【マツダ地獄】商談での値引きを最小限に マツダのSUVがライバル車より安価の訳
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「かつて、マツダのクルマは“一発屋”と形容されていましたが、『CX-5』以降は全車種の商品力を上げ、継続的に進化させてきました。
今回、マツダというブランドを、より一段と高めていきたいという決意をロサンゼルスでお話しし、現地で約束してきます」
こう語るのは、マツダの丸本明社長。“今回”とは、11月30日から開催される、ロサンゼルス自動車ショーのこと。同ショーで新型「Mazda3」（日本名は「アクセラ」）を世界初公開する。
そして、ロスでMazda3（新型アクセラ）をお披露目して以降、マツダのクルマは様々な走行シーンで意のままの加減速を可能にする最新の「SKYACTIVエンジン」を搭載し、より深化させた「魂動デザイン」に順次、切り替えていくという。
新エンジンのSKYACTIV-Xは、いわばガソリンとディーゼルのいいとこ取りと言われ、大幅に燃費が向上している一方、2000ccエンジンでありながら現行の2500ccエンジンを上回る走りを備え、トルクもたっぷりあるらしい。
そこに、新しい魂動デザインをまとって登場する新型アクセラは、来春には日本にもお目見えし、価格も一段、アップすることが見込まれる。
だが、この価格政策という点で、マツダには過去、苦い経験がある。丸本氏も自戒を込めてこう語っていた。
「絶対に忘れてはいけないのは、国内市場ではかつて“マツダ地獄”という負のサイクルがあったこと」
マツダ地獄とは、新車販売時に大幅値引きすることで中古になった時の下取り価格も大幅に安くなり、結局、ユーザーはマツダ車にずっと乗り続けなくてはいけなくなることを指す。
愛着をもって長く愛車に乗り続ける人は別にして、将来の買い替えを考えたうえでクルマを購入する人は、一度マツダ車を買ってしまうと身動きが取れなくなる。メーカーであるマツダにとっても、これではいつまでたってもブランド力は上がらないというわけだ。
その負のサイクルを断ち切ったのが、2012年に登場したCX-5以降ということになる。
ライバル車と同じかそれ以上の価格帯だと商談で競合し、従来のように結局、値引きに頼らざるを得なくなる可能性が高い。
逆にライバル車よりも割安な価格設定をして、充実装備や高品質な割に競合車よりもお値打ち、と消費者が受け止めれば値引きは最小限にできるケースが多くなる。
確かに、初代CX-5の投入を皮切りに、SKYACTIVエンジンと魂動デザインを順次、ほかの車種にも横展開し、消費者のマツダ観も明らかに変わっていった。
最近の事例でいえば、2017年12月に発売したフラッグシップSUVで、3列シート7人乗りの「CX-8」がその代表例だ。
あるモータージャーナリストは、「知り合いのボルボの技術者が、発売当初のCX-8を見て、『高品質のクルマをずいぶん安く売っているんだな』と驚いていた」と話す。丸本氏自身も「他社から安いと言われる」と吐露していた。
>>2へ続く
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/15592111/ >>194
３列目に関してはレクサスhlとは比較にならない。メーカーからしてhlの３列目は緊急用って言ってる。
cx-8の3列目は175の俺が座っても頭は当たらないよ。
まあ乗り込みはキツイし子供専用にしてるけどね。 >>166
軽自動車でもオプションフル盛りにすると300万行くので場合によってはそれでも安いと言える。 >>5
フォード、マツダ、ボルボは、もともと兄弟だったからな。
コンポーネントまで同じとか、見た目が似るのは仕方がない。
但し、マツダは一回り安い。 >>199
え？輸入車除いたらマツダがスバルしか乗りたくないけどな >>67
昔はスバルの2Lターボ車も車体250万くらい
だったんだけど、高くなっちゃったなー
(2Lターボなくなってきているけど) ベリーサって、20年くらい前の車と思うけど今でもよく見る。飽きのこないすごいデザインだと思う
当時はラウマーとか言ってた時代じゃないかな。イプサムとかナディアとか >>206
20年前に買ったディアマンテワゴンも250万弱だったかな。
車は全体的に高くなりすぎたね。 >>177
三菱って欲しいのが無いんだわ
ランエボは家族餅だから買えないし、どっちかと言えばスバルの方が好きだからレガシィワゴンの最終型DITが欲しい ユーノスとか作ってたメーカーがブランドイメージ言ってもな。 ホンダ・トヨタ・スバルと乗り継いで、今度はマツダか三菱に乗ってみたいな。 デザインが普通に受け付け難いわ(´・ω・｀)
何であんなの乗ってる人いるんだろ？ >>207
二代目デミオの兄弟車というか、まあそんな感じ CX-5初代XD乗ってるけど、今のはえらい車両価格あがって買い替えとかあり得ない。 ルーチェレガードに乗ったことあるぞ
