【地域】都市ロープウエー、福岡市長選の争点に 現職高島氏「渋滞緩和に必要」 新人神谷氏「暮らしにお金を」
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http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/9/b/9bb60_1497_73618bf4366f425c8de7a6079f9206d6.jpg
博多の大通りの上空をロープウエーが行き交う-。
福岡市長選（１８日投開票）で、博多駅と博多港エリアを結ぶロープウエー構想の是非が争点として急浮上している。
現職の高島宗一郎氏（４４）＝無所属＝が、博多港エリアで計画する大型再整備を視野に「渋滞緩和に必要」と導入を公約の目玉の一つに掲げたのに対し、
新人の神谷貴行氏（４８）＝同、共産推薦＝は「暮らしにお金を」と真っ向から対立。国内でも例のない都市型ロープウエーを巡る論戦は、地元財界も巻き込み熱を帯びている。
「建設費は地下鉄より大幅に割安なのに輸送力は半分もある。輸送力やコストなどを比較して一番妥当だ」。
高島氏は８日夜、同市中央区で開いた個人演説会で、ロープウエーの利点を力強く訴えた。
すでに米ポートランドなどの先行事例を視察。昨年１２月には、政治資金パーティーで「私の夢」として実現に強い意欲を示した。
福岡市でロープウエー構想が浮上したのは３年前。市が公募した博多港ウオーターフロント（ＷＦ）地区の再整備に関する民間アイデアで、
ＪＲ九州などが博多駅との約２キロを結ぶ交通手段として提案したのだ。
福岡市はＷＦ地区を博多、天神に次ぐ「第３の核」と位置付け、港湾の岸壁延伸などを進めてきた。
クルーズ船の寄港は３年連続で全国最多となり、将来的にホテルや商業施設を誘導する大型再整備を進める計画だ。課題はアクセスの不便さ。
現在の公共交通はバスに限られる。
高島氏は「今でもイベント時は人が混雑し、渋滞緩和への期待は大きい」と構想の意図を語る。さらに「元気な福岡」の象徴として全国に発信したい考えだ。
一方の神谷氏は４日の告示後、第一声で「ロープウエーはきっぱり中止し、そのお金を皆さんの暮らしと福祉に使う」と訴えた。
市によると、海外の都市型ロープウエーの事業費は１キロ当たり１３億〜６４億円。
仮に市が公設で事業化する場合には巨額の公費が必要とされる。神谷氏は「都心部ばかりではなく、生活地域の渋滞解消を」と主張し、高島市政を「開発偏重」と批判する。
関係者の受け止めはさまざまだ。発案者のＪＲ九州首脳は「整備費が安価かつ魅力的」と後押し。
博多駅を起点とする新たな公共交通機関の拡大を歓迎する。一方、すでに同ルートには連節バス網も整備されており、
地元企業幹部は「採算性などを含めて考えれば、バス専用道の方が現実的」と慎重論を語る。
市議会でも「観光の目玉になり街の魅力が高まる」（高島氏に近い市議）と推す声がある一方で、
「都市交通として使い勝手が悪いのでは。部品落下など安全面の不安もある」などと難色を示す与党市議もおり、賛否は割れている。
http://news.livedoor.com/article/detail/15568575/
2018年11月9日 6時0分 西日本新聞 ロープウエーより筑紫通りのラインに地下鉄通してよ
筑紫通り一帯って空気が澱んでて辛気臭いんだよね(´・ω・`) そんなに西鉄が大事なら、地下にバスを走らせればいいんだよ ロープウェーよりケーブルカーかモノレールを作ってください
ドイツのヴッパータール空中鉄道；
https://www.youtube.com/watch?v=ds6d6twtvcs >>89
それやな
どっちも無理な俺はどうしたらええんや マリンメッセ福岡のすぐ東に新千鳥橋があり、（西鉄が運行する）臨時バスで博多駅行きではなく千早駅へ行く便が無い事に違和感を感じる。
（行き方は汐井球場がマリンメッセから見て北東にあり、まずそこへ向かって右折し国道３号へ抜ければ残りは一直線で千早駅へたどり着けるという行程。）
博多駅で良いじゃんと思うかもしれないが、それは南の鳥栖・久留米方向へ行くなら便利であるという事。北へ向かうなら便利が悪い。
千早へ行かせる事により、香椎・福間（赤間）・小倉（門司港）方向へショートカットで行けるはず。
また西鉄貝塚線が通っており、マリンメッセでのコンサート帰りで三苫（西鉄新宮）方向へ短時間で帰れる事も大きい。
博多バスターミナルで臨時バスは降車するようになっているが、そこから鹿児島本線のホームへ３〜４分歩かないといけないのが難点である。 >>84
都市高速１号線（香椎線）の呉服町・天神北方向で東浜ランプがあり、出口があって狭くなっているから。
手前に箱崎ランプもあって、そこから本線へ合流する車で混雑しやすい構造になっているため。特に朝と夕方は混雑しやすい。
構造上の欠陥とも言えるし、東浜出口を閉鎖して先にある築港ランプ出口で降りてもらう仕組みにしないと混雑は解消しない。 福岡市は移住にはいいところ
男女比で女子が余っている
男子にとって楽しい街かと >>47
循環線を活かせたね。
呉服町から大博通り直進も可能でしたね。 マリンメッセでのイベント（コンサートなど）で思うけど、福岡空港行（直行）が無いんだよね。
南に約４００ｍ離れた場所に原三信病院があり、すぐ近くに神屋町バス停がある。
神屋町バス停以北（中央ふ頭始発でマリンメッセ前バス停を含め）からだと博多バスターミナル１階ではなく、博多駅（ＫＩＴＴＥ博多前）で降車となる。
福岡空港方面へ行く場合、博多バスターミナルまで徒歩で約３〜４分歩かないといけないのが難点。乗り継ぎで便利が悪い。 >>1
そもそも混雑してないだろw
天神中心部ならまた解るがw 札幌市時計台改修前の今年５月終盤、３泊４日の北海道旅行（札幌小樽＋函館）に行って来た。
ＡＮＡ２８９便（福岡→札幌新千歳直行）を利用し、３日目の夜（宿泊先）が札幌市内だった。
（希望者は別料金で定山渓温泉宿泊も可能だったが、初めてだったのでホテル宿泊にした。）
夜の自由行動で２０時頃から約１時間ほど、函館本線（札幌⇔桑園）折返し体験した後（気になっていた）札幌市営地下鉄に体験乗車した。
土日祝利用可能な「ドニチカ」きっぷも使えたけど、食事後で時間が遅かったので自分が持っているｎｉｍｏｃａを利用した。
東豊線利用し、さっぽろ駅より北海道立総合体育センター（通称北海きたえーる）の最寄駅である豊平公園駅まで利用。
所要時間は１０分もかからなかった。ストレスを感じず、ここが本州以外で地下鉄がある福岡と全く違う。
福岡は海に近いが何も無い場所にマリンメッセがあるため、札幌と比べるとアクセスで便利が悪い。ここが今後の課題とも言える。 >>104
集客力のある人らがマリンメッセでライブやると大博通りは車道も歩道も大混雑になる
まぁ、時間は限定されるからそこまで迷惑かって言われるとそうでもないけど モノレールじゃないんだ。どうしてロープウェイ？
てか大博通りは歴史ある道だから、あんまいじくって欲しくないな これね、暮らしにお金をとかやるとね空中に消えていくとか雲散霧消とかするだけなんだよ
歴史が証明してる 福岡市民だが税金投入でロープウェイ建設はないだろ
JRQが計画立てたんなら自分でプロジェクトやれよ、青柳は市民の金頼りにすんな
どうせ西鉄が横槍入れるだろうが >>12
福岡市内の渋滞はそのバスが要因なんで苦肉の策でロープウェイなんてアホな案が出てるんだと思う
本当は地下鉄をベイエリア方面に延伸できれば一番いいんだろうけどね >>1
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)５ちゃんでは有名な話し
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)高島は元朝日で、妻子を捨てて愛人と暮らしているゴミクズらしい なんだJRの組織票狙いか
共産党候補よりは、目的がはっきりして分かりやすくて良いが 船着場から真っ直ぐ博多駅の地下のタクシー乗り場までサンフランシスコみたいに
４両ぐらい繋いだチンチン電車復活で良いじゃん
今は上に電線を張る必要ないんだし、コンサートとか多人数を輸送するには絶対に
チンチン電車の方が良い
ロープウェーとか論外 >>17
だよな
せいぜい呉服町へ行きやすくなる程度だが10階？程度のホームまで上って待って…って
考えるとな。明日からの相撲の時とかは役立つが。 ベイサイドによく行く人ってそこから実家の壱岐に帰る俺ぐらいじゃないか？
普通の人はベイサイドにはあまり行かない 七隈線の延伸先をベイエリアから博多駅へ変更したのって、誰だっけ？ 福岡観光の名所になるんじゃないの。JRにも資金負担させて
