【台湾 特急脱線】「整備上の問題」「運転士の技術不足」重なる
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台湾 特急脱線「整備上の問題」「運転士の技術不足」重なる
2018年11月26日 22時03分
台湾で特急列車が脱線して18人が死亡した事故で、当局が初期の調査結果を公表しました。整備上の問題や運転士の技術不足が重なって対応が遅れ、減速が間に合わずに脱線したとしています。
台湾北東部の宜蘭県で先月21日、８両編成の特急列車が脱線した事故では、乗客18人が死亡し260人以上がけがをしました。
この事故で調査にあたる当局のチームが26日、初期段階の調査結果を公表しました。
それによりますと、脱線した列車は事故の４時間前にブレーキなどに関係する装置に異常が見つかり、何度も列車が強制的に止まる不具合が続いていました。
この不具合は脱線の直接の原因となった速度の超過には関係ありませんでしたが、運転士が対応に手間取り、列車を自動的に制御する安全装置を切ってしまったため、列車が危険な速度のままカーブに入り脱線したということです。
当局は、事故は管理・整備上の問題や運転士の技術不足など複数の要因が重なって対応が遅れた結果、減速が間に合わずに起きたという見解を示し、今後、より詳細に検証するとしています。
また当局は、脱線した列車で起きていた不具合は同じ型のほかの列車でも見つかっているとして、運行を担う鉄道当局と日本の車両メーカーに原因の調査を求めるとしています。 日本の車両メーカーは自分たちに責任があると言って現地に飛んだはず。
ラオスのダム崩壊事件の韓国メーカーと違って正直で誠意がある。 >>1-20
【韓国】韓国の青年たち、仕事を求めドイツへ
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1538371450/
韓国経済新聞／中央日報日本語版／2018年10月01日 13時03分
https://s.japanese.joins.com/article/j_article.php?aid=245639
ドイツで人を見つけられなかった働き口は７月基準で８２万２５８２件に上るという。企業は求人難を心配し、政府は不足する人材を満たすために外国人職業訓練生を増やしている。職業訓練を申し込んだ外国人は５０万人に達する。
これに対し韓国の青年失業率は１０％を超えた。就職活動学生など潜在求職者を含んだ実質失業率（青年拡張失業率）は２３％に高騰した。仕事を見つけられなかった若者は海外に目を向けている。その中でもドイツに行く青年が増加している。ほとんどは１年間滞在できるワーキングホリデービザで出発し、就労ビザを取得して定着する方式を好む。
満１８〜３０歳が申請できるワーキングホリデービザでドイツに行った若者は２０１３年の１０７４人から昨年は２３３２人に増えた。欧州の国で最も多い。
◆日本語の求人
https://ger.mixb.net/job/articles
ヨーロッパでチョンが一番多いのはドイツ
【悲報】アベのせいで子殺しが急増
2018 親による子供殺害 ０４３人
2017 親による子供殺害 ０６３人
2016 親による子供殺害 ０６７人
2015 親による子供殺害 ０５８人
2014 親による子供殺害 ０７８人
2013 親による子供殺害 ０８４人
2012 親による子供殺害 １１１人 ↓アベ政権
2011 親による子供殺害 １０５人
2010 親による子供殺害 １２５人
2009 親による子供殺害 １２１人 そうね、大事故になる時って、悪い偶然が重なって、そうなってしまうようだ。
ちょっとしたミス１つだけなら、対処ができてしまう。
まあ、そうでなかったなら、人間が今ほどはびこっていないだろうｗ。 故障しない機械はない。
その突発的な不具合を未然に防ぐのが整備であり、
それが起きた場合に事故の発生を未然に防ぐのが自動制御装置だ。 何度も列車が強制的に止まる不具合が続いていました。
これは良いことなんだろ、不具合とは思えんが 日本が台湾に圧力かけた？
なんか嫌な感じ
アベとネトウヨの目指す美しい国ってコレ？ >>3
規格が違うだけで、日本のATCと同じような物なんじゃね？
鉄オタの解説が聞きたい。 >>13
おまエラ朝鮮人の卑劣さは、チョンポップの人気偽装の手口にあらわれてる。
サクラの在日朝鮮人を観客役として大量動員した人気偽装コンサート、
日本人になりすました人気偽装カキコミ、
パンスト被ったみたいな朝鮮顔の過剰整形・厚化粧、
ユーチューブの再生連打、「いいね！」連打は、
朝鮮人がいつもやってる汚い手口だからな。
韓流アピールしてる人のほとんどが在日朝鮮人だってことはバレてるから。
だいぶ以前から在日企業や在日学生、在日系メディアを総動員した人気偽装をやってる。
【韓流】やはり、Ｋ−ＰＯＰチケットを買っていたのは日本人ではなくて在日朝鮮人たちだった[2012/7/6]
http://itest.2ch.net/hayabusa3/test/read.cgi/news/1341579948/
. ナローゲージは日本くらいしか車両メーカーがないから性能に難があっても日本から買わざるを得ないんだろうな 当初 日本側は「制御を切ったときその信号を指令室に送る装置をつけてなかった」とか
でも台湾は今回そこには触れてない
事故現場はクランクのようなところで140km・・・ 直線でも140以上？
そりぁ制御装置何度も働くだろうね
エアーブレーキ・・・聞き具合が・とかで・・
相手が日本なので スピード出しすぎ80％ これＸＸにも2分の理 というところかな また当局は、脱線した列車で起きていた不具合は同じ型のほかの列車でも見つかっているとして、
運行を担う鉄道当局と日本の車両メーカーに原因の調査を求めるとしています。 「運転士の技術不足」というか頭が悪いんだろ
福知山の事故や今回の事故を教訓に列車を管理できるシステムを
導入する技術くらいはあるだろAIなりなんなり
運行の遅れを取り戻そうとして速度を上げた←人為的なミス
折角装置かあってもOFFにしてしまったらどうしようもない
OFFに出来ない、OFFにするなら安全を確保出来るようにしないと
人間だもの 何度も強制的に止まる不具合って、その時点で速度超過してただけじゃないの？ 台湾側の責任を減らしたい
という思惑しか見えないよね ７両目が脱線し減速した → 運転手が速度超過した → 脱線
原因は、昨年行った大掛かりの整備が真っ赤な嘘ですた
これを隠蔽する為、運転手へ責任転嫁している様 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
