【ドイツ】ディーゼル車「走行禁止」拡大で大騒ぎ 買い換えで顧客争奪戦も勃発
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かつて市場シェアが60％にも達したドイツのディーゼル車が危機に陥っている。2015年9月にVWグループの排出ガス不正問題が発覚して以降、ディーゼル車の販売比率は徐々に下がっていたが、ここへ来て「ディーゼル車の存亡危機」という状況になっているのだ。
2018年2月にライプツィヒにある連邦行政裁判所が「国内の各自治体は、大気汚染対策のためにユーロ5以前のディーゼル車の走行を禁止することができる」という判断を示したことを契機に、ハンブルクが5月末に市内の一部（正確にはシュトレーゼマン通りなど2本の道路の約600mの区間）でユーロ5以前のディーゼル乗用車の走行を禁止したほか、シュトゥットガルト市とアーヘン市も2019年1月からユーロ4以前のディーゼル乗用車の市内乗り入れを禁止する事になった。
これまでドイツの自動車ユーザーは、「走行禁止は限定的だろう」と高をくくっていた。しかし、9月5日にヘッセン州ヴィースバーデンの連邦行政裁判所が、「2019年2月からユーロ4以前のディーゼル車およびユーロ2以前のガソリン車の、フランクフルト市内中心部での走行を禁止する」と発表し、「これはどうやらまずい状況かもしれない！」と、ようやく事の重大さに気付いたのである。
フランクフルトはドイツで5番目に大きな都市だが、人口は75万人程度でしかない。しかし、欧州中央銀行やドイツ連邦銀行に加えてドイツの主要4銀行が本社を構え、ドイツの証券取引の大部分を担うフランクフルト証券取引所もある。この街は、ドイツ最大の金融都市であり、世界中からビジネスマンが集まるヨーロッパ有数のビジネスの街だ。それだけに「フランクフルトでディーゼル車が走れなくなる」というのは、大きなインパクトがあったのである。
ドイツでは、2018年1月1日の時点でユーロ4が311万7740台、ユーロ5は565万2568台も存在するディーゼル車の買い取り価格が暴落。オーナーたちは走行禁止に加えて、資産の大幅な目減りに直面する事となった。この状況を受け、ドイツ政府は国内の自動車メーカーに対して、ディーゼル車ユーザーの救済策を提示するよう要請。その一方で政府としては税金を投入する計画はないと表明した。“現状を招いたのは自動車メーカーの責任”と言わんばかりだ。過去に国内の雇用を維持するためにディーゼル車を守り、ハイブリッド車の普及で遅れを取る状況に荷担したドイツ政府としては、いささか無責任にも思える。
とはいえ、自動車メーカーも顧客離れを食い止めるため、10月2日に買い換えインセンティブの内容を発表した。最新のユーロ6d-TEMPまたはユーロ6cのモデル（ディーゼル、ガソリン、ハイブリッド、プラグイン・ハイブリッド、EVなど）の購入時に、VWグループはユーロ1〜4のクルマからの買い換えには約4000ユーロ、ユーロ5からは約5000ユーロの値引きをする。
メルセデス・ベンツもユーロ4＆5のディーゼル車からの買い換えを対象に、2000〜1万ユーロの値引きを行う。BMWグループもユーロ4＆5のディーゼル車から新車への買い換えに対して6000ユーロ、高年式の中古車への買い換えにも4500ユーロのサポートをする。ただ、どれもNOx濃度が高く、今後ディーゼル車が走行禁止になる可能性が高い14の街とその周辺に重点が置かれている。
当初は各メーカーともプログラムの書き換えやSCR触媒の追加などで対応するとみられていたが、改修作業はモデル毎に方法が異なり、排ガス試験も必要になるなど時間がかかり、改修コストも1台当たり少なくとも3000ユーロ、最大で8000ユーロほどかかるとの試算もあった事から、買い換えインセンティブ提供に落ち着いたようだ。
同時にトヨタはハイブリッドへの買い換えに対して最大5000ユーロ、日産はユーロ１〜5のディーゼル車からの買い換えに最大5400ユーロ、ルノーもユーロ1〜5のディーゼル車からの買い換えに最大1万ユーロのインセンティブを出すと発表。古いディーゼル車オーナーが多いドイツメーカーと、以前からハイブリッドやEVを多くラインアップする国外メーカーによる顧客争奪戦が勃発している。
※続きはソースでご覧ください。
https://carview.yahoo.co.jp/article/column/20181026-20104421-carview/ >>311
CX-5、デミオは実走行でもNOxの規制ほぼクリア。唯一超えたケースも悪条件下でほんの僅か。
http://www.mlit.go.jp/common/001121838.pdf >>1
一方、マツダの本物のクリーンディーゼルは後処理なしで規制クリアしてるのだった。
技術大国ドイツなんて虚構だったんだなｗ >>40
ガソリンとディーゼルを比べるのがそもそもの間違い。
内燃機関で車の動力ってだけで、全くの別物。
どっちが性能がいいとか語るのがバカげている
