【地域】都市ロープウエー、福岡市長選の争点に 現職高島氏「渋滞緩和に必要」 新人神谷氏「暮らしにお金を」
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http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/9/b/9bb60_1497_73618bf4366f425c8de7a6079f9206d6.jpg
博多の大通りの上空をロープウエーが行き交う-。
福岡市長選（１８日投開票）で、博多駅と博多港エリアを結ぶロープウエー構想の是非が争点として急浮上している。
現職の高島宗一郎氏（４４）＝無所属＝が、博多港エリアで計画する大型再整備を視野に「渋滞緩和に必要」と導入を公約の目玉の一つに掲げたのに対し、
新人の神谷貴行氏（４８）＝同、共産推薦＝は「暮らしにお金を」と真っ向から対立。国内でも例のない都市型ロープウエーを巡る論戦は、地元財界も巻き込み熱を帯びている。
「建設費は地下鉄より大幅に割安なのに輸送力は半分もある。輸送力やコストなどを比較して一番妥当だ」。
高島氏は８日夜、同市中央区で開いた個人演説会で、ロープウエーの利点を力強く訴えた。
すでに米ポートランドなどの先行事例を視察。昨年１２月には、政治資金パーティーで「私の夢」として実現に強い意欲を示した。
福岡市でロープウエー構想が浮上したのは３年前。市が公募した博多港ウオーターフロント（ＷＦ）地区の再整備に関する民間アイデアで、
ＪＲ九州などが博多駅との約２キロを結ぶ交通手段として提案したのだ。
福岡市はＷＦ地区を博多、天神に次ぐ「第３の核」と位置付け、港湾の岸壁延伸などを進めてきた。
クルーズ船の寄港は３年連続で全国最多となり、将来的にホテルや商業施設を誘導する大型再整備を進める計画だ。課題はアクセスの不便さ。
現在の公共交通はバスに限られる。
高島氏は「今でもイベント時は人が混雑し、渋滞緩和への期待は大きい」と構想の意図を語る。さらに「元気な福岡」の象徴として全国に発信したい考えだ。
一方の神谷氏は４日の告示後、第一声で「ロープウエーはきっぱり中止し、そのお金を皆さんの暮らしと福祉に使う」と訴えた。
市によると、海外の都市型ロープウエーの事業費は１キロ当たり１３億〜６４億円。
仮に市が公設で事業化する場合には巨額の公費が必要とされる。神谷氏は「都心部ばかりではなく、生活地域の渋滞解消を」と主張し、高島市政を「開発偏重」と批判する。
関係者の受け止めはさまざまだ。発案者のＪＲ九州首脳は「整備費が安価かつ魅力的」と後押し。
博多駅を起点とする新たな公共交通機関の拡大を歓迎する。一方、すでに同ルートには連節バス網も整備されており、
地元企業幹部は「採算性などを含めて考えれば、バス専用道の方が現実的」と慎重論を語る。
市議会でも「観光の目玉になり街の魅力が高まる」（高島氏に近い市議）と推す声がある一方で、
「都市交通として使い勝手が悪いのでは。部品落下など安全面の不安もある」などと難色を示す与党市議もおり、賛否は割れている。
http://news.livedoor.com/article/detail/15568575/
2018年11月9日 6時0分 西日本新聞 >>1
反日マスカレード
在日ライブドア
チョンメディアのアクセス稼ぎスレしか立てないアフィカス
反日は日本から消えろ ペイするのならいいんじゃねえか、観光にもなるし
巨大な観覧車ですら客集めになってんだから 現職の対立候補が共産党所属の奴一人の時点でやる意味が無いな。ゼロうち終了だろ。 >>5
フニテルにして台風きたら切り離して中間駅にでもつっこめばいい ドームへの公共交通機関の整備は諦めたのかな
あそこをどうするかビジョンを提示するほうが先だと思うけど 最近強風の日が多いから運休日ばっかになるんじゃね
