【自動車】トヨタ、商用バン「プロボックス」「サクシード」にハイブリッド追加
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トヨタは2018年11月19日、商用バン「プロボックス」「サクシード」を一部改良し、新たにハイブリッドモデルを追加した。また衝突回避支援システムをこれまでの「Toyota Safety Sense C」から、昼間の歩行者検知機能を追加したプリクラッシュセーフティを備える「Toyota Safety Sense」に進化させた。プロボックスは全国のトヨタカローラ店、サクシードは全国のトヨタ店ならびにトヨペット店にて2018年12月3日より発売する。
今回新たに設定された新型プロボックス ハイブリッド/サクシード ハイブリッドは、1NZ-FXE型1.5リッターガソリンエンジンにTHS IIハイブリッドシステムを組み合わせ、JC08モード燃費27.8km/Lを実現。新しいWLTCモード燃費では22.6km/Lを達成した。なおWLTCモード燃費の各モードについては、市街地モード21.8km/L、郊外モード23.7km/L、高速道路モード22.3km/Lとなっている。
「平成27年度燃費基準+25%」達成と「平成30年排出ガス基準75%低減レベル」認定によりエコカー減税の対象となる。ハイブリッドシステムならではのモーター駆動によるスムーズな発進と加速、あわせて高い静粛性を実現させた。
このほかハイブリッドモデルでは、オートエアコンやシートヒーター(運転席にオプション)、運転席横のスペースにセンターコンソール小物入れを設定するなど、快適で便利な仕様とした。
一部改良では、衝突回避支援パッケージ「Toyota Safety Sense」に昼間の歩行者も検知対象に加えた「プリクラッシュセーフティ」を全車に標準装備させた。さらに盗難防止用イモビライザーを新たに標準設定するなど、優れた安全・防犯機能を確保した。
このほか装備面では、USBポートの標準装備化や、マルチホルダーのサイズを拡大しスマートフォンやメモ帳などが楽に置けるよう改善するなど、プロボックス/サクシードを利用するユーザーがより使いやすい運転席周りとした。
トヨタ 新型プロボックスの価格は1,373,760円〜1,965,600円。うちハイブリッドモデルは1,819,800円〜1,965,600円となっている。新型サクシードの価格は1,549,800円〜1,965,600円。うちハイブリッドモデルはプロボックスと同様に1,819,800円〜1,965,600円となっている。[価格は全て消費税込み]
https://a248.e.akamai.net/autoc-one.jp/images/article/201811/19104233003_ffe7_o.jpg
https://autoc-one.jp/news/5003213/ 前型でも普通に16km/L出せるし。むしろ電池分で荷室が縮小されんのか? >>5
どっちかが後部にサブロク板(910mm×1820mm)乗せられたはず >>3
エコカー減税対象でトータルの値段は変わんないで燃費良いからって売りつけるんじゃね
商用車だからイメージと値段が全て >>1
これのどこが速報性のあるニュースですか?>ニライカナイφ ★ 安さが売りのプロボックスにハイブリッド出して誰が買うのさ 運転荒いのばかりなのにハイブリッドの恩恵あるんかね? プロボックスとサクシードって名前と販売系列以外に違いはあるの? 当初はサクシードがよりビジネスマン向けやったけど今どうなってんのやろね?
サクシードパソコン台みたいなの無かったっけ キーエンスのサクシードは常に全開走行だから
モーターいらない >>24
それは旧モデルの情報。
現行モデルじゃないよ。 荷室が減らないならいいんじゃないか
まああまりギチギチに荷物積む機会もないんだけど 使いやすいステーションワゴンが少ないから、これもありだと思う。
100万円高いクルマの運転感覚ともっとも違うのはどこかな? ハイブリッドはシートヒーター標準にしてもいいんじゃないかね シエンタと燃費が変わらんのが意外だな
まあWLTPだと貨物車の方が積載物の重量を辛目にされてるからかも知れんが プロボックスとサクシードを販売店で分けるのも無駄だから
車種を統合してプロシード爆誕させるってのは >>42
車名でサクボックス派と対立し結局2車種展開に戻るという >>28
当たり前やろ…エンジン開発費いくらかかると思とんのや…(;´д`) >>42
マツダのプロシード懐かしいな
マービーもあった >>22
昔のサクシードはATのみだった。
同時期のプロボックスはMTもあった。
短命だったけど、5ナンバーもあったんだよね。
一般的にはカローラワゴンの後継がフィールダーになってるけど
プロ/サクの5ナンバーのほうがシンプルでそれっぽい。 2020年頃までにトヨタが作る全車種にハイブリッドモデルを揃える計画は
進んでいるのね。 なんの得にもならないガラパゴス
ゴミ技術まだ売るのかw
ハイブリッドなんて世界じゃシェア
縮小してとっくに1%割れなのにwww プロボックスにHVだと?
それじゃキーエンスは不採用だな
別途でキーエンスにはキーエンス仕様を納品しとけ
おっちゃんからのアドバイスや クルマの性格を考えるとハイブリッドよりもターボモデルの方が望まれたかも トランスミッションがCVTになっただけで
燃費は充分。耐久性の方が心配だったが
今度はハイブリッドときたかwww HV化なんて値段が上がって重くなるだけだろ。車重880キロでダウンサイジングターボで直3 1000cc 120馬力でイイだろ。 >WLTCモード燃費では22.6km/L
実燃費は18km/Lくらいだな
JC08と比べれば多少マシになったレベル 営業車は燃費なんか考えないでベタ踏みする馬鹿しかいないから長距離乗る使い方するなら企業にとっては最適な選択だろうな
THSは故障も全然しないしなあ
某イタ車の5ナンバーなんかヒドイもんやでほんと 最初は5ナンバー(自家用車)もあったけど今は4ナンバー(商用車)オンリー
個人でも問題無く買えるけど そんなのどうでもいいからハイエースでもやってくれよ。
昔から待ってるのにずーっと放置じゃん。
ハイエースハイブリッド出たら速攻買うわ。 プロボックスは高速道路でぶっ飛ばしてる営業車が多いイメージだわ プロボックスは仕事で使うと色々とちょうど良くてマジで愛着沸いたな
デザインはダサいけどそれも遊び用じゃない感じでちょうどいい みんなのイメージはプロボックス=キーエンスなんだな
サンバー=赤帽みたいなやつだな ようやくかよ。
商業車だから通常リースなんだし、売れるだろ。
うちの会社なんて事故が無くならないから、入れ替える車は全て安全性能技術が付いたものでないと認めないって言ってるわ。
事故を起こすたびに保険料がドンドン高くなってるからだってさ。
そりゃ、100台以上あれば事故もたびたびあるよなぁって思うわ。 零細企業の経営者ですが、
プロサクにハイブリッドは必要です
ヒントは「ISO認証取得対策」
今はカローラフィールダーHV導入してます >>1
エンジン止まっててもエアコン使えるなら欲しい プロボックス
乗り心地最悪。突き上げがひどくて腰痛になる。 プロボックス
純正タイヤが韓国製のハンコックで最悪。 余計に燃費が悪くなって意味がなかったことになりかねないな
うちの会社だと この車 荷物を運ぶ車だから 足回りが頑丈で高速でも安定している 直進性がいい
なんて大嘘です オタの妄想ですw >>6
ナビ右横のスマホホルダー
少し強めに手前に引っ張ると簡単に外れてしまう。 1NZ-FXE+THS2改は大ベストセラーになりそうだな
あと10年以上は生産され続けそう
どころか20年後も安価なハイブリッドシステムとして発展途上国向けに安く生産され続けそう プロボックス
電動格納ミラーが格納中にキーをオフにすると途中で止まる。 /  ̄`Y  ̄ ヽ
/ / ヽ
,i / // / i i l ヽ
| // / l | | | | ト、 |
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(S|| | (>) (●) 紅白落選?辞退だお!
| || | .ノ )|
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(つ つ
Y ,,ノ
し ゝ_) 「結婚はエラい、子供がいればもっとエライ」と思う人へ...4ページのマンガが'話題
http://wwd.bbcheungchau.com/18.html
仕事で運転してました、丈夫で使い勝手が大変良いです
なんと、ダイハツが製造してたなんてダイハツでも販売すれば良いのに プロボックス
シフトレバーの向こう側にある小物入れ
小物入れの蓋がシフトレバーのコンソールに当たって50度くらいしか開かない。
鍵がついてるが抜き差しもしにくい。 プロボックス
ルームミラーの可動範囲が狭く調整しづらい。 プロボックス
スモール・ヘッドライトのオート点灯機能を使うのに
スモール・ヘッドライトを1回ONにしないとオート位置にできない。
OFFする時も同じ んで、高速では120km/h以上ですっ飛ばし、覆面にパクられます プロボックス
積算計に色々な機能があるが
機能がありすぎて元に戻すのにスイッチを何度も押さないといけない。 >>95
その連投してるのはプロボックスしか乗ったことないのにレビューしてんの? >>90
HVじゃないのは全部ダイハツじゃないかな 欲しいのはMTだ。
できれば4WDのMT。
カローラツーリングスポーツでもいいから
MTの4WDよろしく。 普通に50万キロ使う車なのに
ハイブリットシステム持たないだろ >>16
今日の発表だバカ狂犬ニート
車の話になると噛み付いてくる狂犬ニート
車に親でも殺されたのか?? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています