【マツダ地獄】商談での値引きを最小限に マツダのSUVがライバル車より安価の訳
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「かつて、マツダのクルマは“一発屋”と形容されていましたが、『CX-5』以降は全車種の商品力を上げ、継続的に進化させてきました。
今回、マツダというブランドを、より一段と高めていきたいという決意をロサンゼルスでお話しし、現地で約束してきます」
こう語るのは、マツダの丸本明社長。“今回”とは、11月30日から開催される、ロサンゼルス自動車ショーのこと。同ショーで新型「Mazda3」(日本名は「アクセラ」)を世界初公開する。
そして、ロスでMazda3(新型アクセラ)をお披露目して以降、マツダのクルマは様々な走行シーンで意のままの加減速を可能にする最新の「SKYACTIVエンジン」を搭載し、より深化させた「魂動デザイン」に順次、切り替えていくという。
新エンジンのSKYACTIV-Xは、いわばガソリンとディーゼルのいいとこ取りと言われ、大幅に燃費が向上している一方、2000ccエンジンでありながら現行の2500ccエンジンを上回る走りを備え、トルクもたっぷりあるらしい。
そこに、新しい魂動デザインをまとって登場する新型アクセラは、来春には日本にもお目見えし、価格も一段、アップすることが見込まれる。
だが、この価格政策という点で、マツダには過去、苦い経験がある。丸本氏も自戒を込めてこう語っていた。
「絶対に忘れてはいけないのは、国内市場ではかつて“マツダ地獄”という負のサイクルがあったこと」
マツダ地獄とは、新車販売時に大幅値引きすることで中古になった時の下取り価格も大幅に安くなり、結局、ユーザーはマツダ車にずっと乗り続けなくてはいけなくなることを指す。
愛着をもって長く愛車に乗り続ける人は別にして、将来の買い替えを考えたうえでクルマを購入する人は、一度マツダ車を買ってしまうと身動きが取れなくなる。メーカーであるマツダにとっても、これではいつまでたってもブランド力は上がらないというわけだ。
その負のサイクルを断ち切ったのが、2012年に登場したCX-5以降ということになる。
ライバル車と同じかそれ以上の価格帯だと商談で競合し、従来のように結局、値引きに頼らざるを得なくなる可能性が高い。
逆にライバル車よりも割安な価格設定をして、充実装備や高品質な割に競合車よりもお値打ち、と消費者が受け止めれば値引きは最小限にできるケースが多くなる。
確かに、初代CX-5の投入を皮切りに、SKYACTIVエンジンと魂動デザインを順次、ほかの車種にも横展開し、消費者のマツダ観も明らかに変わっていった。
最近の事例でいえば、2017年12月に発売したフラッグシップSUVで、3列シート7人乗りの「CX-8」がその代表例だ。
あるモータージャーナリストは、「知り合いのボルボの技術者が、発売当初のCX-8を見て、『高品質のクルマをずいぶん安く売っているんだな』と驚いていた」と話す。丸本氏自身も「他社から安いと言われる」と吐露していた。
>>2へ続く
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/15592111/ >>260
マツダのスレが気になってしょうがないですねw 大量の宣伝広告と書き込み工作で車音痴の情弱を騙して売り付けるステマツダ商法もとうとう行き着いたか 正直に「低収入の僕にも買える車を作ってください」と言えない奴が増えたな。
>>253みたいな奴は、100万未満の中古車とか、ディーラー放出品の輸入新古車でも買えばいいと思うよ。 最近のマツダ車はだいぶスタイルも機能も良いと思うけど。
下手な外車より優秀 30年以上もマツダに乗り続けていたご近所さんが3年くらい前にCX-5買ったけど、息子が免許取ったと言って少し前にC-HRに乗り換えてたよ。
めでたしめでたし。 家電屋もそうだけど
散々ゴネて店員に時間と手間をかけさせた奴らが得をして
店入って表示価格で即買いする奴が損をする
おかし過ぎるだろ >>270
お互いの時間と手間を省略して
納得した価格で買ってるんだから
全く損してないじゃん >>1
マツダ車体大きく成り杉やろw
このアクセラでも現行でも1790mmやな。新型は1800mm超えるんかな。
機械式駐車場に入らんからパスやでww さすがにスポーツカーに関しては市場も安定してたな。
80〜90年代、FCやFDも中古は高値安定だった。 >>28
ボルボにも言えるよ
中国資本だけど、むしろカッコよくなってる
デザイナーや技術者には口出ししてないってことかと >>276
いや軽自動車がバカ売れして大きくなったメーカーなんだがw
その後もキャロルとかAZ-1とか話題の車を作ってる。
それにかなり前に軽の生産から撤退してるぞ、今はOEM販売のみ。 / ̄ ̄ ̄Y ̄ ̄ \
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ヽ,,,,,/  ̄ ̄ ̄ ̄ ヽノ
|::::: ャヌ l
|::: __ _ | ソウルを火の海にするニダ
(6 \●> <●人
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ヽ (三) ノ 【2get☆】
/\ 二 ノ
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日本の移民政策ヤバス!右派政党希望!
アクセラセダン欲しい。
MTのセダン車これしか無くなってるから。 視界が悪いというだけで安全無視なのがまるわかりで、好き者以外の人はマツダ車はやめたほうがいい
とくに視野が狭くなる高年層は いや、寧ろ若年層と高齢者向けよマツダは
所謂ヤングファミリー向けじゃ無いことはたしか 119クーペとファミリアしかマツダにいいのはないな
後はロードスター含めてゴミ CX-8はタイヤサイズがなあ
ホイールでかすぎてスタッドレス只で付けてもらわんと買う気にならん >>285
普段は19インチでスタッドレスだけは17インチにすればいいよ
乗り心地は17インチの方が良いって話だしね、うちも来月辺りに17インチのスタッドレスを買う予定。 >>262
>>267
>>281
>>282
>>286
なんで馬鹿なやつほどこうやって声が大きいのかな マツダはグローバル販売してナンボ
日本特有のファミリー向けのスライドドア車なんて造っていたら即刻左前
余裕が出来ればスライドドアも復活するかもよ ステマに力を注ぎすぎ
そんな金があるならナビなんとかしろよ笑 スライドドアとかホント恥ずかしい
あれこそ、よくもまぁ乗っていられると思う >>262
>>290
これがステマに見えるとか病気なんじゃね アクセラXDで本日筑波山走ってきたけど登りは4速でもパワーモリモリで軽煽ってやった。
下りはエンブレ聞いて最高だった。 マツコネを先ずやめろ
ポータブル以下のゴミナビ強制とか無いわ >>293
アクセラのターボとRX-8の亡き今、その2.2ディーゼルのアクセラかロードスターがマツダ車の最速なんだっけ?
マツダは走りガー走りガーと言うわりにショボいよね
他社には86、RC、フェアレディZ、GT-R、BRZ、WRX、シビックタイプR、NSXみたいなのがあるのにね(´・ω・`) ID:exufTW+y0
↑
マツダのネット対策工作員 >>262
マツダに乗ってる人達って車の良し悪しが分かる車通じゃないの?
マツダは分かる人間だけ乗ればいい、車音痴はトヨタ車にでも乗ってろとか、よく言ってるじゃん ステマを真に受ける客集めが本筋だから商品力より宣伝力
そこに眼をつけたマツダは賢い
客は賢くない方が商売はやり易い 車通が3列シートの5ドア車なんて馬鹿げた奇形車は買わんでしょ
3列使う予定があるなら普通にスライドドア買うわ デミオがとうとう200万になってる。
誰が買うんや w >>298
ワロタ
詐欺も「こんな手に誰が騙されるの?」ってバレバレな方が「上客」が集まるからね
あまりに手口が巧妙だと頭がまともな人まで間違って引っ掛けちゃうからすぐに騒がれて捕まる ID:s4cqqnkB0
ID:IzrcRl500
ネガキャン工作員必死すぎw >>289
どう考えても日本市場なんか重視していないラインナップなのにツダヲタからはマツダはユーザーの事を第一に考えた真面目な車造りをしているとか真逆な事を言われる不思議www >>298
>>302
自分が車買えないからって妬むなよwww >>295
86BRZがOKでロードスターが駄目とか意味不明だな >>209
確かに。三菱には以前はランエボワゴン、レグナムVR-4、エアトレックターボとか高出力ワゴンあったけど、今は無いよね。レガシィワゴンいいよね。 ID:s4cqqnkB0
↑ツダアンチってこういう頓珍漢な事言うかID切り替えながらステマ認定するしょうもない奴しか居ないよな >>298
>>302
こいつ自分は車通とか本気で思ってそうだな >>307
ロードスターってすっかり車通ぶりたいサンドラの盆栽車になっちゃったからな
乗ってたら逆にニワカ臭くてダサい >>304>>306>>309>>310
ん?
この辺の急にワラワラ湧いてきた単発は何?
ほんとにマツダネトサポっているの? >>307
北米版ロードスターが86より速いとかも知らずに印象だけで叩いてるんだろう
なんかID切り替えながら叩いてるけどどれも頭悪そうなレスしてるし >>312
さっきから一行レスしかしてないみたいだけど、あんまり車に詳しくない人なのかな?
何か持論を語ってみれば?
個人的に車通というのは用途に応じて適切に車種選定できる人のことだと思ってるんだけど >>296
>>298
>>300
ん?
この辺の急にワラワラ湧いてきた単発は何?
ほんとにマツダネットネガキャンっているの? >>315
持論って言われても的外れな事しか言えない奴に何を言えばいいんだ?
ロードスターがサンドラ盆栽車とか理解出来んわ >>317
CX-5も初代デミオみたく一発屋で終わった感があるね
たまにヒット作出るけど続かないんだよなあ、マツダは CX-8も最初否定されてたけど売れてるしやっぱメーカーアンチの言う事は参考にならんな >>318
他人のレスにケチばっかつけてないで
せめて「車の話」をしようぜ、車音痴 >>303
軽いアクセラあたりに載ってるならそうなるんだろうけど、それを搭載してるのは1700kg〜1900kgにもなるCX-5とCX-8でしょ?
パワーで多少勝っても背が高くて重いSUVがロードスターより軽快に走れるわけないじゃん >>305
日本市場のディーゼルゴリ押しは日本のユーザーを馬鹿にしてるよな。 >>320
CX-5が一発屋って本気で言ってるのか?
マツダの屋台骨の一つだぞ >>324
インチキしてまでディーゼル売りたがってたVWですら
ディーゼルやめて生産台数の2割をEVに置き換えると言い出したのにな
経営陣の頭がおかしいんだろうな >>322
まずは自分から車の話したらどうだ?
お前のレスって全部ネガキャンじゃん >>321
狭小住宅街だと取り回しがたょっと面倒だったり駐車できなかったり
ディーゼルだと短距離は向かなかったり
単に都会向けでないってだけで良い車だからな >>328
最近のマツダの動向知らずに叩いてるのか ID:s4cqqnkB0
ID:/lJDp3UG0
マツダ叩きってなんで車に詳しくないのにこんなにしつこくレスするの? >>325
その屋台骨がへし折れたから通期営業益700億なんでしょ
初代発売時は3倍の2000億あったからね? >>328
VWのディーゼルなんて誰が買うんだよ、リコールでも何ともならないのに馬鹿丸出しで乗りたくないわ >>335
そもそも営業益の減った理由が販売不振じゃないしな >>335
販売台数だけが増えて利益は減っていってるということは、
供給オーバーで叩き売ってるという推察が成り立つよね 初代アテンザのデザインがよかった
てか、全車同じ顔にする必要あるのかね
そのほうが作るの楽なんかな 普通に豪雨被害と為替の影響だろうにアンチ脳は怖いなぁ >>340
デザインアイコン作って統一ってのはもうスズキ以外の国内メーカーすべてがやってるよ >>307
だって走りのマツダなんでしょ?
そんな凄いメーカーの最速車が車音痴ばかりが買う事で有名なメーカーの86なんかと同じか、下手すりゃ劣る性能なのは変じゃない? >>341
ツダはそろそろSUVを海外生産出来るようにならんといかんよね
全部国内生産とか歪すぎるわ >>320
会社が傾いたときにRX-8、デミオ、CX-5
と救世車が出てくるのがマツダ ID:s4cqqnkB0
正論言われたら程度の低い煽りしか言えない奴w 低燃費車がないんだよ、ディーゼル逆風だしきついと思うよ >>341
雨が降ろうが何だろうが、引き合いが強ければ販売台数に比例して利益も増加するはずだよね?
車の話じゃないけど、ソニーのエクスペリアの世界における平均販売価格は200ドルだそうな
一方、アップルのiPhoneは平均販売価格800ドル
ソニーモバイルは毎年赤字を垂れ流してるが、アップルは6兆円もの利益を確保できてる
エクスペリアもiPhoneも一台あたりの製造コストは大して変わらないだろうから、
結局利益の差は「値引きしないと在庫を捌けないか」「定価でも飛ぶように売れるか」という需要の差なんだよね 輸出が大半なのに海外での売価に問題有りとちゃうの?
だから利益が低い >>348
てことで、「CX-5が一発屋で終わった」と言える裏付けについては理解できましたか? >>351
まさにその通りだよ
だからトヨタと組んで工場作ろうとしてる 豪雨で売ろうにも売れない上に損害出た事すら抜け落ちてるのか いきなり伸びてると思ったらまたドミオ君が降臨してたのか
言ってる事が相変わらずすぎてわかりやすいわw 昔、中古のランティス探しにマツダの中古車屋に行ったっけなあ。
結局無くてセリカ買ったけど、ランティスのV6欲しかった。 近所のおじさんで最近マツダ車に乗りかえた人がいる
なんか存在感あるね、最近のマツダ車は お婆さんは昔、マツダの車にむりやり乗せられて連れて行かれたそうです マツダの乗り心地の悪さは異常
cx-8は高速で100kmで走行したらロードノイズで頭痛がしだす ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています