【韓国】＜ヒュンダイ凋落＞ 現代自動車はなぜ輝きを失ったのか…間違った製品、間違った価格、デザインの平凡化
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☆ 韓ネタスレです
中国重慶にある人影まばらな韓国の現代（ヒュンダイ）自動車販売店では、大型でより安価なスポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）といった世界最大の同国市場で人気の車種がなく、客足が遠のいている、と店長が嘆いていた。
たとえ最大２５％値引きしても、月間販売台数は１００台程度にすぎないと、リーと名乗るこの店長はこぼす。近くにある日産自動車(7201.T)の販売店では、月間販売台数が４００台程度だという。
「単純に売り上げが悪い。隣の日産を見てくれ。何十人も客が来ているのに、うちの店には２人しかいない」と、リー店長は愚痴った。
現代自動車(005380.KS)は、ここから車で１時間の場所に総工費１０億ドル（１１３０億円）の巨大製造工場を構えている。年間生産台数３０万台を目標に、昨年稼動が始まった。
だが、販売の伸び悩みに、中国市場の急減速が重なり、同工場の稼働率は３割程度にとどまっている。事情に詳しい関係者２人がロイターに明かした。
業界で世界５位の現代自動車は、重慶工場の稼働状況や販売店の売り上げについては触れなかったが、中国事業の回復に向けて、提携先の北京汽車（ＢＡＩＣ）(1958.HK)と「緊密に協力」しているとコメントした。ＢＡＩＣはコメントの要請に応じなかった。
この苦境は、急拡大する市場に素早く安価な人気モデルを投入することで現代自動車が中国進出当初に収めた成功からの劇的な凋落ぶりを物語っている。
２００９年には、中国市場における現代自動車と傘下の起亜自動車の合計販売台数は、米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）(GM.N)と独フォルクスワーゲン(VOWG_p.DE)に続く、第３位につけていた。
だが昨年、現代と起亜の合計販売台数は９位に沈み、中国での市場シェアも２０１０年代初めの１０％超から４％へ、半分以下に落ち込んだ。
かつて現代自動車が誇っていた低価格帯モデルにおける市場優位を、吉利汽車（ジーリー）(0175.HK)や比亜迪（ＢＹＤ）(1211.HK)など急成長する中国メーカーに譲ってしまった、と業界幹部や専門家は指摘する。
一方、海外のライバルメーカーは、高価格帯モデルで優勢を守っただけでなく、大衆市場向けに価格競争力のある自動車を投入し続けることで、現代自動車の「買いやすい外車」という地位を揺るがした。
世界第２位の自動車市場である米国においても、現代自動車のシェアは昨年４％に低下し、この１０年で最低水準となっている。
中国や米国で同社が苦境に陥った理由は似ている。それは、ＳＵＶ人気の高まりなど消費者の嗜好が変化していることに気づかず、ブランドイメージにそぐわない高価格車を追求してしまったことだ、と中国のディーラー４人と現職も含めた米国ディーラー６人、そして業界幹部や従業員は、そう口をそろえる。
現代自動車は、デザインの一新や新型ＳＵＶ投入、そして地元の嗜好に合った自動車を素早く開発できるよう現地での裁量を拡大するなど、米国と中国という重要市場における問題改善に取り組んでいる、とロイターに文書で回答した。
＜間違った製品、間違った価格＞
長年、韓国メーカーの「お手本」となってきたホンダ(7267.T)など日本車メーカーも、自動運転車や電気自動車（ＥＶ）など業界変化に向けた対応に苦戦している。
先月発表された現代自動車の第３・四半期決算は、純利益が６８％減少した。２０１１年には営業利益率が１０．３％と、独ＢＭＷに次ぐ高水準を誇っていたが、今年１─９月期は２・７％に落ち込んだ。
主要市場におけるＳＵＶのラインアップが魅力に欠けることも、現代自動車にとって痛手となった。米調査会社オートデータによると、同社の米国販売に占めるＳＵＶの割合は昨年３６％にとどまり、ＧＭの７６％や業界平均の６３％に対して、大きく見劣りする。
