【鉄道】ほくほく線12月1日から運賃10％値上げ 特急「はくたか」廃止で赤字 北越急行
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ほくほく線を運行する北越急行は2018年12月1日から運賃を10％値上げする。同社は2015年の北陸新幹線の開業で“稼ぎ頭”の特急「はくたか」が廃止され、運賃収入が大幅に減り赤字経営が続いている。運賃の値上げは経営改善を図るためで、消費税率アップに伴う改定以外では1997年の開業以来初。
初乗り普通運賃は20円増の170円に、犀潟―六日町間が970円から110円増の1080円など、20?110円の値上げとなる。上越新幹線を利用する場合のJR線とあわせた直江津―越後湯沢間は1380円から11０円増の1490円となる。
通勤定期も10％値上げするが、通学定期は据え置く。通学定期は中高一貫校の生徒向けに、高校生の8割程度の金額に相当する中学生用定期を新たに設ける。
値上げに伴うサービス向上策として、2024?2029年度にかけて全車両を更新する計画だが、利用者から要望の高いトイレ付き車両の前倒し導入を検討するという。新しい全線1日乗り放題乗車券の発売やイベント列車の拡充なども実施する。
?北越急行ホームページ https://www.hokuhoku.co.jp/unchinkaitei.html?
2018年11月17日 (土) 18:13
上越タウンジャーナル
https://www.joetsutj.com/storage/12,80cf71a7782b
■なぜ、ドイツのメディアは日本をこんなにも嫌うのか
https://news.infoseek.co.jp/article/mag2news_368243/
ドイツのメディアは日本に無知で悪意に満ちあふれている。一方で中国に対する報道はきわめて好意的だ。中国と韓国の見解を事実として取り上げ、日本の主張については、まったく無視している。ドイツと中国はいまや蜜月時代で、中国のプロパガンダが行き渡り、日本に関する報道は歪曲されまくっている。
東日本大震災の原発事故についての、ドイツの反応はひどいものだった。
「フクシマから何も学ばない日本人」だと非難する。とにかく「日本人は何も知らない」という認識は大抵のドイツ人が持つイメージだ。
ドイツ人は自分たちの脱原発の決定に大いなる誇りを持つ。実際は2023年には止めようと言っているだけで、脱原発計画は大いに難航している。なぜかドイツ人はそれを完璧に無視する。
強情で頑固な国民の、盲目的なまでに強靱な意志である。日本に関するニュースは、数年間、ほぼ90％が原発がらみで、中国人のノーベル文学賞の記事は多いのに、山中伸弥は殆どニュースにならない。
ドイツメディアの尖閣や竹島、日中・日韓の歴史問題に関する記事は、中韓の言い分の鵜呑み、日本の主張の完全無視、著しい事実誤認から出来ている。「ほとんどのドイツ人にとって、記事の過誤を判断するだけの基礎知識もなければ関心もない。
ドイツにとって日本の好調は嫌悪しかない。だから常に攻撃の矛先は日本に向く。ドイツ好きの日本人は少なくない（わたしもかつてはそうだった）が、ドイツは日本が嫌いで、ウマがあうのが中国だ。
便乗値上げだろうこれは
特急はくたかは自由席少なくて乗り継ぎ最悪だったから恨みしかない 100億貯めたんじゃなかったの？
運用益でやっていけるんじゃなかったの？ 北陸新幹線開業後に赤字になるのを見越して内部留保金100億円あるんじゃなかったっけ？ アリバイトリックに使えそうな路線なんだが、
料金値上げじゃ使えないな。 M250電車の交直流版なら走れるだろ。さっさと作れ。 値上げ→客離れ→赤字→値上げ→客離れ→赤字→値上げ→客離れ→赤字→以下続く >>14
東京は、地方から人材と企業を吸い上げて
ぶくぶく肥え太るだけなのに、
地方に対しては、偉そうに「知恵を絞れ、自助努力しろ」と言う。 >>10
在来線で160キロ出せるからね・・・
なんつーか、長崎新幹線もそうだが、計画をする連中がおかしすぎる >>16
ふるさと納税にもいちゃもんつけてくるしな
減った税収は知恵を絞って自前でなんとかしろよ >>18
計画つうか
奴等は工事したいだけだからなw 指定席特急走らせても需要あるんじゃない？
ただあの車両で160キロ出せるかどうか 多客期だけでも上野〜金沢にムーンライト運転すりゃいいのに。 >>18
在来線の速度向上の試験路線だから無意味ではなかった。
スカイライナーの160キロ運転にもここで蓄積された技術が使われたし。 早くから分かっていたのに何にも策を考え無かったただの馬鹿三セク。
さっさと無くなれ。 観光列車走らせてたらいいと思うんだよねぇ。
高崎〜直江津とか、越後湯沢〜糸魚川〜松本とか。 >>14
ループ3回目位で客ゼロになるじゃないか？ >>31
こうなることは百も承知だったから無理をしないでひたすら貯金してた >>1
はくたかの乗り入れ料金収入で10年は戦えると言っていなかったっけ？ 乗り損ねの件を見ても
未だに乗せてやる的な考えの従業員 >>32
ほくほく線自体はトンネルだらけで景色は期待出来ない 工事再開の時に
重い機関車の貨物列車が
入れないように作ったのがなぁ。 まさか、今値上げして消費税10パーセントになったら
また値上げじゃないよね 富山県下新川住みだけどそりゃ新幹線に越後湯沢から乗ってた時代はほくほく線使ったよ
でも今黒部宇奈月温泉でも糸魚川でも北陸新幹線に乗れる
深夜急行や寝台列車も無くなって鈍行で行く意味が無くなったわ 同じ160km/hでも、ほくほくの方が悪条件だった。
◇ほくほく線
線路はJR在来基準の狭軌
雪国で山も多く、在来線基準のトンネルだらけ
新幹線標準のノーズ可動式分岐器
車両に動揺打消装置なし
◇成田高いアクセス線
線路は新幹線と同じ標準軌
トンネルが殆どなく、数少ないトンネルは新幹線基準
最大38度の高速仕様ノーズ可動式分岐器
車両にフルアクティブ動揺打消装置搭載 JRが抜けた鉄道会社
三セクは、どこも厳しいよ
超快速のスノーラビットで
黒字が無理なら
JR西から はくたかの特急
譲ってもらえば？！
10円20円の値上げで
車両の更新はキツい。
いろんなアイデアで勝負
しないとな。 北陸に485とか急行型撮りに行くとき毎年使ったなぁ
それもなくなって北陸行く用無し >>46
持ってた特急用車両をJR西に売却したんだが。 貨物が走ってるところも安泰。国から補助金じゃぶじゃぶ
JR貨物が上場したがってるけど、そういう三セクが正規料金とったら一瞬で破綻よｗ >>42
超低速スノータートル号というイベントでやってる >>49
はくたか人気のほくほく線が墓穴を掘ったとな＞＜
だから、はくたか車両が
サンダーバード・ダイナスター・こうのとり・はしだてとか
あっちこっち本数も多く走っているのか！。
貴重な情報サンクス_(..)_ 通学に使ってる高校生たちはほかに手段が乏しいから値上げされても使わざるを得ない
越後湯沢から直江津にワープする18きっぱーも貴重な収入源だったはずだが北陸本線が3セク化したいまでもいるのかな >>14
どんどん値上げしていくのか？
どんどん客が乗らなくなるのでは？ 国鉄時代に建設始めたけど、長年凍結されたままになってて
途中で放棄された姿がテレビのニュースでも流れてた
そのまま放棄しとけばよかったんだな
全国に未成線なんか一杯あるのだから 北急の社員見ているみたいだから書くけど
10万円で素人に全線体験運転やらせたらどうだ。
片道5万の売上通常だったら期待できないし
それなりに参加者集まると思うぞ。
俺？
