【ドイツ】ディーゼル車「走行禁止」拡大で大騒ぎ 買い換えで顧客争奪戦も勃発
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かつて市場シェアが60%にも達したドイツのディーゼル車が危機に陥っている。2015年9月にVWグループの排出ガス不正問題が発覚して以降、ディーゼル車の販売比率は徐々に下がっていたが、ここへ来て「ディーゼル車の存亡危機」という状況になっているのだ。
2018年2月にライプツィヒにある連邦行政裁判所が「国内の各自治体は、大気汚染対策のためにユーロ5以前のディーゼル車の走行を禁止することができる」という判断を示したことを契機に、ハンブルクが5月末に市内の一部(正確にはシュトレーゼマン通りなど2本の道路の約600mの区間)でユーロ5以前のディーゼル乗用車の走行を禁止したほか、シュトゥットガルト市とアーヘン市も2019年1月からユーロ4以前のディーゼル乗用車の市内乗り入れを禁止する事になった。
これまでドイツの自動車ユーザーは、「走行禁止は限定的だろう」と高をくくっていた。しかし、9月5日にヘッセン州ヴィースバーデンの連邦行政裁判所が、「2019年2月からユーロ4以前のディーゼル車およびユーロ2以前のガソリン車の、フランクフルト市内中心部での走行を禁止する」と発表し、「これはどうやらまずい状況かもしれない!」と、ようやく事の重大さに気付いたのである。
フランクフルトはドイツで5番目に大きな都市だが、人口は75万人程度でしかない。しかし、欧州中央銀行やドイツ連邦銀行に加えてドイツの主要4銀行が本社を構え、ドイツの証券取引の大部分を担うフランクフルト証券取引所もある。この街は、ドイツ最大の金融都市であり、世界中からビジネスマンが集まるヨーロッパ有数のビジネスの街だ。それだけに「フランクフルトでディーゼル車が走れなくなる」というのは、大きなインパクトがあったのである。
ドイツでは、2018年1月1日の時点でユーロ4が311万7740台、ユーロ5は565万2568台も存在するディーゼル車の買い取り価格が暴落。オーナーたちは走行禁止に加えて、資産の大幅な目減りに直面する事となった。この状況を受け、ドイツ政府は国内の自動車メーカーに対して、ディーゼル車ユーザーの救済策を提示するよう要請。その一方で政府としては税金を投入する計画はないと表明した。“現状を招いたのは自動車メーカーの責任”と言わんばかりだ。過去に国内の雇用を維持するためにディーゼル車を守り、ハイブリッド車の普及で遅れを取る状況に荷担したドイツ政府としては、いささか無責任にも思える。
とはいえ、自動車メーカーも顧客離れを食い止めるため、10月2日に買い換えインセンティブの内容を発表した。最新のユーロ6d-TEMPまたはユーロ6cのモデル(ディーゼル、ガソリン、ハイブリッド、プラグイン・ハイブリッド、EVなど)の購入時に、VWグループはユーロ1〜4のクルマからの買い換えには約4000ユーロ、ユーロ5からは約5000ユーロの値引きをする。
メルセデス・ベンツもユーロ4&5のディーゼル車からの買い換えを対象に、2000〜1万ユーロの値引きを行う。BMWグループもユーロ4&5のディーゼル車から新車への買い換えに対して6000ユーロ、高年式の中古車への買い換えにも4500ユーロのサポートをする。ただ、どれもNOx濃度が高く、今後ディーゼル車が走行禁止になる可能性が高い14の街とその周辺に重点が置かれている。
当初は各メーカーともプログラムの書き換えやSCR触媒の追加などで対応するとみられていたが、改修作業はモデル毎に方法が異なり、排ガス試験も必要になるなど時間がかかり、改修コストも1台当たり少なくとも3000ユーロ、最大で8000ユーロほどかかるとの試算もあった事から、買い換えインセンティブ提供に落ち着いたようだ。
同時にトヨタはハイブリッドへの買い換えに対して最大5000ユーロ、日産はユーロ1〜5のディーゼル車からの買い換えに最大5400ユーロ、ルノーもユーロ1〜5のディーゼル車からの買い換えに最大1万ユーロのインセンティブを出すと発表。古いディーゼル車オーナーが多いドイツメーカーと、以前からハイブリッドやEVを多くラインアップする国外メーカーによる顧客争奪戦が勃発している。
※続きはソースでご覧ください。
https://carview.yahoo.co.jp/article/column/20181026-20104421-carview/ クリーンディーゼルで欧州すごい
ターボですごいとか
騒いでたのはなんだったんだよ
欧米がーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
説明してくれ
どれくらいオウベイガーーーすごいのか
日本は学ばないといけない >>220
無料使用させてるって意味な
それ使って現代がプリウスより安くて燃費が良い
アイオニックって車を作ったが
EUではアイオニックのほうが売れてる VWのがばれていなければ今でもディーゼル車を推していたんだろうな。極端な国だよ >>213
ヨーロッパで買い替えられた中古車や販売できない新古車がなだれ込んできそうだな。 ヨーロッパの大都市は一時期どこもスゲー排ガス臭くて「これほんとにクリーンなのか?」と悩んでたからな。
朝なんかホテルから見下ろす通りからもうもうとディーゼルの黒い煙が上がってきてたんだぜ。
あれが「クリーン」の訳がねえよw >>156
直噴ダウンサイジングターボも失敗だろう
巡航ではいいが加速時にターボの効きが遅いからその分アクセル踏んで燃費悪くなるし
なにより高回転直噴ターボは予混合のポート式に比べて桁違いのPM発生させるから
CO2よりスモッグが問題視され始めたから大排気量NAに戻るだろう
欧州車はガソリンでも実測すると日本のターボよりPM遥かに出してるデーターがあるから
ディーゼルと同じくインチキしてる可能性もある ユーロ5の時には大丈夫って思ってたんなら
ユーロ6買ってもまた5年後に禁止になる可能性高いよね。
ガソリンにしておきなさい。 >>229
「黒煙ディーゼル車と無煙ディーゼル車の違いは、
排気した粒子のツブの大きさが大きいか小さいかの違いでしかなくて、
無煙のほうは鼻毛とかで止められなくて肺の奥まで侵入するからむしろヤバい」
って話もあるみたいね。シロートの俺には真偽が分からんけど。 とは言っても、今の軽油の値段は20年前のハイオク以上だからな… >>234
ハードウェア対策している
ディーゼル車は大丈夫
ただし、ドイツのディーゼル乗用車のたった3%しかハードウェア大丈夫してない >>229
そう言ってた所で不正問題で
それ見たことかと笑った覚えがあるなw 日本もガソリン車走行禁止でええやろ
ガソリンスタンドもなくなって土地も有効活用や >>214
しようとしてる んだろ?頭悪いの丸出しだなお前 >>192
おまえみたいな貧乏人ばかりじゃないからな だから、ドイツのメーカがおかしなことしたってだけだろ。
「ヨーロッパは」とか十把一からげにするんじゃないよ。
https://www.jaguar.co.jp/about-jaguar/clean-diesel.html >>243
インドの自動車メーカーが何か関係あるのか? 今でも田舎は黒煙をあげて走ってるよ
バス、トラック バイクの2ストが排ガス規制で日本では走られなくなったんだから
ディーゼルもドイツと同じように規制すべきだな
クリーンディーゼルとかクリーンって歌っても所詮ディーゼル、ガソリン車に比べれば排ガスは汚れてるし 日本なら段階的にとか言って進まないやつだからな
ほんとに忖度しすぎだから >>228
ポンコツアメ車は入ってくるけどポンコツ欧州車は入ってこない
日本の排気ガス検査試験が468000円+対策改善費用がかかる
チャンスは2回で試験に落とされたら再度468000円
ガソリン車だと128000円か190000円どちらかで、ほぼ試験に落ちない
中古並行のディーゼル車が入ってこないのは排ガス規制しっかりやってるからかと >>250
めっちゃ勘違いしてる
日本の2ストは走ってもよい
これから製造する場合に規制値がクリアできないだけ
ドイツはすでにあるものが特定の道路を走ってはいけないという事になる >>3
お客様の要望にこたえて発売させていただきました。
by日本VW >>1-10
【韓国】韓国の青年たち、仕事を求めドイツへ
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1538371450/
韓国経済新聞/中央日報日本語版/2018年10月01日 13時03分
https://s.japanese.joins.com/article/j_article.php?aid=245639
ドイツで人を見つけられなかった働き口は7月基準で82万2582件に上るという。企業は求人難を心配し、政府は不足する人材を満たすために外国人職業訓練生を増やしている。職業訓練を申し込んだ外国人は50万人に達する。
これに対し韓国の青年失業率は10%を超えた。就職活動学生など潜在求職者を含んだ実質失業率(青年拡張失業率)は23%に高騰した。仕事を見つけられなかった若者は海外に目を向けている。その中でもドイツに行く青年が増加している。ほとんどは1年間滞在できるワーキングホリデービザで出発し、就労ビザを取得して定着する方式を好む。
満18〜30歳が申請できるワーキングホリデービザでドイツに行った若者は2013年の1074人から昨年は2332人に増えた。欧州の国で最も多い。
◆日本語の求人
https://ger.mixb.net/job/articles
◆KPOP Boyband BTS Holocaust Photoshoot
https://www.reddit.com/r/trashy/comments/7cosby/kpop_boyband_bts_holocaust_photoshoot/
◆BTS Atomic Bomb Shirt Masterpost : kpop - Reddit
https://www.reddit.com/r/kpop/comments/9vkhxi/bts_atomic_bomb_shirt_masterpost/
ディーゼルってたまに凄く燃費悪くなるからトータルで見るとそんなにお得じゃ無いよね ドイツ人は相変わらず極端だな
1か0でしか考えられないデジタル脳なのか 日本の田舎でオンボロバス使って黒煙もうもうと吐き出して走行しているのなんとかならんのかね。
東京都なら絶対走れないようなくっさいバスがイッパイ走ってる。
政治家ってほんと問題意識ねーわな トラックはいいのか?
トラックまでディーゼル禁止したら軽油ダブつくだろ。 >>263
それでもイナカの空気は綺麗だろう?
規制するのは「くっさいから」じゃないんだよ。 >>268
■50歳超の「国宝級」巨大ゾウ、ドイツ人観光客が射殺 ジンバブエ 2015年10月17日 9:50
http://www.afpbb.com/articles/-/3063404
■人とサルで排ガス吸引実験、独自動車3社に非難集中 2018年1月30日 5:11
http://www.afpbb.com/articles/-/3160396
■ディーゼル車の二酸化窒素で6000人死亡、ドイツ政府報告書 2018年3月9日 14:12
http://www.afpbb.com/articles/-/3166727
■フクイチ放射能でくじらがかわいそう...ドイツ
https://i.imgur.com/VhnAMA3.jpg
【Japan besitzt genug Plutonium, um Tausende von Atombomben bauen zu können】17.10.2018, 11:09 (Neue Zürcher Zeitung)
Japan hat mehr Plutonium als jeder andere Nichtatomstaat. Das Ausgangsmaterial für potenzielle Atombomben stammt aus der Wiederaufbereitung von Brennstäben aus Atomkraftwerken.
https://www.nzz.ch/international/japan-hat-genug-plutonium-fuer-tausende-von-atombomben-ld.1424523
【日本は数千の核爆弾を作るのに十分なプルトニウムを持っている】
日本は他の非核国よりも多くのプルトニウムを保有している。核爆弾の原材料は、原子力発電所からの燃料棒の再処理で可能。
今年ドイツ車を新車で買ったけどガソリン車にした
なんかちょっと良かった >>124
これぢーぜるのせいなの??
ワロタwww
ハライテwww つーかよくVWの幹部連中は生きてられるなwww
ぢーぜるの排ガスって気管支炎やら肺ガンやらに直結するんだろ?
EUの連中って以外と冷静なんだなwwwwww ディーゼルの毒ガスでもうドイツで何万人も死んでるんだっけ この期に及んでまたディーゼルに買い換える奴がいたらかなりのお馬鹿さんだぜ >>275
まじで?
バカじゃんwwwwwwwwwwww ドイツの不幸で飯が美味い!
ニヤニヤ笑ってしまうわ! >>275
トレブリンカで70〜90万人、ソビボルで25万人、ヘウムノで少なくとも15万人くらいだな。
ベウジェツの43〜50万人はディーゼルではなく、ガソリンエンジンによるものだ。 俺ハイブリッドとか電気で動く車じゃなくて水素で動く車が欲しい
けどトヨタの未来しかないんだよね 世界初のプラグイン燃料電池車、メルセデスベンツが欧州で発売…GLC ベース 2018年11月14日
https://response.jp/article/2018/11/14/316157.html
Mercedes-Benz GLC F-Cell now available in Europe
https://www.caradvice.com.au/695421/mercedes-benz-glc-f-cell-now-available-in-europe/
メルセデスベンツは11月13日、燃料電池車の『GLC F-CELL』(Mercedes-Benz GLC F-Cell)を欧州市場で発売した。
メンテナンスなどが含まれるフルサービスのレンタル方式で
価格は 月額 799 ユーロ(約10万円)
日本でも『GLC F-CELL』(を提供する計画で
2020年の東京オリンピック大会に出展するため、水素インフラ整備を進めている
世界初の外部充電が可能なプラグイン機能付きの燃料電池車で
バッテリーは、家庭および充電ステーションで、およそ1時間30分フル充電
水素が無くなったらバッテリーモードに切り替えて50km先の水素ステーションに水素を入れに行けるので
今の水素ステーションの数でも、かなりの範囲で使用可能
システムは、以下の4つの走行モードを持ち、航続可能距離は最大およそ480km
すべての走行モードで、エネルギー回収機能を備えており
ブレーキ時や惰性走行中にエネルギーを回収し、バッテリーに蓄えることができる。
ハイブリッドモード:
水素による燃料電池とリチウムイオン充電池の両方から電力を得て、モーターを駆動する。
もっとも効率のいい状態で両方の電力源を使用することができる。
F-CELLモード:
水素による燃料電池から電力を得て、モーターを駆動する。
水素のみを消費するので、長距離巡行に適したモードとなる。
バッテリーモード:
リチウムイオン充電池の高電圧バッテリーから電力を取り出し、モータを駆動するモードで、
燃料電池システムは駆動しない。
短距離の移動に適し、満充電では51kmの走行が可能となっている。
充電モード:
水素を補給する前に最大限の範囲でバッテリーを再充電したり、電力貯蔵量を増やすために、
高電圧バッテリーを充電することが優先される。 >>1
朝鮮人の卑劣さは、チョンポップの人気偽装の手口にモロにあらわれてる。
サクラの在日朝鮮人を観客役として大量動員した人気偽装コンサート、
日本人になりすました人気偽装カキコミ、
パンスト被ったみたいな朝鮮顔の過剰整形・厚化粧、
ユーチューブの再生連打、「いいね!」連打は、
朝鮮人がいつもやってる汚い手口だからな
韓流アピールしてる人のほとんどが在日朝鮮人だってことはバレてるから。
だいぶ以前から在日企業や在日学生、在日系メディアを総動員した人気偽装をやってる。
【韓流】やはり、K−POPチケットを買っていたのは日本人ではなく在日朝鮮人たちだった[2012/7/6]
