【名古屋】リニア効果で名古屋が「脱・三男坊」？大阪にオフィス賃料肉薄、「ＧＤＰ」は逆転 大阪を抜き去る時代は訪れるのか ★3
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二〇二七年を目指すリニア中央新幹線の開業に向け、大都市としての名古屋の価値が高まっている。大阪に大きく水をあけられていたオフィス賃料は、その差が二十年前の十分の一以下に縮まった。商業地の地価や都道府県版の国内総生産（ＧＤＰ）「県内総生産」では大阪と名古屋の逆転現象も。名古屋は東京、大阪に続く「三男坊」という長年の構図に変化の兆しが見られる。
オフィス仲介の三鬼商事（東京）によると、名駅や伏見、栄の「名古屋ビジネス地区」と、大阪中心地の一坪当たりの月額オフィス賃料の差は今年十月時点で三百二十一円。一九九八年で約三千七百円、二〇〇八年でも約千三百円あった差を近年一気に縮めている。
賃料上昇の背景には、好業績の自動車産業が支える堅調な地域経済と、利便性が劇的に高まるリニア開業への期待がある。
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名駅周辺では相次ぐ再開発で新たなオフィスが大量供給されたが、かえって郊外企業の都心移転の需要を呼び起こした。オフィス空室率は十七カ月連続で低下中。空きオフィスを求める動きは名駅周辺から伏見や栄地区に波及し、地域全体の賃料を押し上げている。
「リニア開業で名古屋は日本の最大マーケットの中心になる」。三菱ＵＦＪリサーチ＆コンサルティングの加藤義人執行役員は、名古屋から二時間で到達できる範囲が大きく広がる点に注目する。二時間圏内の人口は、リニアの名古屋開業時で名古屋が東京（品川）や大阪を抜き、大阪延伸でもトップを保つ見通しだ。
二時間圏内に入る首都圏は、現状の東京駅や品川駅周辺の「点」から、名古屋開業時には東京二十三区の全域や千葉、埼玉、神奈川県の都市部などの「面」に拡充するとみられる。
加藤氏の試算では、東京駅周辺にオフィスを構える五百人規模の会社が名駅周辺に移れば賃料が下がり、年間三億円のコスト削減になる。「リニアで四十分なら『名古屋が本社でも良い』と考える企業が出てくるはずだ」と期待する。
名古屋の「脱・三男坊」をうかがわせるデータは既にある。基準地価では昨年、名古屋の最高地点が大阪の最高地点を初めて逆転。県内総生産も八月公表の一五年度に愛知県が大阪府を抜いて全国二位となった。
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名古屋が大阪を抜き去る時代は訪れるのか−。リニアの開業効果を分析する名古屋学院大の江口忍教授は「大阪は神戸など強力な周辺都市があり、西日本全域から人が集まる。名古屋は名駅周辺が局所的に発展し、トヨタ自動車という世界的企業があるだけ」と慎重な見方を示す。訪日外国人の数など、国際都市としての差も大きいと指摘する。
「名古屋は産業都市として特徴があり、東京や大阪と争う必要がない」と考えるのは中京大の内田俊宏客員教授。リニア開業で時間距離が縮まると、名古屋のものづくり産業が首都圏などのＩＴ産業と結び付きやすくなるとした上で「他都市と質的な差別化を図ることが重要だ」と訴える。
2018年11月19日 朝刊
中日新聞
http://www.chunichi.co.jp/article/front/list/CK2018111902000055.html
★1：2018/11/19(月) 15:28:43.66
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1542646220/ また顔が真っ赤の名古屋キムチが東京に文句言うスレになるのか
反吐が出るわ 田舎者「名古屋到着した」
↓
田舎者「えっと、名古屋城にとりあえず行こう」
↓
田舎者「他にどこを行けばいいのかわからない」
↓
田舎者「観光する場所がない！・・・名古屋は魅力がない街！！！！！！！」
名古屋民「今日は名鉄百貨店でスタバで飲んで〜」
↓
名古屋民「ミッドランドスクエアで映画を見て〜」
↓
名古屋民「車で東山動植物園に行って〜」
↓
名古屋民「mozoワンダーシティでショッピングして〜」
↓
名古屋民「レゴランドでサブマリンアドベンチャー乗って〜」
↓
名古屋民「白沢渓谷を散歩して帰りに蕎麦を食べて〜」
↓
名古屋民「キャナルリゾートで岩盤浴して疲れを取って〜」
↓
名古屋民「名古屋は行きたい場所に簡単にいける住みやすい場所だな〜」
これが現実
住んだことない観光ツアー（笑）してる無知カッペが批判してる
名古屋民はどこにどういうのがあって
何を楽しめばいいのかをわかってるので
これほど快適に過ごせる場所はないんだけどね 人は記憶型と思考型に大別できる
JR東海は梯子を外されたら潰れるかもしれん
リニアの負債でな
JRは地域別に分割されてるけど新規路線に他社からの参入が許されるようになったらほんに終わりそうだ
リニアには競争力がないからね 大阪にも東京にも出ていきやすい名古屋は本来もっと重用されるべきだろうけど
中々そうならないってのは問題があるんだろうな 名古屋が大阪を追い越すだろうけど
周辺自治体を含む都市圏でははるかに及ばない 頑張れよー
朝鮮東京が分断工作に大阪叩きしてるから有利だろうしな。
朝鮮東京も抜き去ってほしいけど、
朝鮮東京に迫ると分断工作の矛先が今度は名古屋に向かうんだろうな。 >>中国の属国になる方がいいね
東京名古屋が沈んで日本が破綻しても
大阪福岡にはあまり関係ない
それだけアジアの中で競争力磨くのは大事
↑ まともな努力もせず毎日女と酒呑んでばかりで東京本社に頼ってばかりの
甘ちゃんがアジア圏内で競争力磨けるはずがない
いつの間にか中国人に乗っ取られ、最後は民族浄化→虐殺だよ
ウイグルみたいに女だけは中国男との間にハーフ作らされるけど
男は臓器売買だな
気づいたら韓国にすら乗っ取られるっつーの 地価平均 坪単 上昇率
大阪市 77万4044円/m2 255万8823円/坪 +4.35％
名古屋市 47万5411円/m2 157万1608円/坪 +3.80％ >>8
別に許されてるけど、そんな資金がないからやらんだけ 大阪を抜くのは時間の問題だけど
名古屋ってまだ半分も開発されてないというか
可能性がすごいからね。しっかり都市計画されてるし クルマのマナーが最悪だという印象と、南海トラフの影響がな
まぁ、大阪もそうだけど 時間だけで見ても意味ないよなぁ
品川から名古屋まで500円で移動できるとかなら完全に通勤圏だろうけど >>18
通勤はさすがになくても、支店とかの統廃合はありうる。 >>18
通勤費なんて会社から出るだろ
底辺の仕事では知らないけどね >>21
結局のところ自民党に意地悪ばかりされてるから
メスブタが勝ったんだろうね 日本三大都市を東京、大阪、福岡だと思ってる福岡人w >>24
ほとんどの会社は頭打ち5万だけどな。月で。 リニアで東京から大阪柄行くはずの利益を名古屋が独占できるからね
現状の三男坊候補は名古屋横浜福岡等々あるけど
確実に言えるのは名古屋が三男坊以上の成果を上げると思う 東北で新幹線の駅ができたから地域が活性化するって喜んでたけど、住民が新幹線乗って関東に金落としに行くから意味無かったって話を聞いたぞ >>30
新幹線も東北の村八分気質で乗れる人も限られるからそれはない 将来の福岡省だよ
誰も福岡人住んでないよ 男はみんな消えたってさ・・
いるのは中国人と韓国人ばかり
たまに中国とのハーフがいるだけ 金沢は新幹線できて活性化したけど
ホテル代あがるは市場はえげつない価格に上がるわ
予約必須になったりよし悪しだな >>10
ただ周辺地域の発展の余地は名古屋の方が大きいな。
関西は既に結構飽和状態。 >>1
民国は半島に泣きつくという奥の手があるけどな(笑) それでも朝鮮顔は嘘つきで馬鹿だという事実は変わらないだろう
そして日本人はそれとは違う
差別は大概他の言葉でいいかえられる
朝鮮人への差別は犯罪や虚偽への嫌悪感
沖縄へもあるのだとしたらそれは何かは知らん
黒人は未開だろう
だが保守的な日本人は毛唐といって白人も差別の対象だよ？
損得勘定ばかりで無神経だからな
統治能力のかけらもない
ナチスとかなｗ
沖縄には地方性が先ずあるな
人間が中央の権力を求めるべき存在と規定するならそれは否定すべきでない事実だものナ
怠けものという声もある
そしてこれらは全て自分の姿を映す鏡でもあるんだよ
ただ朝鮮人への差別はどこまでいっても人間であるという証明にすぎない
この違いをわからない人間はそうはいない
ただ誤魔化そうという悪意があるだけだ
ヘイトという人もいたが
扇動で人間が変わると思うから独立なんぞ夢見て工作ができる
朝鮮顔は馬鹿で嘘つきだ
それだけの話じゃないカ？
戦艦大和を片道切符で逝かせた
中の乗組員は官僚レベルの人材達だと思うよ？
その沖縄を中韓が干渉してきている
コピペ位する価値はあると思うんだ
長くなった
沖縄県は日本国から独立すべきか？！
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/okinawa/1541788826/ いよいよリニアに乗れるのか
一番列車は鉄オタの予約が殺到するんだろな >>4
名古屋民「チサンマンション行って」
↓
名古屋民「喜多の湯で休憩して」
↓
名古屋民「大門でもうひとっ風呂」
リーズナブルに楽しめるな >>41
鉄ヲタにはリニアマニアはいないだろう
現に山梨でも上海でも鉄ヲタは誰もいなかった
安心して乗れよ、リニア・モータカーにな 東京大阪福岡の３大都市に
どう名古屋がくいこむかが見もの 「絶対に盗まれない傘」が爆誕。ユーモアあふれる盗難防止シールが面白すぎる（画像）
http://zww.foreverfine.com/49.html
リニアは関西にとって意味無いんだよな。
リニアが名古屋先行開業の時点で大阪は大打撃なんだけど、リニアが新大阪に開通したとしても京都を通らないので関西は分裂する。
京都や滋賀からリニアを利用するには名古屋から乗ることになるからね。
つまり京都や滋賀はリニアによって東を向くことになる。
奈良にしても今までは大阪や京都の方を向くしかなかったのがリニア駅が出来たら名古屋や東京へのアクセスが飛躍的に便利になって東向きの力が強まるだけ。亀山にしても三重県の大半は不便な亀山より名駅経由でリニアを利用する。
総合的に考えると名古屋〜新大阪のリニアは無くても問題ないんだよね。関西がバラバラになるだけ。
あまりメリット無いからJR東海もやる気無くて後回しにされたわけ。
大阪は地理的に何をするにも不便。
リニアだけでなく北陸新幹線も大阪開業が不透明なのも大阪の不便な立地が原因なんだよね。 >>1
朝鮮人の卑劣さは、チョンポップの人気偽装の手口にあらわれてる。
サクラの在日朝鮮人を観客役として大量動員した人気偽装コンサート、
日本人になりすました人気偽装カキコミ、
パンスト被ったみたいな朝鮮顔の過剰整形・厚化粧
ユーチューブの再生連打、「いいね！」連打は
朝鮮人がいつもやってる汚い手口だからな。
韓流アピールしてる人のほとんどが在日朝鮮人だってことはバレているから
だいぶ以前から在日企業や在日学生、在日系メディアを総動員した人気偽装をやっている
【韓流】やはり、Ｋ−ＰＯＰチケットを買っていたのは日本人ではなく在日朝鮮人たちだった[2012/7/6]
http://itest.2ch.net/hayabusa3/test/read.cgi/news/1341579948/
. チサンマンションって長いよな
80年代から怪しいお店の聖地としてあった >>44
東名阪で三大都市圏
福岡は札幌より下で広島、仙台と
５番手争い リニアはもともと東京大阪1時間を合言葉にして様々なイジメや妨害に耐えて
進んできたし、葛西氏側は当初は大阪名古屋間を先行開業させる戦略だったから
大阪を重視することは変わらないだろう インバウンド一本鎗の大阪に未来はない。
せいぜい中韓人と仲良くしとけ。 味噌カツとたこ焼きだと味噌カツの圧勝だからな
∧,,∧ ｽﾞｽﾞｰ
( ´･ω･） 深大寺そば最高
(っ=|||ｏ)
￣￣ ｀――´￣￣￣＼ （1）中国：22,791人（構成比29.1％）
（2）韓国：15,752人（構成比20.1％）
（3）フィリピン：9,125人（構成比11.6％）
（4）ベトナム： 7,282人（構成比9.3％）
（5）ネパール： 4,933人（構成比6.3％） >>53
そうやな
福岡北九州大都市圏は静岡浜松大都市圏と4番手争いやからな
札幌仙台広島の大都市圏は更に下だった >>53
人口だけでも名古屋は２３０万人に
福岡はせいぜい１５０万人程度で
経済力となるともっと差があるから
三大都市は東京、大阪、名古屋だろうな これからはルックウエスト！！東京はもうオワコン♪
中韓と組んでビジネス云々〜
呑気に女と酒呑みながら夢みてた２０１８年・・・
結果 ↓
中韓にあっという間に飲み込まれ散々食い物にされ気づいたら乗っ取られてた
男は中国人経営の屋台のモツ鍋の具になってる
女は中国男にレイプされ梅毒患者だらけ 福岡が三大都市ってほざいてるのは韓国人だったよね
前に名古屋スレ立った時に自白したから覚えてるわ
名古屋叩きのはずが、エキサイトし過ぎて日本人叩きへ
突っ込まれると開き直って本音丸出しでワロタわ
嘘も100回言えば何とやらで、これからも氏ぬまで
永遠に日本三大都市は名古屋じゃなく福岡って言い続けるわ
毎日毎日、色んな板の名古屋関連スレでご苦労様
間違いなく、無職の方なんでしょうね >>35
関西は土地が狭いんだよね
つまり発展の余地がない もともと東京一極集中と言われてる所に
首都圏、関西圏、名古屋圏に全てが集中
しててあとはオマケみたいなもん >>4
こいつ名古屋市民じゃないだろ？
もし市民なら外出てないと思う。 名古屋圏とか笑わせるな。もう三大都市圏は福北圏だよ。 これからの時代、地方の学生とかが都市に出て行く時に、
東京か名古屋かの時代ということだわ
地方都市で一番発展する可能性があるのが名古屋市だし、
学生生活のコストも賃料が安いから抑えられる 二時間人口圏が、いままでの2000 万程度から
リニア接続後は中国やインドを抜いて、世界最大の6000万に増えるんだろ？
でも交通費は7000 円かかると
一番利幅がたかくなりそうなのは
名駅直結の【イベント系】だよね
つまり、6000 万人の恩恵を受けるのは
◯名駅西口の広場
◯品川駅前の広場
今の計画状況だと品川広場の一人勝ちだろ
名駅西口は、広場をむだに道路で囲って防災公園にしてしまった、あれではホームレス公園になるだけだわ
品川のように、広場周囲に路地裏道路なんかつくらず、広場をお店で囲んだほうがよかった イベントでかき集められる二時間人口圏が(交通費7000 円の壁あり)
品川は3800 万人
名駅西口が6000 万人になると
名駅は2000 万から6000 万に激増するわけで
西口の防災公園計画を仕切り直せよ >>10
名古屋人の妄想も甚だしく
国際都市の地位で大阪どころか福岡にも抜かされたしね
G20首脳会談も財務相会議も招致失敗
都合のいい指標を一つ二つ大阪に勝っても
