが、午後３時に変更した。中村知美社長らが新たに分かった不適切な取り扱いの詳細と、品質向上策について説明する。
（ここまで369文字 / 残り68文字）
関連
【リコール】スバル、エンジン不具合で国内外42万台リコール インプレッサ・フォレスター・レガシィなど6車種
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1541152893/ >>808
？？
巻き込もうなんて全く思ってないし、逆に8月にスズキの車を買ってますが？ JCOTYの10ベストが発表になったけど
スバルはフォレスターのノミネート辞退しなかったんだな
ってか、なんでジムニーはノミネートすらされてないねん… >>814
自分達が悪い事をやっているという自覚が無い企業なんだろうな
普通は辞退自粛でしょ恥ずかしい 車作ってないで修理のみしてろよ
エンジン降ろして直すの大変だろ？
エンジン修理屋さん（笑） ２７年にフォレかったんだけど、リコール対象になってないぞ？
これからなの？ 前回の不正で社長が変わってからも、１０月まで不正が行われてたらしいな。
どういう神経してるんだろう うちのR1の前ブレーキは直しても直しても鳴くんだけど
ディーラーは異常無しとしか言わねえしもうスバルは信用できんわ スバル車は暖房弱いしボディーは薄っぺらいし内装はしょぼいよね 生産減って下請けの外人が大量にクビになった群馬の治安が悪くなるね 何回繰り返すんだ
公表すれば良しみたいな流れやめろ
国交省はペナルティー課せ
そして一番大事なのはユーザーに詫びだろ
糞メーカー >>822
ブレーキ鳴き＝異常っていうわけじゃないからね。
＜保証できないこと＞
ttps://www.subaru.jp/afterservice/warranty/03.html >>775
スバルは「見えないところ（車以外）に金かけてる」って昔から有名だモンＷＷＷ 分かるよな
土下座とか謝罪とかそんな詫びはどうでもいいんだ
本気の詫びは・・・
自分で考えれば答えは簡単だろ
糞メーカー >>823
国内で最小メーカーだから、量産効果期待できないのに
豊田もびっくりの利益率だからな。
部品コストカットや不正しまくりで手を抜く以外にない。 >>825
デザインとエンブレムはまあまあかっこいい 「情報弱者」「車音痴」「車童貞」「キチ○イ」「利害関係者」
が買うメーカーとしか考えられんＷＷＷ マジでスバルの株買わんでよかった
優待ないからやめたんだけど
助かったぁ 不正の内容も知らずに書き込んでるレスが邪魔
多分免許も持ってないだろ さんざん言われているけど、あの気色悪いCMやめろよ >>835
そうですね。あなたの言うとおりです。これからきちんと整理してアップします。 【スバルの不正まとめ 02】
※ 燃費・排ガス測定の不正でも対象車が６月公表時の計１５５１台から１８６９台に拡大した。
※室内の温度管理でも4項目で同様の数値の書き換えがあった。重複分を含めて、書き換え事案は1430台見つかり、うち146台では排ガス成分の排出値に影響があった。
※一方、燃費・排ガス検査では、設備の老朽化で試験室の温度や湿度を基準値内に維持できないため、
ポットでお湯を沸かして湿度を上げようとしたり、数値を改ざんして書き込んでいたケースもあった。 ← NEW!!
※後輪のブレーキの制動力を確認するのに、ブレーキペダルだけを踏むべきところをハンドブレーキも引いていた。
※パーキングブレーキの制動力を確認する検査で、ハンドブレーキだけを操作するべきなのに、ブレーキペダルも踏んでいた。
※ブレーキなどは97年頃から行われた可能性があると指摘された ←NEW!!
※ハンドルの操舵（そうだ）角度を検査する際、ハンドルをタイヤが直進の状態にして試験をしなければならないのに、
ハンドルを左右にわずかに切ってから検査を始めた
※ハンドルを切ってタイヤの動く範囲が社内の規格に満たない場合、車体やタイヤを手で押して規格内だと装った例も見つかった。 ←NEW!!
※試験中に検査員が居眠りして大幅に基準を逸脱したと見られるケースが判明した
※報告書で６件の改ざんが「極めて悪質な不正行為」と認定された。
１３年８月の燃費測定で、測定設備の操作ミスで「ガソリン１リットル当たり１９５キロ走行」という、明らかに異常な燃費値が測定された。
測定を無効として再測定すべきだが、担当者は数値を「１リットル当たり１２．４キロ」と書き換えた。
※速度計やタイヤの取り付けの確認で、定められた検査法からの逸脱や不適切な数値の記載が複数確認された。 【スバルの不正・犯罪史まとめ 01】 ※これまでの自社報告・報道等より
1984 レオーネ型式指定不正 (鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
1998 納車済の車の一部で発煙筒備え付け忘れ発覚（→無検査の疑い）
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚
2017 一部資格者の組織的試験不正が発覚
2017 燃費データ書き換え発覚
2018 排ガス検査の書き換え事実も認める
2018 国交省の立入り調査で内部調査の欠陥発覚（内部調査の件数誤魔化し？）
2018 メーター誤差の改ざん発覚
2018 ブレーキのテストでの重大な不正（ハンドブレーキとフットブレーキ併用）発覚
2018 ステアのテストでの重大な不正（ステア角を誤魔化して許容値に収める）発覚 >>841
ワイが株買ってからほんと酷い
もう勘弁してくれー！！！ 既に5chは在日チョン勢力の支配下になっているのをご存知ですか？
5chが既に在日チョン勢力下である証拠。チョンに買収されている現5ch運営を叩き潰そう！現5chを叩き潰しても代わりの掲示板なんていくらでも出てきます
↓
2chの譲渡先、5chの代理人弁護士は通名のしばき隊員
https://userimg.teacup.com/userimg/6246.teacup.com/panzer4h/img/bbs/0000965.png
※ロナルド アーサー ワトキンス氏はJIMの息子
5chの商標出願の代理人＝原田學植（趙學植）
↓
https://blog.goo.ne.jp/resurrectionjapan/e/1f28027a059c7952e91ec7c0dcbebbbd
＞在日同胞の権益伸長のために団結したという「在日コリアン弁護士協会（ＬＡＺＡＫ）」の活動内容が、
＞どれほど日本の国益に反するものか、大変わかりやすい記事が民団ニュースに掲載されていましたのでご参考まで投稿いたします。
＞この中でしばき隊の原田學植弁護士は、通名ではなく本名の趙學植弁護士で講演しています。
【2ch終了か】 5chの商標出願の代理人弁護士が在日コリアンのしばき隊員
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/ms/1506912935/
【衝撃】2chの移譲先「5ch」の代理人がしばき隊であることが判明 なにが始まるんです…
http://enewsmtm.blogspot.com/2017/10/2ch5ch.html
【2ch乗っ取りの経緯】
民主党が2ｃｈ弾圧（強制捜査）→ひろゆきがJIMに形式上2ｃｈ管理権を譲渡（裁判回避）→
→JIMが裏切って2ｃｈ乗っ取り→嫌儲テョンがJIMを取り込み→テョンが2ｃｈの運営・記者を独占→JIMが在日に2ch(5ch)譲渡
★【2ch 乗っ取り事件】
http://www.wdic.org/w/WDIC/2%E3%81%A1%E3%82%83%E3%82%93%E3%81%AD%E3%82%8B%E4%B9%97%E3%81%A3%E5%8F%96%E3%82%8A%E4%BA%8B%E4%BB%B6
.
社説＋板の春・ノートスレに5ch運営者の一人の中尾嘉宏＝アイスの冬がいるので、文句言いに行きましょう！！！！！
在日チョンが5chを買収して、売国左翼や在日チョンにとって有利な世論誘導しようと企んでいます
5chのあらゆる板でジャップがどうのとかほざく、日本人卑下する奴とか、
「アベは売国奴だー アベは統一協会だー」みたいな頓珍漢な政権批判するレスが異様に増えたと思いませんか？
売国政党の立憲民主党の支持母体の一つは在日韓国人組織の民団です
そいつらが5chを買収した在日チョンの背後にいます。↓民団と連動して動いている売国政党の立憲民主
https://cdp-japan.jp/news/20180404_0338
在日本大韓民国民団の中央本部新役員と意見交換 - 立憲民主党
立憲民主党「日本死ね！日本人はすごくない！日本負けろ！」こんな事ばかり言ってて支持されるわけ無いじゃん
↓
【日本死ね】ダブル不倫で民主離党も当選の山尾志桜里氏、立憲民主党に入党へ
https://2ch.vet/re_hayabusa3_mnewsplus_1509166604_a_0
立憲民主党「日本、別に凄くない、総理大臣関係ない」日本メダル獲得に不満、批判受け取り消し→すぐ寝る
http://ksl-live.com/blog13940
【立憲民主党会派】小西ひろゆき「ポーランドは日本代表を叩き落とすべきだった」
https://jijinewspress.com/archives/9677
蓮舫終了のお知らせ「日本人でいるのは都合がいいから、意味はない、台湾籍に戻す」台湾での写真も公開
http://ksl-live.com/blog15575
安倍政権がいよいよパチンコの「景品交換所」規制に乗り出します！
売国左翼マスコミや野党に巣食う在日チョンが全力で安倍政権を倒そうとしてくるでしょうが、日本国民が全力で安倍さんを支えましょう！！！
↓
菅官房長官が「パチンコ規制」に本腰 「景品交換所」という聖域にメス
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180925-00010000-sentaku-pol
.
5chの運営がチョンに買収されていると、とっくにバレている以上、完全記者制というシステム止めるべき
チョンに買収されている運営が全てのスレ立てをコントロールするとかありえない
.
.640+456 三菱見たいになるかもなw 日本じゃ誰も買わなくなるよ 荒らされたのでもう一度
【スバルの不正まとめ 02】
※ 燃費・排ガス測定の不正でも対象車が６月公表時の計１５５１台から１８６９台に拡大した。
※室内の温度管理でも4項目で同様の数値の書き換えがあった。重複分を含めて、書き換え事案は1430台見つかり、うち146台では排ガス成分の排出値に影響があった。
※一方、燃費・排ガス検査では、設備の老朽化で試験室の温度や湿度を基準値内に維持できないため、
ポットでお湯を沸かして湿度を上げようとしたり、数値を改ざんして書き込んでいたケースもあった。 ← NEW!!
※後輪のブレーキの制動力を確認するのに、ブレーキペダルだけを踏むべきところをハンドブレーキも引いていた。
※パーキングブレーキの制動力を確認する検査で、ハンドブレーキだけを操作するべきなのに、ブレーキペダルも踏んでいた。
※ブレーキなどは97年頃から行われた可能性があると指摘された ←NEW!!
※ハンドルの操舵（そうだ）角度を検査する際、ハンドルをタイヤが直進の状態にして試験をしなければならないのに、
ハンドルを左右にわずかに切ってから検査を始めた
※ハンドルを切ってタイヤの動く範囲が社内の規格に満たない場合、車体やタイヤを手で押して規格内だと装った例も見つかった。 ←NEW!!
※試験中に検査員が居眠りして大幅に基準を逸脱したと見られるケースが判明した
※報告書で６件の改ざんが「極めて悪質な不正行為」と認定された。
１３年８月の燃費測定で、測定設備の操作ミスで「ガソリン１リットル当たり１９５キロ走行」という、明らかに異常な燃費値が測定された。
測定を無効として再測定すべきだが、担当者は数値を「１リットル当たり１２．４キロ」と書き換えた。
※速度計やタイヤの取り付けの確認で、定められた検査法からの逸脱や不適切な数値の記載が複数確認された。 スバルには「走る」「止まる」「曲がる」で不正・不具合が出ております。
購入予定の方、所有者の方、ご注意ください。
【スバルの不正・犯罪史まとめ 01】 ※これまでの自社報告・報道等より
1984 レオーネ型式指定不正 (鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
1998 納車済の車の一部で発煙筒備え付け忘れ発覚（→無検査の疑い）
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚
2017 一部資格者の組織的試験不正が発覚
2017 燃費データ書き換え発覚
2018 排ガス検査の書き換え事実も認める
2018 国交省の立入り調査で内部調査の欠陥発覚（内部調査の件数誤魔化し？）
2018 メーター誤差の改ざん発覚
2018 ブレーキのテストでの重大な不正（ハンドブレーキとフットブレーキ併用）発覚
2018 ステアのテストでの重大な不正（ステア角を誤魔化して許容値に収める）発覚 >>847
上層部が知らないわきゃないだろ？
上層部が本当に知らないんだったらそれはそれで無能という事だよ 今までハガキで６ヶ月点検のお知らせが来るだけだったのに今年は電話で点検のご案内が来たわ
しかも電話とるまで数日おきに何回も
会社がヤバいのか闇リコールしたいのかどちらなんだろうね >>822 どんな音かわからんけど、バックプレートに鉛貼ったりすれば治るよ。プレーキ周りの部品の共振が原因なので、そのバランスを崩せばいい。スバルディーラーってそんなのも知らんのかな 自動車メーカーナンバーワンの利益率の時点で分かるだろ しかし今までデザインがアレでもモノへの信用で売れてたのに、検査や設計もアレだと知れたらいい所が無くなるな
これからの売り上げマジでヤバいんじゃ
当の中の人たちが全く危機感を持ってない所もまたヤバいな >>819
三菱はスバルと違い、ガチの技術を持っているよ。 ランエボX乗ってるがあんなのでよく曲がれるようにしたなと感心する
惜しいメーカー無くしたな
内装安っぽくて糞やけど。 >>853
三強みたいなスケールメリットも無いのにやけに利益だけ高いって普通おかしいよな たしかに三菱の四駆はおかしいくらい曲がるし走破性ある >>852
スバルはディーラーは率先してオカルトグッズ売りつけるような詐欺的な販売会社だぞｗ >>856
むしろ内装があんなだから汚れとか気にせず楽しめると思う
まさに道具として優れてるのが三菱
見かけボロでも中身は頑丈に走るしな
残念ながら今は欲しい車はないけど >>27
経団連の奴らの給料を減らして、ボーナス無しにして欲しいね >>853
よっぽど手ぇ抜いた中身クソみたいな商品を
イメージだけで高額で売りつけてんだろな >>822
パッド交換するしかない
ブレーキの鳴きはしゃーない >>822
エストレモのD1ってのローターに塗ってみそ
たいがい収まるで
軽で塗りすぎると1発目のブレーキで死ねるから注意ね パッドサポートプレート周りのダストも鳴きの原因になりうるのでしっかりとりましょう >>835
バンパー付いてない車を検査ラインに流してたんだっけ？
>>850
上層部が知らないんじゃなくて、そもそもそれが不正とすら思っていないんだとｗ 誤魔化さないでちゃんと直すにはエンジン取り外して
やらなきゃダメって専門家が書いてたな
どうすんのスバル マツダもｵﾜﾀヽ(´ω｀)ﾉ
つか同じバネメーカーか？ >>876
スバル もともと設計ミス
マツダ ディーゼルの煤が溜まってスプリングのちからが足りなくて閉まらない
どっちもどっち どっちもどっちだが作業工数的にはスバルのほうが大変そうだなあ 反日マスゴミ嫌いで解体したくて仕方ない三菱ではないので騒ぎません。 株価が3000円割って酷いことになってんなあと思ったけど
10年前は300円ぐらいだったのね
なんでこんなに株価あがったの？
アベノミクスのおかげ？ >>879
スバルは今日も追加リコールしちゃったしな
スバル、完成検査問題で9車種10万台を追加リコール 2018年10月26日製造分まで
https://s.response.jp/article/2018/11/08/315944.html >>879
遥かにきついよねー水平対向はやばすぎ。 >>881
ミンス党時代は日本の製造業が全部潰れる勢いだったからな。
反日勢力おそるべし。 >>882
先々週までかよ、もう本当に潰れていいよ >>882
何月〜何月まで生産のもの
とかあるけど、逆になんでほかの期間に生産されたものは大丈夫と言えるのかわからん >>856
三菱はああいう趣味性の高い車でも安いな
700万ぐらいにしてもおかしくないのに
結局採算合わなくてやめる羽目になるんだろ
GTRはその辺反省して億のモデルまてまあるからな >>884
民主の意向とは反対に、民主が「（日本人の敵）経団連」の力を弱めてくれた皮肉ｗ 既に5chは在日チョン勢力の支配下になっているのをご存知ですか？
5chが既に在日チョン勢力下である証拠。チョンに買収されている現5ch運営を叩き潰そう！現5chを叩き潰しても代わりの掲示板なんていくらでも出てきます
↓
2chの譲渡先、5chの代理人弁護士は通名のしばき隊員
https://userimg.teacup.com/userimg/6246.teacup.com/panzer4h/img/bbs/0000965.png
※ロナルド アーサー ワトキンス氏はJIMの息子
5chの商標出願の代理人＝原田學植（趙學植）
↓
https://blog.goo.ne.jp/resurrectionjapan/e/1f28027a059c7952e91ec7c0dcbebbbd
＞在日同胞の権益伸長のために団結したという「在日コリアン弁護士協会（ＬＡＺＡＫ）」の活動内容が、
＞どれほど日本の国益に反するものか、大変わかりやすい記事が民団ニュースに掲載されていましたのでご参考まで投稿いたします。
＞この中でしばき隊の原田學植弁護士は、通名ではなく本名の趙學植弁護士で講演しています。
【2ch終了か】 5chの商標出願の代理人弁護士が在日コリアンのしばき隊員
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/ms/1506912935/
【衝撃】2chの移譲先「5ch」の代理人がしばき隊であることが判明 なにが始まるんです…
http://enewsmtm.blogspot.com/2017/10/2ch5ch.html
【2ch乗っ取りの経緯】
民主党が2ｃｈ弾圧（強制捜査）→ひろゆきがJIMに形式上2ｃｈ管理権を譲渡（裁判回避）→
→JIMが裏切って2ｃｈ乗っ取り→嫌儲テョンがJIMを取り込み→テョンが2ｃｈの運営・記者を独占→JIMが在日に2ch(5ch)譲渡
★【2ch 乗っ取り事件】
http://www.wdic.org/w/WDIC/2%E3%81%A1%E3%82%83%E3%82%93%E3%81%AD%E3%82%8B%E4%B9%97%E3%81%A3%E5%8F%96%E3%82%8A%E4%BA%8B%E4%BB%B6
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社説＋板の春・ノートスレに5ch運営者の一人の中尾嘉宏＝アイスの冬がいるので、文句言いに行きましょう！！！！！
在日チョンが5chを買収して、売国左翼や在日チョンにとって有利な世論誘導しようと企んでいます
5chのあらゆる板でジャップがどうのとかほざく、日本人卑下する奴とか、
「アベは売国奴だー アベは統一協会だー」みたいな頓珍漢な政権批判するレスが異様に増えたと思いませんか？
売国政党の立憲民主党の支持母体の一つは在日韓国人組織の民団です
そいつらが5chを買収した在日チョンの背後にいます。↓民団と連動して動いている売国政党の立憲民主
https://cdp-japan.jp/news/20180404_0338
在日本大韓民国民団の中央本部新役員と意見交換 - 立憲民主党
立憲民主党「日本死ね！日本人はすごくない！日本負けろ！」こんな事ばかり言ってて支持されるわけ無いじゃん
↓
【日本死ね】ダブル不倫で民主離党も当選の山尾志桜里氏、立憲民主党に入党へ
https://2ch.vet/re_hayabusa3_mnewsplus_1509166604_a_0
立憲民主党「日本、別に凄くない、総理大臣関係ない」日本メダル獲得に不満、批判受け取り消し→すぐ寝る
http://ksl-live.com/blog13940
【立憲民主党会派】小西ひろゆき「ポーランドは日本代表を叩き落とすべきだった」
https://jijinewspress.com/archives/9677
蓮舫終了のお知らせ「日本人でいるのは都合がいいから、意味はない、台湾籍に戻す」台湾での写真も公開
http://ksl-live.com/blog15575
安倍政権がいよいよパチンコの「景品交換所」規制に乗り出します！
売国左翼マスコミや野党に巣食う在日チョンが全力で安倍政権を倒そうとしてくるでしょうが、日本国民が全力で安倍さんを支えましょう！！！
↓
菅官房長官が「パチンコ規制」に本腰 「景品交換所」という聖域にメス
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180925-00010000-sentaku-pol
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5chの運営がチョンに買収されていると、とっくにバレている以上、完全記者制というシステム止めるべき
チョンに買収されている運営が全てのスレ立てをコントロールするとかありえない
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.6+37967 いずれつぶれる
まずその前に水平対抗を廃止してトヨタのエンジンを積むだろうな
つぶれたらスバルの工場はトヨタのラインになる リコール修理or5万で手打ち
どちらか選べたらどっちを選ぶかな 親がスバルのレガシィ乗ってるけどディーラーで車検受けたら整備込で50万したって聞いて驚いたわ。 >>884
変動為替相場制になって何十年立つと思っておる(^。^)y-.。o○
その時、一番安いとこで原材料調達製造すれば、ええだけやろ
JAPの無能経営者共にグローバル企業経営が出来だけや >>899
情弱車無知だと思われたら徹底的にボラれる。
俺も無知の車童貞時代にレガシィに乗っていたが、初回の車検+整備で
36万円の見積もりだった。すぐに水平対向経験がある別工場で相見積
とったら12万円代。それにしても戦後史上稀に見る糞車だった。
レガシィっつうのはｗ ｶｰｵﾌﾞｼﾞｲﾔｰ辞退か
普通はノミネートされる前に辞退するものだが、
ここの会社はノミネートされてから辞退するのね。
本当は賞を取れるんだけど取れなかったのは自ら引いたからだからねー
なんてポジション取りたいのかな。
ほんとセコい会社 修ちゃんとこは早々に辞退したな
ジムニーで取れたのにな スバルがずっと調子に乗ってたからあぶねえなと思ってたんだわ 2005年 トヨタがコストダウンのために日本発条に対して試験条件を変更し、バルブスプリングの耐久性が落ちる
200ｘ年 バルブスプリングの不具合がトヨタ車で増加
2007年 夏以降、トヨタ 異なる部品（バルブスプリング）に変更して対応
200ｘ年 スバル・マツダ 不具合が発生する可能性があるバルブスプリングをモデルチェンジのたびに採用
2012年頃 スバル・マツダでバルブスプリング破損が増加し、社内で対策を始める
2018年 スバル・マツダ バルブスプリング破損で
めでたくリコール開始
＿＿＿＿ ttps://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181027-00003987-jbpressz-bus_all&p=6
■ サプライヤーに対する大幅コストダウン要求の影響がここにも？
今回、リコール対象になるエンジンの製造期間が2005年に始まっている、ということは、トヨタが全てのサプライヤーに対して大幅コストダウンを、極端に言えば「50％カット」を要求して突き進んだ時期と一致する。
何より素材、そして形状や製造方法、熱処理などを「これまでと同じ性能を達成できれば」と、徹底的に「合理化」することを要求した。