「当時も今も変わらず課題となっているのは、（本社）経営陣のセダン重視路線だ」。２００４年─０８年に米国で同社の製品マネジャーを務め、現在は米カリフォルニア州の自動車コンサルタント会社オート・パシフィックで副社長のエド・キム氏はそう語る。
「（米国の）製品プランニング部門やマーケティング部門の担当者は、トラックやＳＵＶのさらなる投入を切望していたが、多くの場合、経営陣を説得するのが非常に難しかった」とキム氏。
米国事業の最高執行責任者（ＣＯＯ）ブライアン・スミス氏は、同社が市場の急速な大型自動車化に、「やや不意をつかれた」ことを認める。
※続きはソースでご覧ください。
https://jp.reuters.com/article/hyundai-motor-mojo-idJPKCN1NE08K カタログスペックは優秀だけど、使ってみるとダメな物ばっかり作る国
嫌韓抜きにしても、二度目は無いってだけでしょ
あと、ヒュンダイに関しては労組が頑張っちゃったんだろなｗ >>1
・パクれなくなったから
・燃費偽装できなくなったから
・もともと品質が良くないから フォルクスワーゲンのデザイン担当副社長が更迭されてヒュンダイに拾ってもらったって記事を読んだ記憶がある。10年かそこら前までのワーゲン社のデザインやってたらしいが 韓国車＝日本車からデザインと機能をパクっていた
日本車＝いまは韓国人へデザインを委託している
これだな
日本車は日本企業というブランドで韓国デザイン車でも売れている
韓国車は韓国という信用０ブランドだから韓国デザイン車は売れない スマホもそうだけど低価格モデルを真似て利益を上げているうちは良いけどそこそこ儲かって独自色を出そうとした瞬間から迷走始めるよな 以前ヒュンダイの個人タクシー見た事あったな
在の人って枠があるから個人になり易いんだって
https://i.imgur.com/rXBzF1Q.jpg >>1
はいはいでましたよ
ネトウヨの韓国経済崩壊！ヒュンダイオワタ！サムスオワタ！
でも本当に終わってるのは日本企業なんですけどねぇｗ でもさ、ヒュンダイのジェネシスならタダでくれるなら乗ってみてーだろ？お前ら
あのクオリティをあの価格で販売するのは日本では無理だわ 弥生人は縄文人よりもやや大型であり歯がきわめて整って生じることから抜歯などの古い日本の習性が無いということはよく知られて居るが
あたかも弥生人は朝鮮から来たものと推測されるというような根拠のない非論理的言説は信じてはいけない
単にやや大型の人間が生じるようになる可能性が高い環境は当然古くから農地の痕跡を残すこの日本をおいて先には他にないからである
これが事実であり現に朝鮮半島から発見されている古代人が弥生人と分類されることはこれまでにない
もしそれらが並べて比較されることがあれば言うまでもなく全く違う民族の遺体であることがハッキリうかがい知れるであろう
彼らがどうやってそこに来てそこに死体となって残ったかは全くの根拠のない後世のこじつけの部分でしかない
よく知られてはいないが弥生時代とされて居る時代のあとの古墳時代だが
そこに豪族とされる古墳に祭られて居たのは実はすべてが縄文人である
もし弥生人が先進的な技術と優れた肉体能力をもっていた勢力であるのだとしたらすでに支配階層に浸透していなければ説明がつかない
すなわち日本の古代史に朝鮮人をからめてくるのは単なる醜い日教組の謀略である！
弥生人は朝鮮から来た渡来人ではありえない
朝鮮半島から弥生人が発掘されたことはこれまで一度もないからだ！（突如ゴッドハンドが？！）
これら歴史の基本を踏まえた上で彼らの侵略の意図を見抜き日本人は真実に目覚めて自分と家族を彼らから守ってくれ
↓
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/okinawa/1538837682/ トランプ「日本は数百万台の自動車を輸出している一方で、米国車を輸入しない。」
アベ「そうですね、何とかしましょう。」
ムン「日本は数百万台の自動車を輸出している一方で、韓国車を輸入しないニダ。日本には韓国への愛はないニカ」
アベ「知らねえよ。」 ヒュンダイとかトップギアでイギリス人に豚小屋扱いされてたのしか知らんがそれが輝いてたってことか？ リーマンショック時代、アメリカで１台買ったら１台サービスのキャンペーンやって
えらい不評でﾜﾛﾀ
２台も車はいらないわw もう一度言うけど、チョンダイを始めとする韓国メーカーって
エンジン作ってない（作れない）からな
全部よそからエンジンを買ってる >>151
グリルとかエアロはそうかも
ライトやシルエットはカムリっぽい？ 日本企業じゃないってバレたんじゃないの？ｗ
ただのコピー商品だってバレたのかも？ 日本も普通にホンダとかスバルがやベーよね(´･ω･｀) だってさあ、日本が１９６０年代に実験していた２メートルくらいの小型ロケットを
朝鮮人は今ごろになって実験し始めているんだよ。
日本のロケット技術をパクれなくてアメリカに泣きついて「ロケット技術を教えてくれニダ」とか
言ったら「日本は何十年も前から小型のロケット実験を重ねてここまで来たんだ。お前たちも
見習え」とか言われて、今頃、２メートルのロケットの実験をしている。
それが朝鮮人なんですよｗｗｗ 前に売れて今売れないってことは買い換えがなかったんだな。こりゃダメだ エンジン開発は戦争経験の有無が大きい
国民の財産と血を燃やしながら、戦争をすれば嫌でも品質は上がる
韓国にそんな辛い経験があるか？
コピーばかりでは上は目指せない 車も文化も過渡期みたいなのを経験してないから薄っぺらいんだよ 日本車メーカーは韓国人をデザイナーに採用して見た目が悪くなった。
頭文字D当時の古い車種にさえ負けてる。 メッキが剥がれたのか 足りないのか。トヨタを見習えwww ヒュンダイのタクシー乗ってた人って
まだ懲りずに乗ってんのかな >>189
トップギアだっけかでボロクソに叩かれてたな
系列の起亜込みで ヒュンダイのデザインが万人向けするデザインじゃない
アレがカッコいいと思えるのは一部のマニアだけ
性能向上も必要だけども、デザインセンスを脱韓流にしないとね
(´･ω･｀) >>166
日本から、韓国車が消滅した理由を知ってる？
中古車屋が、どこも韓国車を引き取ってくれないから。。。
タダでも、韓国車はどこの中古車屋も引き取ってくれない note ePower ニスモ買いました
チョン車？
ﾌﾟ 輝いてた時期ってあるのかw
日本では殆どお目にかかれない車 そんなに売れてない事はないでしょ。
ただ投資がイケイケ過ぎて資金ショートしてんじゃね？ エンジンの改良 ＝ とりあえず削る
もういろんなところの肉厚が薄々ギリギリ
突き破ったコンロッドがこんにちわするとか信じられないことが・・・ >>1
大丈夫だ
反日強化月間が来れば売れるようになる ロゴや名前をホンダに似せて売り込んでたけど、バレてリピーターいないニダ！ 外皮のデザインが成金趣味に合う
安い
で中国が買ってたってだけ 車は見栄が大切だからね。
サムスンの携帯を喜んでつかう日本人も流石に車は乗らない。 両班が乗ってた猫車は、同じ規格の車輪が２つ作れないから
これ豆知識な アジアNo.1の大スター西城秀樹とこそっと盛るのが朝鮮人 雨漏りしたり、ドアの取っ手が外れたり、マフラーが落ちたりとても楽しい車です。
特に故障が無いエンジンは最高です。エンジンは三菱自動車の技術です。 >>181
口を開いた魚みたいな顔の車が増えたのはそのせい？（特にトヨタ） シンプソンズでヒュンダイ車のエンブレム傾けてホンダ車に見せようとしてるシーンがあったな 変な乗り物で日本一周した朝倉久美子ってBBAが
今年結婚したんだけどヲチ板のスレ、落ちちゃって
新スレが立たないのよ。
それはそれで結構なんだけどさ、結婚した相手が
ヒュンダイ勤めていて ヒュンコバ って呼ばれていたの思い出した。
朝倉BBA、妊娠したってよ。 > 隣の日産を見てくれ。
わざわざ日本車店の隣に店を出す神経が気持ち悪い >>218
イギリスかなんかの車の性能不覚番組でヒュンダイの車は抜群にエンジン性能悪いってやってたぞ。
三菱から教えてもらった通りに作れないんじゃね？ >>7
模倣では常に2位以下です。 創造は失敗はあるが市場の引っ張っていくことが出来る可能性がある。 🐧 >>221
スキナーのホンダ車のエンブレム盗まれたんで
キュンダイ車のエンブレムはがして付けようとして
見つかっちゃった、じゃなかったか >>132
韓国人デザイナーなんてどこも使ってるのにw >ブランドイメージにそぐわない高価格車を追求してしまったことだ WRC 2018は相当善戦してるよな。
良いドライバーを獲得できたというのもあるんだろうけど、事実上のラリーアート
みたいなもんだものなあれ・・・・ 2018/09/28
【中央日報】 行き詰まった韓国経済、景気の低迷が本格化する兆候が顕著
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1538096034/7,19,20,627-628,789,796,809,861,862,881,882
10/27
【話題】極度の不振にあえぐ現代自動車、不吉な現象が相次ぐ韓国経済 韓国経済がこの先生きのこるためには
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1540598896/ ブラジルで輝いてたなｗ
途上国で低価格だけを売りに マツダの成功は欧州車のデザインを韓国人デザイナーが悪びれずにパクったからだと思ってる
センスもないのにオリジナルに拘るとトヨタみたいな酷いデザインになる 数年前から売れなくて困ってたのは事実だな
チョンダイを一台買ったらオマケにもう一台新車をお付けしますとかやって販売台数を水増してたしな
チョン車をもう一台なんて嫌がらせとしか思えないがｗ 栄光の現代自動車 腹立ちまぎれの開発史(2004-2009)
現代自動車→トヨタにハイブリッド車の技術移転を要求
トヨタの回答→断る
現代自動車→トヨタにハイブリッド車の共同開発/OEM販売
を提案
トヨタの回答→断る
現代自動車→トヨタにハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→断る
現代自動車→トヨタに保守交換部品としてハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→弊社のハイブリッド車ユーザに対してならば当然可能と回答
現代自動車→部品リストを元に一台分のハイブリッドメカニズムのみの合計価格を試算→800万円以上になることが判明 激怒
現代自動車→腹立ちまぎれに韓国内の新聞でトヨタを詐欺企業として非難
トヨタのハイブリッド車は500V以上の高圧電流を使っているので感電死する可能性が高いという噂を流布
トヨタの反応→無視
現代自動車→クリックという小型車にパナソニック製の電池と三菱製のモータを追加した回生充電機能の無いモーターアシスト車を数台
試作しハイブリッド車として官公庁にリース配布していたが元になったガソリン車より燃費が悪かったことが発覚し、慌てる
現代自動車→腹立ちまぎれにターゲットをハイブリッドからディーゼルに変更日本のディーゼルエンジン技術は遅れているという噂を新聞を使って流布、
(実際は日本とドイツがディーゼル機関の主要特許を独占)
日本の反応→無視
現代自動車→大規模石油精製所をもたない韓国は2007年の原油高騰の影響をモロに受け軽油の値段がガソリンより高くなるという珍現象が発生。
そのためディーゼル車の販売台数が激減 腹立ちまぎれにターゲットをディーゼル車からハイブリッドに再度戻す
現代自動車→トヨタ車の特許の壁に気づき、腹立ちまぎれにターゲットをトヨタからホンダに変更2007年 韓国の新聞を使って
2年後にはホンダのハイブリッド車を抜くと発表
ホンダの反応→無視 つーか韓国の錬金術って日本のスワップがないと厳しいんだよね
日本のスワップという信用があればウォン安誘導で家電や車が売れる
が、日本のスワップが無い場合、ウォン安誘導すると資本逃避が起こってしまう
なので日本とのスワップが復活するまで韓国経済はジリ貧だろうな 日韓基本条約、日韓財産・請求権協定 の事実上の破棄！
ペナルティのない約束なら破るのが当たり前。チョンじゃなくても誰でも破るわ!!!!
国際法廷提訴はもちろんやるけどどうせチョン君はまた出廷してこないからお流れになる。
だから僕は戦略的制裁を提案します。
■フッ化水素輸出停止 ←制裁完了か？！？
■ビザ復活、年数人単位に制限すべき。
■衛星データ提供停止
■部品輸出停止
■関税引き上げ/全製品20％の関税
■貸してるお金を返してもらう。
■街中のハングル看板禁止
■スワップ、TPP、漁業協定は今まで通りやらない
■朝鮮総連と民団など朝鮮関連施設の解体
■姉妹都市解消
■韓国政府へ融資してる銀行の規制
■厳格な帰化基準の設定
■在チョンの資産凍結
■テレビ朝日の免許取り消し。
■在日鮮人の指紋押捺の復活と、特別在留許可廃止による他の在日外国人同様な一般在留許可化
■メイドインコリアの不買運動
■産業用レアガス・戦闘機用高オクタン燃料の供給停止
■公務員の国籍条項の制定と、特亜系帰化1世議員の被選挙権の剥奪
■在日の帰国事業推進と犯罪者在日の強制送還
■パチンコ三店方式の賭博としての違法化と、それに伴う鮮系業者の排斥
■NHK解体
■今まで支援した技術及び派生技術のライセンス料請求。
■支援した3億ドルの現在の価値での返金請求。
■支払わない場合は延滞利息請求。
■国交断絶
■在日排除法案可決させろ
■邦人の韓国への渡航の制限と、在韓邦人の速やかな帰国指示
■石油の輸出停止
■東レ、死ね
■大使召還
■韓国に対して、シリアと同レベルの渡航制限もな。
■ネット回線用海底ケーブルを日没中に切断
■世界地図から朝鮮半島ごと消えろ。
■GSOMIAも追加
■日本進出企業へ帰還指示
■韓国芸能の日本における活動禁止
■日本人が（朝鮮）半島に残した個人財産への補償を要求
■対北朝鮮経済協力の拒否（統一時も含む）
■３代目以降に特別永住者の地位を認めない事
■歴史教科書における（近隣国への配慮を定めた）近隣国条項を韓国に限って撤回
■韓国大衆文化の流入制限
■竹島奪還/日韓議員連盟の解散/通名廃止/多重国籍厳格化
■韓国への渡航制限
日本が韓国へ貸してるお金。大雑把なものですが。
http://okutta.up.n.seesaa.net/okutta/image/_yasuko1984ja-oku_imgs_0_d_0db2c465.jpg?d=a49572582
・条約破棄ならあげたお金を現在価格に換算して返してもらわないとねぇ。たしか、あの条約で、国家予算の２．５年分のお金あげたんだよね。現在価値で２５０兆円かな。
・韓国が勝手に指定しているのは273社、499社リスト、70社リスト説もあり。各自でググレカス
・制裁リストが多くなり書き込めなくなったため停止。ご意見ありがとうございました。
ただでもいらない。産廃以下のゴミだっていう人がいたな。
雨漏りがひどくカビだらけになったらしい。 韓国でタクシー乗ったら軽自動車か？っ位音と振動が尻にきた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
