【マツダ地獄】商談での値引きを最小限に マツダのSUVがライバル車より安価の訳
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「かつて、マツダのクルマは“一発屋”と形容されていましたが、『CX-5』以降は全車種の商品力を上げ、継続的に進化させてきました。
今回、マツダというブランドを、より一段と高めていきたいという決意をロサンゼルスでお話しし、現地で約束してきます」
こう語るのは、マツダの丸本明社長。“今回”とは、11月30日から開催される、ロサンゼルス自動車ショーのこと。同ショーで新型「Mazda3」（日本名は「アクセラ」）を世界初公開する。
そして、ロスでMazda3（新型アクセラ）をお披露目して以降、マツダのクルマは様々な走行シーンで意のままの加減速を可能にする最新の「SKYACTIVエンジン」を搭載し、より深化させた「魂動デザイン」に順次、切り替えていくという。
新エンジンのSKYACTIV-Xは、いわばガソリンとディーゼルのいいとこ取りと言われ、大幅に燃費が向上している一方、2000ccエンジンでありながら現行の2500ccエンジンを上回る走りを備え、トルクもたっぷりあるらしい。
そこに、新しい魂動デザインをまとって登場する新型アクセラは、来春には日本にもお目見えし、価格も一段、アップすることが見込まれる。
だが、この価格政策という点で、マツダには過去、苦い経験がある。丸本氏も自戒を込めてこう語っていた。
「絶対に忘れてはいけないのは、国内市場ではかつて“マツダ地獄”という負のサイクルがあったこと」
マツダ地獄とは、新車販売時に大幅値引きすることで中古になった時の下取り価格も大幅に安くなり、結局、ユーザーはマツダ車にずっと乗り続けなくてはいけなくなることを指す。
愛着をもって長く愛車に乗り続ける人は別にして、将来の買い替えを考えたうえでクルマを購入する人は、一度マツダ車を買ってしまうと身動きが取れなくなる。メーカーであるマツダにとっても、これではいつまでたってもブランド力は上がらないというわけだ。
その負のサイクルを断ち切ったのが、2012年に登場したCX-5以降ということになる。
ライバル車と同じかそれ以上の価格帯だと商談で競合し、従来のように結局、値引きに頼らざるを得なくなる可能性が高い。
逆にライバル車よりも割安な価格設定をして、充実装備や高品質な割に競合車よりもお値打ち、と消費者が受け止めれば値引きは最小限にできるケースが多くなる。
確かに、初代CX-5の投入を皮切りに、SKYACTIVエンジンと魂動デザインを順次、ほかの車種にも横展開し、消費者のマツダ観も明らかに変わっていった。
最近の事例でいえば、2017年12月に発売したフラッグシップSUVで、3列シート7人乗りの「CX-8」がその代表例だ。
あるモータージャーナリストは、「知り合いのボルボの技術者が、発売当初のCX-8を見て、『高品質のクルマをずいぶん安く売っているんだな』と驚いていた」と話す。丸本氏自身も「他社から安いと言われる」と吐露していた。
>>2へ続く
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/15592111/ >>58
それは君が恵まれてるからだよ。マツダ乗ってみろ地獄に嵌るから(´・ω・｀) ボンゴフレンディーの天井がテントになる奴を
今風にカッコよくデザインして再販してほしい。
あれ災害時に助かるだろ、足伸ばして上下で４人寝れるし。 >>58
そんなに酷いの？
今の車ダメになったらロードスターくらいかな？と思ってるんだけど 若気のいたりでロードスターを買ってからずっとマツダ地獄にハマってる俺 >>63
同じ300万の車でも5年後の乗り換え時にマツダはどこも下取りが安くて他メーカーの乗り換えに金がかかる。唯一マツダディーラーだけがそこそこの下取り提示してくるから次もマツダに乗るしかない。 >>71
つ メルセデスvクラス
幾らするのか知らないし買えないけど ちなみに
このマツダ地獄をやめるよう日本国内での値引き禁止をしたら、販社がドンドン廃業や他所への乗換えが起こってマツダのディーラーがごっそり減ってしまった
日本国内の自動車販売が厳しい時期と重なったとの話もあるが、戻る事はなく日本国内での利益は増えずに未だに下がり続けてる
こんな按配 >>74
つまり比較的短期間で(ダメになったわけじゃないのに)次々乗り換えたいからって事だね
まあ その方が世の中の経済的には良いんだろうけど >>42
客寄せの為に表の値段まで下げちゃったわけか >>62
>リコールのスバル
もしも他社が同じリコールだったら経費が断然安く済むのにな >>77
自分もそうだけど法人で買ってたら5年償却のサイクルってのもある エンジンが良ければブランドイメージは高まる。
ススが溜まるディーゼルとか論外 >>1
マツダはマニュアル車を、
いまだにラインナップに入れてるから偉いと思う。
マニュアル車好きより。 マツダ地獄なんて他社の情報戦だからな。
マツダ虐めともいえる。 >>1に書いてる通り、マツダに必要なのは「プレミアムブランド化」
安っぽいイメージを払拭すること >>74
マツダの中古車なんか売れねぇもん
価値が低いのは当たり前だわ
ヨタでも不人気車は下に入れても買い叩かれるけどw マツダ車は3回目の車検を目安に故障が増えて来るんだよ >>72
現行ロードスターは速いし高いぞ、悪くないけど高いよ？(´・ω・｀) >>91
ソニータイマーなんて補償期間切れる1年で切れるからなーまだまだだな 欧州のプレミアブランドはどんどん中国に買収されてるみたいだから
今こそ原点に帰って「大衆車」メーカーになった方がいいんじゃないの？
プレミアム化を国産他社が進めてるうちに、逆の手を打っておく
国産車がバカみたいな高値で売られ出してる今こそ１石を投じて欲しい。
レビュー復活で乗り出し１００万、ランティス復活で乗り出し１２０万とか
ファミリア後継アクセラ、カペラかセンティア後継アテンザの邪魔をしない社格の名前で。
LED、セキュリティー、自動ブレーキ、オートエアコン、アイドリングストップ、余計なもの全部排除して。
ハロゲンで十分だし、本革シートもいらない。
今必要なのは安全ボディーの部分だけ。
５人乗れて快適に移動できるコンフォートレベルの車でいいんだよ。
この程度の車なら１５００エンジンで十分だろうし。
１００〜１５０万で乗り出しの「大衆車」を望む。 マツダなんて煤ディーゼルのせいでケツ穴まで真っ黒じゃん 新車300万値引き30万 5年後下取り20万
新車300万値引き10万 5年後下取り50万
あんまり変わらなくね？ >>1
自動車っていまだに屋台みたいな値切り商売してんのか >>103
一時期ヨタがワンプライス（）とか値引きしませーん宣言したけどすぐ値引き復活したなー
日本人って原価ギリギリの200万って定価で買うより300万だけど50万値引きして250万で買うほうが喜ぶｗ >>38
内装は値段の割には、ってレベル。
諸々のセーフティ機能はマツダ＞＞＞輸入車。 >>25
本当だ、めちゃくちゃ安くなってる
ディーゼル終わったからかな 俺はマツダで嫌な目にあったから一族郎党、友達にも絶対に買わせない。 私マツダ、いつまでもマツダ〜
って歌謡曲あったよな 故障したからってマツダのディーラーになんか持って行くならその辺の町工場の方がマシだからな >>113
マジで？コンビニでベストカーの表紙に新型ロータリーが！と書いてる見出しを見てwktkしてた頃からもう幾星霜だが(´･ω･`) ファウディも 80・100 の頃はクズだったのに。
いつの間にか高級車だもんな。
マツダの方が案外進化が早いんでない。
でも値段は無闇にあげないで欲しい。 >>15
何をもって2500並みなのかねwww
こういうイメージ戦略ばかりに一生懸命なマツダさん、ホント嫌い(´･ω･`) >>91
友人宅にあった初代デミオは津波で浸水しても走ってたし18年20万キロもったぞ
故障らしい故障も無かったそうだ スバルは
ヒュンダイより安売りしていて
アメリカでは有名な話。 >>98
みんな仲良く排ガス不正して数千億〜兆単位の罰金を課せられた三流メーカーの集まりがなんだって？ >>23
値崩れ?…いや高いよ！最近また上がった！
Djデミオとかたけーじゃん 昔、半額で商売して社有車としてファミリアが爆売れした
納車直後にリアワイパー降下、整備待って時間通りに行けば未完
安かろう×かろうの典型だった。個人では絶対に買わない > 新エンジンのSKYACTIV-Xは、いわばガソリンとディーゼルのいいとこ取りと言われ、
> 大幅に燃費が向上している一方、2000ccエンジンでありながら現行の2500ccエンジンを上回る走りを備え、トルクもたっぷりあるらしい。
何を犠牲にしてその性能を得たのか
それが問題だ >>123
各社ずっと研究していたHCCIを世界で初めて実用化した
ガソリンをディーゼルのようにプラグなしで圧縮点火させる技術 >>114
今は売ってるのでロータリーはないけどHVとか燃料電池車に転用するおってガンガン開発中らしい >>124
マツダの初物は路上実験
スス溜まりディーゼルで学習してかな？ >>119
そのとおりだ
アウディは(´Д｀)だし、マツダは(`･ω･´)だもんな >>124
正確には、しどうじとかにプラグも使うのよね。
レシプロエンジンはガソリンと空気を混合させて爆発させるが、この方式はガソリンの濃度が薄いので燃費が上がる。
爆発もプラグだと火が燃え広がるのにタイムラグが出るのでムラがあるけど、圧縮させて一度に爆発させるからムラなく燃焼効率が高いので、トルクが高くレスポンスが良くなると。 >より深化させた「魂動デザイン」に順次、切り替えていくという
まだ続くんかいｗ
あのデザインが嫌いでマツダ海苔辞めたのにｗｗ 今のマツダ地獄って違うよな
走行不能になるんじゃ？って恐怖なんだよ >>118
アメリカでのスバルはインセンティブが低いって知らんの？ >>130
お前が嫌いでもあのデザインがいいって客のほうが多いっていう判断だろｗ マツダより、ホンダのポンコツぶりの方をよく聞いたけどな。
情報隠蔽力が優れたメーカーが勝ち組になってるだけだろ。 >>134
売り上げも大きく落ちてるしみんなデザインに飽きてるからだろｗ
もうデザインで冒険する余力もねえんだよｗｗ >>136
でもさーホンダって地域でCM内容変えてる意味不明だよね。なんでそんな金と手間かかることしてるんだろう EUでデーゼルが完全禁止になるかもしれないってニュースで見た(´・ω・｀) >>140
あっちはボッシュの嘘ディーゼル詐欺だがツダのディーゼルは一応基準クリアーしてるから 車を数字で呼んだりデザイン統一とかドイツ車意識してるのかもしれないがつまらない思想だね
車には名前を付けてあげてそれぞれ個性を与えたデザインにした方が良いよ スカイアクティブ直前にデミオ買ったときは全く値引きしてもらえなくてびっくりした
まあ最低限のものが全部ついて１００万だったからいいけどさ
足回りも堅いし１０万キロ超えててもまったくへたらないのはありがたいんだけど
買い替えがせまってくると２００万近くは出せねえから別の安いのみつけるわ・・ DEMIOのデザインはいいと思う
ただ、ディーゼルはエンジン内に煤をためて排気ガス中に出さない画期的なものだから
これからもどんどんトラブル出てくるだろう
直近の、煤が溜まって吸気バルブが閉じなくなるからバルブスプリングを強化対策品に交換しますって…
エンジンの内部抵抗増やしてどうすんの
でも、煤の発生を抑えられないから打つ手ないんだよな
低温低圧縮でNOxの発生を抑えて触媒をケチり、その替わりに大量発生する煤はポスト噴射でDPFで
燃やすことにしてるが、大量にEGRをかけるからブローバイのオイルとミクスチャされて、インテークから
煤が大量に固着し、バルブスプリングやインジェクターにまで煤がたまる
なんというか、壮大な社会実験
TOYOTAが、低温低圧縮のディーゼルは邪道ですと切って捨てていたが、そのとおりになってるｗ マツダは性能面でも安全面でも欧州の高級車を上まわるほどの出来栄え！
その上価格も安い！
調子こいてるトヨタや日産よりはるかに作りは上
この会社で働く従業員のすばらしさにエール！ >>143
欧米ではそっちのほうがわかりやすいからそうしてるだけで日本じゃアクセラやらデミオやらダサい名前のままやんｗ >>142
ボッシュさんっていったら、日本のメーカーは泣いて逃げ出すレベルだよ(´・ω・｀) スカイアクティブと言われるともうあの事故動画しか思い浮かばないわ デミオ坊や、初代、2代目みたいなトールボーイで出せばいいのに。
ついでにリアはスライドドア化して、上品なソリオとしてさ。 >>9
デザインに共通性をもたせて主張のある意識高い系なメーカーのイメージを
消費者に植え付ける。
それなりのデザインでも方向性バラバラでまとまりないとメーカーとして無個性
な評価になりかねない。
俺はマツダのやり方は正しと思う。中堅メーカーとして賢明。 >>141
そうなんよ
何かおかしいと言い続けてそ
自分がおかしいのかな？と自虐的になる
精神的にくるわ >>151
初代は収納が捗って大変良かったらしいね。それゆえ買い替えられないと・・ なんかよくわかんね
別にマツダの車悪くないじゃん
あえてトヨタやホンダに変える必要も感じない 契約駐車場に置いてあるうちのプレマシーの隣に色違いのプレマシーがあってちょっと恥ずかしい >>150
スカイアクティブじゃなくてもあの運転の仕方なら空飛べるから安心して なにもかも一切値引きなしで売ればいいだろ
そうすると販売店はいらなくなるなあ
ネットで買えばいい >>159
販売店は整備場でもあるんだが・・何か不具合あったときにどこ駆け込むんだ？ >>159
レクサス店で値引き持ちかけると（・∀・）ｶｴﾚ！
と言われるらしい。 >>162
横柄なラーメン屋みたいな最後を遂げそう。 デミオって地方の女子が足にして乗ってるイメージしかなかったけど
最近じゃ200万超えると知った時、デミオが？と驚いた >>162
店員要らねえ。
整備サービスだけありゃ良いじゃん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
