【大本営発表】防衛装備庁、戦闘機用プロトタイプエンジン「XF9-1」の技術は世界レベルと発表
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タービン入口温度1800度、最大推力15トンを達成
防衛装備庁は11月13日、今年7月に受領した戦闘機用プロトタイプエンジンXF9-1が、地上運転試験においてこれまでに、アフターバーナー使用の最大推力15トンを達成したことを明らかにした。さらに2017年には現用各戦闘機用エンジンを上回る摂氏1800度のタービン入口温度（燃焼器出口温度ともいう）を達成していることなどから、「日本の航空エンジン技術は世界レベルに達しつつある」（航空装備研究所エンジンシステム研究室・枝廣美佳技官）との見方を示した。同庁主催の「防衛技術シンポジウム2018」で口頭発表およびポスター発表、画像公開により同エンジンの研究進捗状況を発表したもの。
将来の大電力化にも対応
スターター・ジェネレーターを装備
プロトタイプエンジンXF9-1は防衛省が2010年に策定した将来戦闘機の研究開発ビジョンに載っている「ハイパワースリムエンジン」を実現すべく、要素研究から各構成要素試作、コアエンジン（圧縮機、燃焼器、高圧タービンで構成）試作を経て、エンジンシステム全体の試作として、今年6月に完成した。
その主要なコンセプトは、（1）将来戦闘機の高運動、高機動を実現するハイパワー、（2）正面面積の低減によるステルス性向上と機内容積の有効活用に資する小さなエンジン直径（スリム）であること。これに加えて（3）将来戦闘機に求められる十分な電力供給としている。
大電力は操縦系統の電動アクチュエータ採用やレーダーなどのアビオニクスの大電力化によるもので、そのためXF9-1では80キロワット級のスターター・ジェネレーターを搭載している。エンジンを始動するスターターと発電機は従来別々の機器であったが、これを統合し、従来の数倍の発電量を発揮する小型、省スペースのスターター・ジェネレーターを試作し、搭載した。そうした機能についても、これまでの試験を通じて、確認されつつある様相だ。
スリム化ではエンジン直径がF-2戦闘機用F110エンジンより3割程度スリム化している計算になるという（推力レベル換算で）。これはファンの単位面積当たりの流量向上と高圧力化などにより達成されている。
また、軽量化に資するものとしては、圧縮機は動翼全段（3段）にディスクとブレードを一体構造とするブリスク構造を適用している。加えて大推力を達成する燃焼温度向上のため、燃焼器には新たな燃焼方式の広角スワーラ燃焼方式を採用し、二重壁複合冷却構造による効率的な冷却方式を適用しているという。
http://www.jwing.net/news/7004
http://www.jwing.net/wp/wp-content/uploads/2018/11/1114atla3-w.jpg
http://www.jwing.net/wp/wp-content/uploads/2018/11/1114atla2-w.jpg
http://www.jwing.net/wp/wp-content/uploads/2018/11/1114atla1-w.jpg 日本が何を導入しようが無駄だよ。中国はすでに完全独自開発した「殲99」を
極秘裏に実戦配備し終わってる。殲シリーズの最新・最終機体で
番号が一気に飛ぶのはこれ以上の機体は絶対に開発できないし不要なため。
F-22×１５機編隊と500回もの模擬戦闘を行い撃墜記録8900機、被撃墜記録ゼロという怪物。
最大巡航速度マッハ5.9。戦闘速度マッハ11.4。兵装は中距離空対空ミサイル×24または500kg爆弾×12。
戦闘行動可能な最大高度が50万mだからやろうと思えばICBMでも撃墜できる。巡航距離5000m。
日本終わったな。 70年以上前にも戦闘機用の高出力エンジンを作れなかった日本の技術には期待していない。 これは期待できるな
早く国内産業の技術向上に繋がると良い >>12
超有名コピペを知らなかった
お前の負けだな アフターバーナーなしで超音速いけるF-22のエンジンより高性能なのけ？ じゃあさっさと実機作ってみろよ
まともに飛ばないくせにｗ
今後200年は中国に追いつけないよｗ F-2とOH-1で大失敗やらかしつづけてるからな〜 嘘ばっかり
どうせ凄いのはカタログスペックだけで実戦じゃ使い物にならないガラクタだろ
F2後継には実績の有るエンジン使ってほしわ アメリカの知的財産侵害の恐れがあるためアメリカに開発資料をすべて提出しなければならない おっかしいな〜
シナリオ通りならバルキリー用の核融合エンジンが既に開発されている時代なのに 敵のミサイルを完全に防げれば、こちらは一方的に攻撃し放題
戦術の理想 Wikipediaで見たが、ラプターのとトントンくらいか？
ラプターって開発はだいぶ前だし、もう一声ほしいな。 さすがIHI
IHIの責任者は推力はもっと出せるとゆうてた >>1
朝鮮人の卑劣さは、チョンポップの人気偽装の手口にあらわれてる
サクラの在日朝鮮人を観客役として大量動員した人気偽装コンサート
日本人になりすました人気偽装カキコミ、
パンスト被ったみたいな朝鮮顔の過剰整形・厚化粧、
ユーチューブの再生連打、「いいね！」連打は、
朝鮮人がいつもやってる汚い手口だからな。
韓流アピールしてる人のほとんどが在日朝鮮人だってことはバレてるから。
だいぶ以前から在日企業や在日学生、在日系メディアを総動員した人気偽装をやっている。
【韓流】やはり、Ｋ−ＰＯＰチケットを買っていたのは日本人ではなく在日朝鮮人たちだった[2012/7/6]
http://itest.2ch.net/hayabusa3/test/read.cgi/news/1341579948/
. 最近の捏造多発の日本企業ではそのまま鵜呑み出来ないわ このメーカーのOBや社員を年棒10倍で中国が引き抜きに動き出します どうせダメリカ様が、またタダでよこせとか言うてくんのやで？前みたいに… 昔、百里基地見に行ったがアフターバーナーで急上昇離陸は凄い迫力あったな 一回り大きいファントムが迫力あった イーグルよりファントムが好き >>18
データ偽装ありあり日本でしかもカタログスペックじゃ信用はされませんわ ブレードの交換性や整備性を犠牲にして、その分を軽量化と一体性といった絶対的な安全性に変えたのか。 日本も中国や韓国みたいに自画自賛するようになったな >>15
最近コピペの通りが悪くなったなあ。。。と爺は思う。 現時点で世界レベルでも米ロが開発してんのはさらに上なんや F-3があのザマじゃなあ・・・。
載せる機体があんのか、と。 部品の性能はもういい
問題は任務に供せるだけの機体としての信頼性があるか否か 日本はアメリカの型落ち使ってるわけだしそれパクればそこそこのもの作れるよね
ちょっとアレンジして特許躱せばいいだけだし ＞従来の数倍の発電量を発揮する小型、省スペースのスターター・ジェネレーター
レーザー兵器は大電力が必要だもんな >>56
ファントム爺さんはそっとしといてやれよ・・・載せてバーナーオンでバラバラになるぞ 日本製ってカタログスペックだけは立派だよね(´・ω・｀) ターボファンエンジンなんて仕組み自体は単純だから、高温高圧でへたばらない材料と加工さえできれば、余裕と言ったら余裕なんだよな >>50
こっちの最大出力（15トンを達成）が不明なのに、お前は凄いな。 ここまできてるんだったらＦ−３は純国産でやればいいんじゃないかと思うんだけど 「しつつある」って言ってんじゃん。まだ世界レベルではないよ。
でも頑張ってるね。期待。 推力の単位にはｋN（キロニュートン）も併記してほしい >>63
戦闘機は（なんでもそうだが） 勝ってナンボだからなあ。
堀越徳次郎（？ も、 「戦闘機は記録を作る飛行機ではない」（うろ覚え
とか言ってたし。 空を飛ばす予定もないエンジンなんて無意味かと
米軍のF-35のエンジンは開発時に高Gを掛けるとエンジンが歪んで不具合が出た 少し前だったらこういう話に欣喜雀躍狂喜乱舞したのだろうけど
嘘八百インチキ捏造改ざんまみれの世の中を立て続けに見てると
あっそ、へー（棒）としか思わないわ 15トンって凄いの？
２０トンとかいうエンジンなかったっけ？ >>71
＞高温高圧でへたばらない材料と加工さえできれば
その”さえ”がとてつもなく難題なんでね？ まぁ数値上はｆ１１９当たりと同程度だけど…
まぁ今の段階じゃなんとも言えないね
これからもがんばんってね サヨク連中は日本単独で開発して欲しくないから、今後は毎日と朝日の「次期戦闘機は他国と共同開発に決まりました」扇動が激しくなるなw >>60
ネトウヨ「実戦で知ればいい」
なお、質でも物量でも日本の負けの模様w もう日本に世界に誇れるなんてのは皆無だろ？
試作だして どこぞの国にパクられて コスト安い似たようなの作られる 結局既存技術しか使ってないんだろ？
まだまだ追い付くのは無理だな
日本独自のビックリ機構付けてから騒げよ
例えば、プラズマクラスター付けて排気ガスがまあ綺麗！とかさ まだ研究室で回してるだけなんだろ
実際に飛ばして実験とかしないといけないと思うんだけど
いきなりＦ３の開発で使うわけないだろうから
どうするんだろうね ＞スターター・ジェネレーター
スクーター・ジェネレーターかと； ゼロから作れるのはスゴいよな
これをホンダジェットに積んで魔改造希望 >>1
タービン入口温度（燃焼器出口温度ともいう） が、摂氏1800度じゃあタービンがもたんわなｗ >>73
共同開発が既定路線みたい言ってるのはサヨクマスコミの扇動だよ。そうして欲しいっていう奴等の願望。 ガスタービンエンジンは仕組み自体は単純で簡単に作れるけど量産するための耐久性ある素材やパーツなどが難しいんだだよな
そこをクリアできればあとは得意な高品質化だけに集中できる >>76
性能が低いものに勝つチャンスは少ないけどな。 >>81
これ重さとか解らんから何ともいえないよ
多分ｆ１１９とかと同じクラスのだと思うけど >>81
それ直径がでかいやつで、通常はシングルで使うタイプ
このサイズで15トンは、F-22に積んでいるエンジンと同性能 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