http://itest.2ch.net/hayabusa3/test/read.cgi/news/1341579948/
.、、 ランクル70ディーゼルターボ走行距離37万キロ現役
EVなんか絶対嫌だね >>1-19
【韓国】韓国の青年たち、仕事を求めドイツへ
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1538371450/
韓国経済新聞/中央日報日本語版/2018年10月01日 13時03分
https://s.japanese.joins.com/article/j_article.php?aid=245639
ドイツで人を見つけられなかった働き口は7月基準で82万2582件に上るという。企業は求人難を心配し、政府は不足する人材を満たすために外国人職業訓練生を増やしている。職業訓練を申し込んだ外国人は50万人に達する。
これに対し韓国の青年失業率は10%を超えた。就職活動学生など潜在求職者を含んだ実質失業率(青年拡張失業率)は23%に高騰した。仕事を見つけられなかった若者は海外に目を向けている。その中でもドイツに行く青年が増加している。ほとんどは1年間滞在できるワーキングホリデービザで出発し、就労ビザを取得して定着する方式を好む。
満18〜30歳が申請できるワーキングホリデービザでドイツに行った若者は2013年の1074人から昨年は2332人に増えた。欧州の国で最も多い。
◆日本語の求人
https://ger.mixb.net/job/articles
◆KPOP Boyband BTS Holocaust Photoshoot
https://www.reddit.com/r/trashy/comments/7cosby/kpop_boyband_bts_holocaust_photoshoot/
◆BTS Atomic Bomb Shirt Masterpost : kpop - Reddit
https://www.reddit.com/r/kpop/comments/9vkhxi/bts_atomic_bomb_shirt_masterpost/
■なぜ、ドイツのメディアは日本をこんなにも嫌うのか
https://news.infoseek.co.jp/article/mag2news_368243/
ドイツのメディアは日本に無知で悪意に満ちあふれている。一方で中国に対する報道はきわめて好意的だ。中国と韓国の見解を事実として取り上げ、日本の主張については、まったく無視している。ドイツと中国はいまや蜜月時代で、中国のプロパガンダが行き渡り、日本に関する報道は歪曲されまくっている。
東日本大震災の原発事故についての、ドイツの反応はひどいものだった。
「フクシマから何も学ばない日本人」だと非難する。とにかく「日本人は何も知らない」という認識は大抵のドイツ人が持つイメージだ。
ドイツ人は自分たちの脱原発の決定に大いなる誇りを持つ。実際は2023年には止めようと言っているだけで、脱原発計画は大いに難航している。なぜかドイツ人はそれを完璧に無視する。
強情で頑固な国民の、盲目的なまでに強靱な意志である。日本に関するニュースは、数年間、ほぼ90%が原発がらみで、中国人のノーベル文学賞の記事は多いのに、山中伸弥は殆どニュースにならない。
ドイツメディアの尖閣や竹島、日中・日韓の歴史問題に関する記事は、中韓の言い分の鵜呑み、日本の主張の完全無視、著しい事実誤認から出来ている。「ほとんどのドイツ人にとって、記事の過誤を判断するだけの基礎知識もなければ関心もない。
ドイツにとって日本の好調は嫌悪しかない。だから常に攻撃の矛先は日本に向く。ドイツ好きの日本人は少なくない(わたしもかつてはそうだった)が、ドイツは日本が嫌いで、ウマがあうのが中国だ。
まあヨーロッパの大気汚染が日本以上に深刻だという背景があるんだけどね >>75
ダウンサイジングターボの意味を理解しているのか?
