軽乗用車が正面衝突 ２人死亡１人重体 大分 日田
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2018年12月5日 19時29分
大分県日田市で、５日午後、２台の軽乗用車が正面衝突し、女性２人が死亡、１人が意識不明の重体です。
５日午後３時前、日田市友田の国道で２台の軽乗用車が正面衝突しました。
この事故で男女５人が病院に運ばれましたが、一方の車の後ろの座席に乗っていた市内に住む梶原あけみさん（67）と本松淳子さん（66）が死亡しました。
また、もう一方の車を運転していた福岡県朝倉市の林富子さん（62）が意識不明の重体で、74歳の男性と67歳の女性が骨折などの大けがをしました。
現場は片側１車線のほぼ直線の道路で、警察は事故の状況などを調べています。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181205/k10011736051000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_005 なんか高千穂もだがカチンとくるけんを筆頭にやたら九州のニュース多いな >>3
東京のニュースとか、近所でこんな事件が、って不安になるじゃん。
どっか遠くの縁のないところで大変なことが起きてたほうが「カワイソー」って気軽に楽しめるし 軽という規格を無くせよ
あれは乗員の命を軽視してる
最低でもヴィッツ、フィット、マーチ、デミオとかにしないと駄目だ >>4
軽の衝突試験と普通車の衝突試験と見てるとこが違うからねぇ この老害がブラックバスなら一匹ナナマル混じっててすげーわ 年寄りじゃなくて18〜55歳くらいに死んでもらわねえと
俺に仕事と職が回ってこねえんだよ！ >>4
お互い40Kmでぶつかったら、80Kmで走ってて障害物に衝突したっていうのと同じことだもんなぁ
物理的なスペースが短い分、高速になればなるほど不利だわな 見事ババアだけだな
こんな土地だとスーパーで若者見ただけでみんなおっと振り返る
>>12
っ介護 後部座席が死んだのか
シートベルトしてなかったのかね >>23
そもそも仕様が国道にさえ不向き
規格からして農地専用レベル ボディは原形をとどめてるようには見えるけどやっぱり軽自動車は危険なんだな >>23
今回の事故で言えばロールケージいれるともう二人くらい死んでそうｗ
なんだ年金需給ＢＢＡが二匹くたばっただけか、つまらんやり直し！(ﾍﾟｯ
>>8
軽規格無くせってのは同意だけど、そもそも軽なのに室内が広いとかペラい外装で売るメーカーが悪いと思うよ
軽なんて狭くて乗り心地悪くて良いじゃないか >>4
２台のボンネットが横に真っ直ぐ折れ曲がってる
お互いに衝撃が逃げて無くて、モロに掛ってると思う
せめて車幅の半分位ずれてれば違った結果になったと思う 軽自動車同士の衝突で壊れ方みたら車内はそこそこ原形とどめてるし
これでなんで死人がでるんだ？
シートベルトしてなかったとかか？ あー運転者は大けがと重体で死んだのは両車とも後席の人か
ならやっぱりシートベルトしてなかったんだな 後部座席のシートベルトをする習慣が無かった世代だから、してないだろうね
シートベルトしてねと言っても「えー、後部座席はしなくていいよー」と断る人が多い >>6
車室は殆ど潰れていないので一方の車の後席の二名が死亡しているのは多分
シートベルト未装着だったので内装に激しく衝突したからと思われる。
もう片方のドライバーが重体なのは後席の住人がシートベルト未装着だったので
前方に飛ばされる際にドライバーの頭部に激突したからと思う。 軽の後席、特に4ナンバーのシートベルトって何か窮屈だよね 強度関係なくね？
歳が歳だしシートベルトの圧迫だろ なんだ、65歳以上のウンコ製造機か
生きてる価値の無いゴミが二匹処分し合ってラッキー♪ 事故当時、現場近くのトライアル駐車場にいました
救急車消防車パトカー、近所のあらゆる緊急車両が駆けてったわ >>41
自分はその手前のコスモスにいた。すごい渋滞だったね。しかし救急車は一台しか走ってなかった。
今回の事故現場って一直線なのに昔から死亡事故多いよね。あそこは本当に危険。呼ばれる。 後部座席の人がシートベルトしてれば、
助かったの？ >>42
夏頃にあの辺り通ったら、トラックと乗用車の衝突事故があって、
ガソリン漏れてたらしく臭かったわ
すごい渋滞になってて、昭和学園の下校バス？がUターンも出来ず、往生してた
あそこほぼ直線だけど、事故が多いのね
スピード出しがちになるところで緩いカーブになるからかな >>43
車室は原形を留めているから助かった可能性が高い。 >>34
通勤の途中に自動車修理工場があって
敷地にフロントガラスが丸く穴開いたミニバンが停まってた。
後部座席でもシートベルトしないと怖くなったわ。 1年位前の寒い夜に丸亀でうどん食った帰りに事故現場に遭遇して郵便局のバイクが倒れてたのは気の毒にと思ったな ここの道って、40キロの区間なのに60キロ出さないと煽られる
死亡事故多発してるのに誰も守らない >>4
昭和の時代の車みたいだな。昔は
車はそんなに壊れてないのに
中の人が死ぬケースが多かったよ。
いわゆるクラッシャブル設計導入前。 朝倉杷木〜日田間のR386は蜀の桟道みたいな道なんだよなあ
対岸のR210を通るほうが無難っちゃ無難 彡⌒ミ ヽﾍﾉﾚ〆 彡⌒ミ
( ´･ω) ／⌒ヽ/⌒＼ (ω･｀ )
_/⌒￣￣ | ￣￣ ⌒ヽ
-ヽヽヽ＿_／ 人 ＼＿_,ﾍ ヽヽ=-
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こんな感じか みんな頑丈な車に乗れよｗ
軽の新車に200万出すならマツダの
98000円の大きめの中古車でも買ったほうが
コスト安いし命も守れるぞｗ >>52
雨台風の時は川が増水して、
R386の夜明付近で車が流された事故も何度もあったしね
落石や倒木もありそうだし、大雨、台風の時はあの道は避けたいわ >>52
変な話だけどその道沿いは嫌な空気感じて気分悪くなる。かといって反対の210号線が良いかと言ったら少しマシなくらいやけど。
なんていうか、土地的に良くないんだよな〜… >>30
これはほぼフルラップで正面衝突してるから、衝撃的には最大限吸収出来てる方だよ。オフセットで衝突すると、小さい面積で衝撃を受ける事になるから更に厳しい状態になる。
Aピラーとかカウルトップより上の部分は原形保ってるけど、エンジン押されてバルクヘッドやフロアはかなり変形するから見た目より室内は厳しい状態になるんだよね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
