【韓国】＜ヒュンダイ凋落＞ 現代自動車はなぜ輝きを失ったのか…間違った製品、間違った価格、デザインの平凡化
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☆ 韓ネタスレです
中国重慶にある人影まばらな韓国の現代（ヒュンダイ）自動車販売店では、大型でより安価なスポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）といった世界最大の同国市場で人気の車種がなく、客足が遠のいている、と店長が嘆いていた。
たとえ最大２５％値引きしても、月間販売台数は１００台程度にすぎないと、リーと名乗るこの店長はこぼす。近くにある日産自動車(7201.T)の販売店では、月間販売台数が４００台程度だという。
「単純に売り上げが悪い。隣の日産を見てくれ。何十人も客が来ているのに、うちの店には２人しかいない」と、リー店長は愚痴った。
現代自動車(005380.KS)は、ここから車で１時間の場所に総工費１０億ドル（１１３０億円）の巨大製造工場を構えている。年間生産台数３０万台を目標に、昨年稼動が始まった。
だが、販売の伸び悩みに、中国市場の急減速が重なり、同工場の稼働率は３割程度にとどまっている。事情に詳しい関係者２人がロイターに明かした。
業界で世界５位の現代自動車は、重慶工場の稼働状況や販売店の売り上げについては触れなかったが、中国事業の回復に向けて、提携先の北京汽車（ＢＡＩＣ）(1958.HK)と「緊密に協力」しているとコメントした。ＢＡＩＣはコメントの要請に応じなかった。
この苦境は、急拡大する市場に素早く安価な人気モデルを投入することで現代自動車が中国進出当初に収めた成功からの劇的な凋落ぶりを物語っている。
２００９年には、中国市場における現代自動車と傘下の起亜自動車の合計販売台数は、米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）(GM.N)と独フォルクスワーゲン(VOWG_p.DE)に続く、第３位につけていた。
だが昨年、現代と起亜の合計販売台数は９位に沈み、中国での市場シェアも２０１０年代初めの１０％超から４％へ、半分以下に落ち込んだ。
かつて現代自動車が誇っていた低価格帯モデルにおける市場優位を、吉利汽車（ジーリー）(0175.HK)や比亜迪（ＢＹＤ）(1211.HK)など急成長する中国メーカーに譲ってしまった、と業界幹部や専門家は指摘する。
一方、海外のライバルメーカーは、高価格帯モデルで優勢を守っただけでなく、大衆市場向けに価格競争力のある自動車を投入し続けることで、現代自動車の「買いやすい外車」という地位を揺るがした。
世界第２位の自動車市場である米国においても、現代自動車のシェアは昨年４％に低下し、この１０年で最低水準となっている。
中国や米国で同社が苦境に陥った理由は似ている。それは、ＳＵＶ人気の高まりなど消費者の嗜好が変化していることに気づかず、ブランドイメージにそぐわない高価格車を追求してしまったことだ、と中国のディーラー４人と現職も含めた米国ディーラー６人、そして業界幹部や従業員は、そう口をそろえる。
現代自動車は、デザインの一新や新型ＳＵＶ投入、そして地元の嗜好に合った自動車を素早く開発できるよう現地での裁量を拡大するなど、米国と中国という重要市場における問題改善に取り組んでいる、とロイターに文書で回答した。
＜間違った製品、間違った価格＞
