【リコール】スバルさらに検査不正、９車種計約１０万台を追加リコール
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スバルさらに検査不正、１０万台を追加リコール
2018年11月05日 15時19分
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20181105-OYT1T50061.html?from=ytop_top
ＳＵＢＡＲＵ（スバル）は５日、出荷前の完成車検査を巡って、不正があった恐れがあるとして、９車種計約１０万台について追加のリコールを実施すると明らかにした。これまで検査不正は「昨年１２月末まで」と説明していたが、今年１０月まで続いていたと訂正した。これに伴いリコールが拡大した。一連の検査不正に伴うリコールは約５３万台となる。
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https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1541152893/ 新車で買ったのに不具合で何度ディーラーに行ったことか。何度も無駄な時間取らせやがって、俺の時間帰してくれよ。
今売りたくても買取り価格暴落してるし、どうしたらいいんだ。 スバルビルとかいう、製造現場、知らない東京本社が帳面上の数字だけで会社を経営してるから、大切な事ができなくなる。
日本の製造業の偽装は、東京本社で社長が東京で遊んでるところが多い。 >>37
寝言か？
国土交通省の検査でわかっただけで、自浄作用ないかいしゃじゃん。
いい加減、スバルオタ諦めろ。 一昔前の品質の車を割高な価格で売る会社
無くなっても構わないブランドの一つ これはもうだめかもしれん
他のメーカーも隠蔽しているだけかもしれないし信用できん >>265
スバル自体無くなればいいのに車回収大変そうだけど ディーラーも新車の商談より作業待ちの人の方が多いし、リコールと不具合だらけで予約時間に行っても一時間は待たされる。
で、やっと作業始まったかと思ったら、すぐに終わってなにかと思ったら確認しただけ。『次はいつ来られますか？』ってアホか。何度も行ってる暇無ぇんだって何度も言ってるのに。
他社の時はこんなこと無かったよ。メーカーもだけど、販社もおかしいよ。
もう損してもいいから他社の車に買い代える。 >>274
お前なめられてるぞ
他の客の前で大声で罵倒しろ スバルって直ぐにオイル漏れするけど、スバルの他の車種もそうなの？
スズキの車からスバルだったから、どっちもオイル直ぐ漏れるから普通だと思っていたよ
爆弾メーカーを乗り継いでいたのか >>274
早い方がええで(^。^)y-.。o○
スバルの中古車市場ボロボロやろ
買い取りも下取りも拒否られるで
金になるうちに手放せ 1年前に完成検査の問題が発覚してたのに、先月まで不正を続けてたのが国交省の指摘でばれるって、ヤバすぎでしょスバル。 >>277
うちの車は6年近く乗ってるけど、全く漏れてないなー。駐車してる地面も綺麗。
バルブスプリング交換の対象車でエンジンを分解するから、それで漏れるようにならないか心配してるよ。 >>279
バレなきゃ大丈夫だろって考えだろうからなあ >>282
そもそも不正な検査をやってる自覚が無かったとしか思えない。
グンマー土人に品質管理なんて無理だったんだろ。 >>280
まじか、裏山
寺では本当の事教えてくれないだろうから、知り合いの車屋で聞いたら
スバルは水平対向の時点で漏れやすい構造だから、当たりハズレは必ずある
スズキは技術無いから漏れるだってさ
ボクサー音時代のスバルも寿命だから高額修理来る前に他社に乗り換え予定
ホンダのハイブリッドかPHVにするか
あとは、プリウスPHVとアウトランダーPHVも候補にしている
試乗してから決めるつもり >>284
スバルはオイル漏れをするって聞くから、注意して地面を確認するようになったわ。
今の車でも多いんだおろうか。
問題なくて絶好調の車をリコールでいじられるのは嫌だな・・・。 >>280
9年目の車検でオイル漏れ発見されたよ
オイルシル交換で治るけど工賃がねw
13年で手放したが運転するには気持ち良いクルマだったね
FFNACVTに乗り換えしてから運転が全く楽しくないから
大事に乗ってくだしあ >>284
利害関係者のスバル車からはエラーは出ませんｗ
スバルの非を一切認めない宗教団体のような連中だから >>275
不正のひとつにステアテスト誤魔化しがあるから
サブフレームの取り付けなどで全体が曲がってるかもね。 >>203
その「AWDだけは優秀」っていうのが既に単なるイメージ戦略なんだよな
もう大半の車種についてる廉価版AWDは他社とメカニズムは変わらないし制御もむしろ非効率で時代遅れ >>291
燃費データ改ざん疑惑は昨年12月の時点で報道されたが
スバルは否定してたんだよ 日本の道路事情に向かなくなったクルマ作りに舵を切った時点で
スバルは＼(^o^)／ｵﾜﾀ だって衝突安全性確保するのに、でかくするのが手っ取り早い
その点軽はシビアだよ 水平対向をフロントに積むとかいう基本レイアウトが
そもそも時代遅れ
燃費も整備性もクソ
パワーも特質すべき点がないし 三菱は燃費不正で１ヶ月ぐらい操業停止食らってたと思うけど何で国交省はスバルには大甘なのかね？ >>304
1ヶ月くらいやっても足りないくらい不正重ねてるけどな 赤字が続いてもつぶれなかったんだから いまはリコール対策に集中すべきだよ 税務上は 修理が完了しないと 損失に計上できないのが痛い
新たな対策拠点も 資産になってしまう 実際は今も不正を続けてるんじゃねw
そして操業再開してもまたしれっと不正をするんだろうな >>84
モリゾウも、プリウスは酷評してる。
デンソーとか、最近は3Dプリンターの普及で、複雑な型を作れるようになったから
デザイナーが、無駄に有機デザインをしてくれるので
カナブンとカメムシが街中を大量に走り回る惨事になってる。 >>33
ホンダのグレース二番煎じとか(^ω^)
教習、タクシーに使ってもらえるには、スバルじゃ駄目だし
ネラーは、小さい車が欲しいと言いながら、横並びにアルヴェル買うだけだろ。 いうて日本車のデザイン全部センス無いし
外車の劣化パクリばっか >>306
日産は1ヶ月出荷停止したのに叩かれたんだよなぁ・・・ >>33
水平対向で5ナンバー枠で作ると舵角が取れなくて小回りの利かない車になるだろ。 魅力的だよ
トランスファガラシャン・タイムアタック
Subaru STI Type RA Time Attack Car & the Transfăgărășan Highway
http://www.youtube.com/watch?v=ZnpWFYqlg0Q
ラリークロス
Launch Control: Nitro Rallycross 2018 – Episode 6.10
http://www.youtube.com/watch?v=bGQ_P3Dz2nc >>84
どこまで冒険しても売れるか市場調査らしいよ
あのデザイン
そんなふざけたことトヨタしかできないけどな
プリウスなんかひど過ぎて社長吹いたらしいからな
これでも売れるかやってみるか的な超余裕の姿勢な ・Nレンジで検査する人、Dレンジで検査する人がいて、統一されていなかった
・B／OのためFバンパーなしの状態で完成検査
内容自体は完成検査の結果に影響を与えない些細な不手際？不正？だが、４回目の追加リコールとなると、まだ５回目、６回目・・・の追加リコールがあるのでは？と疑ってしまうwエンドレスで完成検査リコールをするおつもりですか？w アメリカ販売には影響が出ないだろう。
最近のアメリカの品質調査でも確か四位に入っていたはず。
どこが品質に不安なのか（笑） >>328
初期品質よりも、経年の品質が重要なんだよ
スバルはそこが駄目だから大して売れていない
スバル的には北米は売れているみたいだが、台数は圧倒的に少ない
そんな北米で売れなくなったらそれこそ潰れる
スズキみたいにマイナーな所で売るしかない
修ちゃんみたいな手腕の持ち主は不在みたいだがな
スバリストって物事がまるで理解出来ていないよな。頭悪過ぎでしょ リコールにはいいリコールと悪いリコールがあって
スバルは悪いリコールばかり。 >>328
国産の殆どはアメリカ向けは安全性、剛性、内装など色々としっかりつくる。
日本の6-8がけで売るけれどねｗ >>319
市販車とつくりが違いすぎて参考にならん。
中身、エンジンを主にどこまで手が入ってんだよｗ
トレッドも車高も剛性も市販RAと違うよな。 >>321
奴隷植民地にしては頑張ってるじゃないかｗ >>328
やっぱりメーカーがホラ吹きだと信者もそうなるんだな >>332
チョン車がトップ３独占するランキングに何の意味が？ >>337
そのランキングでスバル持ち上げようとしてたのがスバオタだろ >最近のアメリカの品質調査でも確か四位に入っていたはず。
ビリから４位w メンテしにくい構造のメーカーは避けたほうがいい
スバルは言うに及ばず、ホンダもだ
昔汎用エンジンいじってたことあるけど、
バラシやすさはロビン、＞三菱＞ホンダ
車なら水平対向スバルがドンケツだろう >>341
信頼性の高いコンシューマレポートでは上から４番目 スバリストがスバルをダメにしたということがよくわかる スバルを批判すると顔真っ赤にしてかみついてくるからなぁ ガラクタをローン組んで買ったのや(^。^)y-.。o○
そりゃもう必死やで 初めてスバル車を(BSアウトバック、B型)を新車で買った。
納車後から、リアパワーゲートが開かない事がある→1か月点検時に見てもらったが「診断掛けましたが不明です。」とバッサリ
さらに、連れが予備キーをバッグに入れてたんだが、車内に入れたままメインキーで施錠操作をしたら、
施錠されたまま開錠も施錠もできなくなる謎仕様。
最初から壊れてる車は初めてだよ、日本車じゃねーなこれ >>348
まさか原因不明って言われて、そうですか。って引き下がったの？
再現性が無かったなら仕方ないかも知らんけど。そんな回答受け入れる方がおかしいよ。 ずっと開かないのなら究明は簡単かもしれないが、ごくたまにの現象だと結構難しいかもね。 >>351
症状出たら言えって事だね。リアゲート不具合は今年は3回かな。
途中で止まる、全く開かない、ボタン押しても閉まらない、元々、週末しか乗らないし、
リアゲート開けるのは月に10回あるかどうか.....
2度目の車検は受けずに乗り換える事にした。ここまで程度の低いディーラーとメーカーって初めてだわ >>353
お疲れ様でした。
20年前から変わってねぇな。スバルは。 ドアロックの故障は俺のエクシーガでもあった
アンサーバックしてるのに施錠されない >>353
前のフォレスターなんかはボディ剛性が足りなさすぎて
車体が歪んでゲート開閉が止まるってのがあったが、
アウトバックもそれじゃないのか？ 不正をしないと日本車は韓国中国産に勝てない
マスコミは日本の国益と思って報道を自重すべきだ >>358
アホ。逆だ。通貨が強い国なのに輸出系ハード製造業を守り過ぎてこうなってる。
家電を7割身捨てて円の信用がましたくらい。そのくらい輸出系ハード製造業を
減らさなくてはならない。正直豊田+2社くらいあればいい。
ちなみにホンダも技術はいいが日本人を馬鹿にしてるし実験台にするので要らないＷ あのな、他社のは報道されてないだけだぞ
スバルの貶めが働いてる >>360
スバルみたいに何度もやらかす企業なんてねーよｗ 社長が謝ってるんだから、熱烈なスバリストなら一緒に謝れよ >>361
立ち入り調査でさらに不正が見つかるってのが凄すぎるよね。
普通はボロが出ないように取り繕うだろうに。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