日本酒6合飲んで酔っているからこういうこと書いた。 友達が北新井でよく直江津まで送ってもらってほくほく線で越後湯沢まで行って新幹線で東京に帰ったわ 18キッパーも
JR在来線が、あっちこっちで分断したから
旅もおもしろくないだろな もともと北陸新幹線はスーパー特急計画だったからな。
ほくほく線はまだ営業してるからいいが、
富山石川県境には掘ったのに使ってないトンネルがある。
アホすぎ。 >>45
成田アクセスはもともと成田新幹線のための用地利用だからね トンネル途中で止まってすれ違ったりしてたよね耳詰まったり音がしたりなんか面白い列車だった >>59
三セクは未成線を開通し車両や開業と運営基金を付けた上で周辺自治体に
下げ渡すシステム。
>>61
車両基地ならともかく営業線を無免許運転させられるわけがない。 ほくほく便利だなと思っていたら、幻のような新幹線が開通した
そりゃこうなるわ 新潟市内済みだけど雪降ったら行こうかなと思ったら値上げか
トンネルだらけって聞くと景色も期待できないのだろうか 実は慰安婦に「レイプ以上の残虐行為」をしている糞ジャップ軍
（１）韓国人慰安婦の１人は､なぜ１日に４０人もの男にサービスしなければならないのかと尋ねたために､
日本軍指揮官の命令によって､他の慰安婦の面前で､刀でたたかれ、裸にされて､
たくさんの釘の突き出た板の上を転がされ､血だらけになった後に首を切られた。
さらに、日本軍指揮官の１人は､それを見ていた人々の前で
『あなたたち全員を殺すのは､犬を殺すよりも簡単だ』と述べ､死んだ女性の死体を
煮て食べるように強要した｡
（２）韓国人慰安婦の１人は､他の４０人とともに蛇だらけの水溜りに入るよう命令され､
そのうち数人は､無理やり水中に押し込まれ､その後､土をかぶせて生き埋めにされた｡
（３）兵士に噛み付いた新入りの慰安婦は､他の慰安婦の面前､慰安所の中庭で首を切られ､ぶつ切りにされた｡
（４）激しく抵抗した慰安婦の１人は､胴体と頭を別々の馬に縛り付けられ､他の慰安婦の面前で引きちぎられて殺された｡
（５）多くの慰安婦は､中国兵捕虜の頭を煮た水の残りを飲むように強要された｡
（６）性病にかかり、５０人の日本兵に病気を移した韓国人慰安婦の１人は､灼熱の鉄棒で膣を消毒された｡
（７）性的サービスを逃れようと入浴を拒んだ慰安婦は､木に逆さに吊るされ､ライフルで殴られ､
乳首を切り取られて､最後に膣から銃で撃ち抜かれて殺害された｡
（８）筆者が最近傍聴した集会にも､元慰安婦が招かれ､体験談を語ったが､その上品で温和な顔立ちの元慰安婦が､
「慰安所の天井から赤ん坊の頭で作ったモビールのような飾りが吊るされていた」
と語ったとき､会場は一瞬息を呑んだ｡
(上記の申立書､ならびにハウスフェルド法律事務所の各種資料は､
http://www.cmht.com/casewatch/civil/comfort.html
http://www.geocities.com/lordfreeza88/esytesti.htm
cf >>22
電気止めるか？
コメ止めるか？
寿司ネタ止めるか？ >>41
先に値上げしたくせに「消費税分は据え置き！」とか言っておトク感出すやり方はよくある >>1
朝鮮人の卑劣さは、チョンポップの人気偽装の手口にあらわれてる。
サクラの在日朝鮮人を観客役として大量動員した人気偽装コンサート、
日本人になりすました人気偽装カキコミ、
パンスト被ったみたいな朝鮮顔の過剰整形・厚化粧、
ユーチューブの再生連打、「いいね！」連打は、
朝鮮人がいつもやってる汚い手口だからな
韓流アピールしてる人のほとんどが在日朝鮮人だってことはバレバレになってるから。
だいぶ以前から在日企業や在日学生、在日系メディアを総動員した人気偽装をやっている。