今回のディーゼル叩きは、メーカーがディーゼルを身代わりにして逃げようとしてるだけ。 >>295
コストが高くなるから積まないだけだよ。
同じ状況で燃費を比較したら、軽に積んでるハイプレッシャーターボならいざ知らず、ロウプレッシャーターボを積んだ車の方が燃料消費量が少なくなるよ。 ■なぜ、ドイツのメディアは日本をこんなにも嫌うのか
https://news.infoseek.co.jp/article/mag2news_368243/
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/1007613331237040129
南ドイツ新聞は、ドイツ最大の売り上げ部数を誇る左翼新聞。本社はミュンヘン。
ユダヤ人には徹底して媚びへつらい、日本人には侮蔑嘲笑の限りを尽くす。
『東京特派員は、何か日本に恨みでもあるのではないかと思うほど』→クリストフ・ナイトハルト記者ですね。
反日汚物国家のドイツの車を日本から追い出そう！
一部のバカな日本人は敵のドイツ豚に幻想抱き過ぎなんだよ
徹底的にネガキャンして反日ドイツは叩き潰した方がいい
燃費偽装事件でドイツ車とドイツ製品とドイツという国家のイメーシが急速に悪化したから焦って馬鹿らしい提灯記事を書かせてるのが笑えるｗ
もう偉大な日本人は負け犬のドイツ豚を絶対に許さない！
最近の欧米のリベラリズムの暴走ぶりは異常。中でもドイツの左翼ぶりは際立ってる
負け犬左翼国家でしかも反日のドイツ豚が100年土下座して頼んだってドイツ車なんて買わねーよ！
あんな異常に左翼的な国の企業がいい製品なんて作れるわけない
反日汚物負け犬国家のドイツの車なんか買うんじゃねーよ！！！！！！！！！！！！
ドイツの企業は全て腐ってる。ああいう左翼的な国の企業は全部ダメ
【国際】ＶＷ、０７年に違法性認識か 取引先が文書で警告★2(c)2ch.net
http://daily./test/read.cgi/newsplus/1443377558/
↑
悪質過ぎる！もう日本でドイツ車買うのはバカだけだな
ブランドも失墜した。そもそも燃費悪いのにドイツ車乗ってる奴ってアホだと思ってたけど今回の事件は致命的！！！！！！！！
だからドイツみたいな超左翼的な国の企業は駄目なんだよ。今回の事件は氷山の一角にすぎない。
ドイツ車に乗るのは売国奴の上に見栄っ張りのクズだけ
反日ドイツの車なんて買うな！！！！！！！！！！！！！！！！
汚らしい反日負け犬国家、それが負け犬ドイツ。ドイツなんてなんのコンテンツも発信できない三流国じゃん
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>317
安っぽいのは確かだろ
擬似的に排気量を大きくしているだけだし
乗り心地を考えたとき排気量の差は大きい いわゆるクリーンディーゼルとかも含まれているわけ？
環境負荷が低いからと売っていたのではｗ はやくEVにシフトすれば？ 冬が寒いドイツで使えるかしらんけど。 トヨタが全個体電池実用化するみたいだし、結局EVでもドイツは日本にボロ負けでしょ 機械工学板
● 2ch ≡≡ 面白いエンジンの話−１６ ≡≡
http://ikura.2c h.s c/test/read.cgi/kikai/1526295422/ ”水エマルジョン燃料”はどうなったのだろう？
添加剤や混合する機械が必要ではあるけれど、水で薄めても出力があまり変わらず
排出ガスは水で薄めた分、確実に減っているということなのに。 ドイツじゃ戦車はガソリンなのか？
マチルダみてぇだ >>339
戦車なんて大戦の時代からハイブリッドもあるんだがなあ >>1-10
キチガイ国家中国ｗ
■50歳超の「国宝級」巨大ゾウ、ドイツ人観光客が射殺 ジンバブエ 2015年10月17日 9:50
http://www.afpbb.com/articles/-/3063404
■人とサルで排ガス吸引実験、独自動車3社に非難集中 2018年1月30日 5:11
http://www.afpbb.com/articles/-/3160396
■ディーゼル車の二酸化窒素で6000人死亡、ドイツ政府報告書 2018年3月9日 14:12
http://www.afpbb.com/articles/-/3166727
■フクイチ放射能でくじらがかわいそう...ドイツ
https://i.imgur.com/xv3eZcx.jpg
【Japan besitzt genug Plutonium, um Tausende von Atombomben bauen zu können】17.10.2018, 11:09 (Neue Zürcher Zeitung)
Japan hat mehr Plutonium als jeder andere Nichtatomstaat. Das Ausgangsmaterial für potenzielle Atombomben stammt aus der Wiederaufbereitung von Brennstäben aus Atomkraftwerken.
https://www.nzz.ch/international/japan-hat-genug-plutonium-fuer-tausende-von-atombomben-ld.1424523
【日本は数千の核爆弾を作るのに十分なプルトニウムを持っている】
日本は他の非核国よりも多くのプルトニウムを保有している。核爆弾の原材料は、原子力発電所からの燃料棒の再処理で可能。
>>336
HV禁止！！とかドヤってたけど
全固体でオワﾀかもね
テスラの事故みるとやっぱリチウム怖いもん >>340
日産は知らんけど三菱の不正は燃費の方 排ガスはしてなかったよ
タイヤ外れたのはふそうだから今は別会社 日欧EPAで日本車が安くなるのはまだ何年も先だから。
今のうちはヒュンダイのガソリン車が売れまくるかもしれんな。 欧州メーカーはマツダからエンジン売って貰えば良いのにね。 １０年くらい前は逆にディーゼルのほうがエコ
日本は遅れてる！ったマスコミ君が騒いでたのに(笑) ガソリン車>>ディーゼルの大気汚染無視した欧州環境基準で先が無いがこれしかない
ハイブリッド>>効率のいいガソリン車でしかないが有用。しかし欧州メーカーが技術的に後進で産業としてピンチ
EV>>欧州メーカーでも可能だが、走行距離が異様に多いライフスタイルに不適。アウトバーンを往復できない
ここらへんから寒冷地対応できりゃ水素が最適なんだけど、現状商業ベースのながトヨタだけという現実
MIRAIの技術を適当価格で売ると水素行きそうな気もするのよね。ドイツ ここで各メーカーがガソリン車大幅値上げしたら面白い
東日本大震災思い出したわw ドイツもこのありさまじゃあジーゼルの先行きはどうなってしまうのか ここまで来たら素直にガソリン車かハイブリッド車に戻せばいいのにって思うわ
アホちゃうか ＿＿＿_
／ ＼
／ ─ ─＼
／ ⌒ ⌒ ＼
| ,ﾉ(､_, )ヽ |
＼ ﾄｪｪｪｲ ／ クリーンディーゼル
／ _ ヽニｿ, く >>355
燃費基準満たすには彼らのガソリンではムリ
だから日本勢を追い出すために色々誤魔化しや規制を作ったわけ >>358
インチキディーゼルが無かったら、環境意識の高い欧州のユーザーは
日本勢のハイブリッドに流れてたよな
事実、今の欧州はハイブリッドのシェアが高まっているらしいし 乗用車のディーゼルなんて規制したって大型車のメッチャ臭っさい死ぬほどうるさいディーゼルがユルユルなんで意味無いだろ。
世界中で厳しくしろよ。 >>311
問題は、試験に使った車をどのルートで入手したか、
どういう人間がメーカーへ天下りしているか、
日本の闇は深い。 ハイブリッドももっとスポーツにふったやつを日本が出してくれれば良いのにな。
誰もが燃費求めてないよ ／￣￣￣Y￣￣ ＼
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ヽ,,,,,／ ￣￣￣￣ ヽﾉ
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|::: ＿_ ＿ | ソウルを火の海にするニダ
（6 ＼●> <●人
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ヽ (三) ﾉ 【2get☆】
／＼ 二 ノ
/⌒ヽ. ｀ー ─ 一' ＼
l | ヽo ヽ
日本の移民政策ヤバス！右派政党希望！
>>63
マツダはユーロ6なんか目じゃないレベルを達成してる 欧州で売れなくなった分を日本でばんばん売ろうとしてるぞ。
今日最終日だったゴルフのフェニックスオープンの車両サポートしてたのがメルセデスベンツ日本で、優勝副賞がベンツのS４００dだった。明らかにディーゼル押ししてる。 >>358
環境基準どころか内燃機関使用の自動車そのものを一律禁止しようとしていたような 製品含有化学物質規制も、ばかばかしいから、そろそろやめろよユーロ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