福岡にも多くの要素で負ける 東京人や東京マスコミの
大阪ヘイトにはうんざりだ、
大阪人はあらゆる所でこれに抗議しないといけない 輸出額だと随分前から日本一だろ。むしろ東京なんか輸出額だとマイナスだったかと。 二番手 神奈川 三番手 大阪なイメージ
名古屋は知らん興味持たれたくて噛み付いて来るけど知らん！ >>47
もう既に大阪は関空でアジアのハブになってる
国際空港の癖に新千歳にも抜かれたセントレア
名古屋は札幌以下の田舎というのがアジアの総意 つか大阪の製造業が全滅してしまったのがな。
あとダイキンくらいだろ。世界的に有名な企業って。 >>54
自動車一本槍の愛知はリーマンショックで財政破綻寸前
これから電気自動車でデトロイトのように荒廃
大阪はインバウンドを機にアジアからの投資や企業誘致が相次ぎ
ものつくりも名古屋より注目
中国に負ける名古屋のものつくりより
中国が出来ないものつくりする大阪の方が強いわ
インバウンドに製造業に三行の裾野の広い大阪はリーマンショックにも強い 大阪は一人勝ち状態。中韓どころか東南アジア全部LCCで海外から金持ちが来まくってるからな。リニアがどうこうとか国内の話しだから大阪からすればどうでもいい話。
名古屋とはそもそも格が違う。 >>74
一人辺りの経済力で兵庫県と福岡県にダブルで抜かれた神奈川県に力はない
まあ神奈川県には神戸のように昼夜人口100%越える都市がないのが欠陥(笑) >>67
名古屋人だけどそんな事ありえんな
関東関西に比べて名古屋の大学に魅了ねーよ もう2時間圏内人口が大阪は品川名駅に半分以下というが
既に3時間圏内は難波と博多が億単位の人口になっている
品川と名駅は6千万止りだが
それだけlcc就航は品川名駅の日本の支配に穴を開けてしまったということ
まあ大陸半島の成長を受け入れる地域は強いね >>77
そうだねシャープも台湾の会社になったし、次はどこが中華資本になるかな
パナは東京に逃げたしな 2番になりたいだの大阪がどうなのって名古屋の人そんなの気にするもんかね？
大いなる田舎っていうの一般的に悪口で使われるけど結構気に入ってたりする ・ダイキン
・キーエンス
・カプコン
世界的に知名度があるのはこれくらいか。中堅の渋いところは
あいかわらずやまほどあるんだけど、ネームバリューあって
世界経済に影響力あるような会社がもうぜんぶ東京いくか
経営破たんしちゃってるもの。 >>79 あれは伊勢丹が悪いよ。ヨドバシなんか東京資本なのに
新宿本店なみに大成功してるじゃん。 まあ梅田のあたりは名古屋より都会だなと思う
大差ないと言われればそうだけど >>85
シャープは台湾に買収されて正解
東京に吸われたら倒産してたわ
もう大阪も東京に吸われたら吸われるぐらいなら
アジアにウリトバシタホウガマシということ
それだけ日本はオワコン企業ばっかりだしね >>88
もう日本の企業自体が中国韓国にランキングで抜かれまくってる以上、大企業に価値はない
せめて東京の企業が中国企業と互角になってから言え
トヨタですらサムスンに抜かされてるのに 大阪はもともと何もないところにヨソモンが集まってつくった街だから
国内企業云々に拘らず、海外企業の日本法人を誘致するような感じの
ほうが上手く行くのかもしれんね。サムスンなんかも東京に日本法人
おくんじゃなくて鶴橋に置けば宜しいがな。 長男･･日本
次男･･中国
三男･･韓国
だったはずが次男三男にぬかれる長男
今一番情けないのが長男 中国の名目GDPは日本の倍あるんやで、おじいちゃん。 >>94
丸井 まぁまぁなん？
へ〜
ほとんど あの場所の立地のおかげやね 名古屋の問題は、出張で宿泊せずに日帰りで東京大阪に帰れる微妙な距離な気がする。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