【韓流】やはり、Ｋ−ＰＯＰチケットを買っていたのは日本人ではなく在日朝鮮人たちだった[2012/7/6]
http://itest.2ch.net/hayabusa3/test/read.cgi/news/1341579948/
. >>10
いや、特急が入ってる間は、立派にそれだけの価値はあったわけだし
そのまま快速はしらせればじゅようあるんじゃないのかと 免許の合宿に行くとき乗った
電車でGO2に出た路線だから
景色を見ようと思ったら
速くてトンネル多いから諦めた
あとトンネルの中は圏外だから
スマホ以外に時間をつぶせるものがあるといい なんで西日本から
特急車両の無償譲渡を頼まなかったのか？
必死に頼めば実現できた可能性は大きい
160km/h運転は、乗り鉄には非常に魅力的
線路がすごいのに、その線路を使って儲けようとしないのは
まだ経済的に切迫してないからだ
つまり、残念な社員が、どうも多いらしいんだね
それが、会社を近い未来に破たんに導くと
そのように説く人物が会社周辺には非常に少ないことを示している >>81
逆
自社ではくたか用特急車両保有してたのに自社で維持出来ないから西に売却した
はくたか運行中も車両保守はJR西が、運転はJR東が担当してた 新幹線開通をみこしてかなりの内部留保持ってるって言ってなかったっけ
役目を果たしたら解散する企業があってもいいんじゃないかな >>37
発車時刻になってもホームでダラダラしていて乗車しなかった高校生乙 普通の企業だったら赤字ならリストラするけど
それができないから値上げするんだろ
だがそれが自分の首を絞めることに気づいてない 芸備線
予讃線
土線屋
線島
高徳線
八王子線
丸ノ内線 >>61
運行時間外の深夜に線路閉鎖手続きすれば可能だと思うけど、
お役人からは良く思われない >>85
ローカル線なんて他に選択肢のない客しか乗ってないなら足下を見て値上げしても大丈夫。
ほくほく線の場合は今までが安すぎたし。
むしろ運賃の認可がネックだろう。JR北海道を苦しめているのも「同じJR」という謎基準だし。 JR東日本区間に乗り入れるから、そこでの線路使用料がバカにならない
さらに冬季に至っては、JR東日本は除雪せずに運休するから、越後湯沢からの客が取れない
もはや上越線の同区間は複線需要がないので、飯田線豊橋口のように1線分保有することで自社除雪ができるようにすればいい
新車両はジェットカー性能が不要になったので、整備・修理しやすい中央扉をふさいだデッキ付きのE129系2両編成か
でも、E129系はJR東日本系だからシートが硬すぎでさらに不評化しそうなので、シートだけは旧国鉄とまではいわないが、全て阪和線225系2+1の転換クロスシート化が望まれるし、耳ツン緩和装置も必要
トンネルばかりであるため、眺望観光列車が使えない
ガラガラの上越新幹線と組み合わせての、産直新幹線輸送程度の農産品もない
683系8000番台の3両編成1本だけでも残しておけば、多少は客寄せパンダになったのだけど
北越急行とえちごトキめきの双方一部区間だけ直通運賃化すれば、多少は上越妙高からの客が取れるか 高規格でトンネルが多いからメンテナンスも費用がかかるし
走ってるのがローカル列車だけで、黒字になる要素がない
この先生き残れるのか >>61
十日町−くびき間で夏季の早朝だけできそう
あまり晩遅くに走らせるとうるさいとなるから、4時−6時の2時間弱程度だろうけど なんかうまい使い方 無いかね？ 北陸新幹線が、とりあえず長野から金沢まで伸びちゃったから。
多分着工した頃は、 将来的な計画とは言え、まず、北陸に新幹線が行くわけない！！
だったんだろな。 まさに負の遺産だな
そして、これからも全国で負の遺産は増え続ける ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