バルブスプリングのように負荷がきついもので素材や熱処理を変えれば（レベルを落とせば）、当然、性能面のマージンも、瑕疵が発生するリスクも増える。
同時に耐久性試験や、製造中の抜き取り検査、確認試験なども簡略化したということが、我々のところまで聞こえてきている。
例えば、バブルスプリングの伸縮回数。乗用車のエンジンが基幹部品交換などの重整備を受けるか、使用を終わるまでの走行距離が10万キロメートルだとして（世界の常識では、それでは少なすぎるのだが）、
バルブスプリングはその中で毎秒10〜50回ほどの速い伸縮運動を300万〜500万回か、あるいはそれ以上も繰り返すことになる。それでまったく問題ないか、バネ単体ではそのさらに1桁上ぐらいの確認試験が定石となる。
しかし、最近のトヨタは、「そこまでやっても変わらないから」と、逆に1桁減らす、つまりこれまで必要と考えられていた繰り返し回数と比べれば100分の1以下の工数でいい、と言ってくるとも聞く。
先人たちが築いてきた技術的知見や経験則を、そして自分たちが取り組んでいるものづくりを、真摯に受け止めていれば、起こらないはずのトラブルだったのではないか。私にはそう思えて仕方がない。
2007年夏以降の、同じエンジンを積む同じ車種がリコールの対象になっていないのはなぜか。トヨタ自動車広報部にこの質問をしたところ、「それ以降のものは、異なる部品（バルブスプリング）を組み込んでいますので」とのこと。
製造を始め、市販に入ってしばらく経ってから、「バルブスプリングの素材に弱点となる結晶構造が現れることがある」のが判明。そこから改善策の検討を、バネのメーカー、素材メーカーと始めたとすれば、部品変更はこのくらいのタイミングになるだろう。
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
ttps://article.auone.jp/detail/1/3/6/7_6_r_20181107_1541537434644872
販売店に漂う疲弊感と不安
スバル本社は交換を迅速に進めるため、全国に8カ所の整備工場を新設する。ディーラーで預かった車両を送り込み、集中的にリコール作業を行う。ディーラーでのリコール作業と合わせて、1年での収束を目指す。
さらに完成検査不正の追加リコールものしかかる。今回もこれまで同様リコール作業の分散を図るため、ユーザーが車検や法定点検のタイミングに合わせて車両を持ち込む場合には、
検査内容の重複分5万円がユーザーに支払われる。販売店の負荷を少しでも軽減しようというスバル本体の取り組みだが、現場には疲弊感が漂う。「もうウミは出し切ったと言っていたのに、またこれでがっかり。
会社がもうだめなんじゃないのかとみんな不安に思っている」と、ある販売店の店員はつぶやく。
エンジン部品の問題については
6年も前の2012年からスバル本社には報告が上がっていた。設計上のミスや、製造過程でのばらつきなどが原因で、バネが伸び縮みを繰り返す中でバルブスプリングが破損（疲労破壊）してしまい、
異音がしたり、エンジンが故障したりしていたという。
品質保証本部長を務める大崎篤常務執行役員は、「途中、材質の強度を高めたり、製造の精度を上げたりと対応したが、原因究明とリコール判断に時間を要してしまった」と話す。
スバルにバルブスプリングを納入している日本発条は「部品そのものに問題があるというわけではない」（広報）と話す。
それでは何が問題だったのか。自動車工学が専門の早稲田大学の大聖泰弘名誉教授は、「材質分析や耐久テストの過程で、部品・素材サプライヤーとのすり合わせが不十分だった可能性がある」と見ている。
問題がわかっていたのならば、サービスキャンペーンや自主回収でもっと早く手を打つこともできたはずだ。 本当はCOTYを辞退する気なんてなかったが、スバルより罪の軽いはずのスズキが先に辞退してしまったから
スバルも辞退しないわけにはいかなくなったか。 >>909
原因はトヨタだと思われるが
2年で対策完了。
日本発条にバルブスプリング破損を連絡してたら
スバル・マツダは巻き込まれることなかったのかなぁ
そんな親切、トヨタの義務じゃないしねｗ
スバル・マツダは問題発生から6年経っても対策できなかったのがクソ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