長年、韓国メーカーの「お手本」となってきたホンダ(7267.T)など日本車メーカーも、自動運転車や電気自動車（ＥＶ）など業界変化に向けた対応に苦戦している。
先月発表された現代自動車の第３・四半期決算は、純利益が６８％減少した。２０１１年には営業利益率が１０．３％と、独ＢＭＷに次ぐ高水準を誇っていたが、今年１─９月期は２・７％に落ち込んだ。
主要市場におけるＳＵＶのラインアップが魅力に欠けることも、現代自動車にとって痛手となった。米調査会社オートデータによると、同社の米国販売に占めるＳＵＶの割合は昨年３６％にとどまり、ＧＭの７６％や業界平均の６３％に対して、大きく見劣りする。
「当時も今も変わらず課題となっているのは、（本社）経営陣のセダン重視路線だ」。２００４年─０８年に米国で同社の製品マネジャーを務め、現在は米カリフォルニア州の自動車コンサルタント会社オート・パシフィックで副社長のエド・キム氏はそう語る。
「（米国の）製品プランニング部門やマーケティング部門の担当者は、トラックやＳＵＶのさらなる投入を切望していたが、多くの場合、経営陣を説得するのが非常に難しかった」とキム氏。
米国事業の最高執行責任者（ＣＯＯ）ブライアン・スミス氏は、同社が市場の急速な大型自動車化に、「やや不意をつかれた」ことを認める。
※続きはソースでご覧ください。
https://jp.reuters.com/article/hyundai-motor-mojo-idJPKCN1NE08K >>347
車雑誌でも一瞬だけこれからは韓国車が熱い！とかやってたなw >>277
>アメリカ市場で広告費バカすか使ってた様だな
やはりいつもの韓国商売か
海外の利益率考えれば少しは、見直すはずなのに 02年のWCで使われたヒュンダイ公用車がヤフオクに出てたな。
…誰か、買ったの？
最後の頃は、ソナタが100万値引きだったね。
…誰か、買ったの？ HYUNDAIをアメリカではわざと「ホンダイ」と発音させる
それでアホなアメリカ人はホンダの姉妹グループだと勘違いして買った
またCMもいかにも日本的なイメージを入れて勘違いしやすいようにした >>195
デザインの前に雨漏りを止めることやろ、
デザインに走ると雨止が疎かになるよ 輝いてた時代を知らないのだが
なんかのレースとかで結果出した時期でもあんのか？ 雨漏りするとかまっすぐ走らないとかアクセル踏んでないのに急発進するとか
デザイン以前の問題ではないのか？ ヒュンダイ車、止まってるのも走ってるのも全く見たことないわ >>358
日本メーカーならRVの実績や試作車が山ほどある
懐が空っぽなんでしょう
セダンが売れ筋と集中して食い込んだから開発の幅がない
スケートくらいしかレジャー経験が無くレジャースポーツもわかって無いし
連中はベットの上の男女レスリングしか興味無いもの
動くベッド売り出した方がお似合い 何十年も生きてきたが、ヒュンダイの車を町で
見かけたのはたった２回しかない
しかも１台はボロボロでサビだらけのダンプ >>1
デザインだけは昔はかなり攻めてたろ誰がこんなの買うねん的なwww
でも今のホンダ、レクサス辺りはその朝鮮車臭いデザインなんだけどなw 家電なら化粧だけ取り繕えばいいけど、人命預かる車はそうはいかんからな。
つうか家電ですら爆発して殺しかけてるかw 輝いてた時代なんてないだろ。
中国が貧乏だったころに安くて売れてただけじゃないのかね
パクリは所詮パクリ 半導体・自動車産業も目に見える所だけ・・・
肝心な部分は皆、日本頼みｗｗｗ
（ ﾟ∀ﾟ）ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼ 「いつ輝いていた？」が総レスの一割を超える良スレｗ バスだけはシェアかなり取れたんだからそこに注力していけよ
地道に物事やろうってのが本当に出来ねー奴らだよな >>381
何か条件が付くのか？
特殊な条件が無ければ比較にならないだろ 民主党政権時代の急激な円高で日本車の競争力が落ちたときに売れただけで
円安になったら相対的に韓国車の競争力が元に戻っただけ 輝いていたのは安さだけだろ
みんな分かってきたんだよ
安物買いの銭失い 韓国車にハイラックスとかランクルみたいなのはないの？ >>1
サムソンに引き続き、日本を食えると思ってたんだろうけど
自動車は家電と違って、もっと重厚長大な産業構造してるからね
自動車関連部品メーカーですら一部上場企業が複数ある日本と違って、
韓国にはそこまでの産業の分厚さはなかったってことか
目に見えるとこばかりで、目に見えにくいＢtoＢ的な部分こそ、こうした産業にとっては重要なんだけどな そもそも、輝きを失うとか言う前に、何か輝いていたものがあったのですか？ >>386
日本からはとっくに撤退してるよ
日本の市場はあまり大きくないしな この手のことが話題になるということはヒュンダイはそれなりなメーカーになったということか キアは割と訴求力のあるデザインだがヒュンダイになるといきなりダサイ
わけがわからんな
とりあえずロシアの方がまだ買ってくれるんじゃね？
ラダのボロいのがガンガン走ってる国だから安けりゃなんでもいいんだろ
つーかブランド力も無いくせに安くもないという話なのか？ ■ＢＴＳ問題：韓国Ｋ-ＰＯＰ、反日なのに日本ステージにあがる問題■
ここは普通に落としといた方がいいよ。
原爆を利用して金儲けしてるチョンがいるって。
それをテレビが放送してるなんて。
テレビ見てるのはジジババしかいないんだからさ。
いつ、なんどき、この原爆少年チョンボーイズをみて、
ひっくり返って頭うって死ぬぞ？やめとけって。
年寄りは大切に!!!
在日とか、チョンタレ好きのキチガイに売ればいいのに。
まずはー・・・ 鶴橋と大久保にショップ出せ。 >>395
日本にもヒュンダイ販売店あったけど撤退しちゃったのよ
在日ですら買ってくれない韓国車って笑いものになってたんだけどな そらあんた性能がまずダメなんやろ
乗ったことないけど >>329
さすがに坂道は登れるようになってると思う。KIAの回は爆笑だった。 >>5
ランエボXのエンジンは韓国と共同開発
その結果最後のモデルになって三菱も凋落したが 60万以下で売れば日本でも結構買う人いるんじゃないの デザインはあっちこっちから引っこ抜いてきたから、色んなメーカーの平均みたいなのになってるじゃん。
マニアはなんていうか分からんけど、エンブレム隠して見せられたらあーそうですかこういう車ですか、って感じで特におかしな印象は持たない。
性能と信頼性がアカンのではないかね。
でもそれを押して安売り攻勢でかなり台数は伸ばしてたんじゃないの？
シナ製が技術を孫パクリして似たようなのを出してきたとしても、上をいかれたわけじゃあるまい。
一台１０万円ぐらいで売りさばけばまだまだいけるって >>41
ＧＭはいすゞと組んでるじゃなかったか
手頃なピックアップで人気 既に散々言われているが
凋落と呼ばれるほど全盛期があったのか
もともと咲いていない花が枯れる
もともと栄えていない会社が落ちぶれる
まさに矛盾 ある方は欧州車テイストで中々良いと言ってたが、
あまり売れてないのか...
車の基本部分は現代グループから全て調達してるそうだが、
このまま売れないとかなりやばいんじゃないのw 日本だとヒュンダイのバスが入ってきてるけど長続きするかな？ あれ？韓国企業はマーケティング力が優れているから日本企業に負けない！とドヤ顔で言ってたよね？
日本企業が超円高で苦しんでいるときに、韓国企業は為替の変動にも負けない！と言ってたけどどうしたの？ 販売台数で言うと、トヨタ車の７割くらいは売れてる
子会社の分を除いたヒュンダイ本隊が作ってる車でもトヨタの４割以上は売れてる
それでも、輝きを失ったと言われるという事は、昔はもっと売れてたのかね？ この記事は真っ赤な完全なウソ記事。
ヒュンダイは輝きを失ってはいない。
初めから輝きなどヒュンダイは放っていなかったから、
輝きを失う訳が無い。 日本でミニバンが流行っている時に
セダンのソナタを売ろうとしていたから
三菱から貰った生産ラインに合わない車種は作れないじゃねーか?と思っていたわー 嘘と嫉妬と捏造しか頭にない連中に
パクリ以外にまともなもの作れるわけないだろう
まあ日本のもの作りも徐々に半島化してきてるから余所の事をあれこれ言えんが つーか、何で中国が韓国車を買ってやらなきゃならないの？
自分の国で売ればいいじゃないか、何で他人の国のマーケットで大儲けしようってなるんだよ。
アメリカ市場も、米国工場作って売れよ。 日本にはレクサスがあるけど
チョンコカーにのってもステータスにはならんだろ
そもそもホンダの偽者みたいな車に乗る勇気はアメリカ人でもないんだろｗ 日本車を追いかける速度より中国車がヒュンダイを追いかける速度の方が速かったってだけでしょ >>5
三菱の欠陥エンジンGDIをベースに技術構築したんだっけ？
改良なんかでる技術ないからねーwwww >>55
チョー
安売りと10年だかの無償修理保証付きで
グアムではたくさん走ってた
西海岸でも売れてたって聞いたが全く見なかったな >>1
かつては輝いてたみたいな書き方ヤメロ
ヒュンダイが輝いたことなど一度もない
「在日でも買わない」ヒュンダイだぞ 輝いてた時期なんてないだろ
単に安売りして売れた時期があっただけ >>430
別に締め出してないぞ日本は
欧州車たくさん走ってんじゃん >>424
現行のプリウスのデザインしたやつって今後の仕事大丈夫なのかな？ >>47
支那市場は支那車の成長で理由がはっきりしてる。
問題は北米だろうけど、それ以上に現代グループの利益の圧迫なんじゃなかろうかね。
政治に金を使いすぎ、車作りに意欲が出ない経営陣ってとこ。
確かチョンモンジュが現代系だろ。アレの失脚は北米で影響してる。 >>59
真似だらけの日本車を真似た車って感じで
モノマネ芸人を真似する一般人みたいなもんだよな。 ２０１８年７月〜９月の営業利益
トヨタ・５７９２億 ヒュンダイ・２８９億
ちょっと前は韓国でヒュンダイはトヨタを超えるって息巻いてたけどえらい差が付いたね ミンス円高ブーストだけじゃないか
家電はとどめを刺されて
自動車は踏みとどまった >>294
元々は韓国よりさらに遅れていた中華でさえ
一般国民の間にまで韓国製＝安かろう悪かろうってイメージは
自動車だけに限らずあったからね >>385
あのサイズのラダーフレームなんて組めないだろ 朝鮮人に居場所があると思っているのか？
あるわけないだろ ちょこっと日本でも進出して、割とタクシーで使われてたけど 割とすぐに撤退しちゃったな。在日の人が、かってやればよかったのに ヨン様全盛の頃にババアが乗ってるの見たことあるわ。 >>448
ん〜、ホンダのふりしててそれがバレてなかったころかなあ 何もかもが日本のパクりで何とかなっていた時代から、ハイブリッドにEV、FCVといった動力革命に
自動運転もメーカー間の競争が激しく、チョンメーカー置いてけぼり
どこの傘下に入るのかな〜 ルノーかな〜 大分前だが、沖縄の離島のレンタカーでヒュンダイの車から乗ったわ
ゴルフのもろパクリだった
悪くはなかったが、自分で金出して買いたいとは思えない >>61
セダンしかまともに作れないから。
当時は三菱が教えてくれなかったからな。
交流があればアウトランダーくらいは作れたかも？
もっとも三菱も終わってるからパクれない。 >>403
中古の軽の方がましな気がする
もう少し出せば新車で軽トラ買える >>7
全くその通り。
何でも最初は模倣から始まっても良いが、そこから何を得て、どう改善、改良、独自開発に繋げて、機能面、価格面、品質面でオリジナルを造り込めるかが勝負です。
単なる産業泥棒では永久に日本、ドイツには勝てない！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