例えば2LのNA以上のトルクを1.4Lターボで出せれば
排気量を下げられるし燃費もよくなる
といいことが多い >>279
そこまで古かったらガソリンでもダメかと。日本勢はユーロ6にガチ対応だけどな。 >>293
ターボなんてNAに劣るわw
そんなに優れるならみなそうしてる
高速を定速で走るならともかく
発信加速おおいと最悪
軽ですら15くらいしか走らん マツダは、ドイツメーカーに損害賠償請求してもいいレベルで
とばっちり食ってると思うw。 >>295
頭悪いな
コストがかかるからそうしないだけの話 不要になったディーゼルエンジンが車から外され発電用として使われる >>283
残念ながらMYLAIも動力はモーター
モーターを動かすために燃料(水素)を反応させて電力を取り出している
燃料電池車ってそういうもん
水素ロータリーみたいに燃料そのものをエンジンで燃やしているのとは違う >>296
ロータリーエンジンにクリーンディーゼルエンジンにとドイツに引っ掛かり過ぎだ ディーゼルハイブリッド車作ってディーゼル禁止区間だけ電気で走ればいい。 クリーンディーゼルでまともなのはマツダだけでしたね自動車評論家さんw こういう特需を作り出すやり方って頭良いな。
さんざんディーゼル持ち上げといて、全面禁止にするなんてあこぎだけどさ。 >>294
トヨタ1VD−FTVは対応できていない。ユーロ5まで。
プラドのディーゼルは対応できてるのに…。 マツダのはほんものか?
日本企業もデータ捏造しまくってるから全く信用ならん
でもガソリン代糞高いわ。。
今日55Lハイオク入れて一万円近かったわ >>306
単純シリーズハイブリッドが効率が悪い欠陥システムであることはペテンハイブリッドe-Poorで証明済み
普通にガソリンマイルドハイブリッドを作りましょう >>1-30
■なぜ、ドイツのメディアは日本をこんなにも嫌うのか
https://news.infoseek.co.jp/article/mag2news_368243/
ドイツのメディアは日本に無知で悪意に満ちあふれている。一方で中国に対する報道はきわめて好意的だ。中国と韓国の見解を事実として取り上げ、日本の主張については、まったく無視している。ドイツと中国はいまや蜜月時代で、中国のプロパガンダが行き渡り、日本に関する報道は歪曲されまくっている。
東日本大震災の原発事故についての、ドイツの反応はひどいものだった。
「フクシマから何も学ばない日本人」だと非難する。とにかく「日本人は何も知らない」という認識は大抵のドイツ人が持つイメージだ。
ドイツ人は自分たちの脱原発の決定に大いなる誇りを持つ。実際は2023年には止めようと言っているだけで、脱原発計画は大いに難航している。なぜかドイツ人はそれを完璧に無視する。
強情で頑固な国民の、盲目的なまでに強靱な意志である。日本に関するニュースは、数年間、ほぼ90%が原発がらみで、中国人のノーベル文学賞の記事は多いのに、山中伸弥は殆どニュースにならない。
ドイツメディアの尖閣や竹島、日中・日韓の歴史問題に関する記事は、中韓の言い分の鵜呑み、日本の主張の完全無視、著しい事実誤認から出来ている。「ほとんどのドイツ人にとって、記事の過誤を判断するだけの基礎知識もなければ関心もない。
ドイツにとって日本の好調は嫌悪しかない。だから常に攻撃の矛先は日本に向く。ドイツ好きの日本人は少なくない(わたしもかつてはそうだった)が、ドイツは日本が嫌いで、ウマがあうのが中国だ。
>>297
乗り味が安っぽいだろ
まだ技術のないドイツ野郎の宣伝を真に受けてるのかw EU全体で、ディーゼル:ガソリンが55:45から45:55になっただけやん。
HVは1%、EVはゼロに近い。
それが直近のEUの現実。 >>315
やはりここでもマツダの取る道は正しかったというわけだ
アジアならスズキの取る道が正しいように >>311
CX-5、デミオは実走行でもNOxの規制ほぼクリア。唯一超えたケースも悪条件下でほんの僅か。
http://www.mlit.go.jp/common/001121838.pdf >>1
一方、マツダの本物のクリーンディーゼルは後処理なしで規制クリアしてるのだった。
技術大国ドイツなんて虚構だったんだなw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています