【トヨタ】レクサス新型「ＥＳ」の量産開始 セダン復権に期待
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トヨタ自動車九州の宮田工場で量産が始まった「レクサス ES」＝7日午後、福岡県宮若市
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トヨタ自動車は7日、福岡県宮若市の生産工場で、高級車ブランド「レクサス」の基幹モデルで10月24日から国内向けに発売した新型セダン「ES」の量産を始めた。サイドミラーに替わる後方確認カメラを、世界で初めて量産車に搭載できるようにした。世界的にスポーツタイプ多目的車（SUV）の人気が高い中、苦戦が続く高級セダン復権への期待をかけている。
ESはレクサスブランドが誕生した1989年からあり、これまでは海外のみで販売されていた。トヨタによると、新型の国内受注は発売から約2週間で3千台を超え、月350台の販売目標の8倍強となっている。
2018/11/7 18:46
共同通信
https://this.kiji.is/432834961390093409?c=39546741839462401 >>100
南朝鮮は、国民全員が国粋主義という超絶な極右国家
あらゆる歴史を自己都合で捏造し、地名まで捏造を繰り返す。
南北朝鮮はまともに付き合う相手ではない。断交あるのみ。
日本に密入国してきて生活保護を受給し、性犯罪を犯しまくってる在日朝鮮人も全員を強制送還で。
日本人になりすました在日朝鮮人によるチョンポップの人気偽装もひどい
チョンタレの日本コンサートでは、サクラの在日朝鮮人だけでなく、半島からも大量の朝鮮人を観客役として動員し、日本人に人気があるように虚偽宣伝を繰り返している。
LINEやYahoo!Japan（ソフトバンク）などの朝鮮メディアによるステマやネット工作も相当ひどい。
戦前から日本では朝鮮人による強姦被害が多発し、大勢の日本人女性が苦しんできた。
東南アジア諸国でも朝鮮人によるレイプ事件が頻発しており、朝鮮人は東南アジアの女性に最も忌み嫌われている。
ベトナムでは、強姦民族である朝鮮人のレイプ児・ライダイハンが大量発生して社会問題になっている。
朝鮮人はずっと昔から売買春が盛んで、大勢の朝鮮人売春婦が世界各地で体を売っていた。
いまも、日本人女性を汚しまくってるAV男優とAV撮影者のほとんどが在日朝鮮人だ。
朝鮮人はみんな同じ整形ハンコ顔をしているけど、
もとはパンストを被ったようなエラ張りツリ目の朝鮮顔。
生まれつきの朝鮮顔をいくらメッタメタに整形したところで、朝鮮人の存在そのものが極めて卑しく、あまりにも汚らわしい。
南北朝鮮は、国際社会の汚物。 >>111
お前が教えてくれたこと
底辺は文句言うだけでお金を使えもしないゴミ 期間工の作った自称高級車ってまだ買うのがいるのかｗ >>51
日本は７人乗れなきゃ成らない。誰を補助席に乗せるつもりなんだか
友だちも家族もいないのにそんな車を買ってるバカ >>11
道路清掃出来そうな吸い込み口でもある。
万能だな。 >>9
日産プリメーラが消滅した時点で諦めたw
いやはやブルーバードがリストラされて
実質差替えされたエクストレイルが定番化した時点で目が覚めたというかw ブランド始めて何年経っても顔が決まらねえな
まあ最初はメルセデスのパクリで必死だったしな なんでこんなデザインで売れるとおもってんだろ
カローラクラスにしか見えない >>80
レクサスといってもFFセダンだからな
国内じゃそんなに売るつもりもないだろ
ESは北米市場のドル箱だから国内はおまけ >>35
型落ちのGSなんてＤＱＮ車になってるからな。 ２ちゃんでこの評価だと、そこそこ売れるって暗示なんだろうが、魅力に欠けるのも事実だな。。
上司と部下等、ヒエラルキーの延長線上で仕方なく収まる場所みたいｗ >>58 >>59
クラウンを開発した技術者が 今の時代にこのクラスの車格 価格帯の高級乗用車を作るのに
その答えがセダンだとは思えない・・・
みたいなことを言ったそうだｗ
どう考えてもアルファードみたいな高級ミニバンの時代だわな
あとミニバンにあものすごいメリットがあって ２列目シートはホイールベースの真ん中に座れるってことだ
セダンの方が高級とか乗り心地が良いというが セダンはホイールベースの真ん中に座れない
後輪の上に座らなきゃならないという欠点がある レクサスの幹部、「スピンドルグリルには未だに不満の声が寄せられる」と語る - Autoblog 日本版
https://jp.autoblog.com/2018/01/24/lexus-spindle-grille-detroit-naias/
＞トヨタのデザイン本部長でレクサス代表でもある福市得雄氏は2015年、ロイターによるインタビューの中で、スピンドルグリルを擁護し、
＞そのデザインが目指すところは「セクシーであること」だと語り「デザインに賛否はあっても、しばらく経てば慣れる」と言って不満の声を退けた。
「セクシーであること」ｗｗｗ
なに言ってんだこいつ…美的センス狂ってるわ… あのアホみたいでキチガイレベルにバカでかいフロントグリルの口を塞ぐ改造用パーツとか無いの？
パッと身レクサスとはわからないようなフロントグリル改造パーツがあるといいんだが。
ってどちみちレクサスなんていらねーけどｗデザイン性ならマツダ車のほうがよほど高級感ある佇まいを感じるわｗ 並行輸入でダッジチャージャーのヘミエンジンにしたほうがいい。
北海道ならサイズの問題はさほど気にならない。 >>29
レクサスの店では
貧乏人が！とみんなから見下されるんだろ？絶対嫌だわ。 >>7
タケコプターで移動するのが、今時のナウなヤングにバカウケ。 >>143
レクサスの大半は法人契約だからね
店に行ってもサロンにいるのは会社経営者ばかり
一般人が入ったら身なりからして浮くだろうね 牛のマークからＬに変わる程度なのに１００万円以上も余分に払える
金持ちになりたいわ。 高級車は剛性や静寂性が全く違うからね
軽はいくら運転支援システムが充実しようと長時間乗ってると疲れる
ほとんど揺れず静かな空間と、ガタガタ揺れてタイヤノーズがやかましい空間
どっちが快適かは言うまでもない >>23
お前の様な詰まらない人間が、車も詰まらなくした。 カッコイイ＝スポーティ
という図式が変わってきているのは事実
にも関わらず、スポーティなセダンが多いなぁ >>88
やっつけ仕事だけど、ライト周りをシンプルにすればそんなに悪くはないと思う。
なんでザクレロみたいなデザインにしちゃったんだろ。
https://i.imgur.com/Wh8oFG2.jpg >>153
そんな悪いデザインに見えないけど、世の中には感性が古いままの人もいるからなぁ 早朝、夕方、夜間、雨の日、雪の日、市街地、高速道路、0～250～325km走行中でも、
「映像がリアルタイムに処理されてクリアな視界がサイドモニタ表示される」
これものすごい半導体とソフトウェアの技術だよ 一つうんちく
車は一台につき数百個の半導体やセンサ（マイコンECU)を搭載してる
スマートフォンがハイエンド機種で1台100個・・・車の方が多い
ECUによるIT制御によってエンジン、ボディ、マルチメディア機器の制御とか全部やってるからね
燃費消費効率の調整、横滑り防止、ライトの自動調整、アクセルやブレーキの制御、
トランスミッション、メーターなどすべて制御プログラムだよ
トヨタだとソフトウェア開発者だけで１万人以上いる
自動車会社はIT技術者が多い あと事故ったときの挙動や操作はいまの車はごまかしがきかないよ
EDR、ドライブレコーダー、交通鑑識班の３つで100％バレる
注意なw レクサス個性希薄だし、欧州は意識高い系しか乗ってない…
アメ車かな…… トヨタの車、ジャギかダースベーダ―みたいなの増えたよね >>80
>>132
>>135
今回のレクサスESは
実質レクサスHS(トヨタSAI)後継車と診ている
販売店もトヨタ本社に押し付けられてヤル気が無いから販売目標が3桁なんだろね >>29
レクサス店にとっては正にトヨタカローラ扱いの社用車なのかもねw
レクサスフリークはカースト制度大好きだろうし
下らないと嫌う向きに元よりクラウンが在る >>132
北米市場のドル箱車種に流石にそれは阿呆だと思うの
実際スピンドルにしてから売り上げは右肩上がりだし
欧州勢も皆アクの強い顔にしてるし >>167
メルセデスの後追い止めただけでも進化だよｗ >>171
エントリーセダンだぞ
レクサス立ち上げ時のエントリークラスだったそうな >>173
知ってるよ
だからエコノミーセダンだってwww >>174
クラウン→レクサスGS
カムリ→レクサスES >>160
この後でつけました感はなに？
絶対インテリデザイン中には考慮されてないよな。
あとこのバッテリーマークはどういう事？ >>5
これくらいAピラーが立ってるほうが窮屈じゃなくていいわ >>183
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☆ >>139
レクサスはセクシーじゃないなぁ
マセラティとかはセクシーだと思うけど >>163
> トヨタだとソフトウェア開発者だけで１万人以上いる
デンソーじゃないの？ >>34
NXはだめだよ。ハリアーだもの。
腰高すぎる。 アルテオンのエクステリアは目垢がついてないから良いね 髭面みたいな顔面は、どうもいかんなぁ
俺の１つ前のレクサスのほうがええわ
あと、もうちっと天井高くしてくれ。 初代は日本名ウインダムではなくて、カムリプロミネント。
マークⅡ買えるぐらいの値段だったが、なぜか買う人も居た。 >>202
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