アクアラインなんかも止まってる日が増えた気がする 個人的には生活にお金とか言うのは信用なら無い
>地元企業幹部は「採算性などを含めて考えれば、バス専用道の方が現実的」と慎重論を語る
今の道路そのままに、バス専用道路作る幅あるのか？
渋滞緩和と言う点ではバスが減れば違い出てくると思うが
>部品落下など安全面の不安もある
まだこっちの理由の方が分かるな >>1
＞ 暮らしにお金を
個々人や世帯に直接バラまいたって非効率なだけ。
つか公金で票をかおうとしてるだけだ。 >>26
タワマンに直接続するのか
自分の家の上通られたら嫌だけど、福岡ならいいんじゃない？ 渋滞の原因の大半は大量の西鉄バスと、右折矢印短い、または無くて右折レーンからはみ出す車だからな モノレールじゃなくてロープウェイなのか(´･ω･`) 福岡はバス多すぎだからな
そのせいか自転車の歩道走行率も高くて東京から行くと驚く >>1
ついでにヤフードームもロープウェーで繋げよw 本当に地下鉄よりコスパいいというなら、採算性で鉄道が作れないとされる全国各地に設置してほしいものだ。
環七/環八のメトロセブン/エイトライナー構想とかな。 ロープウェイは安いと思うが、効果はよく分からんな。
あの程度のコストならやってみてもいいかともうが。
シンガポールのセントーサ島みたい。
コミュニストは相変わらずやね、空想の世界に生きている。 渋滞緩和にロープウエー・・・車専用って事かな？
車専用ロープウエーって世界初じゃね 別にいいんじゃない？
路面電車や地下鉄より安いだろうし。 単に案を公募したらＪＲ九州がロープウェイだしてきて
地下鉄やモノレールより安くていいかもねー、面白そうだしちょっと検討してみる？という状態 更に延伸して
西鉄福岡駅⇄ウォーターフロント⇄JR博多駅
で繋げばいいのに >>1
現職の元アナウンサーで圧勝だろな
相手は共産党のおっさんで見ための印象もイマイチ 高島市長って外見で損をしていないのかな？「チャラ男」そのままだし。 >>43
福岡は地盤がめちゃくちゃ緩いという問題があるから、
地下鉄よりは…ということだろ。
他の町でそこまでメリットがあるかどうか。
ただ、モノレールならともかく、ロープウェーでそこまで輸送力あるかな？ 姫路市民は高島派やろな。姫路ロープウェーよりカッコ悪いのん普通予想できないからな。 共産党のいつもの下らない反論、軍事費削って云々だ、 ボリビアのラパスのロープウェイは凄いよな
共産党を革新と呼ぶのは欺瞞だよな 市内の道路はいつどこが陥没するかわからんばってん空中にロープウェーを張り巡らせるのば良かね >>1
面白そうだから試験的に作ってみてもいいよ
俺が許す １の地図では、ＷＦから博多駅近くまで川が通ってるね 明治で糞ジャップがイギリスに植民地化される前は、
圧倒的に「朝鮮文化＞＞＞＞糞ジャップの猿真似」だったからな。
・儒教
朝鮮：朝鮮の学者の編著が、中国の儒者にも古典として重用される。
倭猿：そんな学者はもちろん皆無。そもそも漢文の理解レベルからして怪しいw
・文学
朝鮮：中国で名詞集が編纂されると、朝鮮詩人の作品が必ず選ばれていた。
倭猿：・・・・・いわずもがなw もちろん一作も選ばれていない www
・科挙
朝鮮：採用。家柄が低くとも優秀なら出世できる道があった。
倭猿：知っての通り科挙は実施されず。19世紀になっても家格が全ての土人世界。
秀吉ジャップが朝鮮から惨めに追い出されると、
ジャップじゃ一大朝鮮文化ブーム。
陶芸や朱子学。田舎猿ジャップはやっと朱子学に触れて大喜び。
しかし実は結局どのジャップ学者（自称）にも難しすぎて朱子学なんて理解できなかったがな wwwww
実存主義だ構造主義だポストモダニズムだと大騒ぎするが、
結局後には意味のある仕事が何も残らない今と一緒w 猿あほすぎ www
しかも江戸ジャップの権力者は土人だから、「儒教＝上への服従」と都合よく改悪させて、
いまだに儒教が誤解されたままだからな。こんなもん朱子学も糞もあったもんじゃねえ。
ほんとしょうもないは糞ジャップは。
ちなみに朝鮮通信使の宿泊場所には、猿の自称学者が押し寄せて来て、
「漢文の添削」をしてもらったそうな w
これが当時の、朝鮮＞＞＞＞＞＞倭猿 という事実を赤裸々に示してるわなw
^. まあ、財政破綻は時間の問題なんだから、今のうち楽しんどけw 強いかじぇがビュー吹いたら、
人ば乗せたまま止まってユラユラ揺れとるって聞いたっちゃね？
ロープウエーとかカッコ良くて憧れるんやけど田舎モンやと思われるけん福岡ば馬鹿にしゅるな！！！ 国際ターミナルからマリンメッセ、サンパレス繋いでベイサイドプレイスまで
博多駅と繋がるなら出来たら行くわ 輸送力はない。まあ観光向けなら。平行に動く観覧車だな。 西新から地行浜とか百道浜通してくれよ
バス削減しろ 西鉄が潰しに来るだろうけどこの区間の移動の用が怪しすぎる
ピーチライナーの二の舞あり得るぞ 元々、狭い街なのに、
大量の西鉄バスが走ってるからな。
利用者が少ない路線の2割りぐらいは廃止していいと思う。 >>71
箱根ロープウェイ等でつかわれている方式は30m/secとかにもたえる 渋滞緩和に関係するか？
たまに福岡に行くと夕方都市高速下の渋滞でうんざり でもこれってそもそも中国人が船で博多港から来るからって博多駅までの足として整備するのがそもそもの目的なのに中国の景気が大失速してる状況でこんなモン作ってどうすんだ
福岡市民には全く恩恵が無いシロモノなんだが
東区の人工島や西区から博多駅まで繋ぐなら価値はあるかもしれん 選挙にかかる金を福祉に回してください、
それなら候補の擁立は諦めます。
こういう発想がないんですか、JCPさん。 100億円以内でできるなら、やればよい。
都市の短距離人員輸送のモデルになるものを
作ってくれ。 もうちょっと清潔感のある対立候補出そうや。高島が当選確実過ぎて選挙やるだけ税金の無駄だわ。 ロープウエーより筑紫通りのラインに地下鉄通してよ
筑紫通り一帯って空気が澱んでて辛気臭いんだよね(´・ω・`) そんなに西鉄が大事なら、地下にバスを走らせればいいんだよ ロープウェーよりケーブルカーかモノレールを作ってください
ドイツのヴッパータール空中鉄道；
https://www.youtube.com/watch?v=ds6d6twtvcs >>89
それやな
どっちも無理な俺はどうしたらええんや マリンメッセ福岡のすぐ東に新千鳥橋があり、（西鉄が運行する）臨時バスで博多駅行きではなく千早駅へ行く便が無い事に違和感を感じる。
（行き方は汐井球場がマリンメッセから見て北東にあり、まずそこへ向かって右折し国道３号へ抜ければ残りは一直線で千早駅へたどり着けるという行程。）
博多駅で良いじゃんと思うかもしれないが、それは南の鳥栖・久留米方向へ行くなら便利であるという事。北へ向かうなら便利が悪い。
千早へ行かせる事により、香椎・福間（赤間）・小倉（門司港）方向へショートカットで行けるはず。
また西鉄貝塚線が通っており、マリンメッセでのコンサート帰りで三苫（西鉄新宮）方向へ短時間で帰れる事も大きい。
博多バスターミナルで臨時バスは降車するようになっているが、そこから鹿児島本線のホームへ３〜４分歩かないといけないのが難点である。 >>84
都市高速１号線（香椎線）の呉服町・天神北方向で東浜ランプがあり、出口があって狭くなっているから。
手前に箱崎ランプもあって、そこから本線へ合流する車で混雑しやすい構造になっているため。特に朝と夕方は混雑しやすい。
構造上の欠陥とも言えるし、東浜出口を閉鎖して先にある築港ランプ出口で降りてもらう仕組みにしないと混雑は解消しない。 福岡市は移住にはいいところ
男女比で女子が余っている
男子にとって楽しい街かと >>47
循環線を活かせたね。
呉服町から大博通り直進も可能でしたね。 マリンメッセでのイベント（コンサートなど）で思うけど、福岡空港行（直行）が無いんだよね。
南に約４００ｍ離れた場所に原三信病院があり、すぐ近くに神屋町バス停がある。
神屋町バス停以北（中央ふ頭始発でマリンメッセ前バス停を含め）からだと博多バスターミナル１階ではなく、博多駅（ＫＩＴＴＥ博多前）で降車となる。
福岡空港方面へ行く場合、博多バスターミナルまで徒歩で約３〜４分歩かないといけないのが難点。乗り継ぎで便利が悪い。 >>1
そもそも混雑してないだろw
天神中心部ならまた解るがw 札幌市時計台改修前の今年５月終盤、３泊４日の北海道旅行（札幌小樽＋函館）に行って来た。
ＡＮＡ２８９便（福岡→札幌新千歳直行）を利用し、３日目の夜（宿泊先）が札幌市内だった。
（希望者は別料金で定山渓温泉宿泊も可能だったが、初めてだったのでホテル宿泊にした。）
夜の自由行動で２０時頃から約１時間ほど、函館本線（札幌⇔桑園）折返し体験した後（気になっていた）札幌市営地下鉄に体験乗車した。
土日祝利用可能な「ドニチカ」きっぷも使えたけど、食事後で時間が遅かったので自分が持っているｎｉｍｏｃａを利用した。
東豊線利用し、さっぽろ駅より北海道立総合体育センター（通称北海きたえーる）の最寄駅である豊平公園駅まで利用。
所要時間は１０分もかからなかった。ストレスを感じず、ここが本州以外で地下鉄がある福岡と全く違う。
福岡は海に近いが何も無い場所にマリンメッセがあるため、札幌と比べるとアクセスで便利が悪い。ここが今後の課題とも言える。 >>104
集客力のある人らがマリンメッセでライブやると大博通りは車道も歩道も大混雑になる
まぁ、時間は限定されるからそこまで迷惑かって言われるとそうでもないけど モノレールじゃないんだ。どうしてロープウェイ？
てか大博通りは歴史ある道だから、あんまいじくって欲しくないな これね、暮らしにお金をとかやるとね空中に消えていくとか雲散霧消とかするだけなんだよ
歴史が証明してる 福岡市民だが税金投入でロープウェイ建設はないだろ
JRQが計画立てたんなら自分でプロジェクトやれよ、青柳は市民の金頼りにすんな
どうせ西鉄が横槍入れるだろうが >>12
福岡市内の渋滞はそのバスが要因なんで苦肉の策でロープウェイなんてアホな案が出てるんだと思う
本当は地下鉄をベイエリア方面に延伸できれば一番いいんだろうけどね >>1
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)５ちゃんでは有名な話し
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)高島は元朝日で、妻子を捨てて愛人と暮らしているゴミクズらしい なんだJRの組織票狙いか
共産党候補よりは、目的がはっきりして分かりやすくて良いが 船着場から真っ直ぐ博多駅の地下のタクシー乗り場までサンフランシスコみたいに
４両ぐらい繋いだチンチン電車復活で良いじゃん
今は上に電線を張る必要ないんだし、コンサートとか多人数を輸送するには絶対に
チンチン電車の方が良い
ロープウェーとか論外 >>17
だよな
せいぜい呉服町へ行きやすくなる程度だが10階？程度のホームまで上って待って…って
考えるとな。明日からの相撲の時とかは役立つが。 ベイサイドによく行く人ってそこから実家の壱岐に帰る俺ぐらいじゃないか？
普通の人はベイサイドにはあまり行かない 七隈線の延伸先をベイエリアから博多駅へ変更したのって、誰だっけ？ 福岡観光の名所になるんじゃないの。JRにも資金負担させて
民営でやればよい。福祉に金を、は砂場に水をまくようなもので
撒いても撒いても表面はすぐ乾いて、すぐにまた水をほしがる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