ロータリーの。箱型のボディ大きいのに
エンジンルームはスカスカやった
あと3ローターのコスモは凄かったな >>140
全域なら大ニュースだが、統一できるのか逆に心配になる デミオなんて10年くらい前は100万でも買えたのになんで今は100万で買えないのかな？ >>217
エンジン関連の下請けが死ぬから当面は内燃機関+マイルドHVでOKって流れになったよ >>207
ベリは、中古で入ると
直ぐに売れるほど人気だとさ。
最終モデルはスカイアクティブでも、重い車体でコスパは悪いんだが、やっぱり良いらしい。
CX7やMPV、ボンゴフレンディというマイナー路線も居る。 >>219
S県ディーラーによると、安全装備、満タン千キロ走れる燃費で、138万円が売りらしい。 >>198
セグメントくらい知ってるわ、アホ
その上で言うとる
>>201
CX-8の3列目は身長178のオレは当たる
乗り降りもシンドイし、スライドミニバンのそれとは程遠い
しかもヒンジドアだからサービスエリアやショッピングモールでの乗り降りが気を使う
マツダもスライドミニバン出せばええのに 自動車の原価ってどれ位だろう
エンジンがやっぱ一番高いんだろうか
内装とか安そうだしボディでもプラスチックの部分なんか安そう >>162
新車オーナーで担当営業が付くと下取りでイロつけて実質値引きするよ。
あ、これマツダが使ってた手かw >>218
レクサスで中身って冗談だろw
>>223
ミニバンのマイルドヤンキー感が嫌いな層に向けての路線変更なのに今更戻すとは思えないね。 実用だとよそのほうが良さそうだもんな。
趣味性がマッチした人だけが買うのを狙う戦略。
MTラインナップは他社よりも目立つしね。
>>222,224
もしかして単にデミオ15Cのこと言ってるだけじゃねーか？
1000kmは走れんけど。 >>223
俺も178だがぎりぎりあたらん。でもなんかの拍子でハネたら頭ぶつけるだろうな。
でも座り心地は結構いいぞ、この手の3列目シートではかなり上質の部類。 >>205
中古車しか買わないなら値引きスレ関係ないだろ。 だから、安いのか安くないのかどっちなんだよ
同じ形した赤い車ばかりでわかんねえよ マツコネとススが溜まるから高いな。
マイナス100万円でマツダらしさが出る。 マツダてデザイン力を自画自賛してっけど誰もが認め憧れるミニバン出してみろて言いたいね。
CX8にすり替えるとかありえないわ。 >>1
>将来の買い替えを考えたうえでクルマを購入する人は
これって、クルマを買う人のどの程度がそうなんだろう？
どのみち国産なら５年程度でも二束三文な気もするし、
５年も乗らないなんて人は少数派のような気もするし、
「下取りが安いから売れない」ではなくて「商品力が無い」
なら分かるけど。 >>223
俺も身長178cmだけど天井に頭当たらないけどねぇ、、髪型？座高の違いかな？ デザインはハッキリ言って好みの問題だからなあ。オレは気にならないけどやっぱ純正ナビがアカン。他メーカーより10年遅れてるだろ マツダ車は中古の買取価格が高いから買い換える時楽だわ
リセールバリューっていうのか?
最悪なのがフォルクスワーゲンだな、中古屋でワーゲンはゴミだって言われたよw >>246
ここ数年は上がったけど、それ以前はクソ&クソ 中古車買い取りで昔のマツダは劣位だったのに今は逆か。 >>239
お前みたいに否定しか頭にない害悪を相手にするわけないじゃん >>237
Lパッケージを選べば、装備の差で安いから、ソーシャルでの質問は上位グレードに集中する。
その他、プレミアムブランドに比べれば安い。
トヨタの競合と比較すると、あからさまに高い。 中古価格が高いうちに買い替えるなんて、せいぜい１年くらいのものだろうに、
マツダ辺りを買う人たちって、そんなに金持ちなものかね。
１年乗っただけで相当下がるのに、頻繁に買い替えるわけがない。 >>251
メーカーのイメージ商法に騙された見栄っ張りな一般庶民なんだから金に余裕は無いでしょう
ボッタクリ車を、ちょくちょく買い換えられるレクサスやドイツ車に乗る層とは異なるよね >>239
今どきドイツメーカーだってミニバンあるのにね
店舗をレクサス化して、車種名を英数字にして、ミニバンを全部やめて、痛々しいCM流してるあたり、自社のブランドに相当なコンプレックスあるんだなぁーと感じるなぁー
高級はトヨタ日産ホンダの上級モデルに任せてスズキのように、お買い得路線で勝負すりゃいいのにね >>253
こいつの言うとおりにしてたらスバル以下の会社になってそう 家族でミニバン乗りつけてアテもなくモールうろつくのだ～いすき マツダはドイツ車御三家と同じようにフロントの顔を揃えるのは良いのだが、ターゲットはどっちかというとコスパを気にするような層だからな
CX-8が馬鹿売れとか >>1
マツダ叩きうざいな
マツダ車はデザインも含めて満足度の高い車作ってるし
もっと日本に投資して貰いたいんだから >>260
