【鉄道】地下鉄は核シェルター？鉄道都市伝説の真贋
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2018年4月に南北朝鮮の首脳会談が実現して融和ムードが広がり、6月には史上初となる米朝首脳会談がシンガポールで開催されるなど緊張は一気に緩和したが、日本から核の脅威が取り除かれたわけではない。
北朝鮮の核開発以前、長らく米ソの冷戦が続き、この冷戦下でも両国に挟まれた日本は渦中にあった。核戦争から逃れようとする術をめぐっても、都市伝説は多く生まれた。
東京のあちこちに造成された地下空間は核攻撃から身を守るための核シェルターであるという説もそのひとつだ。
地下空間は人目に触れることが少なく、その構造は謎めいている。それが都市伝説を生む要因でもある。特に東京には地下鉄がたくさん走っている。
そのため、地下鉄核シェルター説には事欠かない。
永田町と国会議事堂前駅は地下でつながっている
核シェルター説を生む地下鉄駅の筆頭といえば、いの一番に挙がるのが永田町駅だ。
永田町駅周辺には自由民主党や国民民主党（旧・民主党本部）といった政党が本部を置き、衆参議員会館もある。
言うまでもなく“永田町“は、政治の中枢を表す符丁としても使われている。
しかし、永田町界隈に政治の中枢が集積した当時、まだ永田町駅は存在しなかった。
永田町駅が開業したのは1974年。それまでは丸ノ内線の国会議事堂前駅を利用するしかなかった。
国会議事堂や首相官邸・首相公邸の最寄り駅である国会議事堂前駅は、営団地下鉄の駅として1959年に開業した。衆議院敷地内の地下に駅が設置されている。
60年安保では、衆議院の指示によって2度の封鎖を経験した。その際、丸ノ内線の電車は国会議事堂前駅に停車したものの、客の乗降はなかった。いわゆる、“運転停車”で済ませられた。
国会議事堂前駅、永田町駅、官邸・衆参議員会館・国会議事堂は地下通路でつながっており、国会議員や議員秘書、衆参議院職員などの関係者は、この地下を使って日常的に移動をしている。
この地下通路を一般人が使うことはできず、それが都市伝説を生む素地にもなっている。
国会議事堂前駅や永田町駅にまつわる都市伝説は無数に存在するが、広く流布しているのが有事の際に核シェルターとして使われるという話だ。
どうして、そのような都市伝説が生まれたのか？ その根源は、戦時下の防空政策とその後に起きた60年安保闘争に求められる。
http://news.livedoor.com/article/detail/15568292/
2018年11月9日 4時50分 東洋経済オンライン >>4
東京の新御茶ノ水駅もかなり深いところにある >>36
ちゃんと出来上がってるし、上級国民には通知が行ってるのではｗ 国会議事堂前駅があまりにも深いんだがそういう噂はむかしから聞いてるよ
あと永田町駅 国会議事堂前駅は国会議事堂と通路が直結してるんだろ怪しいのは新御茶ノ水駅だな 我が家も地下鉄駅一分以内だから安心
ただし開業時間外は出入り口にシャッター降りてるから、使えないけどね >>28
テレビ局が外から出入りしなくていい地下通路を持ってるケースって珍しくないような。 >>34
川底が抜けても大丈夫なことは河川管理者から求められていて、
少なくとも東京メトロは対応工事をしている
東京メトロの水害対策
ttp://www.bousai.go.jp/kaigirep/chuobou/senmon/daikibosuigai/4/pdf/shiryou_5.pdf まぁ、せいぜい数十メートル程度の深さしかない地下鉄じゃ核シェルターとしては不十分なんですけどね、
ちなみに、1954年3月1日にビキニ環礁でおこなわれたブラボーと呼ばれる15メガトンの威力の水爆実験
では、爆心地に深さ120メートル、直径1.8㎞の巨大なクレーターができたそうですから、深さが数十メートル
程度しかない地下鉄ではメガトン級の核兵器には耐えられないのです。まぁ、核戦争で生き残るためには
どの程度の深さの核シェルターが必要となるのかはスーパーコンピューターによるシミュレーションを
やらなければ正確にはわかりませんが、常識で考えて、少なくとも500メートル以上の深さは欲しい所
ですね。 >>48
運悪く爆心地にいたやつは死ぬが爆風くらいは防げる可能性があるだろ >>1-3
まもなく引退！！！！千代田線6000系を撮影の際は、下記の決まりを遵守し、インスタ映えする写真を撮りましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 >>1-3
まもなく引退！！！千代田線6000系を撮影の際は、下記の決まりを遵守し、インスタ映えする写真を撮りましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 >>1-3
まもなく引退！！千代田線6000系を撮影の際は、下記の決まりを遵守し、インスタ映えする写真を撮りましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 和光検車区は朝霞駐屯地の隣
新木場検車区は東京ヘリポートの隣
そして永田町駅
偶然にしては出来過ぎてると思うけどな どこの国でも政府存続計画の施設は山の奥だよ。
戦前の松代大本営みたいなところ。
都市部だと自国被災民が逆に凶器に成り得るからね。
田舎の自衛隊駐屯地や演習場の地下とか、
大規模なものがあると信じたい。というかそれくらいやってるよな日本…。 丸ノ内線で国会議事堂前→赤坂見附を乗ると合流してくる線路のことだろ。
線路の先は観音開きの鉄扉だったが、東京メトロに民営化される直前にコンクリートで固められた。
営団時代の資料には分岐があることすら書かれていない営団管轄外の線路。 地下に穴があるだけでシェルターです。
あとは空気清浄機があるかどうか 核戦争なんてやったら何日も核攻撃が続くわけないのに
地下深くで生き延びるっていらなくないか
核ミサイル発射から着弾の間に穴の中に逃げ込む時間なんてないだろ
直撃は打つ手ないからあきらめて爆心地から少し離れたとこなら
放射能が雨で流されるまで屋内にいればいいだけって気がする >>8
モスクワの地下鉄が深いのは、核シェルター関係なく「モスクワ川の底をくぐる」ため。
開業が19.35年なのに、核シェルターとか言ってるのはバカ。 >>15
＞いや、核シェルターは必要だろ
＞そのためには地下鉄を核シェルターとして流用するのはありではないか
＞これなら建造コストも安価で済むしね
済まねーよ、バカ。
核シェルターがどこにあるかがわかっているなら、そこを目標に核弾頭付きのバンカーバスターをぶち込めばいい。
地下でメガトン級の爆発を起こせば、メートルで測るような隔壁で細分化しない限り、高温の爆風が衝撃波となって線路を走り回ることになる。
そうじゃなくても日本のターミナル駅なんか浅いのだから、地表爆発をやられたらフィルターの冷却のと言う前に軒並み崩落だ。
＞これを何とかして欲しいよ
知識も常識も教養も無いお前の「地下鉄を使えばいいんだ（ﾋﾟｺｰﾝ」をやった場合、ドレスデンの焼き直しにしかならない。
https://cdn.4archive.org/img/B1TNNuum.jpg
https://nordicantisemite.files.wordpress.com/2015/11/hamburg-bombing-victims-3.jpg
http://arxidamos.pa-sy-a.gr/2016/02/14/00-00/Dresden_1945_The_Worst_War_Crime_of_WWII_14_x900x_z920z.jpg
http://timeallnews.ru/uploads/posts/2016-02/1456559151_4.jpg
日本人が死ぬ想像でオナニーしたいってだけなら、こんなバカなレスを書くのも納得だが。 有楽町線の市ヶ谷駅のホームの広さも自衛隊と関係していた記憶 リニアも核シェルターっしょ
有事の際は歩いて関東を脱出できる >>62
そもそも水爆を4～6発食らえば、日本という国自体無くなるよ。
ただし、水爆を食らった国土を欲しがる国がないから攻撃されていないだけ。 >>63
水爆と原爆の違いを、わかりやすく簡単に俺に教えてくれ >>64
熱で焼くのが原爆、中性子線で焼くのが水爆 >>64
原爆 核分裂 起爆は色々方法があるが主流は爆宿火薬
水爆 核融合 起爆装置は理論的に色々あるが、現実に作れた起爆装置は原爆
要するに水爆は核分裂と核融合が同時に起きるので強力 >>66 >>67
ありがとう 水爆＞原爆 これだけ覚えればいいか
まあ、現実には使われないと思う。 原爆 放射能だらけで環境がめちゃくゃに汚される
水爆 それほど放射性物質は撒き散らさない
戦略用の水爆はめちゃ汚れるように原爆で起爆される
アメリカのテラーとロシアのサハロフが
そのように発想したらしい >>59
日本の地下鉄をシェルターにって言ってる方がバカじゃね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