民営でやればよい。福祉に金を、は砂場に水をまくようなもので
撒いても撒いても表面はすぐ乾いて、すぐにまた水をほしがる。 ロープウエイで、スキー場のリフトのようにひとつの長い輪っかに
三台以上吊り下げできるんでしょうか。乗降の車体は完全に
止まっていて、他の車体は動いているタイプのものは、あるの？
リフトは乗降時に動いているから失敗することもあるし。 暮らしに金って、具体的にどういう事？
生活保護や社会保障の税金Ａと、開発のための税金Ｂにわけてしまえばいいのに。
社会保障は保険みたいなもんなんだから、社会保障に金が足りないなら
社会保障の給付を減らすかそのための税金（保険料）を値上げするかどちらかだろ。
開発のための税金を社会保障につぎ込む意味が解らない。 道路 基盤が陥没するくせに、ロープウェイとか
ロープウェイで渋滞緩和って すごい思考してるな修羅国は バスの存在全否定だなw
やるなら専用道作ってAI搭載の全自動運転のバスの方が観光の目玉的にもよくないか？ 強風が吹いたら運行停止か
ロープウェイはちょっとした風で揺れるからしょっちゅう停止になるぞ
観光地ならともかく大都市の交通網として使えないぞ どうせなら路面電車引けばいいんじゃね？
糞田舎福井でさえ路面電車あるんだから福岡位の都会なら乗る人沢山いるだろ ロープウェイなんか、何人も乗れないじゃん。とても渋滞が緩和するとは思えない。 道路上は西鉄バスが大杉で路面電車は無理
地下鉄の新線を建設するには2ｋｍは短すぎ
福岡は台風が多いからロープウェイは運休しまくりそう
モノレールがベストじゃないかな 巨大投石器とドローン・ボール 発射後にプロペラ回して軟着陸な 直接的には博多駅と大相撲会場が直通になるメリットしかない。コンサート客やインバウンドを見込んでもこの案では国際センターや会議場からメッセや海外航路の港までの徒歩が些か遠い。高島、ムダ金使ってお前が目立つことだけすんなよ！ 現状の動線が不便なのはそもそも地下鉄の路線設計が大失敗だから。高島の責任じやないが先ず地下鉄を改善しろ。 >>128
２本つかむ式は秒速30m風にならないかぎり停止しない 俺はむしろ小学生の頃から、東京中をロープウェイが走り回る都市計画を考えていたんじゃよ。
あとスキー場のりふとみたいなやつも。
今は昔より製鉄技術も進化してこれまでよりもっと重たいのも運べるはずじゃ。
電車1両ぐらいの大きさのロープウェイを街中に走らせる。
これでいいんじゃよ。 そのお金を皆さんの暮らしと福祉に使うってどういう意味なんかの？？
具体性ゼロやん？？
チョーセン人やナマポに配るつもりかの？？ >>143
公約によると
月４万円の住宅補助、かえさなくていい奨学金、給食無料、保育園幼稚園無料、子供の入院費無料、生活保護希望者誰でもOK
高齢者の電車無料枠拡大、市内の業者に金を回すため住宅リフォーム＆耐震資金助成、市営住宅建築、老人ホーム増設、児童館建築、劇場ホール建築、西鉄へコミュニティバス強制、ブロック塀撤去、平和館建築
との事 >>124
ロープウェイには2台のゴンドラが互いに行き来する交差式と複数台のゴンドラがぐるぐる回る循環式の2タイプがある
スキー場でリフトに代わってこの循環式のロープウェイを導入してるところもあるし、都市部でも神戸の新神戸ロープウェイが循環式 > 地下鉄より大幅に割安なのに輸送力は半分もある
思ったより輸送能力大きいな。距離にもよるだろうが。 >>124
>>146
自動循環式というのがあって駅ではゴンドラをロープから切り離すことで
停止させたり低速にすることができる。
もちろん切り離したゴンドラ以外はどんどん進んでいく。 >>148
地下鉄の長さもあるだろね
比べてるのは東京、大阪の地下鉄ではないだろうし
福岡市でも空港線の半分でも考えにくい
七隈線の小さな奴だろうね 市民の立場に立ってみろ！お前等どっちにも投票したくねーんだよ！ まったくイメージわかないんだけど、
まさかスキー場にあるようなのはしないと思うけど バス、バスと言うが、西鉄バスが人手不足で黒字路線を減便撤退という事態になってるの知ってるか？
そういう事態が起きてる事を織り込んでから考えたほうがいいよ。 >>155
だったらロープウェー作る予算で西鉄バスに補助金なり何なり出して運転手の待遇を良くしたり、市もバスの運転免許取得にも補助金出せばいい。 てか、祇園〜博多はすでに地下鉄あるから、祇園〜呉服町〜国際センターで支線として延伸すればいいだけだろ
空港線のダイヤの合間に支線ダイヤ入れられるだろ
中洲川端以西に貝塚線の列車が入り込んでいるよつに ロープウェイが目玉ってのもなんかな
高島は人間性屑だが特に失政失言もないし
麻生がバックだから当選確実 福岡市の地下鉄って複数線が在るのにトップが無計画に
作ってるから相互乗り入れ出来ないんだぜ。
今の市長とか屑の権化。 渋滞が酷いのは鉄道網が貧弱だからだろ
全区を繋ぐ環状線を作れよバーカ >>159
西鉄が協力的じゃ無いからだろ。
おかげで市内はバスだらけで恥ずかしいわ。 この道に何を通そうとも集客は見込めない。
この道（大博通り）はこの広さになって以降
ただの一度も渋滞した事は無いと思うね。
元々昔から車の通りが極端に少ない道路。
https://goo.gl/maps/sb7v1MQd8sy 神谷さん、結局具体的なこと何もいえてないね
当たり前に今やるべきことを言ってるだけ 羽田空港〜ディズニーランド間にロープウェイを架けてほしい >>161
福岡市営地下鉄なのに何を協力するんだ？ｗ
環状線が出来た筈なのにしなかった言い訳が西鉄の協力が云々なの？ｗ
福岡市営地下鉄は車両規格の違う線を何故態々作ったの？
この件で西鉄は全く無関係ですが？ｗ 渋滞を気にしなければバスの方が安上がり
建築費は安いが荒天に弱い、輸送力が低い、故に運賃が高めと弱点だらけ
例えば高高度ロープウェイで大仙古墳群を空中散歩とか、
桑名駅〜長島スパーランドをロープウェイで繋ぐとか、
観光地輸送なら有功ではあるんだが 福岡市営地下鉄で繋げば済む事なのに今度は
何もかも違うロープーウェイで地下鉄と繋ぐの？ｗ
馬鹿なの？馬鹿なの？ ロープウェーって言ってもどうせ他人の敷地の上は通れないんだから道路上に通すんだろ？
輸送力考えたらモノレールか地下鉄の方がいいんじゃないのか。 クルーズ船の観光客にアピールするならHSSTとかもいいな。 七隈線を天神から海側と博多駅どっちにつなぐかで悩んで博多駅につないだほうが通勤通学に便利だろうと最終決定した
ウォーターフロント地区再整備にいろいろ公募つのったら
JR九州が博多からのロープウエー出してきた。
（この時点で誰が作って運営するかまでは不明）
空港線と七隈線が規格ちがうのは予算の都合＆七隈線を筑肥線・西鉄に乗り入れすることは考えてないから規格を合わせる必要性がなかった事による 暮らしにお金って、全員に配ったら１人１００円以下じゃん 神谷のブログ見たらヘイトスピーチを許さないとか
北朝鮮からの難民受け入れとか書いてあるやんけ…
でも高島も嫌…他に誰かまともなヤツいないの？ 福祉に使えって論法嫌い
具体的にどう使うの？
老人へばら撒き？ そういえば西区の愛宕山に九州初のロープウェイがあったこと皆覚えている？ >>176
俺に投票する人間に金を配れってことだろ >>160
無理。
環状線なんか造れるわけが無い。七隈線の陥没、見てないし知らないのか？ 七隈線と札幌市営地下鉄・東豊線との違いは、沿線に大型施設が無いという事。車両数は同じ４なんだけどな。
札幌（東豊線）の場合、北海きたえーると札幌ドーム利用で最適な路線である事は間違いない。
ただ、福岡（七隈線）は最寄でその札幌のような大型施設が無いのが難点。
マリンメッセ福岡は空港線・七隈線にも属しない海沿いだしな。ヤフオクドームも唐人町駅が最寄りだが、徒歩で行く必要があるのが…。 ブラック企業撲滅条例つくりますってこの前提出して速攻廃案になってたじゃん >>178
>>183
ケーブルカーね。この前見に行って来た。 これで、ジャパネットも長崎でロープウェイの延長とか言い出してたのか。 みなとみらいでやるからその結果を待てよ地方カッペども 福岡の渋滞の原因の多くは、郊外から天神まで直接西鉄バスが乗り入れてしまってること
他の都市なら地下鉄の駅にバスターミナルが併設されてて、郊外から都心に向かう客は
バスと地下鉄とを乗り継ぐ形になってることが多いけど、福岡にはそういうのがない >>187
天神＆博多しかない事からくる完全スター型だから仕方がない面も ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