マツダのスレが気になってしょうがないですねｗ 大量の宣伝広告と書き込み工作で車音痴の情弱を騙して売り付けるステマツダ商法もとうとう行き着いたか 正直に「低収入の僕にも買える車を作ってください」と言えない奴が増えたな。
>>253みたいな奴は、100万未満の中古車とか、ディーラー放出品の輸入新古車でも買えばいいと思うよ。 最近のマツダ車はだいぶスタイルも機能も良いと思うけど。
下手な外車より優秀 30年以上もマツダに乗り続けていたご近所さんが3年くらい前にCX-5買ったけど、息子が免許取ったと言って少し前にC-HRに乗り換えてたよ。
めでたしめでたし。 家電屋もそうだけど
散々ゴネて店員に時間と手間をかけさせた奴らが得をして
店入って表示価格で即買いする奴が損をする
おかし過ぎるだろ >>270
お互いの時間と手間を省略して
納得した価格で買ってるんだから
全く損してないじゃん >>1
マツダ車体大きく成り杉やろｗ
このアクセラでも現行でも1790mmやな。新型は1800mm超えるんかな。
機械式駐車場に入らんからパスやでｗｗ さすがにスポーツカーに関しては市場も安定してたな。
80～90年代、FCやFDも中古は高値安定だった。 >>28
ボルボにも言えるよ
中国資本だけど、むしろカッコよくなってる
デザイナーや技術者には口出ししてないってことかと >>276
いや軽自動車がバカ売れして大きくなったメーカーなんだがｗ
その後もキャロルとかAZ-1とか話題の車を作ってる。
それにかなり前に軽の生産から撤退してるぞ、今はOEM販売のみ。 ／￣￣￣Y￣￣ ＼
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ヽ,,,,,／ ￣￣￣￣ ヽﾉ
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|::: ＿_ ＿ | ソウルを火の海にするニダ
（6 ＼●> <●人
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ヽ (三) ﾉ 【2get☆】
／＼ 二 ノ
/⌒ヽ. ｀ー ─ 一' ＼
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日本の移民政策ヤバス！右派政党希望！
アクセラセダン欲しい。
MTのセダン車これしか無くなってるから。 視界が悪いというだけで安全無視なのがまるわかりで、好き者以外の人はマツダ車はやめたほうがいい
とくに視野が狭くなる高年層は いや、寧ろ若年層と高齢者向けよマツダは
所謂ヤングファミリー向けじゃ無いことはたしか 119クーペとファミリアしかマツダにいいのはないな
後はロードスター含めてゴミ CX-8はタイヤサイズがなあ
ホイールでかすぎてスタッドレス只で付けてもらわんと買う気にならん >>285
普段は19インチでスタッドレスだけは17インチにすればいいよ
乗り心地は17インチの方が良いって話だしね、うちも来月辺りに17インチのスタッドレスを買う予定。 >>262
>>267
>>281
>>282
>>286
なんで馬鹿なやつほどこうやって声が大きいのかな マツダはグローバル販売してナンボ
日本特有のファミリー向けのスライドドア車なんて造っていたら即刻左前
余裕が出来ればスライドドアも復活するかもよ ステマに力を注ぎすぎ
そんな金があるならナビなんとかしろよ笑 スライドドアとかホント恥ずかしい
あれこそ、よくもまぁ乗っていられると思う >>262
>>290
これがステマに見えるとか病気なんじゃね アクセラXDで本日筑波山走ってきたけど登りは4速でもパワーモリモリで軽煽ってやった。
下りはエンブレ聞いて最高だった。 マツコネを先ずやめろ
ポータブル以下のゴミナビ強制とか無いわ >>293
アクセラのターボとRX-8の亡き今、その2.2ディーゼルのアクセラかロードスターがマツダ車の最速なんだっけ？
マツダは走りガー走りガーと言うわりにショボいよね
他社には86、RC、フェアレディZ、GT-R、BRZ、WRX、シビックタイプR、NSXみたいなのがあるのにね(´･ω･`) ID:exufTW+y0
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マツダのネット対策工作員 >>262
マツダに乗ってる人達って車の良し悪しが分かる車通じゃないの？
マツダは分かる人間だけ乗ればいい、車音痴はトヨタ車にでも乗ってろとか、よく言ってるじゃん ステマを真に受ける客集めが本筋だから商品力より宣伝力
そこに眼をつけたマツダは賢い
客は賢くない方が商売はやり易い 車通が3列シートの5ドア車なんて馬鹿げた奇形車は買わんでしょ
3列使う予定があるなら普通にスライドドア買うわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
